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 1990年11月にファロ空港で事故を起こした航空機。以前の運航会社であるマールスク航空が使用していた。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1993年7月26日 |
| まとめ | 地形への制御飛行 |
| サイト | 雲居山、木浦空港付近、韓国 34°42′31″N 126°18′39″E / 34.70861°N 126.31083°E / 34.70861; 126.31083 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-5L9 |
| オペレーター | アシアナ航空 |
| IATAフライト番号 | OZ733 |
| ICAOフライト番号 | ＡＡＲ７３３ |
| コールサイン | アシアナ733 |
| 登録 | HL7229 |
| フライトの出発地 | ソウル金浦国際空港 |
| 行き先 | 木浦空港 |
| 居住者 | 116 |
| 乗客 | 110 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 68 |
| 負傷 | 48 |
| 生存者 | 48 |
アシアナ航空733便は、韓国のソウル金浦国際空港から木浦空港へ向かうアシアナ航空の国内旅客便であった。ボーイング737は1993年7月26日、全羅南道海南郡華園地区に墜落した。事故の原因は、操縦士のミスによる地形への衝突と判明した。搭乗していた116人の乗客と乗員のうち68人が死亡した。[1] [2]この墜落事故により、 737-500が初めて機体を失った。 [要出典]
背景
航空機
事故機はボーイング737-5L9 [注 1] MSN 24805、 HL7229として登録され、1990年にボーイング民間航空機で製造された。飛行時間はおよそ7301時間、離着陸回数はおよそ5707回だった。また、 CFMインターナショナルCFM56-3B1エンジンを2基搭載していた。[3] [4]
乗客と乗員
航空会社によれば、乗客の中には日本人3人とアメリカ人2人がおり、多くは黄海沖の人気避暑地へ向かう行楽客だったという。[5]機長はファン・インギ（韓国語：황인기、漢字：黃仁淇、RR：Hwang In-gi。MR ：Hwang In'gi）、副操縦士はパク・テファン（韓国語：박태환、漢字：朴台煥、RR：Bak Tae-hwan。MR ：Pak T'ae-hwan ）だった。機内には客室乗務員が4人乗っていた。[6]
事故
1993年7月26日、733便はソウルの金浦国際空港を出発し、木浦空港に向けて15時15分に到着予定だった。当時、木浦および霊岩郡地域の気象条件は激しい雨と風であった。しかし、気象条件は到着時間を遅らせるほどではなかった。同便は滑走路06に着陸する予定だった。同機は15時24分に最初の着陸を試みたものの失敗し、続いて15時28分に2回目の着陸を試みたもののこれも失敗した。2回の着陸失敗の後、15時38分、同機は3回目の着陸を試みた後、15時41分に双発機はレーダーから消えた。15時48分、同機は標高800フィート（240メートル）の雲居山の尾根に墜落した。[5] 15時50分、残骸は木浦空港の南西約10キロ（6.2マイル、5.4海里）の全羅南道海南郡馬山里付近で発見された。このニュースは、残骸から脱出し、山の下の村の 華院面支所に走って行った2人の生存者によって伝えられた。
原因
墜落後、アシアナ航空は、同機が3回の着陸試行で遅れ、墜落したとみられると発表した。滑走路にはILSが設置されていなかった。木浦空港にはVOR/DMEしか装備されていなかったため、パイロットが場合によっては過剰に着陸を試行し、事故の一因となった。[7]事故の捜査を担当した検察官は、通常の飛行経路から消えた同機は、パイロットが状況を誤解したために意図せず着陸したと結論付けた。[8]パイロット2人は墜落で死亡した。運輸省の鄭鍾煥局長は、黄機長の行動が墜落の原因であると述べた。調査の結果、山頂を通過中に同機が降下を開始した際のパイロットエラーが墜落の原因であることが判明した。[8]フライトレコーダーが発見され、3回目の試行後、乗務員が管制塔に航空機がコースを外れていると伝えたことが記録されていた。コックピットボイスレコーダー（CVR）によると、黄機長は衝突の数秒前に「よし、800フィート」と言ったように、最低安全高度（1,600フィート（490メートル））以下で飛行機を飛行させた。[8] [9]
余波
これはアシアナ航空にとって初の死亡事故（そして2024年時点で最悪）となった。事故後、アシアナ航空は金浦-木浦路線を運休した。[10]同航空会社は犠牲者の遺族に補償金を支払った。[11]また、当時運輸省は全羅道務安郡に務安国際空港を建設する計画を立てていた。[ 12 ]務安国際空港が2007年に開港すると、木浦空港は閉鎖され軍事基地に転換された。また、この事故によりアシアナ航空はボーイング757-200の発注をキャンセルし、代わりにエアバスA321を発注した。[12]
