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発射複合施設 39A ( LC-39A ) は、フロリダ州メリットアイランドにあるNASAのケネディ宇宙センターにある発射複合施設 39の 3 つのサブ複合施設のうちの最初のものです。メインの発射台は、発射複合施設 39Bとともに、1960 年代にサターン Vロケットに対応するために建設され、歴史的なアポロ 11月面着陸やスペース シャトルを含む NASA の有人宇宙飛行ミッションをサポートするために使用されてきました。2014 年以降、この施設はSpaceXにリースされ、ファルコン 9 ロケットとファルコン ヘビーロケットの打ち上げをサポートしています。 [ 3 ] [ 4 ] 2025 年 11 月現在、SpaceX はスターシップの運用をサポートするために施設を拡張しています。[ 5 ]その他の計画には、ファルコン 9 ロケットとファルコン ヘビー ロケットが「発射場への帰還」着陸を行うための2 つの着陸ゾーンを追加することが含まれています。 [ 6 ] [ 7 ]
1961年5月、ジョン・F・ケネディ米大統領は、1960年代末までに人類を月に着陸させ、安全に地球に帰還させるという目標を米議会に提案した。議会の承認によりアポロ計画が開始され、NASAの大規模な事業拡大が必要となった。これには、ケープカナベラルから北西に位置する隣接するメリット島への打ち上げ事業の拡大も含まれる。[ 8 ]
当初は打ち上げ複合施設39Cと呼ばれていた[ 9 ]打ち上げ複合施設39Aは、アポロ宇宙船を月へ運ぶ最大かつ最強の打ち上げロケットであるサターンVロケットの打ち上げに対応するように設計されました。打ち上げ複合施設39Aからの最初の打ち上げは1967年に行われ、無人宇宙船アポロ4号を搭載した最初のサターンVロケットの打ち上げでした。2回目の無人打ち上げであるアポロ6号も39A発射台を使用しました。アポロ10号は（「オールアップ」テストによる2ヶ月のターンアラウンド期間のため）39B発射台を使用しましたが、アポロ8号以降のすべての有人アポロ・サターンVロケットの打ち上げは39A発射台を使用しました。
1973年5月14日、スカイラブ宇宙ステーションの無人打ち上げには、発射台39Aが使用されました。この打ち上げには、中止となったアポロ18号計画のために製造されたサターンVロケットを改造したものが用いられました。その後のスカイラブ有人ミッションは、発射台39BからサターンIBロケットを使用して打ち上げられました。
1980年代初頭にスペースシャトル計画が始まると、発射台の元の構造はスペースシャトルのニーズに合わせて改修されました。スペースシャトルが39A発射台を初めて使用したのは1979年で、エンタープライズ号が最初の運用打ち上げに先立ち、施設の点検に使用されました。それ以来、1986年1月まで、スペースシャトルの打ち上げはすべて39A発射台で行われていましたが、その年、悲劇的なSTS-51-Lミッションでスペースシャトル・チャレンジャー号が39B発射台から初めて打ち上げられました。
2008年5月31日のSTS-124ミッションでのディスカバリー号の打ち上げ中、LC-39A発射台は広範囲にわたる損傷を受け、特に固体ロケットブースターの炎をそらすために使用されたコンクリート製の溝が損傷した。[ 10 ]その後の調査で、損傷はエポキシ樹脂の炭酸化と、溝内の耐火レンガを固定していた鋼製アンカーの腐食によるものであることが判明した。塩酸は固体ロケットブースターの排気副産物であるため、損傷はさらに悪化した。 [ 11 ]
最初の 24 回のシャトル飛行と同様に、LC-39A は2007 年 6 月のSTS-117から始まり、2011 年 7 月にシャトル機が退役するまでの最後のシャトル飛行もサポートしました。合計で、39A 発射台は 1967 年から 2011 年までに 94 回の打ち上げを実施し、その中には 12 回のサターン V ロケットと 82 回のスペース シャトルが含まれています。[ 12 ] SpaceX のリース契約以前は、 2011 年 7 月 8 日にアトランティスが最後のシャトル ミッションで打ち上げられたときと同じ状態のままで、移動式発射台が備えられていました。この発射台は当初、2010 年代半ばにコンステレーション計画のアレス Vロケット用に改造される予定で、3 基の避雷塔を備えた LC-39B と全く同じ外観になる予定でした。[ 13 ]アレス I は隣接する 39B で打ち上げられる予定でしたが、2010 年にコンステレーション計画は中止されました。
