1990年の航空業界

1990 年の航空関連イベントの一覧です。

• 財政難に陥っているパンアメリカン航空とトランスワールド航空は、切望されていたロンドン・ヒースロー空港への着陸権をアメリカン航空とユナイテッド航空に譲渡した。

• 1月4日 -ノースウエスト航空5便（ボーイング727-251、乗客145名）がフロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を離陸し、ミネソタ州ミネアポリスのミネアポリス・セントポール国際空港へ向かったが、前方化粧室の外部シールが不適切に取り付けられていたため液漏れが発生し、右舷エンジンが凍結した化粧水の塊を吸い込んだ。飛行開始から1時間後、フロリダ州マディソン上空35,000フィート（11,000メートル）でエンジンが機体から分離した。乗務員がフロリダ州タンパのタンパ国際空港に安全に緊急着陸するまで、機体はその後50分間通常通り飛行した。
• 1月11日 -アメリカ国防総省がベル・ヘリコプター社にV-22オスプレイの開発契約を1億2,300万ドルで締結。
• 1月20日 -ノースアメリカン航空が運航を開始。
• 1月25日 -アビアンカ航空052便（ボーイング707-321B）が燃料切れとなり、ニューヨーク州ロングアイランドのコーブネックに墜落し、乗客乗員158人のうち73人が死亡した。
• 1月26日 -アメリカ合衆国大統領とそのスタッフ用のボーイング747-200のVIP仕様機である新型エアフォースワン2機のうち最初の1機が納入された。

• ベトナム政府は、ベトナムの国家民間航空当局であるベトナム民間航空局を国防省から運輸省に再編した。
• 2月14日 -インド航空605便（エアバスA320-321 ）がインドのバンガロールへの進入中にゴルフコースに墜落し、乗客146人のうち92人が死亡、生存者54人全員が負傷した。
• 2月26日 –ユーロフライが飛行業務を開始。

• 3月6日 - SR-71 ブラックバードの最後の飛行が行われ、エド・イーリング中佐（パイロット）とジョセフ・ヴィダ中佐（偵察システム士官）が、アメリカ空軍のSR-71Aシリアルナンバー61-17972でカリフォルニア州パームデールからバージニア州ワシントン・ダレス国際空港まで飛行し、カリフォルニア州ロサンゼルスからワシントンDCまでの平均速度2,124 mph（3,418 km/h）で1時間4分20秒の世界記録を樹立した。この機体はスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館に運ばれ、展示された。^[1]
• 3月27日 -航空機を使用してキューバに信号を放送する米国政府のテレビ局TV Martíが、フロリダ州クジョーキーの高度10,000フィート (3,000メートル) に係留されたエアロスタット(地元の人々から「ファットアルバート」の愛称で呼ばれる) を使用して初めて放送を開始しました。2005年にハリケーンデニスが「ファットアルバート」を破壊した後、放送活動は固定翼航空機を使用していましたが、2013年5月に予算削減により最後の航空機であるエアロマルティが運航停止となりました。^[2]
• 3月29日 -カナダ運輸安全委員会が設立される。カナダ航空安全委員会に代わる。

• 4月9日 -アトランティック・サウスイースト航空2254便、搭乗者7名のエンブラエル120RTブラジリアと民間航空パトロールの セスナ172がアラバマ州ガズデン上空で空中衝突。セスナは野原に墜落し、乗員2名が死亡。エンブラエルは右水平安定板が外れ、ガズデンのノースイースト・アラバマ地域空港に緊急着陸し、搭乗者には負傷者はいなかった。
• 4月12日 -ノルウェーのヴェロイ市にあるヴェロイ空港を離陸した直後、ヴィデロー航空839便（デ・ハビランド・カナダ製DHC-6-300ツインオッター）が強風で尾翼と水平尾翼が破損し、操縦不能となりノルウェー海に墜落。搭乗していた5人全員が死亡。事故後、ヴェロイ空港は悪天候による危険のため閉鎖され、南方のヴェロイヘリポートに置き換えられた。
• 4月21日 -アエリタリア航空がエアバスコンソーシアムのパートナーに加わる。

• 5月11日 -フィリピンのマニラにあるニノイ・アキノ国際空港で、乗客120名を乗せたフィリピン航空143便（ボーイング737-300）の中央翼の燃料タンクが離陸前の地上走行中に爆発し、乗客120名のうち8名が死亡した。機体は炎上し、生存者112名が避難した。

• 6月10日 -イギリスのバーミンガムからスペインのマラガへ向かうブリティッシュ・ エアウェイズのBACワンイレブン5390便が、乗客87人を乗せてイギリスのディドコット上空で風防ガラスが破裂し、客室乗務員が軽傷、機長のティム・ランカスターが重傷を負った。機長は機体から半分ほど吸い出され、風防ガラスのフレームに挟まれた。フライトスチュワードが機体から完全に吸い出されないようにランカスターを支えている間に、副操縦士がイギリスのサウサンプトン空港に着陸させ、機長は一命を取り留めた。^[3]
• 6月22日 –ボンバルディアがリアジェットを7,585万ドルで買収