733便は当時韓国で最悪の航空事故だった。 2002年4月15日に墜落し129人の死者を出した中国国際航空129便に抜かれた。また、当時のボーイング737-500による最悪の事故でもあった。 2008年9月14日に墜落し88人の死者を出したアエロフロート821便に抜かれた。2024年現在、733便はこれら両方のカテゴリーで2番目に死者の多い事故となっている。[2]
2024年8月現在、アシアナ航空は733便の便名を使用していますが、ソウル・仁川・ハノイ間の深夜便でボーイング777-28EERとエアバスA350-941の2種類の航空機を使用しています。[13]
参照
注記
- ^ この航空機はボーイング 737-500 モデルでした。ボーイングは、自社の航空機を 1 機購入する各企業に固有の顧客コードを割り当てており、このコードは航空機の製造時にモデル番号の末尾に付けられます。マースク エアのコードは「L9」であるため、「737-5L9」となります。
参考文献
- ^ “航空機事故調査報告書 (아시아나 B737-500, HL7229)” [航空機事故調査報告書 (アシアナ B737-500, HL7229)] (PDF) (最終報告書) (韓国語)。民間航空局 - 韓国。2024 年7 月 23 日に取得– 航空安全ネットワーク経由。
- ^ ab Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング737-5L9 HL7229 木浦空港 (MPK)」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2011年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月14日閲覧。
- ^ 「事故 ボーイング737-5L9 HL7229、1993年7月26日月曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年7月21日閲覧。
- ^ 「木浦でボーイング737-5L9が墜落、68人死亡 | 航空事故局アーカイブ」www.baaa-acro.com 。 2024年7月21日閲覧。
- ^ ab 「嵐で韓国機が墜落、66人死亡と報道」ニューヨーク・タイムズ。1993年7月27日。ISSN 0362-4331。2019年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月14日閲覧。
- ^ ストームント、ダイアン（1993年7月27日）。「大韓航空機墜落事故で62人死亡か」インディペンデント。ロイター。2019年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ シム・ウォンテク (1993-07-28) 「추락항공기는 조종사가 관제탑 지시 무시」[パイロットは墜落した航空機に対する管制塔の指示を無視する]。MBCニュースデスク（韓国語）。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ abc チェ・ヨンイク (1993-07-27). 「사고여객기 조종사, 허가전 착륙시도[최용익]」 [事故航空会社のパイロット、許可前に着陸を試みた]。MBCニュースデスク（韓国語）。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ ギチョル、ユ (1993-07-30). 「교통체신위원회, 아시아나항공 추락사고 음성기록 공개[유기철]」[交通通信委員会がアシアナ航空墜落事故の音声記録を公開]。MBCニュースデスク（韓国語）。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ ギヨン、オム (1993-07-29). 「박삼구 아시아나항공사장, 서울-목포 운항 무기한 중단[엄기영]」 [アシアナ航空のパク・サムグ社長、ソウル－木浦便を無期限停止]。MBCニュースデスク（韓国語）。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ “[한국의 기업변호사] '해상/항공변호사 (4)'..항공사고 빈발” [[韓国の企業弁護士] '海洋・航空弁護士 (4)'. 多発する航空事故].韓国経済新聞（韓国語）。 1997 年 11 月 20 日。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ ab オ・ジョンファン (1993-07-28) 「교통부, 전남 무안군 새공항 건설[오정환]」 [全羅南道務安郡に新空港を建設する交通部]。MBCニュースデスク（韓国語）。 2022-10-30 のオリジナルからアーカイブ。2020年9月10日に取得。
- ^ 「アシアナ航空OZ733便の飛行履歴」Flightradar24。2015年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- MBCニュース - アシアナ航空ボーイング737墜落事故（韓国語）
- AirDisaster.Com の事故概要[盗用] (アーカイブ[盗用] )
- アシアナ航空733便のCVR録画がYouTubeに登場