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 1971年のメルクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 個人情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| フルネーム | エドゥアール・ルイ・ジョセフ・メルクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ニックネーム | Le Cannibale De Kannibaal (人食い人種) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1945年6月17日ベルギー、 メンゼル＝キーゼゲム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 身長 | 1.82メートル（5フィート11+1 ⁄ 2 インチ） [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重さ | 74 kg (163 ポンド; 11 ストーン 9 ポンド) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のチーム | 引退 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 規律 | 道路とトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 役割 | ライダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライダータイプ | オールラウンダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アマチュアチーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961–1964 | エヴェレ・ケルフック・スポルティフ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プロチーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1965 | ソロ・スペリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966–1967 | プジョー・BP・ミシュラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1968–1970 | ファエマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971–1976 | モルテーニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1977 | フィアットフランス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 | C&A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大きな勝利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メダル記録
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エドゥアール・ルイ・ジョセフ・メルクス男爵（1945年6月17日生まれ）は、エディ・メルクス（オランダ語: [ˈɛdi ˈmɛr(ə)ks]、フランス語: [ɛdi mɛʁks]）としても知られる、ベルギーの元プロの自転車競技選手。自転車競技の歴史上最も成功した選手である。彼の勝利には、比類のない11回のグランツール（ツール・ド・フランス5回、ジロ・ディ・イタリア5回、ブエルタ・ア・エスパーニャ1回）、5回すべてのモニュメント、アワーレコードの樹立、3回の世界選手権、パリ〜ツール以外のすべての主要なワンデーレース、およびトラックでの多数の勝利が含まれる。
ベルギーのブラバント州メンゼル＝キーゼゲムに生まれ、両親が食料品店を経営していたヴォルウェ＝サン＝ピエールで育った。さまざまなスポーツを経験したが、サイクリングに真の情熱を見出した。メルクスは3歳か4歳のときに初めて自転車を手に入れ、1961年に初めてレースに出場した。初勝利は1961年10月のプティ＝アンギャンで達成された。
アマチュアレーサーとして80レースで優勝した後、1965年4月29日にソロ・スペリアと契約しプロに転向した。最初のメジャー勝利は、プジョー・BP・ミシュランに移籍した1年後のミラノ・サンレモだった。1967年のシーズン後、メルクスはファエマに移籍し、ジロ・デ・イタリアで優勝し、初のグランツール優勝を果たした。1970年から1974年の間に、メルクスは4回グランツール2冠を達成した。最後の2冠は、UCIロード世界選手権のエリート男子ロードレースでの優勝と重なり、自転車競技で三冠を達成した最初のライダーとなった。メルクスは1972年10月に1時間記録を破り、記録をほぼ800メートル伸ばした。
