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チャールズ・モス・デューク・ジュニア（1935年10月3日生まれ）は、アメリカの元宇宙飛行士、アメリカ空軍（USAF）士官、テストパイロットであり、1972年にアポロ16号の月着陸船パイロットとして、 36歳201日で月面を歩いた10人目の人物、そして最年少の人物となった。 [注1 ]デュークは、デビッド・スコット、バズ・オルドリン、ハリソン・シュミットとともに、生存している4人の月面歩行者の1人である。
1957年に米国海軍兵学校を卒業したデュークは、米空軍に入隊し、ジョージア州ムーディー空軍基地でF-86セイバーの高度飛行訓練を修了し、優秀な成績で卒業した。この訓練を終えた後、デュークは西ドイツのラムシュタイン空軍基地にある第526戦闘迎撃飛行隊で3年間戦闘機パイロットとして勤務した。1965年9月に航空宇宙研究パイロット学校を卒業後、彼は教官としてF-101ブードゥー、F-104スターファイター、T-33シューティングスターの操縦と制御システムの指導に携わった。
1966年4月、デュークはNASAの第5期宇宙飛行士グループに選ばれた19人のうちの1人となった。 1969年にはアポロ10号の宇宙飛行士支援クルーの一員を務めた。そして、人類初の月面着陸となったアポロ11号ではCAPCOM（通信管制官）を務めた。彼の独特な南部訛りは、月着陸船イーグル降下段の燃料をほぼ使い果たすほど長時間の着陸に不安を抱く管制センターの声として、世界中の人々に親しまれた。月面でアポロ11号の乗組員に最初にかけた言葉は、「了解、トゥワンク…トランキリティ、地上で了解。みんな息が詰まりそうだったよ。やっと息ができるようになった。本当にありがとう！」だった。
デュークはアポロ13号の月着陸船の予備操縦士だった。ミッション直前、彼は友人の子供から風疹に感染し、うっかり主力クルーに感染させてしまった。ケン・マッティングリーは風疹に対する自然免疫を持っていなかったため、ジャック・スワイガートが司令船操縦士に交代した。マッティングリーはデュークの飛行であるアポロ16号の司令船操縦士に再任された。このミッションで、デュークとジョン・ヤングはデカルト高地に着陸し、3回の船外活動（EVA）を行った。彼はアポロ17号の月着陸船の予備操縦士を務めた。デュークは1976年1月1日にNASAを退職した。
NASAを退職後、デュークは空軍予備役に入隊し、空軍基礎軍事訓練センター司令官および空軍採用司令官の動員補充要員として勤務した。 1978年に国防産業大学を卒業。1979年に准将に昇進し、1986年6月に退役した。総飛行時間は4,147時間で、うち3,632時間はジェット機、265時間は宇宙空間での飛行時間であり、そのうち21時間38分は船外活動（EVA）であった。
チャールズ・モス・デューク・ジュニアは、 1935年10月3日、ノースカロライナ州シャーロットで生まれた。[ 1 ]父親は保険セールスマンのチャールズ・モス・デューク、母親はベスト＆カンパニーのバイヤーとして働いていたウィリー・キャサリン・デューク（旧姓ウォーターズ）である。 [ 3 ] [ 4 ] 6分後には、一卵性双生児の弟ウィリアム・ウォーターズ（ビル）・デュークが生まれた。[ 3 ]母親は、アメリカ独立戦争で戦ったフィレモン・ウォーターズ大佐にまで遡る家系である。[ 2 ]
1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃でアメリカが第二次世界大戦に参戦した後、彼の父親は海軍に志願し、カリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地に配属された。家族は彼に会うためにカリフォルニアに引っ越したが、1年後、彼は南太平洋に派遣され、ウィリーは息子たちを母親が住むサウスカロライナ州ジョンストンに連れて行った。 [ 3 ]彼の父親は1944年に南太平洋から戻り、デイトナビーチ海軍航空基地に駐屯したため、家族はそこに引っ越した。1946年、戦争が終わった後、彼らはサウスカロライナ州ランカスターに定住し、[ 5 ]彼の父親は保険を売り、母親は洋服店を経営した。[ 6 ] 1949年に妹のエリザベス（ベッツィ）が生まれた。[ 7 ]
少年時代、デュークと弟のビルは模型飛行機を作っていた。ビルは先天性の心臓疾患のため激しいスポーツを断念せざるを得なくなり、最終的には医学の道を志すようになったが、ゴルフは兄弟で一緒に楽しんだスポーツだった。[ 8 ]デュークはボーイスカウトアメリカ連盟で活動し、 1946年に最高位のイーグルスカウトの称号を得た。 [ 9 ] [ 10 ]彼はランカスター高校に通った。デュークは軍人としてのキャリアを追求したいと決意した。父親が海軍に勤務していたため、メリーランド州アナポリスにある米国海軍兵学校に行きたいと思った。[ 11 ]