発射台の使用に関する協議は、早くも2011年にはNASAとフロリダ州の経済開発機関であるスペース・フロリダの間で行われていたが、2012年までに合意には至らず、NASAはその後、発射台を連邦政府の資産から除外するための他の選択肢を模索した。[ 14 ]
2013 年初頭までに、NASA は商業打ち上げ業者に LC-39A のリースを許可することを公に発表し[ 15 ] 、2013 年 5 月に、発射台の商業利用に関する提案の正式な募集を行いました[ 16 ] 。この打ち上げ複合施設の商業利用には 2 つの競合する入札がありました[ 17 ]。SpaceXは打ち上げ複合施設の独占使用の入札を提出し、ジェフ・ベゾスのBlue Origin は複合施設の非独占的な共有使用の入札を提出しました。これにより、発射台は複数のロケットに対応し、長期的にコストを共有することができます。Blue Origin の計画における潜在的な共有ユーザーの 1 つは、United Launch Allianceでした。[ 18 ]入札期間終了前、およびNASAによる選考結果の公表前に、ブルーオリジンは米国会計検査院（GAO）に対し、「NASAが休止中のスペースシャトル発射台39Aの使用に関してSpaceXに独占的な商業リースを付与する計画」について抗議した。[ 19 ] NASAは2013年10月1日までに落札を完了し、発射台を移管する予定だったが、この抗議により「GAOが12月中旬までに決定を下すまで、いかなる決定も延期される」ことになった。[ 19 ] 2013年12月12日、GAOは抗議を却下し、NASAの主張を支持した。NASAは、募集要項には施設を多目的利用または単目的利用として利用することについて何ら優遇措置は含まれていないと主張した。「[募集]文書は、入札者に一方のアプローチを選択する理由と、施設をどのように管理するかを説明するよう求めているにすぎない」。[ 20 ]
2013 年 12 月 13 日、NASA は SpaceX を新たな商業テナントとして選定したと発表した。[ 21 ] 2014 年 4 月 14 日、SpaceX は LC-39A の 20 年間の独占リース契約を締結した。 [ 22 ] [ 17 ] SpaceX は、この発射台からロケットを打ち上げ、近くに新しい格納庫を建設する計画だった。[ 17 ] [ 22 ] [ 23 ] SpaceX の CEO であるイーロン・マスクは、国際宇宙ステーションへの商業貨物および有人ミッションを含め、SpaceX の NASA 打ち上げのほとんどを LC-39A に移したいと述べた。[ 21 ] [ 24 ]
2015年、SpaceXは、飛行準備中にファルコン9とファルコンヘビーのロケット、およびそれらに関連するハードウェアとペイロードの両方を収容するために、既存の発射台の外周のすぐ外側に水平統合施設（HIF）を建設しました。 [ 25 ]両方のタイプのロケットは、以前のクローラーウェイの経路をレールで移動するトランスポーターエレクター（TE）に乗せられてHIFから発射台に輸送されます。[ 14 ] [ 25 ]また、2015年には、既存のインフラストラクチャの上にファルコンヘビーの発射台がパッド39Aに建設されました。[ 26 ] [ 27 ] HIFの建物とパッドの両方の作業は、2015年末までにほぼ完了しました。[ 28 ]新しいトランスポーターエレクターのロールアウトテストは2015年11月に実施されました。[ 29 ]
