カリッタ航空

カリッタ・エアは、ミシガン州イプシランティ郡区のウィローラン空港に本社を置くアメリカの貨物航空会社です。^{[ 2 ] [ 3 ]}同社は国際定期便と貨物チャーター便を運航しています。^{[ 4 ]}コールサイン「コニー」は、創設者のコニー・カリッタに由来しています。

1967年、コンラッド「コニー」カリッタは、自身が操縦する双発セスナ310を使用して自動車部品を輸送する事業であるコニー・カリッタ・サービス^{[ 5 ]}として航空会社を設立した。この航空会社の名前は、後に1984年にアメリカン・インターナショナル・エアウェイズとなる。この時点で、機材はボーイング747、ロッキードL-1011、ダグラスDC-8、ツインビーチ、リアジェットで構成され、航空貨物、航空救急、チャーター旅客運航に使用されていた。

アメリカン・インターナショナル・エアウェイズのブラン​​ド名は、チャーター便と定期便を運航する航空会社にも使用されていました。この航空会社は1981年にフィラデルフィア国際空港を拠点として、マクドネル・ダグラスDC-9-30とMD-80ジェット機でアトランティックシティ、ボストン、シカゴ・ミッドウェイ、クリーブランド、デトロイト、フォートローダーデール、マイアミ、ノーフォーク、オーランド、ピッツバーグ、タンパ、ウェストパームビーチへの直行便を運航していました。この航空会社は1984年7月19日に破産を宣言し、9月に運航を停止しました。^{[ 6 ] [ 7 ]}しかし、カリッタは1997年まで貨物専用便で「カリッタ|アメリカン・インターナショナル・エアウェイズ」としてAIA名を使い続けました。

1980年代後半、カリッタのブランド名は同社の多くの貨物機に引き続き表示されていた。1990年と1991年には、AIAは砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦 を支援するために600回の任務を遂行した。

1997年、AIAはキティホーク社と合併し、コンラッド・カリッタは大型航空機の売買・リースを行うカリッタ・リーシングを設立するために辞任した。 2000年4月、キティホーク・インターナショナル（旧AIA）は運航を停止した。カリッタは同社を救済することを決意し、旧航空会社の運航証明書と資産を用いて、新航空会社カリッタ・エアが 2000年11月に運航を開始した。

2017年4月21日、カリッタ航空は最後のボーイング747-200F型機を退役させた。当時、同型機は比較的少数しか残っていなかった。カリッタ航空の保有機材には、他に26機のボーイング747型機が現在も運用されている。

カリッタ・メンテナンス社は、ミシガン州イオスコ郡のオスコダ・ワーツミス空港に、整備、修理、オーバーホールを行う施設を運営している。

2020年、米国国務省はCOVID-19パンデミックの発生時に武漢から米国人を避難させるためにカリッタ航空を利用した。国務省の指示を理由に、オペレーションディレクターのピート・サンダーリンはデトロイト・フリー・プレスのコメントを拒否した。^{[ 8 ]}国立アメリカ外交博物館の収蔵品には、カリッタ航空の飛行機をフィーチャーした「武漢避難チーム」を称える記念パッチが含まれている。日付は「01-27-20 to 02-08-20」で、N705CK、N706CK、N708CK、N713CKの4つのNナンバーが記載されている。 ^{[ 9 ]}

2026年、 MVホンディウス号のハンタウイルス発生時に、カリッタ航空は再び米国国民を米国へ輸送するために使用された。乗客は747-400型機（N767CK）でネブラスカ州とジョージア州へ輸送され、そこでさらなる隔離と検査を受けた。^{[ 10 ]}