彼には「人食い」というあだ名が付けられた。これは、チームメイトの娘が父親から、メルクスが他の誰にも勝たせないという話を聞いてつけたものだ。メルクスは18年間のキャリアで525回の優勝を果たした。彼は、5つの「モニュメント」（ミラノ〜サンレモ、ツール・ド・フランドル、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディア）すべてで優勝したわずか3人のライダーのうちの1人であり、これらすべてを2回以上制覇した唯一のライダーでもある。メルクスは、ロードレースだけでなくトラックレースでも成功を収め、大規模なステージレースやワンデーレースでも成功を収めた。彼は、自転車競技史上最も偉大で成功したライダーとしてほぼ普遍的に認められている。
メルクスは1978年5月18日に競技から引退して以来、自転車界で活躍し続けている。1980年に自身の自転車ブランド「エディ・メルクス・サイクル」を立ち上げ、その自転車は1980年代、1990年代、2000年代初頭にいくつかのプロチームで使用された。メルクスは1996年に引退するまで11年間ベルギー代表自転車チームのコーチを務めた。2002年の開始から2016年の最終大会まで、カタール・ツアーの立ち上げと運営に携わった。また、オマーン・ツアーの運営にも協力したが、主催者との意見の相違により2017年に退任した。
幼少期とアマチュアとしてのキャリア
エドゥアール・ルイ・ジョセフ・メルクスは、1945年6月17日にベルギーのブラバント州メンゼル・キーゼヘム[3]で、ジュール・メルクスとジェニー・ピトムヴィルス[4]の息子として生まれました。 [5]メルクスは家族の最初の子供でした。[4] [ 5] 1946年9月、家族は賃貸に出されていた食料品店を引き継ぐために、ベルギーのブリュッセルにあるシント・ピーテルス・ヴォルウェに引っ越しました。 [6] [7] 1948年5月、ジェニーは男の子のミシェルと女の子のミシュリーヌの双子を出産しました。[8]子供の頃、エディは多動症で、いつも外で遊んでいました。[9]
エディは競争心の強い子供で、バスケットボール、サッカー、卓球、ボクシングなどいくつかのスポーツをやっていて、ボクシングでは地元のボクシング大会で優勝したこともある。 [10] [11]地元のジュニアチームでローンテニスもしていた。[11]しかし、メルクスは4歳の頃に自転車選手になりたいと決め、同じ年の時に自転車で事故に遭ったのが最初の記憶だと主張している。[12]メルクスは3歳か4歳で自転車に乗り始め、8歳からは毎日学校に自転車で通っていた。[13]メルクスは友人たちと自転車に乗るときは、自転車界のアイドルであるスタン・オッカーズの真似をよくしていた。 [14]
1961年の夏、メルクスは最初のレースライセンスを購入し、16歳になった1か月後に初めての公式レースに出場し、6位に入った。[15]彼はさらに12のレースに出場し、1961年10月1日にプティ・アンギャンで初優勝を果たした。 [16] [17] [3]初優勝の翌冬、彼は地元の自転車競技場で元レーサーのフェリシアン・ヴェルヴァーケとトレーニングした。[18]メルクスは1962年3月11日、カーミスレースで2度目の優勝を果たした。[18]メルクスは1962年の暦年中に55のレースに出場したが、自転車競技に費やす時間が増えるにつれて、彼の学校の成績は下がり始めた。[19]ベルギーのアマチュアロードレースのタイトルを獲得した後、メルクスは学校の校長から試験を延期するようにとの申し出を断り、学校を中退した。[20] [21]彼は23勝を挙げてシーズンを終えた。[21]
メルクスは1964年にフランスのサランシュで開催されたUCIロード世界選手権のアマチュアロードレースで優勝した。[22] [23]翌月、彼は東京オリンピックの個人ロードレースで12位になった。 [ 24] [2] メルクスは1965年4月までアマチュアであり続け、80回の優勝でアマチュアキャリアを終えた。[25] [26]
職業経歴
1965–1967: ソロ–スーペリアとプジョー–BP–ミシュラン
1965年: プロ初シーズン
メルクスは1965年4月29日、リック・ファン・ロイのベルギーチーム、ソロ・スーペリアと契約しプロに転向した。[27]彼はヴィルボールドでエミール・デームスを破って最初のレースに勝利した。[28] [29] 8月1日、[28]メルクスはベルギー国内選手権で2位になり、UCIロード世界選手権の男子ロードレースへの出場権を得た。[30]ビックサイクリングチームのマネージャー、ラファエル・ジェミニーニはイベントでメルクスに近づき、翌シーズンチームに参加するために月給2,500フランを提示した。 [31]メルクスは契約を選んだが、未成年であったため契約は無効だった。[31]
ロードレースを29位で終えた後、[32]メルクスはベルギーに戻り、マネージャーのジャン・ヴァン・ブッゲンハウトと次のシーズンの計画について話し合った。[31]ヴァン・ブッゲンハウトの助けにより、メルクスはフランスに本拠を置くプジョー・BP・ミシュランに月2万フランで移籍した。[31]メルクスは、チームメイト、特にヴァン・ルーイの扱いによりソロ・スーペリアを離れることにした。[30]ヴァン・ルーイと他のチームメイトは、メルクスの食事などの様々な習慣を嘲笑したり、悪口を言ったりした。[33]さらに、メルクスは後に、ヴァン・ルーイのチームにいた間は何も教えられなかったと述べた。[29] [30]ソロ・スーペリアにいた間、メルクスは出場した約70レースのうち9レースで優勝した。[31] [34]
