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以下はモータースポーツで使用される用語集とその意味の説明です。
0～9歳
- 1-2フィニッシュ
- 同じチームの 2 台の車両がレースで 1 位と 2 位になった場合。レース シリーズとチーム サイズの組み合わせに応じて、1-2-3 または 1-2-3-4 などに拡張できます。
- 107%ルール
- F1や他のレースシリーズでよく使われるルールで、ポールポジションのドライバーのタイムの107%以内に予選通過しなければレースに参加できないというものである。このルールのバリエーションは、ドライバーを監視し、必要なペースに達するか停止（失格）するかを警告するために使用されることがある。同様に、インディカー・シリーズでは105%ルールが使用され、NASCARでは主にトラック上のパフォーマンスに関する115%ルールがあるが、インディカーとNASCARは、摩耗の少ないタイヤでラップタイムが大幅に速くなる可能性がある非常に摩耗しやすい路面のトラック（アトランタ・モーター・スピードウェイなど）では閾値を調整することが多い。[1] [2] [3]
- 200 MPHクラブ
- SCTAまたは他の認可団体やサーキットから、指定された距離を最低時速200マイル（320 km/h）で走行し、記録を破ったドライバーに授与される生涯「メンバーシップ」 。 [4]メンバーシップは、より限定的な300からエリート400までの範囲にわたります。 [5]エルミラージュ湖で行われた記録から、 2クラブまたはダーティツークラブとしても知られています。[6]
- 60フィートタイム
- ドラッグ レースでは、車両がドラッグ ストリップの最初の 60 フィート (18 メートル) を走行するのにかかる時間。
あ
- エアロカバー
- ホイールシュラウドを参照してください。
- エアジャッキ
- レーシングカーの車輪近くのフレームに戦略的に取り付けられた空気圧シリンダー。下方に突き出ており、ピットストップ中に車を地面から持ち上げて素早いタイヤ交換を可能にしたり、整備士が修理のために車の下側にアクセスできるようにしたりします。
- アルファベットスープ
- ミジェットカーやスプリントカーのレース、および多くのショートトラックでは、アルファベットスープは、ドライバーがメインイベントに進むために走るさまざまな予選レースを表します。これは、チリボウルナショナルズの O メインからN、M、L、K、J、I、H、G、F、E、D、C、B、そして最後に A メインまでのヒートレース形式にちなんで名付けられています。アルファベットスープを走り抜けるドライバーは、その日の最下位のメインから勝ち進んで A メインに進んだドライバーです。
- 頂点
- コーナー内でレーシングラインがカーブの内側に最も近い部分。[7]
- エプロン
- レースコースとインフィールドを分けるアスファルトまたはコンクリートのエリア。[8]
- 自動車レース
- モータースポーツの別名。主にアメリカで使われるが、特に自動車のサーキットレースやオーバルレースを指し、オートバイレース、ラリー、ドリフトなどのスポーツは除く。
- 自動テスト
- ジムカーナを参照してください。
B
- Bメイン
- セミフィーチャーを参照してください。
- Bチーム
- サテライトチームを参照してください。
- 後半
- ドラッグレースでは、トラックの 1/8 マイル地点から 1/4 マイル地点までの距離を指します。
- バックマーカー
- 遅い車。通常はトップに追い抜かれつつある車。また、一貫してパフォーマンスが低いチームを表すときにも使われる。[9] [10]
- バックアップカー
- スペアカーを参照してください。
- ドーナツの袋
- ドラッグレースでは、0.000秒の完璧な反応時間。[11]
- ビーム
- ドラッグレースにおいて、スタートラインでのプレステージおよびステージライトを制御する電気の目。
- 銀行業務
- トラックがコーナーの外側に向かって（またはストレートの低い側から高い側に向かって）傾斜する角度。キャンバーとも呼ばれます（下記参照）。通常、緩やかなまたは負の角度（つまり「オフキャンバー」[12]）を指します。
- ビッグワン
- 最大 30 台の車が参加するストックカー レース中の大規模な玉突き事故。この用語は主にデイトナとタラデガでのリストリクター プレートレースを指す。
- 黒旗
- ルール違反または安全でない車両（部品の緩み、煙、液体の漏れなど）により、ピットまたはペナルティ ボックスへの退出を命じられる。停止しなければならない車両には黒旗が示される。「ポストされる」とも呼ばれる。
- ブレンドライン
- ピット レーンがレース トラックに再び合流するエリアを定義するペイントされたライン。ピットから出る車がピットを通過するレース車両に突っ込むのを防ぎ、その逆も防止します。ブレンド ラインを越えると競技者はペナルティを受けるため、レースに再び合流する前に、ピットから出る車が十分な速度に達するようにする必要があります。
- 漂白剤ボックス
- ドラッグ レースでは、ほとんどのドラッグ レースの開始時に、車のバーンアウトを行うために漂白剤が投入されるエリアです。ガソリン (安全上の理由から現在は廃止)、水、トラックバイトも使用されますが、ほとんどの組織では水のみが許可されています。
- 吹く
- 吹き飛ばされたを参照してください。
- 送風機
- スーパーチャージャー。1990年代には、ターボチャージャーやナイトロと並んで「パワー アディダー」と呼ばれていました。
- 吹き飛ばされた
- 過給されたエンジン（つまり、故障したエンジン）。あるいは、壊滅的な故障を起こしたエンジン、もう動かないエンジン、または修復不可能な損傷を受けたエンジン。
- 吹き飛ばす
- シャーシまたは船体の下に過剰な空気が存在することが原因で、車またはボートがひっくり返る現象。
- ボトル
- ドラッグレースにおいて、亜酸化窒素が入ったガスシリンダー。ジャグとも呼ばれる。
- 底を打つ
- シャーシの底部がトラックに接触したとき。[13]
- 箱
- ピットウォールのスタッフがドライバーにピットストップを指示するために使用する、主にヨーロッパの用語。NASCAR では、チームのピット ストールの境界外にいる間に車の作業を行った場合にペナルティを受ける場合を除いて、この用語が言及されることはほとんどありません。
- 起こる
- ブラケット レースでは、予測された「ダイヤルイン」時間 (下記のダイヤルインを参照) よりも速い実行。対戦相手がファウル スタートをしたり境界線を越えたりしない場合は失格の根拠となります。バストアウトとも呼ばれます。
- ぶつかって走る
- ストックカーレースに起源を持つ動きで、後続車が追い越すために意図的に前の車にぶつかる。[14]
- 燃え尽き
- 駆動輪をその場で回転させてタイヤを温め、トラクションを向上させる行為。ストックカーレースでも使用され、通常はレースでの勝利を祝うために使われます。
- ブッシュワッカー/ クレーム ジャンパー (2008–14) / シグナル パイレーツ (2015–) / カップ ヒル
- NASCARにおいて、第一層の NASCAR カップ シリーズで定期的にレースに出場するが、第二層の NASCAR エクスフィニティ シリーズでレースにゲスト出演または準レギュラー出演するドライバー。この用語はもともと、第二層のシリーズの当時のスポンサーであるアンハイザー・ブッシュ醸造所にちなんで名付けられました。 クレーム ジャンパーは第二層のスポンサーであるネイションワイド インシュアランス(2008 - 2014)を指し、シグナルパイレーツは現在第二層のスポンサーであるComcast Xfinity を指し、カップ リーチはスポンサー中立的な用語として使用されています。
Ｃ
- キャンバー
- A.) 車輪が内側または外側に傾くように設定されている角度。90 度からの度数で測定されます。ポジティブ キャンバーは、タイヤの上部が車から外側に傾いていることを意味します。ネガティブ キャンバーは、上部が内側に傾いていることを意味します。ネガティブ キャンバーは、外側のタイヤがコーナーに傾くため (オートバイのように)、タイヤの横方向の力が減少し、サイドウォールのたわみが少なくなるため、コーナリング性能が向上しますが、タイヤの摩耗が増加する効果もあります。: B.) バンク (上記を参照)。コーナーが外側に傾斜する角度 (またはストレートが下側から上側へ傾斜する角度)。ポジティブ キャンバーとネガティブ キャンバーとして指定されることもあり、後者はコーナーの内側からの下り坂を示します。
- キャッチフェンス
- 制御不能な車を減速または停止させ、破片が群衆に当たるのを防ぐために使用される、金網フェンス、溶接グリッドフェンス、および/またはケーブルで作られたフェンス。ショートトラック、ストリートサーキット、および常設サーキットでよく使用されます。
- キャッチタンク
- ゴーカートに設置され、コース上に落ちてしまう水や油などの液体を捕集する容器。回収タンクとも呼ばれる。[15]
- 注意/注意期間
- フルコースイエローを参照してください。
- 追跡車両
- オフロードレースにおいて、競技車両の後を追って修理を手伝う非競技車両。[16]
- シケイン
- 車の速度を落としたり追い越しゾーンを作ったりするために、コースの自然なコースに人工的に追加されたコーナーまたはコーナーのセット。 [17]
- コーンを選択
- オーバルレースで再スタート時にドライバーが内側か外側かを選択しなければならないコーン（または塗装されたV字型）。[18]
- クリスマスツリー
- ドラッグ レースにおいて、スタート違反を表示するだけでなく、レースの接近と開始を知らせる一連のライト。
- コース記録
- サーキットで記録された最速ラップ。
- きれいな空気
- 他の車の乱気流の影響を受けていない空気。[13]汚れた空気の反対。
- コースの責任者
- デモやパレードを含む、トラック上のすべての活動の責任者。トラックの状態を監視し、マーシャルと緊急サービスを監視し、セーフティカーの配備を制御し、セッションの中断を決定します。レースディレクターが任命されている場合、事務員は下位であり、レースディレクターが最終的な権限を持ちます。そうでない場合は、レースイベントで最も上級の役員であることがよくあります。
- ドアを閉める
- 後続車が優先ラインに沿って追い越すのを阻止するために、コーナーで早めに取られる防御的なレーシング ライン。
- 副操縦士