まず、デュークはランカスターに住む地元の連邦下院議員、ジェームズ・P・リチャーズに会いに行った。リチャーズは地元出身のデュークを推薦すると申し出た。リチャーズはデュークに、入学試験に合格する必要があると助言し、軍事予備校に通うことを勧めた。デュークと両親はこの助言を受け入れ、最後の2年間をフロリダ州セントピーターズバーグのアドミラル・ファラガット・アカデミーで過ごすことにした。デュークは高校3年生の半ばにアナポリスの試験を受け、その後すぐに合格通知を受け取り、1957年入学組に合格した。ランカスター・ニュースは彼の写真を一面に掲載し、合格を報じた。彼は1953年にファラガットを首席卒業生として卒業し、上級生の代表も務めた。 [ 11 ]
デュークは1953年6月に海軍兵学校に入学した。運動神経は良くなかったが、兵学校のゴルフチームでプレーしていた。護衛空母USSシボニー での2ヶ月間のヨーロッパ航海中、船酔いに苦しみ、海軍に入隊した自分の決断に疑問を抱き始めた。一方で、N3N水上機での慣熟飛行を大いに楽しみ、航空業界でのキャリアを考え始めた。アメリカ空軍士官学校は設立されたばかりで、最初の卒業生は1959年まで出ないため、アナポリスのクラスの最大4分の1がアメリカ空軍に志願することが許されていた。実際、1957年のクラスの4分の1以上が志願し、名前は帽子から引かれた。任官時の身体検査で、デュークは右目に軽度の乱視があることがわかり、海軍パイロットにはなれないとショックを受けたが、空軍はそれでも彼を受け入れると言った。彼は1957年6月に海軍科学の理学士号を取得し、空軍少尉に任官した。 [ 12 ]
1957年7月、デュークはアナポリスとウェストポイントの他の卒業生で空軍を選んだ者たちと共に、アラバマ州モンゴメリーのマックスウェル空軍基地に2週間のオリエンテーションのために赴任した。その後、ジョージア州モルトリーのスペンス空軍基地に送られ、初等飛行訓練を受けた。最初の3ヶ月はT-34メンターでの座学と訓練、次の3ヶ月はT-28トロージャンでの訓練だった。どちらもプロペラ機だった。次の段階の訓練として、 1958年3月にテキサス州ビッグスプリングのウェッブ空軍基地に行き、ジェット機であるT-33シューティングスターでの訓練を受けた。彼はクラスで上位の成績で卒業し、優秀な卒業生であることを示す翼章と証明書を授与され、配属先を選ぶ権利を得た。彼は戦闘機パイロットになることを選んだ。彼はジョージア州バルドスタのムーディー空軍基地でF-86セイバー戦闘機の6ヶ月間の高度訓練を修了し、優秀な成績で卒業した。[ 13 ]
再びデュークは配属先を選ぶことができ、西ドイツのラムシュタイン空軍基地にある第526戦闘迎撃飛行隊を選んだ。これは冷戦の真っ只中で、特に1961年のベルリン危機の間は緊張が高まっていた。デュークがこの配属先を選んだのは、まさに最前線だったからである。第526飛行隊のF-86（後にF-102デルタダガー）戦闘迎撃機4機は常に警戒態勢にあり、東ドイツから国境を越えてくる航空機を迎撃するために緊急発進する準備ができていた。[ 14 ]
ヨーロッパでの3年間の任務が終わりに近づくにつれ、デュークは、米国空軍が奨励していたように、さらに教育を受けることが最善のキャリア選択だと考えた。彼はノースカロライナ州立大学の航空工学科への入学を志願したが、空きがなかった。代わりに、マサチューセッツ工科大学（MIT）の航空宇宙工学修士課程への入学を勧められた。彼は1962年6月にMITに入学した。[ 14 ]
ボストンで彼はドッティ・ミード・クレイボーン[ 15 ] [ 16 ]と出会った。彼女はホリンズ大学とノースカロライナ大学[ 17 ]の卒業生で、ヨーロッパへの夏季旅行から帰ってきたばかりだった。二人は1962年のクリスマスに婚約し、1963年6月1日にアトランタ聖公会教区の司教である彼女の叔父、ランドルフ・クレイボーンによって聖フィリップ大聖堂[ 16 ]で結婚式を挙げた[ 2 ]。二人は新婚旅行でジャマイカに行ったが、食中毒にかかってしまった[ 18 ]。
ドッティと交際していた頃、デュークの成績は落ち込み、学業成績不振で停学処分となったが、米空軍は彼に次の学期の入学を許可した。[ 18 ]博士論文では、デュークはクラスメートのマイク・ジョーンズと組んで、アポロ計画の誘導システムの統計分析を行った。この研究の一環として、彼らは宇宙飛行士のチャールズ・バセットと会う機会を得た。彼らの研究はA評価を獲得し、平均点を必要なBまで引き上げ、1964年5月に理学修士号を授与された。[ 19 ]