1966年: 最初のモニュメント優勝
1966年3月、メルクスはプロライダーとして初めての主要なステージレース、パリ〜ニースに出場した。[35]彼は1ステージでレースをリードしたが、ジャック・アンクティルにその座を奪われ、最終的には総合4位となった。[35]自転車競技のモニュメントレースの1つである ミラノ〜サンレモは、メルクスにとって次のレースとなった。そこでは、レースがポッジョの最後の登りに入ったとき、彼はメインフィールドにとどまることに成功した。 [ 36]彼は登りでアタックし、フィールドを自分を含めて11人のグループにまで減らした。[37]メルクスはマネージャーから、フィニッシュラインまで全力疾走するのはできるだけ遅くまで控えるようにアドバイスされた。[36]レースの終わりに、他の3人のライダーが彼と一緒にフィニッシュラインに近づき、メルクスはスプリントで彼らを打ち負かした。[36]その後数週間で、彼は最も重要な石畳のクラシックレースであるフランドル・ツアーとパリ〜ルーベに出場したが、前者ではクラッシュし、後者ではタイヤがパンクした。[38] 1966年のUCIロード世界選手権では、最後の数キロでけいれんを起こし、ロードレースで12位に終わった。[38]彼は1966年のシーズンを合計20勝で終え、その中にはモルビアン・ツアーでの初のステージレース優勝も含まれていた。[38]
1967年: ミラノ・サンレモ2連覇と世界チャンピオン
メルクスは1967年のシーズンをジロ・ディ・サルデーニャでの2つのステージ優勝でスタートさせた。[39]彼はこれらの成功に続いてパリ〜ニースに出場し、第2ステージで優勝してレースをリードした。[39] 2ステージ後、チームメイトのトム・シンプソンが他の数人のライダーと共に登りでアタックし、メルクスより20分近く先行したが、メルクスは後方の集団にいた。[39]メルクスは2日後、ステージ開始から70km地点の登りでアタックした。[40]彼は確固たるアドバンテージを築くことができたが、追ってくるシンプソンを待つようにというマネージャーの指示に従った。[40]メルクスはステージ優勝し、シンプソンは総合優勝を果たした。[40]
3月18日、[41]メルクスはミラノ〜サンレモに出場し、120対1の優勝候補と見られていた。[40]彼はカポ・ベルタでアタックし、ポッジョでもアタックし、ジャンニ・モッタだけが残った。[42] 2人はペースを落とし、さらに2人のライダーが加わった。[42]メルクスは4人のスプリントを制してフィニッシュした。[42]次の勝利はラ・フレーシュ・ワロンヌで、序盤の逃げを逃したものの追いつき、そこからアタックして優勝した。[43] 5月20日、彼はジロ・ディ・イタリアに出場し、初のグランツールとなった。[44]彼は第12ステージと第14ステージで優勝し、総合9位でフィニッシュした。[45]
彼は9月2日にファエマと10年契約、 40万ベルギーフランで契約を結んだ。 [46]彼は自分が所属するチームを完全にコントロールするために移籍を選んだ。[46]さらに、ホイールやタイヤなど、レースで発生するさまざまな費用を支払う必要がなくなる。[47]翌日、メルクスはオランダのヘールレンで開催された1967年UCIロード世界選手権の男子ロードレースに出場した。[48]コースはサーキットを10周した。[47]モッタは1周目にアタックし、メルクスと他の5人のライダーが加わった。[48]グループはフィニッシュラインに到達したときに5人にまで減り、メルクスはヤン・ヤンセンを抜いて1位になった。[48] [49]これにより、メルクスは世界ロードレースのアマチュアおよびプロのタイトルを獲得した3人目のライダーとなった。[48]レースに勝利したことで、彼は世界チャンピオンとしてレインボージャージを着る権利を獲得した。[48] [49]
1968–1970: ファエマ
1968年: グランツール初優勝
メルクスが新しいチームで初めて勝利したのは、ジロ・ディ・サルデーニャでのステージ優勝だった。[50]パリ〜ニースでは、レース中に負った膝の怪我のため、棄権を余儀なくされた。[51]ミラノ〜サンレモでは3連覇を逃し、翌週末のツール・ド・フランドルも欠場した。[51]次の勝利はパリ〜ルーベで、悪天候と出場選手のパンクに悩まされたレースでヘルマン・ファン・シュプリンゲルに勝利した。 [51] チームの強い要望により、メルクスはツール・ド・フランスではなくジロ・ディ・イタリアに出場した。[51]残り1kmでアタックし、レース第2ステージで優勝した。[52] [53]第12ステージは雨天に見舞われ、トレ・チーメ・ディ・ラヴァレードの登りがステージフィニッシュとなった。[53]メルクスが最後から2番目の登りに到達した頃には、レースの先頭には9分の差をつけて6人の集団がいた。[54]メルクスはアタックし、チームマネージャーの指示により減速するために停止してホイールを交換する前に、自分が残した集団との間にかなりの距離を置くことができた。[53] [55]メルクスはバイクに戻り、先頭の逃げ集団を捕まえてフィニッシュまで走り、ステージ優勝とレースリードの獲得に成功した。[53] [56]メルクスはレース優勝に加え、ポイント賞と山岳賞も獲得した。[53]カタルーニャ・ヴォルタでは、メルクスはレースのタイムトライアルステージでジモンディからレースリードを奪い、イベント全体で優勝した。[57]彼は129レースに出場し、32勝してシーズンを終えた。[58]