同航空会社は、国内および国際定期便またはオンデマンド貨物サービスと、国防総省航空機動軍団の要件に対するサポートを提供している。^{[ 11 ] [ 12 ]}

2003 年1 月 、カリッタ航空は米国からヨーロッパへの定期貨物便の運航開始を発表した。この便の貨物機は、JFK (ジョン・F・ケネディ空港、ニューヨーク)、EWR (ニューアーク・リバティー国際空港、ニュージャージー) ^{[ 11 ]}、ORD (オヘア、シカゴ) から AMS (スキポール、アムステルダム、オランダ) および EMA (イースト・ミッドランズ空港、イングランド) へ運航された。同航空会社は、米国と香港、米国とドイツ (ライプツィヒ/ハレ空港)、米国と韓国 (アシアナ航空向け)、ロサンゼルスとホノルルの間で定期貨物便を運航している。リエージュ空港は 、ニューヨーク市と中東の路線、およびカリブ海のノーマン・マンレー国際空港で定期的な給油地点としても使用された。

2020年2月現在、カリッタ航空は定期的に貨物便を運航しており、以下の目的地に就航しています。^{[ 13 ] [ 14 ]}

• 
  1993年、ミシガン州デトロイトにて、ボルパー・ターボライナーI（改造ビーチクラフト18）
• 
  1989年、ウィローラン空港に駐機するダグラスDC-9。
• 
  1984年、デトロイトにてアメリカン・インターナショナル航空のDC-9型機
• 
  ダグラスDC-8-62CFがマイアミに着陸
• 
  フィラデルフィア・ノースイースト空港に駐機するデ・ハビランド・カナダDHC-7
• 
  ロッキード L.1011「トライスター」
• 
  ボーイング727-223F

• 1993年8月 18日 、アメリカン・インターナショナル航空808便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号N814CK）は、キューバのグアンタナモ湾に着陸する際、滑走路進入端から西へ1,400フィートの平坦な地形に衝突した。機体は南から進入し、滑走路10に合わせるためバンク角を増しながら 右旋回していた。地上200～300フィートで翼が水平方向に揺れ始め、機首が上がった。右翼が失速したように見え、機体は90度のバンク角まで傾き、機首が下がった。乗員3名全員が重傷を負ったものの生存したが、機体は衝突と墜落後の火災により完全に破壊された。事故の主な原因は、長時間の飛行/勤務による疲労の影響で機長と乗務員の判断力、意思決定能力、操縦能力が低下したことにあるとされた。^{[ 20 ]}この事故は、メーデー/航空機事故調査の第19シーズンの「ボーダーライン戦術」というエピソードでも取り上げられました。  
• 2004年10月 20日、乗員5名を乗せた カリッタ航空のボーイング747型機（N709CK）は、4基あるエンジンのうち1基に機械的な不具合が発生し、デトロイト・メトロポリタン空港に安全に着陸するために進路を変更した。負傷者はいなかった。着陸後、ミシガン湖上空16,000フィートを 上昇中に1番エンジンが機体から分離していたことが判明した。^{[ 21 ]}エンジンは後に回収され、検査された。 
• 2006年のイスラエル・レバノン紛争（第二次レバノン戦争）中、カリッタ航空は英国民間航空局の許可を得ずに、スコットランドのプレストウィック空港で給油しながら、米国からイスラエルへ武器を輸送する飛行を行った。スコットランドの検察庁は、 2006年7月にレーザー誘導爆弾を積んだ2回の飛行についてカリッタ航空を起訴することを検討したが、最終的に起訴しないことを決定した。 ^{[ 22 ]} 

  