デュークは次の任務として、アメリカ空軍航空宇宙研究パイロット学校（ARPS）に応募したが、最低限の資格をかろうじて満たしただけだったので、入学の可能性は低いと感じていた。それでも、1964年8月にカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地で始まったクラス64-Cへの参加命令が下った。当時の司令官はチャック・イェーガー[ 20 ]で、デュークの12人のクラスにはスペンス・M・アームストロング、アル・ウォーデン、スチュアート・ルーサ、ハンク・ハーツフィールドがいた[ 21 ] 。ピーター・ホーグがクラスでトップとなり、デュークは2位タイだった[ 22 ]。 1965年9月にARPSを卒業した後、デュークはインストラクターとして留まり、制御システムを教え、F-101ブードゥー、F-104スターファイター、T-33シューティングスターの航空機に搭乗した。[ 21 ]彼がエドワーズ基地に駐屯していた時、1965年3月に基地病院で長男のチャールズ・モス・デューク3世が生まれた。[ 23 ]
1965年9月10日、NASAは第5期宇宙飛行士の募集を発表した。[ 24 ]デュークはロサンゼルス・タイムズの一面記事を見つけ、自分がすべての要件を満たしていることに気づいた。彼はイェーガーと副司令官のロバート・ブキャナン大佐に会いに行き、NASAと米空軍の有人軌道実験室（MOL）計画の2つの宇宙飛行士選考が進行中であることを知らされた。[ 25 ] NASAへの推薦は空軍のルートを通さなければならなかったので、空軍が事前審査を行うことができた。ブキャナンはデュークに両方の計画に応募できるが、応募すればMOLに採用されると告げた。デュークはルーサとウォーデンと同様にNASAにのみ応募した。[ 26 ]ハーツフィールドは両方に応募し、MOLに採用された。[ 27 ]
デュークは、テキサス州サンアントニオのブルックス空軍基地で健康診断を受けるために選ばれた44人の最終候補者のリストに載った。彼は1966年1月26日に、エドワーズ空軍基地の同僚パイロット2人、ジョー・エングルとビル・ポーグと共にそこへ到着した。[ 26 ]心理検査にはロールシャッハテストが含まれ、身体検査には脳波検査、トレッドミルや人体遠心分離機でのセッションが含まれていた。[ 28 ]海軍兵学校が報告した眼の問題は見つからなかった。[ 29 ]
選考プロセスの最終段階は、7人の選考委員による面接でした。この面接は、ディーク・スレイトンが議長を務め、他の委員は宇宙飛行士のアラン・シェパード、ジョン・ヤング、マイケル・コリンズ、CC・ウィリアムズ、NASAのテストパイロットのウォーレン・ノース、宇宙船設計者のマックス・ファゲットでした。面接はヒューストンのライスホテルで1週間かけて行われました。 [ 28 ] [ 30 ] 1966年4月、スレイトンからの電話でデュークは選ばれたことを知らされました。[ 29 ] NASAは1966年4月4日に選ばれた19人の名前を正式に発表しました。 [ 31 ]ヤングは、最初のマーキュリー7人の宇宙飛行士をパロディにして、このグループを「オリジナル19人」と名付けました。[ 32 ]
デュークと家族はテキサス州リーグシティのアパートに引っ越したが、ドッティが再び妊娠したため、宇宙飛行士ビル・アンダースの隣にあるテキサス州エル・ラゴの空き地を購入した。彼らはグレンとスザンヌ・ハウスという若い夫婦と出会い、親しくなった。グレンは建築家で、 300ドルで彼らの家を設計することに同意した。[ 33 ] 1967年2月に着工したが、5月に次男トーマスが生まれる前に家は完成しなかった。[ 34 ]
宇宙飛行士の訓練には、天文学、軌道力学、宇宙船システムなどの科目を網羅した4か月の学習が含まれていました。 [ 33 ]アポロ司令船と機械船に関する約30時間のブリーフィングと、アポロ月着陸船に関する12時間のブリーフィングが行われました。[ 35 ]重要な特徴は、月面の宇宙飛行士が注意すべき岩石を知ることができるように、地質学の訓練でした。この地質学の訓練には、アリゾナ州のグランドキャニオンとメテオクレーター、ニューメキシコ州のフィルモントスカウトランチ、オレゴン州ベンドのホース溶岩チューブシステム、テキサス州のマラソン隆起の灰流、アラスカやハワイなどの他の場所へのフィールドトリップが含まれていました。[ 36 ]パナマでのジャングルサバイバル訓練とネバダ州リノ周辺の砂漠サバイバル訓練もありました。ディルバートダンカーを使用してペンサコーラ海軍航空基地で水上サバイバル訓練が行われました。[ 37 ]
