USS ライト (CVL-49)

	1950年代初期のUSSライト（CVL-49）
歴史
アメリカ合衆国
名前	ライト
同名の人物	ライト兄弟
ビルダー	ニューヨーク造船株式会社
横たわった	1944年8月21日
発売	1945年9月1日
委託	1947年2月9日
廃止	1970年5月27日
再分類	AVT-7（1959）、CC-2（1963）
打撃を受けた	1977年12月1日
栄誉と; 賞	国防功労勲章（2）
運命	1980年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	サイパン級航空母艦
変位	14,500トン
長さ	684 フィート (208 メートル)
ビーム	76.8 フィート (23.4 メートル) (水線); 115フィート（35メートル）（全長）;
下書き	28フィート（8.5メートル）
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
補体	1,787人の将校と下士官
武装	ボフォース40mm砲40門
搭載航空機	50機以上の航空機

USSライト(CVL-49/AVT-7)は、アメリカ海軍のサイパン級軽航空母艦で、後に指揮艦CC-2に改造された。ライトと名付けられた2番目の艦である。最初のライト (AV-1)はオービル・ライトにちなんで名付けられ、2番目のライトはライト兄弟のオービルとウィルバーにちなんで名付けられた。^[1]

工事

ライトは、1944年8月21日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、1945年9月1日にライト兄弟の姪であるハロルド・S・ミラー夫人の命名により進水し、1947年2月9日にフィラデルフィア海軍造船所でフランク・T・ワード大佐の指揮の下就役した。

サービス履歴

ライトは1947年3月18日にフィラデルフィアを出港し、フロリダ州ペンサコーラの海軍航空訓練基地に向かう途中、バージニア州ノーフォークに短期間停泊した。3月31日に到着後、ライトはすぐに厳しい防空訓練と砲術訓練のスケジュールを開始し、同時にサイパン島の任務を代行して海軍航空訓練基地の何百人もの訓練生パイロットの資格取得を担った。^[2]ライトはフロリダ沖で1日から4日間の作戦巡航を40回行った。さらに、ライトは合計1,081名の海軍予備役兵を乗せ、3回の2週間の任務巡航で彼らを訓練した。

1947 年 9 月 3 日、ライトは臨時訓練任務のために48 人の士官候補生を乗船させ、その後 10 月 15 日に 62 人の陸軍士官を迎え入れ、フォレストロイヤルと共にペンサコーラ地域での飛行作戦を視察した。演習には、ロケット発射作戦のためのグラマン F6F ヘルキャットのカタパルト発射も含まれていた。

この訓練は、ライトが10月24日にペンサコーラを出港して北へ戻る前の最後の訓練となった。ライトはその後すぐにフィラデルフィア海軍造船所に到着し、11月1日から12月17日まで整調後の修理と改修を受け、クリスマスの2日前にペンサコーラに戻り、海軍航空訓練部長エア・アトランティック司令官の指揮下で通常のパイロット資格訓練スケジュールを再開した。ライトは1948年をパイロット資格訓練に費やし、その後1949年1月26日にノーフォーク海軍造船所に入渠して4か月のオーバーホールを開始した。ライトはカボットに訓練空母の任を交代した。^[2]

キューバ海域で再訓練を行った後、ライトは1949年8月1日にノーフォークに戻り、4日後にはロードアイランド州ニューポートに移動し、ナラガンセット湾地域で潜水艦と駆逐艦と共に2週間の対潜水艦戦(ASW) 訓練を行った。またニューヨークを訪問し、その後はクォンセットポイント、ロードアイランド州、キーウェスト、ペンサコーラでの空母資格取得、防空戦術、演習と着々とスケジュールをこなした。しかし1949年10月21日から31日までの第2任務艦隊での10日間の演習を除けば、ライトは1951年1月7日に第14戦闘飛行隊 ( VF-14 ) の最後の増員隊を乗せ臨時任務に就くまでその任務を継続した。

第6艦隊での勤務

ライトは1951年1月11日に高速空母部隊と共にノーフォークを出航し、 1月21日にジブラルタルに到着、地中海での第6艦隊での初任務に就いた。ライトの最初の地中海展開はジブラルタルからアルジェリアのオランへと向かった。その後、シチリア島のオーガスタ湾、クレタ島のスーダ湾、レバノンのベイルート、フランスのゴルフェ・ファンへと進み、第6艦隊との終わりのない艦隊訓練および即応演習の合間の補給港および自由港となった。ゴルフェ・ファンを3月19日に出航したライトは、 1951年3月31日にニューポートに入港した。

