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.jpg/500px-Indian_Airlines_Boeing_737-2A8;_VT-EGE,_December_1998_BUI_(5404996252).jpg) ハイジャックに関与した航空機と類似したインド航空のボーイング737-200 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1993年4月24日～25日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | ラジャ サンシ空港、アムリトサル、インド 北緯 31度42分28秒 東経074度47分57秒 / 北緯31.70778度 東経74.79917度 / 31.70778; 74.79917 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2A8 |
| オペレーター | インディアン航空 |
| IATAフライト番号 | IC427 |
| 登録 | VT-EDS |
| フライトの出発地 | シュリーナガル空港、ジャンムー・カシミール、インド |
| 行き先 | インディラ・ガンディー国際空港、デリー、インド |
| 居住者 | 141 |
| 乗客 | 135人（ハイジャック犯を含む） |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 1 (ハイジャック犯) |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 140 |
1993年4月24日から25日にかけてインドで発生した航空機ハイジャック事件に、インド航空のスリナガル空港とデリー・インディラ・ガンディー国際空港間を飛行していた国内旅客便、インド航空427便が関与した。国家保安隊（NSG）の特殊部隊が、アムリトサル空港（パキスタンからカブールへの上空通過許可を拒否されたため、着陸を余儀なくされた）の地上でインド航空のボーイング737に搭乗していた人質141人全員を救出した。単独ハイジャック犯のモハメド・ユスフは、特殊部隊が機内に乗り込んでから5分以内に、反応して人質に危害を加える前に殺害された。この救出作戦は「アシュワメド作戦」というコード名がつけられた。
ハイジャック
インディアン航空IC427便は、乗務員6名と乗客135名を乗せて、13時57分にデリーを出発し、シュリーナガルに向かった。飛行中、サイード・サラウディンと名乗った乗客が、拳銃と手榴弾を所持していると主張し、飛行機をカブールに飛ばすよう要請した。14時43分、デリーの航空管制局は、飛行機がハイジャックされ、アフガニスタンのカブールに向かっているというメッセージを受け取った。[1] [2]
ラホールの航空管制局は同機のパキスタン領空への進入を拒否し、同機はラホール上空を旋回した後インドに引き返した。[3]結局、同機は15時20分にインドのアムリトサルに着陸した。ハイジャック犯は給油を要求し、再度同機をカブールへ飛ばすよう求めた。インド内閣官房危機管理グループ（CMG）とデリー空港の中央委員会がこの事態に対応した。アムリトサル地区の警察副長官と警視総監がハイジャック犯との交渉のため空港に派遣された。18時、パンジャブ州警察長官がアムリトサルに到着し、交渉プロセスを担当した。しかし、ハイジャック犯は要求を曲げず、機体を貫通する警告射撃まで行った。[1]
NSG作戦
ハイジャック犯との交渉は、CMGのメンバーで元DGCA、現インド内閣官房歳入長官のSri.MRSivaraman IASによって行われた。交渉は一日中続き、ハイジャック犯は航空機をパキスタンに飛ばすことを主張した。交渉人はパキスタンDGCAと話し合ったが、彼らは航空機への立ち入りを拒否した。航空機をデリーに帰還させるというハイジャック犯の要求も拒否された。その間に、CMGはNSGの精鋭チームをデリーからアムリトサルに移動させ、戦略的に配置していた。ハイジャック犯が発砲した後、交渉人はハイジャック犯に悲惨な結果を警告し、降伏するよう求めたが、彼は拒否した。その後、CMGは航空機を急襲することを首相に通知した。交渉人はその後、NSGの精鋭第52特別行動グループチームに航空機を急襲しハイジャック犯を倒すよう命令を出した。ハイジャック犯は、コマンドーが突然飛行機に突入したことに驚いた。反応する前に、彼は降ろされた。作戦は5分後の午前1時5分に終了し、人質に死傷者や負傷者はなく、飛行機にもそれ以上の損傷はなかった。[1] [4] [5]
余波
後にジャラルディンの別名モハメド・ユヌス・シャーと特定されたハイジャック犯[4]は、尋問のため空港に連行された。その後、NSGによって射殺された。[6] 2丁の弾の入った9ミリ拳銃と手榴弾が回収された。[1] [7]インド当局はハイジャック犯はヒズブル・ムジャヒディーンの一員であると主張したが、同グループは責任を否定した。[3]
参照
さらに読む
参考文献
- ^ abcd 「1993年4月24日、インディアン航空IC427便がハイジャックされる」インド議会。1993年4月26日。2018年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月31日閲覧。
- ^ 「ハイジャックの説明」。航空安全ネットワーク。1993年。 2018年4月7日閲覧。
- ^ ab 「インド特殊部隊、ハイジャック阻止のため銃撃犯を殺害」ロサンゼルス・タイムズ、1993年4月25日。
- ^ ab リムカの記録簿。ビスレリ。 1999年。
- ^ 「国家安全保障警備隊」インド国防レビュー。8 （3）。ランサー： 61。1993年。ISBN 9788170621409。
- ^ パタック、ラフル、サンドゥ、カンワル（1993年5月15日）。「NSG、ヒズブル・ムジャヒディンのテロリストによるボーイング737のハイジャック阻止を阻止」。インディア・トゥデイ。 2022年11月14日閲覧。
- ^ 「インドでコマンドスが突撃機を飛ばしハイジャック犯を殺害」ワシントンポスト、1993年4月25日。 2022年11月14日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおけるハイジャックの説明