初期訓練が完了すると、デュークとルーサは、フランク・ボーマンとCCウィリアムズが率いる宇宙飛行士局のブースター支部の一員として、サターンVロケットの開発を監督するよう任命された。 [ 38 ]彼は、1966年9月12日のジェミニ11号と1966年11月11日のジェミニ12号の打ち上げを監視したケネディ宇宙センターのミッションコントロールチームの一員だった。彼の個人的な責任はタイタンIIブースターだった。[ 39 ] [ 40 ]彼らは、アラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターに頻繁に出向き、所長のヴェルナー・フォン・ブラウンと協議した。[ 41 ] NASAは宇宙飛行士のためにT-38タロン航空機を提供し、ほとんどの宇宙飛行士と同様に、デュークはあらゆる機会に飛行した。[ 34 ]
19人は司令船・機械船（CSM）と月着陸船（LM）の専門家に分けられた。スレイトンはそれぞれにどちらの専門分野を希望するか尋ねたが、最終決定は自分で行った。デュークは再び希望通り月着陸船の専門家になった。[ 42 ]彼は月着陸船の推進システムの開発を監督した。大きな懸念事項は上昇推進システムであり、これは宇宙飛行士が生き残るために機能しなければならないミッションの重要な構成要素だった。[ 43 ] 1966年にホワイトサンズミサイル実験場で行われたテストでは、燃焼不安定性が示された。[ 44 ] アポロ宇宙船計画マネージャーのジョージ・ロウは状況を検討するための委員会を招集し、デュークは宇宙飛行士事務所の代表としてその委員会に参加した。 [ 43 ]ベルは問題を解決できると確信していたが、NASAは万が一に備えてロケットダインに代替エンジンの開発を依頼した。委員会は最終的に、ロケットダインのインジェクターシステムをベルのエンジンで使用することに決定した。[ 45 ]
1969年、デュークはジョー・エングルとジム・アーウィンとともにアポロ10号のサポートクルーの一員となった。[ 46 ]マーキュリー計画とジェミニ計画では、各ミッションに主クルーとバックアップクルーがいた。アポロ計画では、サポートクルーとして知られる3番目の宇宙飛行士クルーが追加された。サポートクルーは飛行計画、チェックリスト、ミッションの基本ルールを管理し、主クルーとバックアップクルーに変更事項が確実に通知されるようにした。彼らは、特に緊急事態のための手順を開発し、主クルーとバックアップクルーがシミュレーターで訓練に来たときにすぐに使えるようにして、練習と習得に集中できるようにした。[ 47 ]ミッション司令官のトム・スタッフォードは、月着陸船、特にその推進システムに精通していることからデュークを選んだ。[ 41 ]このため、デュークはアポロ10号の月着陸船の軌道周回、起動、点検、ランデブーのCAPCOMを務めた。 [ 43 ] [ 48 ]
連続するミッションでCAPCOMを務めるのは異例だったが、同じ理由（月着陸船に精通していたこと）から、アポロ11号の船長ニール・アームストロングは、初の有人月面着陸を含むこのミッションでデュークに再びCAPCOMを務めるよう依頼した。デュークはアームストロングに、光栄に思うと答えた。[ 43 ]デューク独特の南部訛りは、月着陸船イーグルの燃料をほぼ使い果たした長時間の着陸で緊張した管制室の声として、世界中の視聴者に知られるようになった。月面でアポロ11号の乗組員に最初にかけたデュークの言葉は、慌てた様子だった。「了解、トゥワンク…トランキリティ、地上で了解。みんな青ざめそうだったよ。やっと息ができる。どうもありがとう！」[ 43 ]
支援クルーを務めた後の次の段階は、バックアップクルーを務めることでした。初期のアポロ計画のペースが速かったため、複数のクルーが同時に訓練する必要がありました。スレイトンは、あるミッションのバックアップクルーが3つ後のミッションの主力クルーになり、さらにその3つ後のミッションのバックアップになるというローテーション方式を開発しました。司令官（CDR）が別のミッションのオファーを断った場合、次に上級の宇宙飛行士である司令船操縦士（CMP）が司令官（CDR）になります。こうして、アポロ10号のクルーはアポロ13号のバックアップクルーになりました。トム・スタッフォードが宇宙飛行士室長代理の職を引き受けたため、CMPのジョン・ヤングがCDRに昇格しました。ジーン・サーナンは月着陸船操縦士（LMP）のままで、 19号の司令船専門家であるジャック・スワイガートがCMPに指名されました。このクルーは最終的にアポロ16号の主力クルーになる予定だったが、サーナンはこれに反対し、自分のミッションを指揮したいと望んだ。そのため、スレイトンはアポロ10号でヤングと親交のあったデュークをサーナンの代わりに任命した。アポロ11号のCMPであるマイケル・コリンズがアポロ14号の予備クルーの指揮を辞退した後、スレイトンはこの指揮をサーナンに与えた。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