その後、この空母はノーフォーク海軍造船所に入りオーバーホールを受けた後、キューバのグアンタナモ湾沖で大西洋艦隊の演習に参加し、ナラガンセット湾で対潜水艦作戦と空母作戦に従事し、ボストン海軍造船所で更なる修理を受け、1952年2月25日から3月21日まで行われた船団護衛演習に参加し、ニューポートからパナマ運河地帯の海域、イギリス領西インド諸島のトリニダード島まで航行した。

ライトは1952年6月9日、第14空母隊の旗艦として出航し、4隻の駆逐艦と共に任務群 (TG) 81.4を編成して大西洋沿岸で対潜水艦戦を行い、6月27日にニューヨークに到着した。7月1日にクォンセットポイントに戻ったライトは、8月26日までナラガンセット湾沖での作戦において、組織化された海軍予備隊の訓練と並行してハンターキラー戦術およびパイロット訓練を行った。その日、ライトはクォンセットポイントを出航し、その後、北大西洋条約機構(NATO) 加盟国の海軍部隊との共同防衛演習および演習のため北ヨーロッパに向かう途中でフェリックス・スタンプ中将の第2任務艦隊と合流した。

途中、ライトはフォレスト・ロイヤルの護衛の下、海兵隊夜間戦闘飛行隊 (VMF(N)) 114の隊員と装備をモロッコのポート・リョーティまで運ぶ任務に就き、9月4日に任務を完了した。2日後、ライトと護衛艦は任務部隊に再び合流し、9月10日にスコットランドのクライド湾に到着した。

3日後、ライトはNATOのメインブレース作戦で航空機護衛を務める2隻のイギリス駆逐艦と共に出航した。ライトはイギリス空母イラストリアス、イーグルと共に防空機動および戦術訓練を実施し、オランダのロッテルダムに9月25日に到着した。9月29日、ライトは米国に向けてロッテルダムを出航し、10月9日にニューポートに到着した。

その日、第4空母部隊司令官のWLアードマン少将が乗艦し、その後数か月間、ニューポートからバージニア岬に至る海域で空母資格認定任務に従事した後、地中海への2度目の展開を開始した。1953年2月21日にファン湾に到着し、3月31日まで第6艦隊と共に活動し、その後アゾレス諸島を経由して本国へ向かった。

ライトはニューポートに戻り、ナラガンセット湾で厳しい訓練スケジュールをこなした後、5月5日にメキシコ湾に向けて出航した。訓練航海中、ライトはテキサス州ヒューストンを訪れ、5月16日と17日に約14,000人の来訪者を迎えた。5月28日にクォンセットポイントに戻ったライトは、さらに1か月間現地で活動した後、南に移動してフロリダ州メイポート沖での活動に就いた。

第7艦隊での勤務

ライトは1953年7月31日から11月21日までフィラデルフィア海軍造船所でオーバーホールが行われ、その後1954年1月4日から2月16日までキューバ海域で再訓練を行った。次に4月5日にロードアイランド州クォンセットポイントを出航し、バージニア州ノーフォークに向けて出航し、太平洋艦隊への編入に備えて必要な物資を積み込んだ。4月20日にライトはパナマ運河、カリフォルニア州サンディエゴ、真珠湾を経由して西太平洋に向けて出航し、 5月28日に横須賀米艦隊活動本部に到着した。ライトは第211海兵攻撃隊を乗せ、朝鮮半島の両海岸および沖縄沖で第7艦隊と共に活動した後、9月24日から30日まで香港を訪問した。ライトは10月15日に横須賀を出航し、10月末にサンディエゴに到着し、ロングビーチ海軍造船所に入渠し、1955年2月23日までそこに留まった。

その時点でライトは太平洋艦隊第17自動車師団に所属し、5月3日までサンディエゴ沖で活動した後、旗艦マウント・マッキンリーを中心に編成された第7.3任務群の一員として太平洋海域で行われた核実験、ウィグワム作戦に参加するため出航した。5月20日に西海岸に戻ったライトは、その後真珠湾に短期間巡航し、 7月14日にメア・アイランド海軍造船所に入渠して不活性化の準備を始めた。 10月17日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所に移され、不活性化に向けた最終保存段階に入った後、ライトは1956年3月15日にピュージェット・サウンドで退役し、太平洋予備役艦隊のブレマートン・グループに配属された。