• 7月1日 -東ドイツの国営航空会社インターフルグが国際航空運送協会の会員となる。
• 7月7日 - ポルトガルの地域航空会社 ポルトガリアが、リスボンからポルトまでのポルトガル国内線の運航を開始。同日遅くにはリスボンからポルトガルのファロへのフライトも運航。
• 7月24日 - 1961年2月3日の開始以来、29年以上にわたり無事故飛行を続け、飛行時間281,000時間以上を記録したアメリカ空軍は、ルッキンググラス作戦による継続的な空中警戒任務を終了した。ただし、ルッキンググラスの航空機は、引き続き24時間地上または空中で継続的な警戒態勢を維持している。

• 8月2日～4日 -イラクがクウェートに侵攻し占領。当時、アメリカ海軍の航空母艦インディ ペンデンス （CV-62）はアラビア海北部にいた。その月の間に、追加の航空母艦がイラクとクウェートの攻撃範囲内に展開し、ドワイト・ D・アイゼンハワー （CVN-69）が東地中海に続いて紅海に展開し、サラトガ  （CV-60）がバージニア州ノーフォークを出港して紅海に展開した 。8月中旬、紅海で「ドワイト・D・アイゼンハワー」と交代した空母 ジョン・F・ケネディ （CV-67） 。 ^{[4]侵攻中のイラク軍は、クウェートの}クウェート市近郊のクウェート国際空港に着陸していたブリティッシュ・エアウェイズ149便、ボーイング747-136型機（乗客385名）を拿捕。イラク軍は、イラクの重要目標周辺で「人間の盾」として使用するために乗客と乗務員を拘束した。全員が生き残り、イラク軍は1991年1月に連合軍によるイラク攻撃が始まる前に彼らを解放した。航空機は略奪され、その後破壊された。イラク政府はクウェート航空の飛行機とクウェート航空機を数機盗み、イラクに持ち帰った。^[5]
• 8月6日 - アメリカはイラクのクウェート侵攻に対応して軍事力を展開する最初の命令を出し、アメリカ空軍のF-15イーグル戦闘機2個飛行隊をペルシャ湾地域に派遣し、アメリカ本土からインド洋のディエゴガルシア島にB-52ストラトフォートレス爆撃機数機を派遣した。 ^[6]
• 8月27日 -ブルースギタリストのスティーヴィー・レイ・ヴォーンと他の搭乗者4名全員が、ウィスコンシン州イーストトロイ近郊でベル206Bジェットレンジャーヘリコプターの墜落事故で死亡した。

• L'Express Airlines はルイジアナ州外で初のサービスを開始し、テキサス州ヒューストンのウィリアム・P・ホビー空港、アラバマ州バーミンガムのバーミンガム国際空港、アラバマ州モビールのモビール地域空港へのフライトを開始しました。
• ラウダ・エア・イタリアが設立され、 1993年に運航を開始する。
• 9月1日 -ニュージーランド政府がニュージーランド運輸事故調査委員会を設立。当初は航空事故および事件の調査のみを担当していたが、1992年には鉄道事故、1995年には海上事故の調査も担当することになった。
• 9月11日 -フォーセット・ペルーの727型機が、管制官に不時着すると伝えた後、太平洋上で着陸態勢をとるために飛行中だったが、乗客16名とともに消息を絶った。残骸は発見されなかった。
• 9月27日 -ユナイテッド航空が自社の航空機に衛星通信を導入した最初の航空会社となる。
• 9月30日 - ニュージーランドからチャタム諸島への貨物便と貨客混載便を運航していたニュージーランドの会社、ストレーツ・エア・フレイト・エクスプレス（セーフ・エア）が運航を停止。同社は航空機の整備とエンジニアリング会社として引き続き事業を行っている。^[7]