- ラリーでは、コ・ドライバーはロードブックのナビゲーション指示や、前方のカーブや障害物を説明したスペシャルステージのペースノートを読んで、ドライバーにコースを案内します。歴史的にはナビゲーターとも呼ばれ、コ・ドライバーは車を運転することも許可されています。この用語は、複数のドライバーが同じ車両を共有する長距離スポーツカーおよびツーリングカーレース（特に耐久レース）でも使用されます。
- 競争上の注意
- レース統括団体によって義務付けられた、ドライバーが車両をピットインする、事前に計画されたフルコースイエロー。タイヤの過度な摩耗によるタイヤ交換や、チームが専門のピットクルーを雇わなくて済むようにするためによく行われる（コントロールされたコーションを参照）。場合によっては、セーフティカーは、設定された回数連続してグリーンフラッグラップを走行した後、またはセーフティカーなしで一定時間（通常は50～100周）走行した後にのみ適用される。その期間の時点でトップのチームには、現金またはポイントのボーナスが支払われることがある（NASCARの全国シリーズのステージ競技終了時のコーションなど）。[19]
- コントロール
- シリーズの主催者は、コントロールタイヤやコントロールエンジンなど、レースのすべての競技者が同一の部品を使用しなければならないと指定します。
- 制御された注意
- セーフティカー期間中、チームは調整のため、限られた時間枠 (2～5 周または 5 分) 内でタイヤ交換と燃料補給を行うことができます。シリーズによって異なりますが、チームはトラック ポジションを失わないか (インターバル ブレークの場合)、コーション中にピットインした車両に対する相対的なポジションを失わないかのいずれかになります (たとえば、コーション中に 3、4、8 位の車両がピットインした場合、それらの車両はピット レーンを出るときに 1、2、3 位の車両となり、ピットインしなかったリード ラップの車両の後ろから、セーフティカー前と同じ相対的な順序でスタートします)。
- クレートモーター
- 独立系企業によって組み立てられ、密封されたエンジン。クレートモーターは義務付けられている場合もあれば、オプションの場合もあります。地域ツーリングシリーズから地元のトラックまで、また最新モデルから下位の部門でよく使用されます。クレートモーターはコストを抑え、フィールド全体で同じ装備が確保されるようにするために導入されています。ARCAレーシングシリーズとNASCARガンダーアウトドアトラックシリーズには、オプションで396立方インチ（6.49リットル）のクレートスモールブロックエンジンオプションがあります。[20]
- 交差した棒
- 多くのアメリカのレース シリーズで中間点を示す、十字の形に掲げられた 2 本の丸まった旗。
- 縁石
- 歩道の縁石に似た形状の、より硬い土の縁石に形成された楕円形の土のクッション (下記参照) 。多くの場合、縁石は柔らかいクッションよりも硬く、走行が危険で、不適切に接近した車を簡単にひっくり返す可能性があります。
- クッション
- ダート レースでは、車がコーナーを抜けた後、土が蹴り上げられてトラックの端近くに落ちます。時間が経つと土が堆積し、コーナーを抜ける際に深く滑り込むとドライバーのスピードが落ちることがあります。ダート オーバル レースでは、土が壁に向かって蹴り上げられると、短い山になり、車はスピードと勢いを得るためにその上に寄りかかることになります。
- お客様の車
- レーシングチームが外部から調達した車。他のチームまたは専門のレーシング シャーシ製造業者から調達した車。主にフォーミュラ 1 の用語で、チームの大半が独自の車を製造していたため、カスタマー カーは F1 では禁止されています。一部のショート トラック レイト モデルおよびモディファイ シリーズでは、カスタマー カーが標準ですが、その反対がハウスカーで、シャーシ製造業者が製造したワークス カーです。
だ
- 急ブレーキ
- カーブに進入するときに、通常よりも遅くブレーキをかける。
- ディープステージング
- ドラッグ レースでは、ドラッグスターが前方に大きく前進してプレステージ エリアを離れ、クリスマス ツリーのプレステージ ライトを消灯しますが、ステージ エリアを離れるほどには前進しません。これにより、ドライバーに数インチのアドバンテージが与えられ、ドラッグ レースでは合法です。
- デラウェア州スタート
- レースリーダーが単独で最前列からスタートし、他のドライバーが2列でスタートする再スタートスタイル。[21]リーダーは再スタート時にどのレーンを選択するかを選択できるため、2位に対して明確なアドバンテージを得ることができます。
- デルタ時間
- ドライバーがピット レーンに入り、完全なピット ストップを行い、ピット エリアから出て最適なペースでレースを再開するまでに通常かかる時間全体。ピット ストップ デルタとも呼ばれます。
- 密度高度（DA）
- ドラッグ レースの用語で、海抜高度が上昇するにつれて大気圧が下がることを指しています。過給されたすべての内燃エンジンは、気圧が下がると出力が低下します。これは、各吸気行程で通常よりも容積当たりの空気が少なくなるためです。このため、出力を最適化するためにエンジンを「調整」する必要がある場合があります。過給機はエンジン速度に対して一定の機械的比率で吸気を加圧するため、エンジンはそれに比例して出力が低下しますが、自然吸気エンジンほど深刻ではありません。ターボチャージャー付きエンジンは、吸気の密度が低い分、ターボを通る排気流に抵抗する背圧が低いため、ほとんど影響を受けません。
- ダイヤルイン
- ブラケット レースでは、ドライバーは走行予定時間を予測、つまり「ダイヤル イン」する必要があります。これにより、重量とパワーが一致しない 2 台の車がハンディキャップ システムを介して競争することになります。ダイヤル インした時間よりも速いタイムで走行した場合、ブレイクアウトと呼ばれます。
- 出席しなかった（DNA）
- レースにエントリーしたがサーキットに来なかったドライバーを表します。「来なかった」または単に「ノーショー」と呼ばれることもあります。
- 完走できなかった（DNF）
- レースを完走できなかったドライバー。一部の認定機関では、一定の周回数を完走しなかったドライバーを最終結果に含めません。たとえば、F1 では、完走者として分類されるには、ドライバーは優勝者の周回数の 90% を完走する必要があります。
- 資格がなかった/ 事前資格がなかった (DNQ / DNPQ)
- レースの予選または予備予選に失敗すること。ほとんどの場合、ドライバーが遅すぎて限られた数のグリッドポジションに入ることができなかったか、107% ルールよりも遅かったことが原因です。
- 開始しませんでした(DNS)
- 練習セッションや予選には参加したが、レースには参加しなかったドライバー。
- 掘り手
- ボディのないドラッグスター。ファニーカーやフロッパー（ドアのない一体型ボディのドラッグカー）やその他のボディのあるドラッグスターとは異なります。 [22]レールと呼ばれることもあります（下記参照）。
- 汚れた空気
- 高速走行時に車の後ろに残る乱れた空気。これにより、ダウンフォースの低下など、後続車の空力的な問題が発生する可能性があります。クリーンな空気の反対です。
- ドッグレッグ
- レース サーキットの浅い角度のターンまたは曲がり角。通常はロード コースに関連付けられますが、オーバル トラックにも存在します (例:フェニックス レースウェイ)。ロード コースでは、長い直線にドッグレッグが存在する場合があります。この場合は直線がわずかに曲がっていますが、通常、ドライバーがターンのために大幅に減速する必要はありません。オーバルでは、ドッグレッグはフロント ストレッチに配置され、楕円形になり、難易度が増し、ファンの視界が広がります。また、通常、ドライバーが追加のカーブのために減速する必要はありません。クアッド オーバルは「ダブル ドッグレッグ」とも呼ばれます。一部のトラックではドッグレッグを番号付きターンとして分類しますが、他のトラックでは番号付きターンとして分類しません。
- ドーピングされた
- ドラッグレースでは、亜酸化窒素またはプロパンの噴射を使用するディーゼルエンジン車。米国南部でよく使用されます。
- ドアをバタンと閉める人
- ドラッグレース用語で、レーシングシャーシに軽量の一体型ボディを被せたファニーカーやフロッパー（下記参照）とは対照的に、運転者が車両にアクセスするための機能的なドアを備えた車両（通常はセダン）をグループ化するために使用される。
- ダブルスタック/ダブルスタック
- チームの車両の両方を同じラップで、一方が他方に続いてピットインして整備するという戦略的な選択。この用語は F1 で最もよく使用されますが、チームが複数の車両を運用し、単一のピット ボックスと整備士チームを持つすべてのシリーズに適用されます。
- ダウンフォース
- 車両の空気力学によって逆さまの揚力効果によって生み出されるグリップの向上。ダウンフォースにより、車両はコーナーをより速く通過できますが、抵抗により直線では最高速度が低下します。
- 起草
- 複数の車両を端から端まで一列に並べ、先頭車両のスリップストリームを利用して全体的な抗力の影響を減らす技術。スリップストリームも参照。
- 抗力低減システム （DRS）
- 現代の F1 カーのリア ウィングの機械的に作動する要素で、サーキットの特定のエリアで使用できます。ウィング要素は急傾斜から比較的平坦な状態まで回転するため、リア ウィングによって発生する抗力が減少し、最高速度が向上します。DRS により、車が汚れた空気の影響を受けにくくなります。
ドリフト競技 - 漂流
- ドリフトは、ドライバーが車両の制御と高い出口速度を維持しながら、意図的に車をオーバーステアにするモータースポーツの一種です。モーターレースでは、 4輪ドリフトは、自然なアンダーステアとパワーオーバーステアのバランスを取りながら、大きなステアリング入力なしで車を角度を保ったまま高速コーナーに進入させるコーナリングテクニックです。
- ドライブスルーペナルティ
- レース進行中にレースオフィシャルによって適用されるペナルティで、競技者はピットレーンに車で入り、低速でその長さを走行するように指示され（ピットレーンはピットクルーとマーシャルを保護するために速度制限がある）、その過程でかなりの時間を失う。ドライバーがドライブスルーペナルティを受けている間は、ピット内のどこにも停止することは許可されない。[13]ストップ・ゴー・ペナルティも参照。