• 2008 年 5 月 25 日、ブリュッセル空港の207 便として運航されていたボーイング 747-209F/SCD (N704CK) ^{[ 23 ]}が滑走路20 をオーバーランした。機体は 3 つに折れ、滑走路に隣接する畑で完全に停止した。乗員 4 名と乗客 1 名が搭乗しており、負傷者は報告されていない。^{[ 24 ] [ 25 ]}バーレーン国際空港行きのこの航空機には 76 トンの貨物が積載されており、その半分は外交郵便であった。^{[ 26 ]}ベルギーの調査官は、バードストライクによりV1 速度を超過した後 12 ノットで離陸を中止するという決定が事故の原因であると発表した。^{[ 27 ] [ 28 ]}連邦公共サービス移動運輸省の航空事故調査部 (AAIU) が事故を調査した。^{[ 29 ]}   
• 2008年7月 7日、センチュリオン・エア・カーゴの164便として運航されていた ボーイング 747-209B（N714CK）が、午前3時55分にボゴタのエルドラド国際空港を離陸した直後に墜落した。同機は花を積んでフロリダ州マイアミに向かっていた。4番エンジンの火災を報告した後、乗務員は空港への引き返しを試みた。しかし、1番エンジンも故障したため、同機は高度を維持できず、コロンビアのマドリード村付近に墜落した。機体の尾翼が牧場の家に衝突し、そこに住んでいた50歳の男性と13歳の息子が死亡した。操縦席は機体の残りの部分から分離し、乗務員8名は軽傷から重傷で生き残ったが、機体の残りの部分は炎に包まれた。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} 
• 2019年3月29日、ブリュッセル空港を出発したボーイング747型機（N740CK）が、離陸2分後にエンジンの1基で圧縮不良を起こしたとされる。同機は燃料を消費するために北海上空に進路を変更し、ライプツィヒに着陸した。^{[ 34 ] [ 35 ]}
• 2021年9月30日、ライプツィヒ（ドイツ）発イースト・ミッドランズ（英国）行きのK4330便として運航されていたボーイング747-400（N741CK）がイースト・ミッドランズ空港の滑走路27に着陸した際、着陸直後、スポイラーと逆噴射を作動させた後、3番エンジンがコンプレッサーストールを起こし、大きな爆発音とともに炎を噴出した。^{[ 36 ]}
• 2023年8月7日、アラスカ州アンカレッジから中国の寧波へ向かっていたカリッタ航空のボーイング747-481F型機（機体番号N401KZ）が、寧波麗社国際空港への着陸時に滑走路を逸脱した。負傷者はなかった。
• 2026年7月19日、カリッタ航空K4264便、登録番号N778CKのボーイング777-36NERがシンシナティ国際空港で着陸復行を試みていたところ、機体の尾部に激しいテールストライクが発生し、機体後部に大きな損傷を与えた。機体は滑走路36Rに安全に着陸した。^{[ 37 ]}

• 1997年の映画『エアフォース・ワン』のために、製作陣はカリッタ社のボーイング747-146型機N703CKをレンタルし、象徴的なエアフォース・ワンの塗装を再現するために再塗装した。^{[ 38 ]}
• テレビ番組「MythBusters」では、2007年11月14日に初放送された第90 話 「Supersized Myths」で、カリッタ航空のボーイング747（機体番号N700CK）が取り上げられました。このエピソードでは、製作チームが「ジェットタクシー」の神話を再検証しました。これは、離陸するジェット機の後ろにタクシーが挟まり、ジェット噴射によってタクシーがひっくり返ったという話です。この神話は、ジェット機がタクシーだけでなくスクールバスや軽飛行機もひっくり返すことができるという点で確認されました。MythBustersは、2010年10月13日に初放送された第90話「Storm Chasing Myths」で、別のカリッタ航空の747（機体番号N709CK）を取り上げ、ジェット機の排気を使って竜巻の風速をシミュレートしました。      
• カナダのグローバルニュースは、カリフォルニア沖のグランドプリンセス号クルーズ船で隔離されていたカナダ人を乗せたカリッタ航空のボーイング747に関する記事を掲載した。この飛行機は2020年3月10日にオンタリオ州のCFBトレントンに着陸し、乗客はCOVID-19の発生のため14日間隔離された。^{[ 39 ]}
• カリッタ航空のボーイング747-400F（機体番号N716CK）は、ドキュメンタリー映画『ザ・ラスト・クルーズ』の中で、新型コロナウイルス感染症の流行中にダイヤモンド・プリンセス号に取り残された米国市民を避難させる様子が映っている。
• クウェート航空の元ボーイング747-269B型機、N707CKは、映画『エグゼクティブ・デシジョン』の撮影に使用された。この機体は、架空の「オーシャニック航空」の塗装が施された。

• アメリカ合衆国の航空会社一覧
• カリッタ・チャーターズ

• 公式サイト