アポロ13号の本格的な訓練は1969年7月に開始されたが[ 52 ] 、アポロ13号と14号の乗組員の選抜が正式に発表されたのは8月7日だった[ 53 ]。アポロ13号の主要乗組員は、ジム・ラヴェル（船長）、フレッド・ヘイズ（月着陸船操縦士）、ケン・マッティングリー（司令船操縦士）で構成されていた。当初、このミッションは1969年後半に実施される予定だったが、アポロ11号の成功を受けて、1970年3月、そして4月に延期された[ 52 ]。打ち上げ日の2、3週間前に、デュークはグレンとスザンヌ・ハウスの息子であるポール・ハウスから風疹（ドイツ麻疹）に感染した。この病気は非常に伝染性が高いため、NASAの医師が主要乗組員を検査した。ラヴェルとヘイズは風疹に対する免疫を持っていたが、マッティングリーは免疫を持っていなかったことが判明した。マッティングリーを外し、スワイガートと交代させる決定がなされた。[ 43 ]
アポロ13号での爆発は、特にマッティングリーにとって大きな衝撃を与え、彼は自分が搭乗すべきだったと感じていた。ヤング、マッティングリー、デュークはシミュレーターで乗組員の緊急手順の開発に取り組み、最終的に乗組員は無事に地球に帰還した。ヘイズとスワイガートはデュークを「チフスのメアリー」とからかった。麻疹事件を受けて手順が変更され、アポロ14号から乗組員は飛行前と飛行後に3週間隔離されることになった。実際には、アポロ14号の乗組員だけが2回の隔離期間を耐えなければならなかった。月面に生命の兆候がなかったため、ミッション後の隔離は1971年4月に中止された。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
私はアメリカ人であることを誇りに思います。本当に素晴らしいプログラム、素晴らしい場所、素晴らしい経験でした。
ヤング、マッティングリー、デュークは、1971年3月3日に、5回目の月面着陸ミッションであるアポロ16号の乗組員として正式に指名された。[ 58 ] 1971年6月3日、デカルト高地が着陸地点として選ばれた。ここは月の表側で最も高い地域だった。地球から観測された灰色の色調に基づいて、火山起源で主に玄武岩で構成されていると考えられていた。アポロ16号が採取した岩石サンプルが、高地を形成したプロセスについての手がかりを与え、おそらくそのようなプロセスがまだ活発であることを示すことが期待されていた。[ 59 ] [ 60 ]
訓練は、TV カメラと着陸エリアの縮尺模型を使用した月着陸船シミュレーターで行われた。その他の活動には、月面探査車(LRV) の訓練版の運転や地質学的サンプルの採取などがあった。1971年 12 月には、ハワイ島への最後の地質学的フィールド トリップが行われた。旅行の 2 日目に、デュークはインフルエンザにかかった。元旦までに彼はベッドから起き上がれないほど体調が悪くなり、宇宙飛行士室にケネディ宇宙センターの医師のところへ連れて行ってくれる人を送るよう頼んだ。医師は X 線を撮影し、両肺に肺炎があることが判明し、救急車を呼んでデュークをパトリック空軍基地病院へ搬送した。[ 61 ] [ 62 ]
デュークは、1972年3月17日に予定されていた打ち上げに間に合うように回復できないのではないかと心配していた。[ 62 ]宇宙船とサターンVロケットは、12月13日にすでに発射台39Aに搬出されていた。 [ 63 ]デュークには幸運が味方した。グラマン社の技術者たちは、月着陸船のバッテリーの容量増加をテストする時間をもっと必要としていた。月着陸船と司令船を分離する爆発コードに欠陥が見つかり、交換が必要となった。また、訓練中にデュークの宇宙服のクランプが破損したため、3人の宇宙飛行士全員の宇宙服を改造する必要が生じた。これにより、打ち上げ日は次の打ち上げウィンドウである4月16日に延期された。[ 64 ] [ 65 ]発射台の技術者のミスにより司令船のテフロン製燃料タンクのブラダーの1つが破裂し、宇宙船全体を車両組立棟に戻さなければならなくなったとき、これは幸運だったことがわかった。[ 66 ] [ 67 ]スレイトンは「彼を交代させるという話は全くなかった。それは13で学んだ教訓の一つだった」と述べた。[ 68 ]
宇宙飛行士たちは隔離され、1日に1時間だけT-38を操縦するために外出することが許された。打ち上げ前日、アポロ計画の責任者であるロッコ・ペトローネは、ホリデー・インのプールの周りでデュークと思われる人物を見かけた。激怒したペトローネは乗組員宿舎に電話をかけ、デュークがなぜ隔離を破ったのかを問い詰めた。スタッフはデュークはまだそこにいて、出て行っていないと抗議したが、ペトローネは納得せず、訓練中のデュークを探し出さなければならなかった。デュークは、ペトローネが見たのは弟のビルかもしれないと示唆した。[ 69 ] 1972年4月16日、東部標準時12時54分（協定世界時17時54分）にアポロ16号が打ち上げられると、[ 70 ]デュークは宇宙飛行をした最初の双子となった。[ 71 ]