- ドライバーズミーティング
- ドライバーと役員がレース前に集まり、今後のイベントについて話し合う会議。ドライバーブリーフィングまたはドライバーとクルーチーフの会議とも呼ばれ、一部のシリーズではドライバーとクルーチーフが出席する必要があります。
- ドライライン
- 乾燥しているサーキットでは、車が水を押しのけて最初に乾くレーシングライン。
- 期限
- ラリークルーが次のタイムコントロールに到着しなければならない時間。クルーが予定時間内に到着した場合、タイムペナルティは発生しません。実際には、勝者を決定するには、ペナルティポイントの累積順 (勝利数が最も少ない順) で完走者を並べ替えることができるかどうかにかかっているため、予定時間は達成が非常に困難、または不可能に設定されることがよくあります。
え
- エッセ
- 道路コース上で交互にカーブする一連のコース。S の文字に似ています。
- ET（経過時間）
- ドラッグレースでは、レース開始から終了までにかかる合計時間。
- ET スリップ
- ドラッグ レースでは、レース タイマーが提出する紙片で、両ドライバーの経過時間とレースの勝者を示します。反応時間や 60 フィート タイムも含まれる場合があります。これは計時に使用される公式文書です。タイム スリップとも呼ばれます。
- 除外（EXC / EXCL）
- 通常は練習または予選中の違反により、レース開始前に競技から除外されます。
- ERS（エネルギー回収システム）
- 2014年からF1で使用されているハイブリッドパワートレインシステムの一部で、ブレーキと熱からエネルギーを回収してバッテリーに蓄え、パワーを増強するために使用されます。正式にはモータージェネレーターユニット - 運動エネルギー(MGU-K) と呼ばれる運動エネルギー回収システム(KERS) と、正式にはモータージェネレーターユニット - 熱(MGU-H)と呼ばれるターボチャージャーからの熱回収システムの両方を組み合わせています。
ふ
- 工場保証
- メーカーからの公式認可と財政的支援を受けて競技するレーシング チームまたはドライバー。ワークス チームも参照。
- ファクトリーチーム
- ファクトリーバックアップのより具体的なバージョンで、車両メーカーの工場から直接運営されるレーシングチームを指します。
- ファンカー
- シャーシ後部に大型ファンを配置し、独立してまたはエンジンによって駆動することで、車体下部に負圧を発生させ、ダウンフォースを追加してコーナリング速度を向上します。通常はブラバム BT46Bフォーミュラ 1 カーを指しますが、このコンセプトは実際にはシャパラル 2Jによって開拓されました。
- 最速ラップ
- レース中にドライバーがラップを完了した最速タイム。ボーナス チャンピオンシップ ポイントが付与されることもあります。
- 分野
- イベントで競い合う車。
- フィールドフィラー
- 通常、フィールドの大半よりも遅く、空きがある場合にのみ参加するドライバーまたはチーム。[1]スタートとパークも参照。
- 最初かそれ以下
- ドラッグ レースでは、両方のドライバーがファウルを犯した場合、最初にファウルを犯したドライバーが負けます (2 つの別々のファウルの場合は、より重いファウルを犯したドライバーが負けになります)。
- 旗から旗までのカバレッジ
- レースのスタートからフィニッシュまでをテレビやラジオで放送するもので、ハイライト、テープで遅延放送、パッケージ放送、レースの最初の部分のハイライトを放送した後、レースの最後の部分を生放送するものではありません。グリーンフラッグ(スタート)からチェッカーフラッグ(フィニッシュ)までという意味です。1970 年代後半に大々的に導入され、1979 年のデイトナ 500 は、レースのスタートからフィニッシュまでを生放送した最初の 500 マイル レースとなりました。
- フライングラップ
- 通常は予選において、スタンディングスタートではなく、競技者が最適な速度でスタートするラップ。
- フライングスタート
- ローリングスタートを参照してください。
- フォーメーションラップ
- スタートのためにグリッドに並ぶ前に周回する車。[13]
- フォーミュラレース
- 一般的にはオープンホイールで行われるレースの一種で、技術的な参加条件は厳格なルールや方式に準拠します。
- フリー練習
- ドライバーやライダーがサーキットを学習し、チームがトラックのレース設定を実験するとき。
- 燃料電池
- 衝突やその他の事故により車両に重大な損傷が発生した場合にパンクが発生する可能性を最小限に抑えるための柔軟なインナーライナーを備えた燃料タンク。ほとんどのモータースポーツで必須です。
- 給油者
- ドラッグ レースでは、特殊な燃料を使用する車、または「燃料」クラスの車 (ほとんどの場合、トップフューエル ドラッグスターまたはトップ フューエルファニー カー)。
- フルコースイエロー
- レース サーキットのあらゆるフラッグ ポイントで黄色い旗が掲示され、危険が除去されるまでセーフティ カー(下記参照) がフィールドを先導します。
- 面白い車
- ドラッグレースでは、シャーシ上に一体型のボディがあり、ドライバーがキャビンにアクセスできるようにシャーシが持ち上げられたり、後部ヒンジで固定されたりしている車両、またはそのような車のレースクラス。フロッパーと呼ばれることもあります。
グ
- ギャップ
- ドラッグ レースでは、2 人の競技者の間に目に見える距離がある状態で、直接対決のドラッグ レースで対戦相手に勝つこと。ドラッグ レース以外では、2 人のドライバー間の時間差。
- ガラジスト
- エンツォ・フェラーリが、より少ない予算でチームに挑戦してきた新しい波のイギリス製レーシングカー（クーパーやロータスなど）を表現するために使った軽蔑的な言葉。 [23] [24]
- ガッサー
- プロストッククラスが導入される前の、ガソリンで走るボディ付きドラッグカー。
- 紳士ドライバー
- スポーツカーレースでは、通常、プロのレーシングドライバーではないドライバーを指します。
- グレイニング
- タイヤから小さなゴムの粒が剥がれ始めること。[13]ビー玉も参照。
- グランドチェレム / グランドスラム
- ポールポジションを獲得し、最速ラップを記録し、優勝し、グランプリレースのすべてのラップをリードします。
- 大元帥
- レース ミーティングでの儀式的なマーシャリングの役割。主に有名人や引退した有名ドライバーが担い、活動を開始するために旗を振ったり、一部のレースの前に伝統的な「エンジンを始動してください」というアナウンスをしたりする以外に、実際の任務や責任はありません。
- 砂利トラップ
- トラックのランオフエリアは通常コーナーの外側に位置し、砂利が敷き詰められており、高速でトラックを外れた車を減速させて停止させることを目的としています。通常、観客を保護するために、砂利トラップとキャッチフェンスの間にはタイヤバリアがあります。[13]見た目が似ているため、「猫砂」というニックネームが付けられることもあります。
- グリーントラック
- ゴムの堆積物、油脂、ビー玉、破片などが取り除かれ、通常は最近の雨で洗浄された舗装されたレース コース。トラックやレース シリーズによっては、グリーン トラックが有利になる場合と不利になる場合があります。トラック クルーは、ジェット ブロワーを使用して表面からビー玉や破片を取り除き、グリーン トラックの有利な状態を模倣する場合があります。ただし、グリーン トラックは、トラクションが低下するため不利になる場合があります。
- グリーンホワイトチェック仕上げ
- レース終了直前にフルコースコーションが出た場合、レースは予定された距離を超えて延長される。レース主催団体によって異なるが、レースが正式に終了したと宣言されるまでに、1周から5周の間で1回または複数回のリスタートが試みられる。NASCARの国内シリーズでは、最後から2周目にコーションが出た場合のみ最大3回の試みとなるが、一部のショートトラックレースでは、連続1周から5周のグリーンフラッグラップの間であれば無制限に試みられる。英国スーパーバイク選手権のオートバイレースでは、レースの最後の3分の1でコーションが出た場合、その後の再スタートでグリーン・ホワイト・チェッカー・スタイルのフィニッシュでさらに3周が追加される。[25]
- 手榴弾
- エンジンを激しく破壊し、エンジンの内部部品がブロックやボルトで固定された部品 (シリンダー ヘッド、オイル パンなど) を突き破ってエンジンを爆発させること。ブロワーを破裂させることとは異なります。手榴弾エンジンとは、通常は、機械的信頼性を犠牲にしてエンジン出力を最大化するように調整されたエンジン、または定期的に故障することで知られているエンジン設計を指す軽蔑的な用語です。
- グリッド
- レースのスタートフォーメーション。通常は車の場合は 2 列、バイクの場合は 3 列または 4 列です。インディアナポリス 500 では、伝統的に 1 列あたり 3 台の車という独特のグリッドが採用されています。
- グリップ
- レースカーのコーナリングエンベロープは、タイヤの摩擦成分、マシンの質量、および発生するダウンフォースによって決まります。 [26] [27] [28] [29] :
タイヤに溝を彫る乗務員 - 溝
- 最短のラップタイムを実現するためのトラック上の最適な経路。ドラッグ レースでは、車がより早くトラクションを得られるレーンの中央部分を指します。
- 溝入れ
- トラクションを調整するためにタイヤに溝を切るプロセス。
- 地面効果
- 車体の形状を利用してダウンフォースを生み出す方法。特に、車体の下部を形作ることによって、車体と地面の間の空気の流れを速め、車全体を実質的に翼型に変えます。
- ガーニーフラップ/ ガーニー
- レースカーの翼の後縁に取り付けられた小さなへり。その相対的な大きさにもかかわらず、高さは数ミリメートルしかないことが多いが、翼によって得られるダウンフォースを 2 倍にすることができる。ただし、抗力の増加という代償を伴うため、サイズは小さい。このへりの普及に貢献したとされる、F1ドライバー兼コンストラクターのダン・ガーニーにちなんで名付けられた。ウィッカービルとも呼ばれる。
- ジムカーナ
- モータースポーツの一種で、主に急カーブ、スピン、バックの障害物コースで構成されています。規定の技をすべて最短時間で完了した人が勝者となります。コースは通常、交通コーンまたは類似の装置で区切られており、車でそれにぶつかると通常、タイムペナルティが課せられます。オートテストまたはモトルコーナとも呼ばれます。
