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ウチュカトンネル（クロアチア語：Tunel Učka）は、クロアチアのA8高速道路にある有料トンネルで、ウチュカ山脈の下を通っており、イストリア地方のイストリアYネットワークの一部であり、BINA Istra社が所有・運営している（ BINA Istra社は1995年から2041年まで高速道路をコンセッション方式で所有している）。
このトンネルは、それぞれ2車線の交通管が2本で構成されています。1981年9月27日に開通した最初のトンネル管は、幅9.1メートル（30フィート） 、長さ5,062メートル（16,608フィート）です。 2024年9月13日に開通した2番目のトンネル管は、長さ5,634メートル（18,484フィート）です。これは、マラ・カペラ・トンネルとスヴェティ・ロク・トンネルに次いで、クロアチアで3番目に長いトンネルです。最初のトンネル管の建設は1978年に始まり、開通当時はユーゴスラビアで最長の道路トンネルでした。
この通行料は、イストリアY号線で使用されている閉鎖型料金徴収システムの一部です。最短ルートでの通行料金は、クラスI車両で4.50ユーロです。
危険物輸送に関するADR条約ではクラスD/E [ 1 ]に分類されており、制限品を輸送する車両は事前に手配し、護衛を付ける必要があります。5トンを超える車両にとって、イストリアとクロアチアの他の地域を結ぶ唯一の適切な道路です。[ 2 ]
2004年にADACが行った交通安全テストでは、ウチュカトンネルは同じくクロアチアのトゥホビッチトンネルと並んで最下位となり、高リスクの輸送施設に分類された。[ 4 ]
2008年にトゥホビッチトンネルは4車線に拡張された。しかし、ウチュカトンネルには改良が加えられず、イストリアのバイカーたちがトンネル入口で交通渋滞を引き起こすデモを行った。[ 5 ]
トンネルの安全性の欠如によるより深刻な影響は、2019 年 10 月に欧州委員会がクロアチア[ 2 ]に対しトンネル安全指令に定められた最低限の安全要件を遵守する義務を履行するよう求める通知を出した際に明らかになった。2006 年 4 月 30 日時点で既に稼働しており、安全要件を満たしていなかったトンネルは、2014 年 4 月 30 日までに近代化する必要があった。ウチュカ トンネルのように、特定のトンネルについては、その期間を 5 年間 (2019 年 4 月 30 日まで) 延長することができた。しかし、トンネルの改修が行われなかったため、この義務は履行されなかった。そのため、クロアチア政府は工事を加速させた。
2011年6月、BINA Istraは、ウチュカトンネルの2番目のトンネルチューブの建設のための設計文書が準備中であり、建設は2012年半ばに開始され、2015年に完成する予定であると発表した。[ 6 ]
しかし、この建設工事は結局着工されなかった。より広範なイストリアY線改修計画の一環として、2B2-1フェーズに組み込まれることになった。
2番目の5.63 km (3.50 mi)のトンネルチューブの掘削は2020年12月17日に開始され、2023年9月18日に正式に完了しました。[ 7 ]当初の計画よりわずかに遅れて、2024年9月13日に開通しました。[ 8 ] [ 7 ] [ 9 ]
既存のトンネル内では、緊急システムと信号システムの改修工事が進行中である。