打ち上げは正常で、乗組員は以前の乗組員と同様の振動を経験した。サターンVロケットの第1段と第2段は完璧に作動し、宇宙船は打ち上げから12分弱で低地球軌道に入った。地球軌道上で、乗組員は環境制御システムとS-IVB第3段の姿勢制御システムに潜在的な問題を含む軽微な技術的問題に直面したが、これらは解決または補償された。1.5周後、5分強で再点火し、宇宙船を時速35,000km （22,000マイル）で月に向かって推進した。[ 70 ] [ 72 ]
月周回軌道上で、乗組員は一連の問題に直面した。デュークは月着陸船オリオンのSバンド可動アンテナをヨー軸で動かすことができず、そのため正しく調整することができなかった。このため地上局との通信が悪化し、結果としてコンピュータのアップリンクが失われた。そのため、デュークは5桁の数字を35個書き写してコンピュータに入力しなければならなかった。間違いを修正するのは複雑な手順だった。幸いなことに、宇宙飛行士は管制センターの音声をはっきりと聞くことができたが、その逆はそうではなかった。[ 73 ] [ 74 ]
ヤングが反応制御システムを作動させようとしたとき、加圧システムに二重の故障が発生した。[ 73 ]ヤングはこれを「これまでで最悪の窮地」と表現した。[ 75 ]その後、宇宙飛行士と管制センターとの間で長時間の議論が続いた。デュークがヤングと口論したことを覚えているのは、飛行中にこの時だけだった。[ 73 ]問題は解決できなかったものの、推進剤を上昇用貯蔵タンクに移すことで回避できた。推進剤が失われることはなく、別のタンクに移されただけだった。[ 75 ]
準備が完了すると、ヤングとデュークはCSMキャスパーでオリオンをマッティングリーからドッキング解除した。ヤングとデュークがオリオンを月面への降下準備している間、マッティングリーはキャスパーを円軌道に乗せる準備をした。この時点で、機体の軌道変更のための噴射に備えてCSMの操縦可能なロケットエンジンのテスト中に、エンジンのバックアップシステムに不具合が発生し、キャスパーがバラバラになりそうなほど激しい振動が発生した。ミッション規則によれば、管制センターが着陸を中止し、地球への帰還にオリオンのエンジンを使用することを決定した場合に備えて、オリオンはキャスパーに再ドッキングするはずだった。しかし、これは行われず、2機の宇宙船は編隊飛行を続けた。[ 72 ] [ 76 ]着陸の決定は5周回（約10時間）以内に行わなければならず、それ以降は宇宙船が着陸地点まで遠くまで漂流してしまうことになる。[ 77 ]
4時間と3周回後、管制センターは不具合は回避可能と判断し、ヤングとデュークに着陸を進めるよう指示した。[ 76 ] [ 78 ]この遅延の結果、月面への動力降下は予定より約6時間遅れて開始され、ヤングとデュークは通常より5,000m （16,000フィート）高い高度で月面への降下を開始した。高度約4,000m （13,000フィート）で、ヤングは着陸地点全体を見渡すことができた。[ 78 ]オリオンは4月21日02:23:35 UTCに、計画着陸地点から北西270m （886フィート）のケイリー平原に着陸した。 [ 79 ]
デュークは、9人目となったヤングに続いて、月面を歩いた10人目の人物となった。 [ 80 ]アポロ16号は、険しい月の高地で物質や表面の特徴を調査、測量、採取する最初の科学探査だった。71時間14分の滞在で、デュークとヤングは月面への3回の遠征を行い、その間、デュークは20時間15分を船外活動に費やした。これには、科学機器や実験の設置と起動、約97キログラム（213ポンド）の岩石と土壌サンプルの収集、月面でこれまでに遭遇した中で最も険しい表面でのLRVの評価と使用などが含まれていた。[ 81 ] [ 82 ]
月面での最後の数分間、デュークは月面走り高跳びの記録に挑戦した。彼は約2フィート8インチ（0.81メートル）跳んだが、バランスを崩し、主生命維持装置（PLSS）の上に後ろ向きに倒れた。それは致命的な事故になりかねなかった。宇宙服が破れたり、PLSSが故障したりしていれば、彼は死んでいたかもしれない。[ 83 ]「それはあまり賢明ではない」とヤングは指摘した。[ 84 ]
地球への帰還途中、デュークは1時間23分に及ぶ深宇宙船外活動（EVA）を支援し、マッティングリーはキャスパー宇宙船から出てサービスモジュールからフィルムカセットを回収した。キャスパーが2,238,598キロメートル（1,208,746海里）を航行した後、アポロ16号ミッションは4月27日19時45分05秒（協定世界時）に太平洋に着水し、空母USSタイコンデロガによって回収されて終了した。[ 85 ]