H
- ハロー
- オープンホイール レース シリーズで使用されるドライバー衝突保護構造。ドライバーの頭部を囲む湾曲したバーで構成されています。
- ヘアピン
- 約 180 度の狭いコーナーで、ねじれて戻ってきます。
- 障害
- レースでは、予選の逆順、またはレースペースと認識される順でスタートします。通常、レースをスタートする車の間には、一定の時間間隔が設けられます。レースの初期の頃は今日よりも一般的でしたが、その結果、レース車両の性能に関係なく、すべての車が同時にレースのフィニッシュ地点に到着するというレース結果が生まれました。ハンディキャップのもう 1 つの形式は、サクセス バラストです。これは、より成功した車に、勝利ごとに重量ペナルティが課されるもので、スポーツカー レースではパワーのバランスがとられます。
- ハンドフォードデバイス
- リア ウィングの背面に取り付けられた垂直のスポイラー ピース。空気を押し下げて抗力を高め、後続車のスリップ ストリームを大きくします。CART FedEx シリーズで使用され、車の速度を落とし、スーパースピードウェイでの追い越し性能を向上させます。
- HANS（頭部・頸部サポート）装置
- 多くの自動車レースシリーズで必須の安全アイテム。衝突時に頭蓋底骨折などの頭部や首の負傷の可能性を軽減します。
- ヘッズアップレース
- 両ドライバーが同時にスタートするドラッグ レースでは、すべてのプロフェッショナル クラスで使用されます。
- 熱
- メインレースの参加者と、場合によってはスタート順も決定する、より短い予選レース。通常、エントリーリストのドライバーの一部のみが参加するヒートが複数あります。メインレースが 2 つ以上のパートで構成されている場合は、メインレースの一部を指すこともあります。
- 重い
- スリックの反対語。路面が濡れていて高速なダートオーバルトラックの状態を表すために使用されます。
- ハッピーアワー
- NASCARカップシリーズレース前の最後の練習。
- ホールショット
- オートバイ、オフロード、パワーボートのレースでは、スタンディングスタートの後、レース開始時に最初のコーナーを最初に通過したドライバーまたはライダー。ドラッグレースでは、より速い反応時間によりスタートラインのアドバンテージを得る。他のドライバーは「ホールショット」、「ラインに溶接」、「木に置き去りにされる」。「ホールショット勝利」とは、ヘッズアップクラスで、経過時間が遅いにもかかわらず、より速い反応時間により車が勝利する勝利のことである。[30]
- 認証
- 新しい車両または車両の一部をレースで使用するために主催者が承認するプロセス。これは、世界のロードレース認可団体の大半が FIA のグループ GT3方式に従ったレース クラスを持っていることも意味します。これは、車を変更せずに複数のシリーズでレースできるようにするために行われました。
- フックアップ
- ドラッグレースでは、タイヤとトラックの間のトラクションが良好になり、加速が向上し、ホイールスピンが減少します。
- ホットラップ
- フライングラップを参照してください。
- ホットラップ
- ヒートレースの前に、オーバルトラックでよく行われる一連の練習ラップ。レース前にドライバーの車の整備やトラックの状態改善に使用されます。
- ハウスカー
- シャシーメーカーの研究開発車。[31]
- ハイドロロック
- 異常な動作条件により、1 つ以上のシリンダに過剰な燃料が流入 (「あふれ」) します。燃料は液体であるため圧縮できず、モーターに損傷を与え、場合によっては爆発を引き起こします。ドラッグ レースで最もよく発生します。モーターが空気取り入れ口から水を吸い込んだ場合にも発生する可能性があります。
私
- インドHRA
- 国際ホットロッド協会の頭字語。
- 押収規則
- パルクフェルメの一般用語。予選からレース開始までの間、チームが車両を整備することが許可されていない特定のトラックで使用されます。インパウンドレース (NASCAR)およびパルクフェルメも参照してください。
- 膝の上
- レース中、練習走行中、または予選中に、ピットへの訪問、特に事前に手配されたピット ストップで終了するラップ。多くの場合、ドライバーはピット ストップ中に失われた時間を稼ぐために、インラップで高速走行するために全力を尽くします (タイヤが摩耗している可能性もある)。デルタ時間も参照してください。
- インシデントオフィサー（IO または I/O）
- トラック上の他のマーシャルを管理し、任務を割り当てるマーシャル。オブザーバーに次ぐ地位。ヒルクライム競技では無線通信を担当する。
- 独立した
- メーカーからの支援がほとんどないかまったくない状態で参加する競技者（チームまたはドライバー）。メーカーの存在感が強い世界ツーリングカー選手権内で独自の選手権を開催しています。
- 検査官
- 検査官を参照してください。
- インストールラップ
- 練習走行または予選で行われるラップ。競争時間を設定するのではなく、ドライバーまたはチームのためにデータとテレメトリを取得することだけを目的としています。
- 中級
- ウェット タイヤよりも溝が浅いタイヤです(下記参照)。インターミディエイトは溝が刻まれたスリック タイヤである場合もあります。完全に乾いた状態と完全に濡れた状態の間の条件で使用され、路面が濡れているが実際には雨が降っていない場合に最もよく使用されます。
- 国際シーズン
- オーストラリアとニュージーランドのミジェットカーとスプリントカーのレースでは、一般的に12月から2月の間です。オーストラリアは南半球にあるため、北米のドライバーの中には、2月にフロリダで開催される主要シリーズの大会の前に、この時期にオーストラリアに飛んでさまざまな大会に参加する人もいます。国際シーズンは、通常、クリスマスの日（時差のため、国際ドライバーが拠点を置く米国では、ボクシングデーのレースが始まるのは通常クリスマスの夜です）からフロリダの大会の前の週まで続きます。そこでの国際シーズンで最も注目すべきレースは、ボクシングデーに始まるオーストラリアのさまざまなトラックで開催されるオーストラリアン・スピードウィークと、1月のグランド・アニュアル・スプリントカー・クラシックです。 [32]
- 反転する
- 逆予選スピード順に順位が決まるフィールドの部分。例えば、逆5の場合、 5番目に速い予選通過者が最初にスタートし、最速の予選通過者が5番目にスタートする。残りのフィールドは予選スピード順にスタートする（6番目に速い者は6番目にスタートする）。逆は予選前に発表されないことが多く、予選後にサイコロを振ることもある。[33]
J
- ジェームズ・ボンド（赤）
- ドライバーの反応時間が 0.007 秒の場合。ジェームズ ボンドのレッドは -0.007 秒 (赤信号ファウル) であり、相手がさらに悪いファウルをしない限り負けとなります。
- ジェットドライヤー
- ピックアップトラックやトレーラーに搭載されたヘリコプターのタービンエンジンまたは小型飛行機のジェットエンジン。エンジンからの排気は、レース面からゴミを吹き飛ばしたり水分を蒸発させたりするのに使用されます。[34]
- ジョーカーラップ
- ラリークロスのイベントでは、各車両はレース中1回迂回して1周走行しなければならない。FIA世界ラリークロス選手権など、FIAが統括するイベントでは、このジョーカーラップは少なくとも2秒遅くなければならないため、代替ルートによってラップが長くなる。アメリカのグローバルラリークロスシリーズでは、ジョーカーラップは通常、元のトラックのラップよりも少し短くなる。ジョーカーラップは、14回FIAヨーロッパラリークロスチャンピオンに輝いたケネス・ハンセンの父、スヴェン・ハンセンが、競争を激化させるために戦術的な要素として考え出したものである。
- ジャンプスタート
- スタンディングスタートでは、レース開始の合図が出る前に車両がグリッドから移動します。ローリングスタートでは、車両がスタートフィニッシュラインまたはリスタートラインを通過する前に追い越します。これが行われると、通常はペナルティが課せられます。ドラッグレースでは、ジャンプスタートは違反ドライバーの車線の赤信号で合図され、より重大なファウル（境界線またはラウンド勝利後のレース後検査への報告の失敗）が発生しない限り負けとなります。[13]
け
- KERS（運動エネルギー回収システム）
- ブレーキがかかったときにエネルギーを回収し、パワーを追加する必要があるまでエネルギーを蓄える装置。2008 年に KERS システムが世界ラリー選手権に登場し始めました。その後すぐにF1 にも登場しましたが、その用途はプッシュ ツー パスシステムに限定されています。
- キット
- ドラッグ レースでは、ターボ キットまたは亜酸化窒素キットを指します。プロのドラッグ レース カテゴリーで亜酸化窒素を使用することは違法です。
- 猫砂
- 2つの意味を持つ非公式な用語。砂利トラップの愛称、または液体の漏れやこぼれをきれいにするためにトラックの表面に塗布される材料の愛称のいずれかです。 [35]
ら
初期の頂点
理想的なライン
後期頂点
- ラダーシリーズ
- 一般的には、あまり重要でないカテゴリーまたはシリーズを指します。ほとんどの場合、シニア カテゴリーと同じレース ミーティングでレースが行われます。車は一般的にドライブと特徴的に似ていますが、より小さく、パワーが低く、速度が遅いです。競技者は一般的に、シニア シリーズへの参加に向けて見習いの「はしご」を登っている若い新進ドライバーです。
- ラムダ読み取り
- 燃料と空気の比率の読み取り値。燃焼のために燃料インジェクターからシリンダーに押し込まれる燃料の量を決定するために使用されます。
- 名誉のラップ
- レース前またはレース後にドライバーが祝勝のために走る非競争ラップ。ビクトリーラップとも呼ばれます(下記参照)。
- ラップレコード
- サーキットで記録されたレースカーのカテゴリーでの最速レースラップ。認められる状況は大きく異なりますが、練習ラップは一般に公式記録とはみなされません。予選で記録されたラップは、貢献する場合と貢献しない場合がありますが、練習ラップと合わせて予選ラップ記録と呼ばれることもあります。完全なラップ記録は、レースに出場する車両のカテゴリーに関係なく、特定のサーキットでこれまでに記録された最速レースラップです。
- ルマンカー
- ル・マンに出場しているかどうかに関わらず、ル・マン・プロトタイプまたはその前身や後継車（グループC、グループ6、グループ5、LMH、LMDhを含む）などのスポーツプロトタイプレーシングカーを一般大衆が表現する際に使われるフレーズ。[36] [37] [38] [39]