2016年2月、SpaceXは「発射複合施設39Aを完成させ、稼働させた」と発表しましたが[ 30 ]、有人飛行をサポートするためにはまだやるべきことが残っていました。SpaceXは当初、2013年から建築家やエンジニアが新しい設計と変更に取り組んでいたため、2015年には39A発射台でファルコンヘビーの最初の打ち上げを行う準備が整う予定でした[ 31 ] [ 32 ] [ 26 ]。 2014年末までに、ファルコンヘビーのウェットドレスリハーサルの暫定的な日付は2015年7月1日以降に設定されました[ 14 ]。 2015年6月のファルコン9の打ち上げの失敗により、SpaceXはファルコン9の失敗調査と飛行再開に集中するためにファルコンヘビーの打ち上げを延期しました。[ 33 ] 2016 年初頭、ファルコン 9 の打ち上げ予定が多忙であったため、ファルコン ヘビーが 39A 発射台から最初に打ち上げられるロケットになるのか、それとも 1 つ以上のファルコン 9 ミッションがファルコン ヘビーの打ち上げに先行するのかが不明確になった。[ 30 ]その後の数ヶ月で、ファルコン ヘビーの打ち上げは何度も延期され、最終的に 2018 年 2 月に延期された。[ 34 ]
SpaceXは、パッド39A発射塔の旧固定サービス構造（FSS）を使用し、当初は旧350フィート（110メートル）の高さ以上に延長する予定でした。回転サービス構造（RSS）[ 14 ]は必要なかったので、2016年2月から撤去を開始しました。[ 35 ]
NASAは、後にそのスペースを博物館建設に利用する目的で、オービター整備アームと、宇宙飛行士がスペースシャトルに乗り込むための白い部屋を撤去した。 [ 26 ] SpaceXは2014年後半に、FSSにすぐには追加の階層は追加されないと表明した。[ 14 ] SpaceXは、ドラゴン2の打ち上げのために乗員がアクセスできるように、最終的にはFSSに少なくとも2つの追加階層を追加することを計画していた。[ 36 ]
2018年8月、スペースXのクルーアクセスアーム（CAA）が、ファルコン9ロケットの頂上にあるクルードラゴン宇宙船に入るのに必要な高さに構築された新しいレベルに設置されました。これは、空港でよく見かけるジェットウェイに非常によく似ています。 [ 37 ] 2018年9月、改修されたスペースシャトル緊急脱出システムがこの新しいレベルに引き上げられました。
SpaceXは、乗員と貨物が機内に乗り込めるように、乗員用ガントリーアクセスアームとホワイトルームを追加しました。既存のスペースシャトル脱出用スライドワイヤーバスケットシステムは、クルードラゴンの打ち上げ中止システムを使用する必要のない発射台での緊急事態が発生した場合に、ドラゴン乗員の安全な緊急脱出を提供するために再利用されました。[ 38 ]
2019年、SpaceXはLC 39Aの大幅な改修に着手し、建設の第1段階の作業を開始した。これは、直径9メートル（30フィート）の大型メタン・酸素燃料再利用型ロケット「スターシップ」のプロトタイプを発射台から打ち上げるための準備であり、スターシップは6基以下のラプターエンジンで準軌道試験飛行を行う予定だった。2020年には、スターシップ打ち上げロケット全体を打ち上げることができる、より高性能な発射台を建設する計画だった。[ 39 ]スターシップは33基のラプターエンジンを搭載し、 39Aから離陸する際に合計72MN （16,000,000ポンド）の離陸推力を発生させる予定だった。 [ 40 ]
2019年8月、SpaceXはケネディ宇宙センターのスターシップ打ち上げシステムの環境アセスメントを提出した。[ 41 ]この文書には、スターシップの打ち上げをサポートするためにLC-39Aに追加の構造物を建設する計画が含まれており、これには専用の発射台、液体メタンタンク、着陸ゾーンが含まれる。[ 42 ]これらは、ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げをサポートする既存の構造物とは別である。
2021年12月、SpaceXは同地にスターシップの軌道発射台の建設を開始した。[ 43 ]
2022年6月16日、スターシップ軌道パッドの最初のタワーセグメントがLC-39Aに到着した。[ 44 ] 6月21日に組み立てが始まり、スターシップの発射台も建設中だった。[ 45 ] 2024年には、年間40回以上のスターシップ打ち上げを支援するための追加の環境影響評価書が作成中だった。[ 46 ] 2025年初頭、LC-39aの元の発射台は新しい設計に置き換えられた。新しい発射台はSpaceXのロバーツロード施設で製造され、2025年11月4日に設置のために発射複合施設に輸送された。[ 47 ]
39A発射台からのSpaceXの最初の打ち上げは、 2017年2月19日のSpaceX CRS-10で、ファルコン9ロケットが使用されました。これは同社にとって国際宇宙ステーションへの10回目の貨物補給ミッションであり[ 48 ]、スカイラブ以来39Aからの初の無人打ち上げでした。