デュークは月に2つの物を残し、どちらも彼自身が写真に収めた。最も有名なのは、NASAの写真家ルディ・ベンジャミンが撮影した、プラスチックケースに入った彼の家族の写真ポートレートである。写真の裏面にはデュークの家族が署名と指紋を押し、次のようなメッセージが記されていた。「これは、1972年4月20日に月面に着陸した地球出身の宇宙飛行士デュークの家族です。」[ 86 ]
もう1つの品は、1972年に創設25周年を迎えた空軍が発行した記念メダルでした。デュークはその年に月を訪れた唯一の空軍士官でした。アメリカ空軍参謀総長ジョン・D・ライアン将軍と空軍長官ロバート・シーマンズの承認を得て、デュークは記念メダル2枚を持参しました。1枚は月面に残し、もう1枚は空軍に寄贈しました。[ 86 ]現在、このメダルはオハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館に、アポロ16号ミッションの月の石とともに展示されています。 [ 87 ]
アポロ15号の郵便カバースキャンダルを受けて、スレイトンはアポロ17号ミッションのバックアップとしてアポロ15号の乗組員をアポロ16号の乗組員に交代させた。[ 88 ]デュークはバックアップの月着陸船操縦士、ヤングはバックアップの船長、ルーサはバックアップの司令船操縦士となった。彼らはデュークとヤングが月面から帰還してからわずか2か月後の1972年6月に再び訓練に入った。彼らがミッションに搭乗する可能性はごくわずかで、実際に搭乗することはなかった。デュークはその後二度と宇宙飛行をすることはなかった。[ 89 ]彼は1976年1月1日にNASAを退職した。彼は宇宙で265時間51分を過ごした。[ 81 ]
NASAを退職後、デュークは大佐として米空軍の現役を退き、空軍予備役に入隊した。彼は空軍基礎軍事訓練センター司令官と米空軍募集サービス司令官の動員増強要員を務めた。[ 90 ]彼は1978年に国防産業大学を卒業し、翌年に准将に昇進した。 [ 91 ]彼は1986年6月に退役した。[ 92 ]彼は4,147時間の飛行時間を記録しており、そのうち3,632時間はジェット機での飛行時間である。[ 82 ]
デュークは昔からクアーズビールが好きだったが、当時テキサス州ではダラスとエルパソ周辺でしか入手できなかった。1975年、彼は同社がテキサス州全域への拡大を検討していることを知った。彼は元オリンピックバスケットボール選手のディック・ブーシュカと提携し、事業計画を策定してオースティンの新しいクアーズ販売代理店に入札した。クアーズは彼らの入札を拒否したが、代わりにサンアントニオの販売代理店を提案し、彼らはそれを受け入れた。[ 93 ] [ 94 ]エル・ラゴの家は売却され、デュークと家族はサンアントニオからほど近いニューブラウンフェルズに引っ越した。 [ 95 ] 2024年3月現在、彼と妻のドッティは残っている。[ 96 ] [ 97 ]彼の兄弟のビルは2010年に亡くなった。[ 98 ]
クアーズの販売代理店事業は非常に成功したが、デュークはそれに飽きて不満を感じ、1978年2月に売却することにした。彼とブーシュカは、繁盛していた事業からかなりの利益を得た。彼は友人のケン・キャンベルと不動産事業に加わった。[ 99 ]その後の事業としては、1976年から1978年までオービット・コーポレーションの社長、1986年から1989年までロビンス・カンパニーの取締役、2000年にはアムハースト・ファイバー・オプティクスの取締役、1988年から1993年までデューク・リソーシズの会長、1989年から1994年までテックスコアの会長、2011年から2012年まで宇宙飛行士奨学財団の会長を務めた。また、ロッキード・マーティンのコンサルタントも務めた。[ 91 ]
1978年、デュークは熱心な新生クリスチャンとなった。デュークは自伝の中で、自身の短気、エゴ、仕事へのひたむきな献身、そして貪欲さが妻や子供たちとの関係を破綻させ、1960年代後半から1970年代初頭にかけて結婚生活が離婚寸前まで悪化し、ドッティはうつ病に苦しみ、一時は自殺を考えたと記している。デュークは、イエスに人生を捧げた後、結婚生活と子供たちとの関係が著しく改善したと述べており[ 100 ] 、デュークと、彼より先にクリスチャンになったドッティは共に、神が自分たちの人生をより充実させ、喜びに満ちたものにしてくれたと感謝しており、デュークはキリスト教の伝道活動に積極的に参加している[ 101 ] 。デューク夫妻は、ニューブラウンフェルズにある北米聖公会のキリスト王聖公会に所属している[ 102 ]。デュークはまた、若い地球創造論者としても活動している[ 103 ]。
