スホーイSu-34

Su-34 の開発は、不明瞭で長期にわたる経緯をたどった。^{[ 15 ]} 1980 年代半ば、スホーイは可変翼機Su-24 の後継機として、相反する多くの要求事項を組み込む新しい戦術多用途戦闘機の開発に着手した。そこで設計局は、機動性と航続距離に優れ、大きなペイロードを搭載できる Su-27 を新しい戦闘爆撃機のベース機として選択した。^{[ 16 ]}より具体的には、この機体はスホーイ Su-27Kの海軍練習機派生型であるT10KM-2から開発された。内部では T-10V と呼ばれていたこの開発は、1980 年代末に空母ウリヤノフスクと同じ運命をたどり棚上げされた。これはソビエト連邦の政治的混乱とその後の崩壊の結果である。^{[ 15 ] [ 16 ]}

1990 年 8 月、タス通信の将校が撮影した写真には、航空機が空母トビリシに模擬接近している様子が写っていた。^{[ 15 ] [ 16 ]}その後、西側諜報機関によって誤って Su-27KU と名付けられたこの航空機は、1990 年 4 月 13 日にアナトリー・イワノフの操縦で初飛行を行った。 ^{[ 17 ]}以前の Su-27 の主脚を保持したまま、新しい特徴的な機首を備えた Su-27UB から改造されたもので、Su-27IB (IB はistrebitel-bombardirovshchik、つまり「戦闘爆撃機」を意味する) のプロトタイプであった。^{[ 18 ]} 2 人乗りの海軍練習機Su-27KUBと並行して開発された。しかし、以前の報告とは異なり、この 2 機は直接関係がない。^{[ 19 ]}飛行試験は1990年から1991年にかけて継続された。^{[ 16 ]}

1992年、Su-27IBはモス航空ショー（後に「MAKS航空ショー」と改名）で一般公開され、 Il-78との空中給油を実演し、曲技飛行を披露した。この航空機は、ロシア大統領ボリス・エリツィンと独立国家共同体（CIS）首脳がサミットを開催していたマチュリシチ（空軍基地）で、1992年2月13日に正式に公開された。翌年、Su-27IBは再びMAKS航空ショーで展示された。^{[ 17 ]}

次の試作機であり、最初の量産前機であるT10V-2は、1993年12月18日にイゴール・ヴォティンツェフとエフゲニー・レヴォノフの操縦で初飛行した。^{[ 17 ]} Su-24が製造されたノボシビルスクで製造されたこの機体は、元の試作機とは明らかに異なっており、垂直尾翼が改良され、ツインタンデムの主脚と、コックピットの重量を相殺するためにAPUを収容する長い「スティンガー」を備えていた。^{[ 15 ]}

量産基準で製造された最初の機体は、1994年12月28日に初飛行を行った。^{[ 15 ]}火器管制システムが搭載されており、その中心にはレニネツ設計局が設計したV004パッシブ電子走査アレイレーダーがあった。^{[ 15 ]}以前のバージョンとは十分に異なっていたため、「Su-34」と改称された。^{[ 17 ]}しかし、1995年のパリ航空ショーで、この機体には「Su-32FN」という名称が与えられ、ロシア海軍航空隊の沿岸基地の海軍機としての潜在的な役割を示した。スホーイ社は、Su-34を「Su-32MF」（ MnogoFunksionalniy、「多機能」）としても宣伝した。 ^{[ 15 ]}

予算の制約により、プログラムは何度も停滞した。それでも、飛行試験はゆっくりとしたペースではあったものの継続された。3番目の試作機は1996年後半に初飛行した。^{[ 20 ]}

ロシア国防省はSu-34の近代化を計画しており、軍事部門の副責任者であるユーリー・ボリソフ氏は、「我々は航空機の近代化を計画している。耐用年数を延ばし、搭載兵器の数を増やす。この航空機は我が国の軍隊で非常に需要が高く、将来性も大きい」と述べている。^{[ 21 ]}