- リードトロフィー
- 成功のバラストを見る
- 脚
- ラリーでは、レグは通常、イベントの各日を指します。レグはさらにセクションに分割され、ループは繰り返されるセクションで構成されます。
- 合法性パネル
- 技術規則によって要求されるレーシングカーの車体の一部で、車の機能に必須の機能を持たないもの。
- 制服
- スポンサーシップやチームのアイデンティティを示すために車両に貼られるペイントやデカール。
- ロックアップ
- ブレーキ時にタイヤが滑る。
- ロリポップ
- ピットストップで使用される棒の付いた標識で、車の前で保持され、ピットストップが完了すると上げられる。[13] NASCARとインディカーでは同じ基本的な装置が使用されているが、標識が丸くなく四角い場合もあり、ドライバーやチーム独自の特定のデザインであることが多いため、ピットボードやサインボードなどの一般的な用語が好まれている。さらに、NASCARとインディカーでは、標識は通常、ドライバーがピットボックスを見つけるためにのみ使用され、引き戻される（通常、F1のように出発の合図には使用されない）。
- ロングラップ
- ロングラップペナルティは2019年にオートバイレースに導入され、ライダーが事前に指定されたルート（通常は延長コーナー）を迂回することを伴います。これは、レース中の違反に対するペナルティとしてライダーのラップタイムを増やすことを目的としており、ライドスルーペナルティ（上記のドライブスルーペナルティを参照）よりも軽いペナルティとして意図されています。[40]
- ゆるい
- オーバーステアを参照
ま
- ビー玉
- タイヤのゴム片がレーシングラインの外側の路面に堆積し、おもちゃのビー玉のように滑りやすくなる。[35]
- 元帥
- 旗を使ってドライバーにコース状況を知らせる、火を消す、損傷した車をコースから撤去する、場合によっては緊急時の応急処置を行う責任を負う人物。
- ミートボール
- 一部の国で、ドライバーに、自分や他のドライバーの安全を脅かす欠陥が車にあることを示すために使用される特定のレース旗。最も一般的には、煙の跡や車体のゆるみに対して使用されます。旗は黒で、旗の中央に大きなオレンジ色の点があり、漠然とミートボールのように見えます。一部のレースシリーズでは、この旗は、規則違反によりピットインの指示を無視したために、旗が立てられた車が得点されなくなったことを示すために使用されます。
- ミッキーマウスコーナー
- サーキット上のコーナーまたはコーナーの連続を指す軽蔑的な用語で、設計が悪く、遅く、競争力がなく、面白みがなく、通常は追い越しが困難またはほぼ不可能であると考えられており、コース全体の難易度を低下させます。[41]コース全体の設計が悪くなっていると判断された場合、「ミッキーマウストラック」と呼ばれることもあります。
- 工場
- レースカーで使用される内燃エンジン（ホットロッドの俗語から派生）。
- 行方不明の男のフォーメーション
- ポールポジションのドライバーはペースラップ中に1列後ろに下がり（最前列は空席のまま）、亡くなったモータースポーツ界の著名人に敬意を表した。[42]
- モバイルシケイン
- 先頭を走る選手よりも明らかに遅い選手を指す軽蔑的な俗語。[43]
- モーターカーナ
- ジムカーナを参照してください。
- モータースポーツバレー
- モータースポーツ産業協会がイングランド中南部に与えたタグ。モータースポーツ産業の活動が集中している地域。[44] [45]
- マウンテンモーター
- 主に北米で大排気量エンジンを指す用語で、ホットロッドやドラッグレーサーでよく使用される。エンジンの大きさ（一部の認可団体の制限である約500立方インチ（8.2リットル））と、テネシー州やノースカロライナ州の山岳地帯で製造されることからこの名前が付けられた。[46]
- マレー主義
- ベテランF1アナウンサーのマレー・ウォーカーが放送中に発したユーモラスな言葉またはフレーズ。彼に敬意を表して名付けられた。 [47]
- 謎の注意
- レースの最終ラップで、原因不明のコンディションによる警告が出されました。
いいえ
- ナスカー
- National Association of Stock Car Auto Racing（全米ストックカー・オートレース協会）の略称。
- NHRA
- National Hot Rod Associationの略称。米国内にあるドラッグ レースの 2 つの認可団体のうちの 1 つ。
- ナビゲーター
- 副操縦士を参照してください。
- 国民
- NHRAのイベントのほとんどはナショナルズと呼ばれているが、これはカンザス州グレートベンド市営空港で開催された最初の全国的なNHRAドラッグレースが単に「ナショナルズ」と呼ばれたことに由来している。 [48]
- 亜酸化窒素
- ドラッグレースでは、出力を高めるために亜酸化窒素システムを使用することを指します。
- 非チャンピオンシップ
- チャンピオンシップやイベントを主催するシリーズの公式レグを構成しないレースで、最終順位にポイントが加算されません。
- 分類されていない (NC)
- レース終了時にレースに参加していたが、順位付けに必要な距離を完走できなかったドライバー。
お
- 観察者
- ポスト内で最高位のトラックサイドマーシャルであり、インシデント発生時に主な意思決定者となり、レースコントロールに情報を伝えます。マーシャルポストに立っているのが見えます。チーフマーシャルの次席です。
- 正式
- スチュワードを参照
- オイルダウン
- ドラッグ レースでは、走行中に車のエンジンまたは潤滑システムが故障し、トラックにオイルやその他の液体の筋が残ること。これには罰金、ポイント ペナルティ、および/または出場停止などの罰則が科せられます。
- オープンホイールカー
- 車輪が車体に囲まれていない特定のタイプのレーシングカー（例：F1）。
- ワンメイクレース
- 通常はコスト削減のため、または自動車メーカーのビジネス上の理由で、すべての競技者に対して同一でなければならないレーシング用装備。北米ではスペックと呼ばれ、インディカー・シリーズのスペックエンジンのように特定の部品がスペックになる場合もあれば、スペック・ミアータなどのスペック・レーシング・シリーズのように車全体がスペックになる場合もあります。
- オプションタイヤ
- より柔らかいタイヤコンパウンドで、一般的にプライムタイヤよりも高速ですが耐久性は低くなります。
- アウトブレーキ
- コーナーでより強く、より深くブレーキをかけることで時間やポジションを獲得すること。[49]
- アウトラップ
- レース中、練習中、または予選中にピットレーンを出た後に完了する最初のラップ。
- 完全なラップ記録
- あらゆるカテゴリーのレースカーがサーキットで記録した最速ラップ。ほとんどの場合、これには予選ラップや練習ラップは含まれませんが、紛らわしいことに、一部の情報源[指定]ではレース中に記録されなかったラップが含まれることがあります。
- オーバーカット
- ピットストップを遅らせて、ライバルとの差を縮める。現代のF1ではほとんど見られないが、新品のタイヤが最適な作動温度になく、温まるまでに時間がかかる場合に使用できる。アンダーカットの反対。
- オーバーステア
- 後輪が前輪の後ろを追従せず、代わりに旋回外側に向かって動くコーナリング挙動。[49]アンダーステアの反対。
ポ
- ペースカー
- セーフティカーを参照してください。
- ペースノート
- ラリーにおいて、コースを詳細に説明したノート。
- パドック
- チームのサポート要員や車両、その他の役員や VIP が使用するトラックの囲い。
- 塗装スキーム
- 制服を参照してください。
- パレードラップ
- モータースポーツのレースが始まる前にドライバーが低速でトラックを周回するラップ。フォーメーションラップとも呼ばれる。
- パルクフェルメ
- レースの予選通過後に車が進入するエリア。スチュワードの厳しい監視がない限り、整備士による作業は許可されない。F1以外のモータースポーツシリーズでは、これをインパウンドと呼ぶことがある。[43]
- ペイドライバー
- チームから給料を受け取るのではなく、レースシートの代金を自分で支払うドライバー。一般的には否定的な意味合いを持つ。[50]ライドバイヤーと呼ばれることもある。
- ペダルをこぐ
- ドラッグ レースでは、ホイール スピンを避けるために、またはサンドバッグの方法としてスロットルを操作します。
- 写真判定
- 2 台以上の車が非常に接近してゴールするフィニッシュで、昔はフィニッシュラインを通過する車の写真を調べてフィニッシュ順位を決定する必要がありました。この方法は現代の電子タイミング システムによってほとんど廃止されましたが、車両内のトランスポンダーの位置は車両の先端部近くにないため、スチュワードはビデオ リプレイを使用して、先端部 (車の場合) または車輪 (バイクの場合) が最初にフィニッシュラインを通過する場所を検出することがよくあります。
- 錠剤を飲む
- オーバル レースで最も一般的な予選の一種で、ドライバーには 1 から 100 までの番号が割り当てられます。その後のレースでは、フィールドの最も低いピル ドロワーが前方に、最も高いピル ドロワーが後方に並ぶことになります。
- ピットボード
- ドライバーが通過する際に、ピットウォールからフィニッシュストレートの横に掲げられるボードで、レースでの自分の位置と残り周回数を確認するためのもの。[43] 無線通信が導入される前は、ピットボードはドライバーに燃料やタイヤの補給のためにピットインするよう指示したり、ルール違反を遵守するよう指示したりするためにも使用されていました。
- ピットレーン
- レーストラックに隣接し、ガレージが配置されている車線。
- ピットストップ
- 修理、燃料補給、および/または新しいタイヤの交換のためにピット レーンに停止します。
- ピット壁
- ピットレーンのガレージの向かい側、チームオーナーとマネージャーが座ってレースを観戦する場所。[43]
- ポールポジション
- 最初のグリッド位置。スタートラインに最も近い位置（F1の場合）、最初のターンの内側に最も近い位置、またはその両方に配置されます。通常、予選中に最速ラップを記録した競技者のために予約されています。そこからレースをスタートする競技者はポールポジションにいると言われます。
- ポーランドの勝利ラップ
- 優勝者が逆方向に走る勝利ラップ。[51]
- 予選