1973 年、デュークはサウスカロライナ大学から名誉哲学博士号を、 1990 年、フランシス・マリオン大学から名誉人文科学博士号を、 [ 82 ] 2012 年、クレムソン大学から名誉哲学博士号を授与された。 [ 104 ]その他の栄誉には、1972 年のNASA 功労勲章、 [ 105 ] 1970 年の有人宇宙船センター表彰状、空軍功労勲章（柏葉章付き） 、レジオン・オブ・メリット、 1972 年の実験テストパイロット協会のアイベン・C・キンチェロー賞、1972 年のアメリカ宇宙航行協会飛行功績賞、 1973 年のアメリカ航空宇宙学会のヘイリー宇宙航行賞、国際航空連盟V. M.賞などがある。 1973年にコマロフ卒業証書、 1975年にボーイスカウトアメリカ連盟優秀イーグルスカウト賞を受賞。[ 82 ] 2018年には国際オリンピック委員会会長トーマス・バッハがデュークにスカイ・イズ・ザ・リミット・トロフィーを授与した。[ 106 ]
デュークは1973年にサウスカロライナ州年間最優秀人物に選ばれ[ 82 ] 、 1973年にサウスカロライナ州殿堂入り、1983年に国際宇宙殿堂入りを果たした[ 107 ]。 1997年には、24人のアポロ宇宙飛行士とともに米国宇宙飛行士殿堂入りを果たした[ 108 ] [ 109 ]。 2000年にはテキサス科学殿堂入り[ 110 ]、2019年には全米航空殿堂入りを果たした[ 111 ]。彼の名前は、彼らが地質学の訓練を行ったアイスランドの宇宙飛行士記念碑に刻まれている。[ 112 ] 2019年12月、彼は2020年のテキサス州民オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[ 110 ]小惑星26382チャーリーデュークは彼にちなんで名付けられた。公式の命名理由は、 2019年5月18日に小惑星センターによって発表された。[ 113 ]
デュークは、2017年10月20日にアメリカ自然史博物館のヘイデン・プラネタリウムで初公開されたドキュメンタリー映画『ルナ・トリビュート』の題材となった。上映後のパネルディスカッションで、ニール・ドグラース・タイソンはデュークが月面を歩いた最年少の人物であることを指摘した。デュークは82歳になった今でもそうだと答えた。[ 114 ]彼は2018年に宇宙飛行士コンサルタントとしてバック・トゥ・スペース組織に加わり、映画を通して次世代に火星へ行くよう刺激を与えることを目標とした。[ 115 ]彼はアポロ11号ミッションから50周年を記念して2019年に公開されたBBCワールドサービスのポッドキャスト『13 Minutes to the Moon 』で大きく取り上げられた。 [ 116 ]
2018年、カントリーミュージックデュオのザ・ストライカー・ブラザーズは、アポロ16号ミッション中にデュークがカントリーミュージックのオーディオカセットテープ2本を持参したという実話を描いた「チャーリー・デュークがカントリーミュージックを月に持ち込んだ」という曲をリリースした。 [ 117 ]デュークの友人で、ヒューストン地域のカントリーミュージックラジオ局KIKKのディスクジョッキーであるビル・ベイリーは、当時人気のあったカントリースター数名に宇宙飛行士のためのパーソナルな録音を提供してもらった。テープはマール・ハガードが紹介し、他のアーティストにはポーター・ワゴナー、ドリー・パートン、バック・オーウェンズ、ジェリー・リード、チェット・アトキンス、フロイド・クレイマーなどが含まれていた。[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]
「ストライカー・ブラザーズ」はロバート・アール・キーンとランディ・ロジャースのコラボレーションのステージネームだったが、二人は当初、自分たちの正体を秘密にしており、宣伝資料では、この音楽は刑務所の火災で亡くなった実在の兄弟二人から生まれたと主張していた。[ 117 ]デュークはオンラインビデオに登場し、ディスクジョッキーのベイリーの家で子供の頃に兄弟と知り合い、月面から帰還した後にテープのコピーを彼らに渡したと主張した。[ 120 ]実際には、デュークは二人が住んでいるニューブラウンフェルズのイベントでロジャースと出会った。[ 117 ]
デュークは、架空の青少年向けオーディオアドベンチャーシリーズ「ジョナサン・パーク」の第34話に登場するキャラクターです。脚本は、シリーズ制作チームがデュークに行ったインタビューに基づいて作成されました。[ 121 ]
1998年のミニシリーズ『地球から月へ』では、デューク役をJ・ダウニングが演じた。
2019年の代替歴史ウェブテレビシリーズ『フォー・オール・マンカインド』では、デューク役をベン・ベグリーが演じている。