ロシアは同機の2つの新しいバージョンを開発した。1つは電子戦用（L700タランチュルECMポッドは航空機群に電子的なカバーを提供できる）^{[ 22 ] [ 23 ]}、もう1つは情報収集、監視、偵察用である。^{[ 24 ] [ 25 ]}

Su-34M近代化バージョンは、新型の電気光学赤外線照準ポッド、ミサイル接近時にパイロットに警告できるコピョDL後方レーダー、自動対抗手段および妨害装置展開機能を備えている。^{[ 25 ]}

最初の8機は2004年にノボシビルスク工場で完成しました。^{[ 26 ]} 2006年3月、ロシアのセルゲイ・イワノフ国防相は、ロシア空軍向けに最初の5機の試作型Su-34の購入を発表しました。2008年後半には、2015年までに32機を納入する2番目の契約が締結されました。^{[ 27 ]}当時運用されていた約300機のSu-24を置き換えるため、2015年までに合計70機が購入される予定でした。Su-24は当時、近代化プログラムを受けていました。^{[ 28 ]}イワノフ氏は、新型爆撃機は「すべての重要なパラメータにおいて何倍も効果的」であるため、置き換える旧型のSu-24よりも必要な機数は少ないと主張しました。 2006年12月、イワノフ氏は、2020年までに約200機のSu-34が運用される見込みだと述べた。これは、2007年3月6日にロシア空軍司令官ウラジーミル・ミハイロフによって確認された。 2006年から2007年にかけて2機のSu-34が納入され、2009年末までにさらに3機が納入された。^{[ 27 ]}

2008年1月9日、スホーイ社はSu-34の本格生産を開始したと発表した。国家試験の最終段階は2011年9月19日に完了した。

ロシア空軍は2010年12月28日にさらに4機のSu-34を受領した。空軍基地の戦闘部隊は2011年に初めて6機のSu-34を受領した。納入は2つの契約の形で行われ、最初の契約は2008年に32機、2番目の契約は2012年にさらに92機が納入され、合計124機が2020年までに納入される予定である。^{[ 29 ]}

2012年12月、スホーイは2012年国防発注に基づき5機の航空機を納入したと報じられている。^{[ 30 ]}

2013年5月6日、2013年防衛調達計画に基づく最初のSu-34が納入された。^{[ 31 ]} 2013年7月9日、ノボシビルスク航空機工場で行われた公式受領式でさらに3機のSu-34が納入された。^{[ 32 ]} 2013年末までに、スホーイは2008年の契約を完了し、2012年の契約に基づく航空機の納入を開始した。^{[ 33 ]}

2013年8月、スホーイ社はロシアのSu-34戦闘機向けに、敵味方識別装置184個をカザンに拠点を置くラジオプリボル・ホールディング社に発注し、2020年までに納入される予定だった。

2014年6月10日、モロゾフスク空軍基地の第559爆撃航空連隊にSu-34が追加納入された。^{[ 34 ]}さらに3機が2014年7月18日に納入された。^{[ 35 ]}合計で2014年に18機が納入され、^{[ 36 ] [ 37 ]} 2015年には20機が納入される予定である。^{[ 38 ]}

スホーイ社は2015年5月21日に2015年防衛調達計画に基づきSu-34の最初のバッチを納入した。^{[ 39 ]} 2015年7月16日、スホーイ社はロシア国防省にSu-34前線爆撃機の別のバッチを引き渡した。この引き渡しは、ノボシビルスク航空機生産協会工場での統一軍事装備受領日の枠組みの中で行われた。^{[ 40 ]}

アルジェリアとの取引：8年間の交渉を経て、ロソボロンエクスポルトはアルジェリア空軍にSu-34を供給する正式な要請を受けた。^{[ 41 ]}

2012年の契約に基づく最後の2機のSu-34は、 2020年12月にリペツク空軍基地の第968戦闘航空連隊に納入された。これにより、ロシア航空宇宙軍に納入された運用可能な航空機の総数は131機となった（墜落や廃棄された航空機は除く）。これとは別に、以前の契約に基づいて7機の試作機も製造された。^{[ 42 ]}