- 通常は安全上の理由から、通常の予選セッションに参加する競技者の数を減らすために、通常の予選セッションの前に行われる予備予選セッション。予備予選の例としては、1980 年代後半から 1990 年代前半の F1 が挙げられます。
- プライムタイヤ
- より硬いタイヤコンパウンドで、オプションのタイヤよりも一般的に速度が遅く、耐久性が高くなります。
- 私掠船員
- スポンサーやメーカーから直接サポートを受けず、代わりに個人資金で運営される競技者。
- プログレッシブグリッド
- 同じカテゴリーが大会で複数回レースを行う場合、グリッドのスタート順は前回のレースの順位によって決まります。
- プロツリー
- ドラッグ レースでは、3 つの黄色のライトすべてが同時に点滅し、0.4 秒後に緑色に変わるタイミング ライトです。
- プロトタイプ
- 標準的な量産車とはあまり似ていない、特別に作られたスポーツレーシングカー。
- 吐き出す缶
- ドラッグ レースでは、ラジエーターのオーバーフロー タンク。使用済みのビール缶が吐き出し容器として使用されることもありますが、このような改造は違法とみなされることもあります。標準的な吐き出し容器は通常プラスチック製で、ラジエーターの近くに取り付けられます。
- 押す
- アンダーステアを参照してください。
- 押し通す
- エンジン出力を短時間増加させて、短時間の加速を生み出すシステム。これは、ターボチャージャー付き車のブースト圧を上げる、最大回転数を上げる、または別の（ハイブリッド）システムを使用して電力を供給することによって実現できます。KERS も参照してください。
質問
- 予選
- レースのスタート順を決定するプロセス。予選も参照。
クイック8（Q8）
- ドラッグ レースでは、決められたレースで最も速い 8 台の車が競います。ルールは場所やレースによって異なる場合があります。
R
- RT
- 反応時間の略語。ドラッグレースでは、青信号の後、ドライバーがスタートラインを離れるまでの時間を指します。特に接戦のレースでは、この時間が勝敗を分けることがあります。
- レースディレクター
- イベント主催者によって任命され、イベント全体を通じてレース運営の最終権限を持つ役員。レースディレクターは、その場にいる上級役員であり、地元のコース係、マーシャル、およびイベントによって任命されたその他のスタッフの活動を管理します。任命されると、彼らはセーフティカーの配備とセッションの開始と終了の責任を負います。
- レーシングライン
- 回路を巡る最速かつ最適な経路。
- 鉄道 / 鉄道の仕事
- ドラッグスター（ボディ付き車とは異なります）。この用語は、初期の車のフレーム レールが露出していることに由来しており、通常は初期のショート ホイール ベースの車を指します。ディガーと呼ばれることもあります。
- ランプラン
- 練習ラップでは、ギアを変えずにエンジンを可能な限り回転させ、エンジン管理システムがスムーズなエンジン速度範囲にわたって燃料と空気の比率のラムダ値を測定できるようにします。
- 反応サスペンション
- 車に作用する力や路面の変化に関係なく、サスペンションがコンピューターで制御され、路面から最適な距離を維持し、車を地面に近づけて走行させることで得られる空力補助を最大限にするシステム。当初はロータスが使用し、後にウィリアムズが採用した。
- 交代ドライバー
- 負傷した場合、またはレース中に疲労や痛みのために他のドライバーの代わりを務めるドライバー。
- 再起動
- レースを中断させたコーションやその他の状況の後にレースが再開されるとき。楕円形のトラックとほとんどのロード コースでのコーション期間からの再開の場合、セーフティ カーがトラックから退出し、グリーン フラッグ/ライトが表示され、車がレース速度まで加速するだけで、レースが再開されます。
- リバースグリッドレース
- レースのスタート順が逆の場合、ポールポジションのドライバーが最後にスタートします。リバースグリッドはグリッドの一部のみに限定されることもあります。たとえば、上位 10 位のみが逆になる場合があります。レースのエンターテイメント性を高めるためによく使用され、主に、あるカテゴリがミーティング中に複数回レースを行う場合に使用されます。ミジェットカーやスプリントカーのレースでは、ヒートレースがリバースグリッドレースとして実行され、追い越した車とフィニッシュポイントにポイントが付与されるポイントシステムが使用されます。ヒートレースの終了時に、追い越しポイントとフィニッシュポイントの合計を使用して、A メインのスターティンググリッドと、下位のイベントに送られるドライバーが決定されます。
- 乗馬メカニック
- コ・ドライバーの初期の用語。
- 右後部
- スプリントカーやミジェットカーのレースでよく使われる動詞で、1 台の車が右後輪で別の車に衝突する動作を表します。この動作は、衝突された車にとって大惨事に終わることがよくあります。
- リムブランキング
- ホイールシュラウドを参照してください。
- リップルストリップ
- 線路の端にある縁石で、赤と白が交互に塗られていることが多い。 [52]
- ロードコースリンガー
- NASCAR において、チームのメインドライバーの代役として、通常はロードコースでのみ競技するドライバー。このようなドライバーは、21 世紀の競技の変更により、 NASCAR カップ シリーズのトップ チームでは使用されなくなりましたが、下位のカップ チームや他の NASCAR シリーズのチームでは今でも頻繁に使用されています。
- ロールケージ
- 市販のレーシングカーの内部に取り付けられた金属棒の構造。もともとは安全装置として開発されたものですが、最近ではレーシングカーのフレームのねじり剛性を大幅に高めるためにも使用されています。
- ロールフープ
- オープンホイールやプロトタイプのスポーツレーシングカーのドライバーのヘルメットの上と後ろに突き出ているループ状のバー。横転した場合に、車がドライバーのヘルメットではなくロールフープの上に着地するように配置されています。また、サーキットの危険な位置で停止した車を移動させるクレーンが接続するための便利な取り付けポイントとしても機能します。
- ローリングスタート
- スターターが緑の旗を掲示した後、走行中の車がレースを開始するスタート方法。
- ルーフフラップ
- 車を後進させるときに地面に接地した状態に保つために設計されたアクティブな空力要素。
- ランブルストリップ
- 斜めの縁石が付いた縁石で、通過する車に振動が伝わり、ドライバーが縁石を感じることができ、競技者が手抜きをしないようにします。
- ねぐら
- オフロードレースでは、コーナーで急加速して土や埃、岩を巻き上げる行為。
- 流出エリア
- 緊急時に事故を起こさずに車両が線路から外れられるように確保された線路外のエリア。
S
- セーフティカー
- 事故が発生した場合や、コース上の障害物によって注意期間が設けられた場合に、コース上の競争車両の速度を制限する車両。
- 土嚢
- イベントで故意にパフォーマンスを低下させることで競争上の優位性を獲得すること。
- サンドトラップ
- ドラッグストリップの一番端にある、安全対策としてコースアウトした車両を減速・停止させるための場所。名前の通り、砂が詰めてある。
- サテライトチーム
- より大きなチームによって運営されるか、またはより大きなチームと提携して運営されるが、独立したアイデンティティを維持する第2のレーシングチーム。チームは車両や技術をメインの運営と共有したり、スクーデリア・アルファタウリのように将来のドライバーのキャリアを育成したりすることもある。[53]
- 散乱シールド
- ベルハウジング、またはベルハウジングを囲む外部シールドは、クラッチ、フライホイール、および/またはトランスミッションの故障の際に金属片を封じ込めるように設計されています。[54]
- スクラブ
- ババ・スクラブとも呼ばれるモトクロスのジャンプテクニックで、ライダーがジャンプの面で体重をバイクの横に移動させて低い軌道を描くことで空中滞在時間を短縮します。[55] [56] [57]
- 検査官
- 通常はピットレーンに隣接する検査場で、レース前に車両が競技規則に準拠しているかどうかを検査する資格のある役員。
- 擦り傷
- ある程度使用されているが、完全に摩耗していないタイヤ。ピット ストップ中にハンドリングを改善するために、車に擦り傷が付けられる場合があります。新品のタイヤでも、レース前に 1 周か 2 周練習して擦り傷を付けておく場合があります。ステッカー タイヤも参照してください。
- セクタ
- サーキットの 1 周のうち、タイム計測のために使用されるセクション。F1 では、各サーキットは 3 つのセクターに分割されています。
- セミオートマチックギアボックス
- スクーデリア・フェラーリがフォーミュラワンのために最初に開発した、特殊なモータースポーツ用アプリケーション。ドライバーはクラッチを手動で作動させることなく、手動でギアを変更できます。オープンホイールのレースカーやスポーツプロトタイプでは、通常、ステアリングホイールのすぐ後ろにあるパドルで作動しますが、ツーリングカーやラリーカーには通常、より従来的なセンターコンソールに取り付けられたギアスティック、またはステアリングコラムに接続されたストークが装備されています。アクティブになると、ギアボックスは自動的にクラッチを切り、ギアを変更し、ドライバーからの入力なしでクラッチを再度接続します。
- セミフィーチャー / Bメイン / 予選
- メインイベント前の予選レースで、予選を通過できなかった車がメインイベントの所定のスポット数を競います。一部のレースではC メインが開催され、上位の参加者が B メインに出場できます。これらのイベントでは、メインイベントはA メインと呼ばれます。
- 設定
- 車両の動作を最適化するために車両に対して行われる一連の調整。
- 強制捜査
- 新しい車両の最初のテスト
- 銃撃戦
- スーパーポールを参照
- ショートシフト
- 主にモータースポーツで、高速コーナーで車の制御を取り戻すために使用されるテクニック。ドライバーが通常よりも早くギアをシフトアップします。
- シャント
- 衝突。通常は側面同士の接触を伴います。
- シャットダウンエリア
- ドラッグ レースでは、フィニッシュ ラインからサンド トラップまでの 440 ヤード (400 メートル) の区間があり、ここで車は減速してドラッグ ストリップを終了します。
- サイドポッド