• 10月2日
  • 台湾で政治亡命を希望する江暁鋒は、中国厦門市の厦門高崎国際空港から広州市へ向かう途中の厦門航空8301便をハイジャックし、台湾の 台北への飛行を要求した。パイロットが機体に台北行きの燃料が残っていないため香港行きを提案すると、江暁鋒は台北行きを主張した。長い議論の末、パイロットは飛行を続けるには燃料が足りないと判断し、江暁鋒の意に反して広州の広州白雲国際空港に着陸することを選択した。江暁鋒は着陸直前にパイロットから機体の制御権を奪い取った。厦門機は駐機中の中国西南航空のボーイング707-320Bに側面衝突し、搭乗していた唯一のパイロットが負傷。その後、 122人を乗せて離陸を待っていた中国南方航空2812便のボーイング757-21Bと衝突し、機体はひっくり返って停止した。ハイジャックされた厦門機の乗客102人のうち、ハイジャック犯を含む82人が死亡、中国南方機の乗客122人のうち46人が死亡し、死者数は合わせて128人となった。
  • 東ドイツが西ドイツと再統一されると、東ドイツの空軍である「国家人民軍空軍」は、東ドイツの他の軍とともに深夜に解散された。その航空機、人員、施設はドイツ空軍の一部となった。
• 10月2日～6日 - アメリカ海軍の航空母艦USS インディペンデンス （CV-62）がペルシャ湾で作戦活動を行い、クウェートをめぐるイラクとの対立における連合軍の増強が続く中、このような作戦の実現可能性を示した。^[8]
• 10月4日 -ドイツ再統一の翌日、東ドイツの国家民間航空局であるStaatliche Luftfahrt-Insektion der DDR (東ドイツ航空公社)が廃止され、西ドイツのLuftfahrt-Bundesamt (連邦航空局)が統一ドイツの国家民間航空局としてのすべての機能を引き継ぎます。
• 10月28日
  • イラクのタンカー 「アムリーヤ」が、イラクに対する禁輸措置を実施している連合軍の軍艦による検査のために停泊することを拒否したため、連合軍は同船を追跡し、米海軍の空母搭載F-14トムキャットとF/A-18ホーネットを低空飛行させた。^[8]
  • ルフトハンザ航空がベルリンへの運航を開始。5日前のドイツ再統一以前は、ベルリンへの飛行は禁止されていた。
• 10月31日 - オーストラリアの航空業界が規制緩和される。航空会社は独自の路線を選択し、独自の運賃を設定できるようになる。

• 11月14日 -スイスのチューリッヒにあるチューリッヒ空港に着陸しようとしていたアリタリア-イタリア航空404便（マクドネル・ダグラス DC-9-32 ）が、計器着陸装置の故障により滑走路手前8km（5.0マイル）のシュタードラーベルク山に墜落。乗客乗員46人全員が死亡した。

• オーシャンエア（後のアゾレス航空）が設立され、1991年に不定期航空会社として運航を開始しました。
• 12月3日
  • 1990年ウェイン郡空港滑走路衝突。ダグラス DC-9-14（乗客44名）が濃霧の中、ミシガン州ロミュラスのデトロイト・メトロポリタン・ウェイン郡空港の滑走路に誤って進入し、離陸するノースウエスト航空299便（乗客154名を乗せたボーイング727-215）と衝突。DC-9の乗客8名が死亡、10名が負傷。
  • コンチネンタル航空が2度目の破産を申請。
• 12月19日 -ノースウエスト航空がハワイアン航空の株式25%を取得。
• 12月21日 - アメリカの航空機設計者ケリー・ジョンソンが80歳で死去。
• 12月28日 - ソ連の航空会社トランスアエロが設立される。ソ連で定期旅客便を運航することが認可された最初の民間航空会社となる。 1991年11月に旅客便の運航を開始し、 1993年1月から定期旅客便の運航を開始する。

• 1月10日 –マクドネル・ダグラス MD-11 ^[9]

• 2月11日 –デネル・ロイヴァルク^[10]
• 2月19日 –スケールドコンポジッツARES ^[9]

• 3月29日 –イリューシン Il-114 ^[9]

• 4月13日 –スホーイ Su-27IB試作機
• 4月20日 – PZL-126 ムルフカ^[9]
• 4月27日 –ガビラン G358 ^[9]

• 5月1日 –マクドネル・ダグラス MD 520N ^[11]
• 5月11日 -シェンプ・ヒルト・ニンバス-4 ^[11]

• 7月18日 –エンブラエル/FMA CBA-123 ^[11]

• 8月27日 –ノースロップ YF-23 ^[11]

• 9月29日 – YF-22 ラプター^[11]

• 10月10日 –リアジェット60
• 10月11日 –ロックウェル/MBB X-31 ^[11]

• 11月14日 -エアトラクターAT-802 ^[12]
• 11月21日 – K-8 カラコルム (ホンドゥ JL-8) ^[12]

• 9月30日 –ピアッジオ P.180 アバンティ

• 10月4日 –ピアッジオ・アヴァンティの各種オペレーターへの納入開始

今年最も多くの死者を出した墜落事故は異例の出来事だった。10月2日に中国広州で発生した広州白雲航空機衝突事故では、ハイジャックされたボーイング737がハイジャック犯が機体を制御しようとして緊急着陸した際に他の2機の航空機に衝突し、128人が死亡した。単独航空機事故で最も多くの死者を出した事故は、2月14日にインドのバンガロールに着陸しようとして墜落したインド航空605便のエアバスA320で、乗客乗員146人のうち92人が死亡した。

• ランバート、マーク。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1990-1991。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ、1990年。ISBN 0-7106-0908-6。 
• ランバート、マーク。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991-1992。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ、1991年。ISBN 0-7106-0965-5。