SAM コロンビア航空 501 便

SAM コロンビア航空 501 便

SAMコロンビアのボーイング727（事故機と類似）
事故
日付	1993年5月19日 ( 1993-05-19 )
まとめ	悪天候による操縦ミスで地形に衝突する制御飛行
サイト	パラモ・フロンティーノ山、ホセ・マリア・コルドバ国際空港近く、メデジン、コロンビア
航空機
航空機の種類	ボーイング727-46
オペレーター	SAM コロンビア
IATAフライト番号	MM501
ICAOフライト番号	SAM501
コールサイン	サム501
登録	HK-2422X
フライトの出発地	トクメン国際空港、パナマシティ、パナマ
途中降機	ホセ・マリア・コルドバ国際空港、メデジン、コロンビア
行き先	エルドラド国際空港、ボゴタ、コロンビア
居住者	132
乗客	125
クルー	7
死亡者数	132
生存者	0

SAMコロンビア航空501便は、1993年5月19日に墜落し、搭乗していた132名全員が死亡したボーイング727-46型機である。この飛行機はコロンビアのメデジンへの進入中に山に衝突した。^[1]

事故機はボーイング727-46で、HK-2422X（工場番号18876、シリアル番号217）として登録され、1965年に製造され、その年の12月30日に初飛行を行った。この機体は3基のプラット・アンド・ホイットニーJT8D-7A ターボファンエンジンを搭載していた。この機体は1966年1月7日に日本航空に納入され、JA8309として登録された。1972年11月16日、この航空機は大韓航空にリースされ、HL7309として再登録された。1980年11月9日、大韓航空は同機をSAMコロンビアに売却し、HK-2422Xとして再登録された。^[2]

機長は31歳のマウリシオ・オズワルド・ヴァッカ・メヒアで、1992年5月にボーイング727の機長資格を取得し、飛行時間は合計3,943時間だった。副操縦士のフリオ・セサル・アンドラーデ・グラナドス（29歳）は、飛行時間は合計1,651時間で、1993年2月に副操縦士の資格を取得する前は航空機関士として働いていた。そして45歳の航空機関士ハイメ・エドゥアルド・マルティネス・バサーロは、1992年半ばに採用されて以来、SAMコロンビアで合計553時間の飛行を行っていた。^{[1] [3] [4]}

14時18分、501便はパナマのパナマシティからメデジンを経由してコロンビアのボゴタに向けて離陸した。飛行機は飛行レベル160（約16,000フィート（4,900メートル））まで上昇した。機内には7人の乗務員と125人の乗客が乗っており、その中には大会に向かう途中のパナマ人の歯科医数名も含まれていた。^{[2] [3]}

この地域では雷雨が発生し、自動方向探知機（ADF）による航行が困難になり、テロリストの攻撃を受けてメデジンVOR/DMEは使用不能となった。乗務員はメデジンに接近中、FL160でアベホラルNDBビーコンを通した。その後、同機はFL120（約12,000フィート（3,700メートル））まで降下する許可を得たが、その後通信が途絶えた。同機との連絡が何度も失敗した後、メデジン航空管制局は緊急事態を宣言した。^{[2] [3]}

無線ビーコンが機能しなかったため、乗務員は航法ミスを犯した。727は実際にはまだビーコンに到達しておらず、山岳地帯に降下していた。その後、飛行機は標高3,749メートル（12,300フィート）のパラモ・フロンティーノ山に衝突した。^{[2] [3]}

• 航空安全ネットワークにおける事故の説明