- オープンホイールのレーシングカーや現代のスポーツカーのプロトタイプの両側に取り付けられた空力装置で、前輪と後輪の間の空気の流れを改善し、通常は内部に収納されたラジエーターにも空気を送ります。
- バカ騒ぎの季節
- レースシーズンの終了間際および終了後の期間で、チームとドライバーが次のシーズンに向けて変更の準備を始める場合があります。チームでの変更の可能性としては、ドライバー、スポンサー、エンジン/シャーシ、チームスタッフ、および車が新しくなったり、変更されたりすることがあります。シリーシーズンの初期段階では、噂が飛び交うことがよくあります。まれに、チームは新シーズンの開始まで待たずに、シリーシーズン中に計画された変更を実際に実施する場合があります。このような動きにより、次のシーズンで有利なスタートを切ったり、「レームダック」状況を緩和したりすることができます。
- サイピング
- トラクション[58]と熱特性[59]を向上させるためにタイヤに細かい溝を切るプロセス。
- スキッドプレート
- 底が平らなレーシングカーの底に固定され、アンダートレイを地面からの損傷から保護する金属板（通常はチタン）です。レーシングカーは通常、底付きするリスクを減らすために地上高が義務付けられているため、現在ではあまり一般的ではありません。
- スラッパーバー
- トラクションバーを参照してください。
- そり
- トラックやトラクターの牽引において、機械の後ろに牽引される器具で、地面との摩擦を機械が克服しなければならないもの。[60]
- スリック（粘土楕円形）
- ショートサーキットのオーバルトラックの粘土表面が乾燥することによって起こる現象。トラック表面の水分量が最低限に保たれないと粘土が乾燥し、舗装されたサーキットと同じように粘土サーキット専用タイヤのゴムが早期に摩耗し、トラック表面が黒く変色する。[61]
- スリックタイヤ
- トレッドパターンのないタイヤで、レース面と接触するゴムの量を最大化します。モーターレースに特化した用途で、雨天時にはアクアプレーニング現象に対する耐性がほとんどありません。
- スライドジョブ
- 特にダートオーバルレースでは、車がコーナーの内側で他の車を追い越し、追い越される車の前で故意にオーバーステアして勢いを落とそうとします。[62]追い越される車は、コーナーを抜けて次の直線を走るときにステアリングを低くして追い越そうとすることがよくあります。
- パチンコ
- フロントエンジンのドラッグスター。後輪の後ろの運転位置にちなんで名付けられました（発進速度に誤って関連付けられました）。
- スリングショットパス
- ドラフティングを使ったパス。
- スリップストリーム
- 後ろを走る車が、先行車が作り出したスリップストリームを利用して、車間距離を縮めたり追い越したりすること。ドラフティングとも呼ばれます。
- タイヤを煙で燻らせる
- 主にドラッグ レースで使用される用語で、トラクションが失われて後輪が大量に煙を出すことを指します。これは通常、スタート ラインを外れたときに発生します。レース中にこれが発生すると、対戦相手もトラクションを失わない限り、通常は負けになります。
- スープラン
- 低い予選レースのドライバーが複数のレースを勝ち抜いて、はるかに高い順位のレースに進出するときに使用される用語。ミジェットカーやスプリントカーのレースでは、ドライバーがその日の C メインから A メインに進出したり、最終日に 3 つ以上のレベルに進出したり (たとえば、H メインから G、F などに進む) することがよくあります。
- 予備車
- ドライバーがメインカーを損傷した場合に使用する車。メインカーと同じセットアップの場合とそうでない場合があります。現在、F1 ではコスト削減のため禁止されていますが、他の多くの主要レース シリーズのチームはトラックにスペアカーを用意しています。インディアナポリスでは、伝統的にT カー(「トレーニング」の略語)と呼ばれています。バックアップ カーとも呼ばれます。
- スペック
- ワンメイクレースを参照。
- 特別ステージ
- ラリーのタイムレースに使用される、道路またはトラックの閉鎖されたセクション。ラリーはいくつかの特別ステージで構成されています。
- スピンターン
- 狭いスペースでドライバーがリバースギアを使用せずに方向転換するために実行する半ドーナツ操作。
- スプラッシュアンドダッシュ / スプラッシュアンドゴー
- 多くの場合、満タンに満たない量の燃料を補給するだけのピットストップ。
NASCAR カーのスプリッター (白) - スプリッター
- フロントスポイラー、エアダム、フロントディフューザーとも呼ばれる、一部のツーリングカーやグランドツアラーのノーズ部分に取り付けられる空力装置で、ノーズ周りの空気の流れを改善し、時にはステアリングを補助するためにフロントダウンフォースを生成します。NASCARのCars of Tomorrowや、第2世代のクラス1ツーリングカーでよく見られます。
- ネタバレ
- レースカーの後端に取り付けられ、後部のダウンフォースを増加させる空力装置。スポイラーとウィングの違いは、空気がウィングの空力面の上と下の両方を通過するのに対し、スポイラーの場合は上のみを通過する点です。
- スポッター
- サーキットの上空の高い位置に配置され、コース上で何が起こっているかをドライバーに伝える人物。
- スプリント
- 1台の車が時計を競うイベント。ヒルクライムのように道路を走るレースもあれば、タイムアタックのようにサーキットを1周以上走るレースもある。[63]この用語は、耐久レースと区別するために、比較的短いレースを指すこともある。
- スプリントカー
- 高出力のレーシングカーは、一般的に短いダートコースまたはアスファルトのオーバルコースでレースをします。
- よろめく
- ストックカーレースでは、楕円形のトラックでのハンドリングを改善するために、左右のタイヤの円周の差が使用されます。[64]
- 標準ツリー
- ドラッグ レースでは、黄色のライトが緑色に変わる前に、5 分の 1 秒間隔で点滅するタイミング ライトです。プロ ツリーが導入される前の伝統的な形式です。
- スタンディングスタート
- レース車両がグリッド上で静止した状態でスタートする方法。
- スタートと駐車
- 予選を通過してレースに出場するが、リソース（タイヤ、部品、ピットクルーの労力など）の消費を避けるために、少数の周回しか走行しないチームまたはドライバー。チームまたはドライバーは故意にレースから脱落し、最下位または最下位に近い順位になるが、それでも対応する賞金とチャンピオンシップポイントを獲得する。[65]
- スチュワード
- レース大会において、事故を解釈し、ペナルティや罰金を科すべきかどうかを決定する審判員またはレフェリー。
- ステッカータイヤ
- レースカーに装着された新品のタイヤ。メーカーのラベルがまだ見えることから「ステッカータイヤ」という愛称で呼ばれている。[35]
- スティント
- 2 回のピットストップ間のレースの一部。
- ストップ・ゴー・ペナルティ / ストップ・アンド・ゴー・ペナルティ
- トラック上で違反行為をしたドライバーに与えられるペナルティで、ピット ボックス (または場合によっては特別なペナルティ ピット ボックス) に入り、再開する前に完全に停止する必要があります。ペナルティ中は、たとえドライバー自身のピット ボックス内でペナルティを受けている場合でも、車に作業を行うことは許可されません。車に作業を行うとペナルティの適用が無効になり、次回にペナルティを再度受けなければなりません。場合によっては、再開が許可される前に、指定された秒数の間、車がボックス内に保持されることがあります。1990 年代前半から中頃にかけて、このペナルティはあまり使用されなくなり、ほとんどの場合、ドライブスルー ペナルティに置き換えられました。
- ストライプ
- スタート・フィニッシュライン。
- 成功のバラスト
- レースに勝ったり、成功したりした車に重量を追加することで、競技者間のパフォーマンスを平準化するために使用する方法。追加重量の適用には鉛の棒が最もよく使用されるため、鉛トロフィーと呼ばれることもあります。
- スーパーポール / シュートアウト
- 最も速い 10 台または 15 台の予選通過者が、他の車両がトラック上にいない状態で 1 周のレースでグリッド ポジションを競う選考手順。特に言及されていませんが、ほとんどの NASCAR レースでは、すべての車両に対してこの形式の予選が使用されます。
- レースをサポートする
- メインイベントのレースの前または後に行われるレース。予選日に開催されることもあり、週末のトラックアクティビティをより充実させるためによく使用されます。通常は下位または「ラダー」シリーズのレースで、期間が短く、場合によってはメインイベントの副業ドライバーが出場することもあります。他のスポーツのアンダーカードに似ています。
- スーパーラリー
- ラリードライバーが最終日以外でリタイアした場合、リタイアしたステージを含む走行しなかったステージのペナルティを課せられ、翌日も走行を続けることができます。現在、世界ラリー選手権では、ドライバーにはそのクラスの最速ドライバーのタイムが与えられ、さらに、欠席したステージごとに 5 分のペナルティが課せられます。
- 超スペシャル
- ラリーのタイムドスペシャルステージで、スタジアムなどの専用コースで行われる。通常、2 台の車が別々のレーンで同時にスタートし、ステージの中間地点で、通常は橋を経由するクロスオーバーでレーンを交換する。レースオブ チャンピオンズでも同様の形式が採用されている。
- 掃除人
- サーキット上の半径の大きい中速または高速コーナー。スイーパーの例としては、ウィロースプリングスのラビッツイヤーコーナー[66]、アルバートパークサーキットのターン10とターン11の間のエリア[67] 、鈴鹿サーキットの200Rコーナーとダンロップカーブなどがある。
- スウィンガー
- (サイドカー レースから) レーシング バイクのサイドカーに乗って、サイドカーの片側から反対側へと運動能力を持って移動する同乗者。サイドカーの重量配分を変えてコーナリング速度を上げ、コーナーによってはサイドカーが転倒するのを防ぎます。
T
- Tボーン
- 車の前部が別の車の側面に衝突し、「T」字型になる衝突。これは、運転者を保護するために車の側面に変形可能な構造がほとんどないため、側面衝突に対して比較的脆弱であるため、より危険なタイプの衝突の 1 つです。また、このような形で別の車に衝突すると、被害者は「T 字型衝突」になります。
- Tカー
- スペアカーの別名。[68]
- タンクスラッパー