再分類

予備役艦としての任務中、ライトは1959年5月15日に補助航空機輸送艦、AVT-7に艦種変更された。しかし、ライトがその役割を果たすことはなく、1962年3月15日にピュージェットサウンド海軍造船所に移送され、指揮艦への改装が行われ、CC-2に艦種変更されるまで非活動状態であった。1年を要した改装には、地域または世界規模の軍事作戦の戦略的指揮を行う最高レベルの指揮官およびスタッフのための完全装備の移動式海上指揮所として機能するようにするための大規模な改修が含まれていた。世界規模の通信と、コマンドデータの迅速な自動交換、処理、保管、および表示のための設備が船内に構築された。以前の格納庫デッキのスペースの一部は、特別なコマンドスペースと必要な大規模な電子機器に使用され、飛行甲板の大部分は特別に設計された通信アンテナアレイに使用された。

1963 年 5 月 11 日にピュージェットサウンドで再就役したライト(CC-2)は、ジョン L. アリントン大佐の指揮の下、9 月 3 日まで太平洋北西部の海域で試験および訓練を実施し、その後シアトルを出港してサンディエゴに向かい、3 日後に到着しました。その後 3 週間、同艦は近隣海域で訓練を行い、9 月 30 日にピュージェットサウンドに戻り、整調後の運用を開始しました。

10月いっぱいと11月の大半を費やした修理と改造の後、ライトは新たな母港であるノーフォークへ向かう準備を整えた。11月26日にシアトルを出港し、3日後にサンディエゴに一時停泊して通信および空調設備の調査を行う民間技術者と人員を乗船させた。そしてメキシコ北部沖を南下中、12月1日にイスラエルの商船SS ヴェロスからの遭難信号を受信した。ライトは進路を変え、同日遅くにヴェロスと合流した。司令船の軍医がイスラエル船に飛行機で行き、腎臓結石を患う水兵を治療した。軍医はその後、ライトのもとへ飛行機で戻った。この慈悲の任務を完了すると、ライトはバルボアへの航海を再開した。

ライトは12月7日と8日にパナマ運河を通過し、ヴァージン諸島のセントトーマス島を経由して12月18日にハンプトン・ローズ陸軍ターミナルに停泊した。その後バージニア岬沖で短期間の作戦期間を経た後、ライトは12月21日に港に入り、クリスマスから新年までそこに留まった。

NECPAの義務

続く6年間、ライトはノーフォークを拠点として活動し、国家緊急海上指揮所としての任務を遂行するための訓練を行った。ノーフォーク海軍造船所で定期的にオーバーホールが行われ、ライトは修理や改修を受け、任務遂行能力を継続的に向上させた。ライトは主にバージニア岬沖で活動したが、北はメイン州バーハーバー、南はブラジルのリオデジャネイロ、ウルグアイのプンタデルエステまで活動した。他の寄港地には、フロリダ州ニューポート、クォンセットポイント、ジャクソンビル、メイポート、フォートローダーデール、ポートエバーグレーズ、ボストン、ポーツマス、ニューヨーク市、アトランティックシティ、アナポリス、フィラデルフィア、リトルクリーク、ノーフォーク、グアンタナモ湾などがある。NECPAの任務の一環として、ライトはノーザンプトンと交互に警戒態勢を取った。^[3]

港と海上でのサイクルには、ハイライトと休息がありました。1967年4月11日から14日まで、ライトはウルグアイ沖に停泊し、プンタデルエステでのラテンアメリカサミット会議に出席するリンドン B. ジョンソン大統領を支援するため、世界規模の通信機能を提供しました。1968年5月8日、ライトは、ノーフォークの南180マイル (290 km) の海上で機械故障により動けなくなったガダルカナル島の救援に向かいました。ライトは、他の船が救援のために現場に到着するまで、無力な強襲揚陸艦を84マイル (135 km) 曳航しました。同年後半、ライトは、大型船内食部門で名誉あるエドワード F. ネイ大尉記念賞を受賞しました。 1969年2月の プエブロ危機の間、ライトはフロリダ州エバーグレーズ港に向かう途中、急いでノーフォークに呼び戻され、到着後、警戒態勢をとって待機した。

廃止

ライトは最終的に 1970 年 5 月 27 日に退役し、フィラデルフィア海軍造船所で予備艦として保管されました。この艦は 1977 年 12 月 1 日に海軍リストから除外され、1980 年 8 月 1 日に国防再利用マーケティング局(DRMS) によってスクラップとして売却されました。

受賞歴