2020年8月25日、ロシア国防省はロシア航空宇宙軍向けにSu-34戦闘機24機を追加発注する3度目の契約を締結した。納入は3年間かけて行われる予定である。^{[ 43 ] [ 44 ]} 2021年12月までに、ロシア航空宇宙軍は3度目の発注で新たに6機を受領した。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

2022年6月、ロシア航空宇宙軍は3回目の発注でさらに4機の航空機を受領した。これらは新しい「Su-34M」規格に基づいて製造された最初の航空機であり、第277爆撃航空連隊に配備された。^{[ 48 ] [ 49 ]}

2022年8月、ロシア国防省はSu-34爆撃機の供給に関する新たな契約を締結した。^{[ 50 ] [ 51 ]}

2022年11月、ロシアは近代化されたSu-34M型のスホーイSu-34の新バッチを受領した。その数はまだ不明だが、少なくとも4機であったと推測するのが妥当である。^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} 2022年12月下旬には、別のバッチの近代化されたSu-34Mがロシア航空宇宙軍に引き渡された。この時点で、7機の試作機と量産前ユニットを含め、すべての契約に基づいて生産されたSu-34の総数は少なくとも153機に達した。^{[ 1 ]}

新たなバッチの納入は2023年6月^{[ 55 ]}、10月^{[ 56 ]}、11月^{[ 57 ]}にも継続された。また、既存の航空機も徐々にSu-34M規格にアップグレードされ、搭載機器も更新されていると報告された^{[ 58 ] 。}

2024年初頭までに、戦略技術分析センターは、試作機と量産前ユニットを含めて178機の航空機が生産されたと報告した。^{[ 59 ]}新しいバッチは4月^{[ 60 ]}、6月^{[ 61 ] [ 62 ]}、9月^{[ 63 ] [ 64 ]}、10月^{[ 65 ]}、11月^{[ 66 ] [ 67 ]}、12月^{[ 68 ]}に納入され、年間を通じて最低10機が納入された。^{[ 69 ]}

2025年には、4月^{[ 70 ]}、7月^{[ 71 ] [ 72 ]}、8月^{[ 73 ] [ 74 ]}、9月^{[ 75 ] [ 76 ]}、10月^{[ 77 ]}、11月^{[ 78 ] 、12月[ 79 ]}にバッチが納入された。

2026年分の最初のロットは7月に納入された。^{[ 80 ]}

2016年1月、アルジェリアは空軍向けに12機の航空機を購入する交渉を行っていた。^{[ 185 ]}この契約は2016年末に締結されるはずだったが、^{[ 186 ]} 2017年になっても交渉は続いており、売却は行われなかった。^{[ 187 ] [ 188 ]} 2019年12月27日、アルジェリアはSu-35とSu-57戦闘機の購入も含む大規模な軍事取引の一環として、14機の航空機の契約に署名したと報じられた。^{[ 189 ]}しかし、ロシア政府もアルジェリア政府も、そのような取引が行われたことを確認したことはない。

Mil.pressによると、Su-32（輸出型）の販売に関してアルジェリアとの8年間の不毛な交渉の後、2019年にロシアは近代化されたダウングレードされていないSu-34MEバージョンの販売に合意した。アルジェリアは、シリアでの作戦でこの航空機が優れた戦闘能力を示した後にこのモデルに興味を持った。最初のバッチの生産は2021年3月時点で進行中であり、CAWATによると2021年中に準備が整うはずだった。アルジェリア人パイロットの訓練は2022年に開始され、すべての航空機は2023年までに納入される予定だった。^{[ 190 ]} Middle East Monitor（MEMO）の2021年3月17日のニュース記事によると、ロシアの連邦軍事技術協力庁（FSVTS）の代表者は、ロシアがアルジェリア向けに航空機を製造しているという主張を否定した。^{[ 191 ]}

しかし、2025年5月中旬に砂漠の茶色と黄色の新しいカラーリングを施したSu-34が登場したことで、この航空機が初めて輸出用に生産され始めたのではないかという憶測が広がっている。輸出先としてはアルジェリアが最も可能性が高いが、イランやスーダンなど、気候が似ている別の顧客向けである可能性もある。^{[ 192 ]}