- バイクの前輪が高速走行中に急激に振動し、ハンドルが燃料タンクにぶつかる現象。車両後部のトラクションが失われ、トラクションが回復したのち再び失われ、車両の前部とは独立して後部が左右に揺れる現象を指すことが多くなっています。これはフィッシュテール現象と呼ばれることが多いです。
- 単走
- ドリフトとは、ドライバーがトップの座を目指して審査員に観察される個人追い越しを指す日本語です。
- チームオーダー
- チーム管理者の指示により、あるドライバーが同じチームまたはメーカーの別のドライバーに上位の順位を取らせる行為。チームの両方の車が損傷する事故のリスクを防ぐためによく採用される。この行為は、2002 年のオーストリア グランプリの論争の結果、 F1では一時的に禁止された。米国を拠点とするシリーズ (NASCAR、インディカーなど) ではチーム オーダーがほとんど使用されていないが、スポーツマンシップの問題やファンの反発により、この行為は広く嫌われている。
- チーム代表
- 多くのシリーズにおける管理職であり、ドライバー、制作、戦略、運営など、チーム全体の管理を担当します。
- ティアオフ
- 視界を確保するためにドライバーのバイザーやフロントガラスの上に重ねられる薄いプラスチックシート。[69]ドライバー（またはピットクルー）はシートが汚れたらそれを剥がす。[35]
- テンプレート
- 競技車両の部品の形状や寸法を検査するために、競技団体の役員が使用する装置。
- 十分の一
- 車両が最大限の性能を発揮して運転されることを指します。
- スロットルマン
- オフショアパワーボートレースにおいて、操縦士の横でボートの操縦を担当する2人目の乗員。スロットルマンの役割は、水の状態を観察しながらトリムタブを調整し、レース中にボートが潮を飛び越える間にハンドスロットルを制御してボートから最大限の速度を引き出すことです。後者は、ボートが空中にいる間にプロペラが乱暴に回転してエンジンが過回転し、エンジンが損傷するのを防ぎます。[70]
- ベルトを投げる
- ドラッグレースにおいて、エンジンのクランクシャフトとスーパーチャージャーを繋ぐドライブベルトが外れること。
- きつい
- アンダーステアを参照してください。
- タイムアタック
- サーキットを一台ずつ走って最速ラップタイムを競う競技。
- タイムレース
- レースは、あらかじめ決められた周回数を走るのではなく、あらかじめ決められた時間だけ走ります（例：ル・マン24時間レース）。これは耐久レースでは一般的ですが、 F1などのシリーズではレースの走行時間に制限があり（通常2時間）、つまり、制限時間が過ぎてもあらかじめ決められた周回数を走る前にレースが終了することがあります。
- ティントップ
- 主にツーリングカーレースなどで用いられる、屋根付きのロードカー派生の車両。
- タイヤコンパウンド
- レーシング スリック タイヤの場合: 利用可能な他のタイヤと比較したタイヤの「硬さ」。異なるタイヤ コンパウンドは、絶対的なスピードを犠牲にして耐久性を高める場合があり、その逆もあります。F1では、ソフト、ミディアム、ハード、インターミディエイト、エクストリーム ウェットの 5 つのタイプがあります。
- タイヤの振動
- ドラッグ レースでは、エンジンが駆動車軸が処理できる以上の馬力を出力し、後輪が激しく振動します。これにより、速度が落ち、場合によってはステアリングが効かなくなり、トラック上での事故につながることもあります。他の分野では、車軸トランプと呼ばれることもあります。
- トップエンド
- エンジンの高回転数におけるエンジン出力曲線の部分。ドラッグ レースでは、ドラッグ ストリップのゴール ラインがある終点。
- 牽引バー
- ドラッグ レースでは、駆動車軸にストラットを固定して、ホイール ホップ(下記参照) やトラクションの損失の原因となるねじれを防ぎます。
- トラクションコントロール
- ホイールスピンを防ぐために駆動輪に供給される電力を調整する電子システム。多くのモーターレースでは禁止されています。
- トラップ
- ドラッグレースでは、ドラッグストリップの上端にある20メートル（66フィート）のタイミングライトで速度とETを測定します。
- トラップスピード
- ドラッグ レースでは、フィニッシュ ライン近くのスピード トラップで測定される速度で、通過時に達成された最高速度を示します。
- 追走（追走、「追走」）
- ドリフトとは、タンデムパスの日本語用語で、2台の車がペアになって、1ヒート内で2回のパスで対戦し、各ドライバーが交代でリードするレースです。
あなた
- アンダーカット
- 他の競技者より時間を稼ぐために早めにピットストップすること。オーバーカットの反対。
- アンダーステア
- 前輪が操舵されたコースに従わず、代わりにターンの外側に向かって押し出されるコーナリング動作。NASCARやその他のストックカー レースではプッシュとして知られています。オーバーステアの反対です。
- アンダートレイ
- オープンホイールおよびスポーツプロトタイプのレーシングカーの底部にある平らな、または段差のある平らな表面。理論は、地面効果のサイドポッドトンネルから、空気力学を利用して車をアスファルトに近づけ、車の進行を遅らせる可能性のある車の下の空気を最小限に抑える1980年代の平らなアンダートレイまで、空気力学の発展と規制とともに変化してきました。今日、そのようなカテゴリのほとんどでは、車の中心よりも高い位置にあるサイドポッドを備えた段差のあるアンダートレイが特徴で、通常は車両のパフォーマンスを制限するためにシリーズの主催者によって義務付けられています。また、セダンやGTベースのレーシングカーのスプリッターの後ろに広がる平らな表面を指します。
五
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- 勝利レーン
- 初期のモータースポーツの起源が競馬場にあったことから、ウィナーズサークルとも呼ばれ、レースの勝者がイベントで勝利を祝いに行く場所を指すアメリカ用語である。[71]
- 勝利ラップ
- レース終了後、優勝したレーサーが勝利を祝うために速度を落として走行するラップ。
わ
- ウォーリー
- NHRA では、イベントの優勝者が獲得するトロフィーのニックネームは「The Wally」です。このニックネームは、NHRA の創設者であるWally Parksに由来しています。
- ウェイストゲート
- ターボチャージャーに取り付けられた装置で、ターボチャージャーが生み出す追加の馬力を制限するために使用されます。主に、十分なターボチャージャー圧力に達したときに開くバルブで構成され、それ以上のブースト圧力が蓄積されるのを防ぎ、エンジンとターボチャージャー システムを損傷から保護します。
- 体重移動
- アンダーステアを軽減するために使用されるテクニック。ドライバーがコーナーで減速して車の重量を後ろから前へ移動し、フロントグリップを高めます。
- ウェットタイヤ（または雨天用タイヤ）
- 深い溝が溜まった水を排除するように設計されたレーシングタイヤで、乾燥した天候のタイヤ（スリック）ではアクアプレーニングが発生するような状況でもタイヤがグリップを得ることができます。
- 車輪がぶつかる
- 追い越し操作中に2台の異なるレースカーの車輪がわずかに衝突したとき。[72]
- ホイールホップ
- ドラッグレースでは、タイヤが次々にトラクションを失ったり回復したりするため、車が激しく揺れます。
- ホイールシュラウド
- ブレーキへの空気の流れを分散させ、冷却を助けるように設計されたホイールカバー。グループC、1993年に禁止されるまでインディカー、2006年から2009年までF1で一般的に使用されていました。 [73] [74] [75]
- ウイリー
- 急加速により車両の前輪が地面から離れる場合。
- ウィリーバー
- ドラッグ レースでは、車の後部に固定され、後方に突き出ている支柱で、発進時に車の前部が高く上がりすぎたり、ひっくり返ったりするのを防ぎます。
- ホイールスピン
- 加速中に後輪タイヤ（前輪駆動車の場合は前輪タイヤ）が路面とのトラクションを失い、車輪が路面を移動する速度よりも速く回転します。アスファルトのようなトラクションの高い路面では、タイヤは摩擦によって裂けて溶け始め、白煙が発生します。
- ホイールスタンド
- ドラッグレースにおいて、車をほぼ垂直に傾ける激しいウイリー。
- ホイップ
- ライダーがバイクを横に傾け、空中で着地のために体勢を変えるモトクロスのテクニック。 [76] [77] [78]
- ウィッカービル
- ガーニーフラップを参照してください。
- 翼
- 多くのレーシングカーに搭載されている空力装置。原理は翼型と同じだが、モーターレースでは翼を逆さまにして揚力ではなくダウンフォースを発生させ、車を路面に押し付けてトラクションを高める。
- ウィッシュボーン
- 鶏のウィッシュボーンのような形をした、3 点式のサスペンション コントロール アーム。
- 作業チーム
- 自動車メーカーがサポートするモーターレーシングチーム。通常はメーカーの敷地内で運営されます。ワークスドライバーとは、ワークスチームでレースに出場するドライバーのことです。
はい
- 黄色のチェック柄
- レースの最終ラップが、フィールドがセーフティカーの制御下にあるフルコースイエローの間に完了したことから派生した用語。この場合、イエローフラッグとチェッカーフラッグが同時に振られ、フルコースイエローが始まったときと同じ順位でレースが終了したと宣言されます。インディカーにはイエローチェッカールールがあり、NASCARは、夜間外出禁止令や暗さのためにレースが短縮された場合、イエローを振らなければならないときにレースがすでに最終ラップにある場合、またはレースが再開され、有効なグリーンホワイトチェッカーフィニッシュ中にリーダーがフィニッシュラインを通過した後でイエローが実施された場合に、このルールを許可しています。F1では、イエローチェッカーがある場合、セーフティカーはリーダーをフィニッシュラインまで導きません。
ず
- ゼロカー
- ラリー競技において、ラリーカーがコースを走行する前に、路面状況、障害物、安全上のリスク（観客や動物など）を確認するため、またラリー競技の開催を一般の人々に知らせるために、ラリーに近い速度で特別ステージを走行する公式車両（000、00、0の番号が付けられている）。
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外部リンク
- F1用語集
- 世界ラリー選手権用語集
- Moto GP用語集