2016年9月1日にAMOS-6衛星が失われた後、ケープカナベラル宇宙発射複合施設40 （SLC-40）が再建中であった間、SpaceXの東海岸からの打ち上げはすべて、2017年12月にSLC-40が再び運用可能になるまで、39A発射台から行われた。これには、機密ペイロードを搭載した国家偵察局向けのSpaceX初のミッションであるNROL -76の2017年5月1日の打ち上げも含まれる。[ 49 ]
2018年2月6日、39A発射台ではファルコンヘビーの初打ち上げが成功し、イーロン・マスクのテスラ・ロードスターを宇宙へ運びました[ 50 ] 。また、2019年3月2日には、有人宇宙船ドラゴン2（デモ1）の初飛行がそこで行われました。
サウジアラビアのArabsat社の通信衛星Arabsat-6A を搭載した2回目のFalcon Heavyの打ち上げは、 2019年4月11日に成功裏に行われた。この衛星は、中東および北アフリカ、そして南アフリカ向けにKuバンドとKaバンドの通信サービスを提供している。この打ち上げは、SpaceXが再利用可能なブースターステージ3基すべてを軟着陸させることに初めて成功したという点で注目に値する。これらのブースターステージは、将来の打ち上げのために改修される予定である。[ 51 ]
クルードラゴンのデモ2試験飛行は、宇宙飛行士のボブ・ベンケンとダグ・ハーレーを乗せて2020年5月30日に発射台39Aから打ち上げられ、 2020年5月31日にISSのハーモニーモジュールの前部ポートにドッキングした。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]初の運用商業乗員輸送ミッションであるクルー1は、2020年11月15日に打ち上げられた。[ 55 ]
SpaceXは2024年2月15日にNASAの商業月面ペイロードサービスプログラム向けにロボット着陸機IM-1を打ち上げ[ 56 ] 、アポロ計画終了以来、この発射台を月探査ミッションに再び使用した。Starlinkグループ6-56ミッションは2024年5月8日に打ち上げられ、LC-39Aからのファルコン9の83回目の打ち上げとなった。この節目により、このロケットファミリーは同発射台からの打ち上げ回数でトップとなり、スペースシャトルの82回を上回った[ 57 ] 。
アメリカの民間企業SpaceXは、2014年4月14日現在、リース権者となっている。[ 22 ]契約条件により、SpaceXはLC-39Aを20年間独占的にリースする権利を得た。[ 17 ] SpaceXは、2017年のSpaceX CRS-10ドラゴン補給ミッションの打ち上げ以来、この発射台からロケットを打ち上げており[ 17 ] [ 22 ] [ 23 ] 、 2020年のクルードラゴンデモ2ミッションの打ち上げ以来、有人ミッションも行っている。[ 59 ]現在、 39A発射台は、NASAとの官民パートナーシップのもと、ドラゴン宇宙カプセルの有人バージョンで宇宙飛行士を打ち上げるために使用されている。[ 32 ]
SpaceXは、発射台近くの格納庫でロケットを水平に組み立て、発射台まで水平に輸送した後、打ち上げのために垂直に立てる。
SpaceXは、スターベースのパッドBと同等の構成でLC-39Aにスターシップの発射台を建設している。[ 5 ] [ 60 ]発射塔は2022年9月に完全に積み上げられた。[ 60 ]数年間の休止期間を経て、SpaceXは2024年の夏に発射台の作業を再開した。[ 60 ] 2025年11月5日、スターシップ発射台の発射台が所定の位置に吊り上げられた。[ 61 ]
LZ-1とLZ-2のリース期間満了に伴い、SpaceXはファルコン9とファルコンヘビーの「発射地点への帰還」着陸のための2つの着陸ゾーンを建設する計画である。 [ 6 ] [ 7 ]
また、同敷地内のタンクファームを拡張し、スターシップ車両を回収するための専用の捕獲塔を別途建設する計画もある。[ 62 ]
すべてのフライトはNASAによって運航されています。
すべてのフライトはNASAによって運航されています。
SpaceXが運航するすべてのフライト。
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