1969年: パリでの勝利とブロワでの負傷
メルクスは1969年のシーズンを、ブエルタ・ア・レヴァンテとパリ〜ニースの総合優勝、および各レースのステージ優勝で幕を開けた。[59] 1969年3月30日、メルクスはツール・ド・フランドルで優勝し、1969年のカレンダーで最初の大きな勝利を手にした。[60]強風が吹く雨の日、[60]メルクスは最初にアウデ・クワレモントでアタックしたが、パンクにより獲得できた成果がすべて無駄になった。[61]メルクスはカペルミュールで動き出し、数人のライダーがそれに続いた。[61]残り70キロ近くで風が横風から向かい風に変わると、メルクスはペースを上げて独走で勝利した。[61]ツール・ド・フランドルの17日間で、メルクスは9回の優勝を果たした。[59]メルクスはポッジョを高速で下ってミラノ〜サンレモを制した。[59]メルクスは4月中旬のリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで残り70キロでアタックし、再び勝利を収めた。[62]
彼は5月16日にジロ・デ・イタリアに出場し、ツール・ド・フランスに向けて体力を温存するため、前年ほど攻撃的にならないよう走りたいと述べた。[63]メルクスはレースのステージ4つで優勝し、レース16日目を迎えてもレースをリードしていた。 [64]しかし、ステージレースが始まる前に、レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニがテレビカメラと記者2人とともにメルクスのホテルの部屋に入り、ドーピング検査に失敗したためレースから失格となり、さらに1ヶ月間の出場停止処分を受けたと告げた。[65] 6月14日、自転車競技統括団体のFICPは、1ヶ月間の出場停止処分を覆し、「疑わしい点は疑わしい場合は罰せず」と彼を無罪とした。[66]
ツール・ド・フランスに出場する前、メルクスは休息とトレーニングに多くの時間を費やし、レースに出場したのはわずか5回だった。[67]メルクスは、最後の大登りであるバロン・ダルザスの前にアタックし、当初は追随していたライバルたちを出し抜いて、レースの第6ステージで優勝した。[68]第17ステージでは、メルクスはツールマレー峠で総合優勝候補数名とともにレースの先頭を走っていた。[69]メルクスはギアを大きく上げてアタックし、45秒の差をつけて山頂を通過した。[70]追ってくるライダーを待つようにとの指示があったにもかかわらず、メルクスはペースを上げた。[71]メルクスはスーロール峠とオービスク峠を越え、その差を8分に広げた。[71]残り50キロ近くになったところで、メルクスは低血糖症に襲われ、残りのステージを激しい痛みを抱えながら走った。[72]ステージの終わりに、メルクスは記者団に「皆さんが私を優勝に値するとみなすのに十分な成績を残せたことを願っています」と語った。 [72]メルクスは、総合、ポイント、山岳、複合の順位と最も攻撃的なライダー賞に加えて、6つのステージ優勝という名誉ある成績でレースを終えた。[73]
彼の次の主要レースは、2日間のレース、パリ〜ルクセンブルクだった。[74]メルクスは2日目を迎える時点で54秒遅れており、ベレルダンジュの斜面でフィニッシュから8キロ手前でアタックした。[74]メルクスは単独で走り、トップのジャック・アンクティルを捕まえたが、残り1キロでアンクティルを抜いた。[75]メルクスはステージ優勝し、レースリーダーのジモンディとの差を縮めてレースに勝利した。[76]
9月9日、メルクスはブロワのコンクリート製自転車競技場で3ラウンドのオムニアム競技に参加した。この競技では各選手にデルニーがペースを合わせることになっていた。[78] [77]フェルナン・ヴァンブストがこの競技でのメルクスのペースメーカーだった。[77]第1ラウンドの最初の中間スプリントで優勝した後、ヴァンブストは、メルクスが事故を恐れて先頭を走り続けたかったにもかかわらず、ペースを落としてレースの後方に移動することを選択した。[79]ヴァンブストは、観客に見せ場を提供するために全員を追い抜こうとした。[79]その後、2人はペースを上げて他の競技者を追い抜き始めた。[79]しかし、1位の選手を追い抜いたとき、先頭のデルニーが制御を失い壁に激突した。[79]ワムストはダーニーの下をくぐって回避することを選択したが、リーダーのダーニーが下がってワムストと衝突し、メルクスのペダルがダーニーの1つに引っかかった。[80] 2人のライダーは頭からコースに着地した。[80]
「ブロワは私のキャリアの中で最悪の経験でした。ここで私は死んでいたかもしれません。事故のせいで私はキャリアの数年間を失いました。なぜなら、その後、背中が痛くて、1969年の最初のツールのときのような上り坂の感覚を味わえなかったからです。」
2005年のエディ・メルクス[81]
ワムブストは病院に搬送される途中、頭蓋骨骨折で死亡した。[80]メルクスは45分間意識不明のままで、手術室で目覚めた。[80]脳震盪、むち打ち症、背中の神経圧迫、骨盤のずれ、その他数カ所の切り傷や打撲傷を負った。 [82]ベルギーに戻るまで1週間入院した。[82] 10月にレースに復帰するまで6週間ベッドで過ごした。[82]メルクスは後に、事故後「以前と同じ状態には戻れなかった」と述べた。[82] [83]レース中は痛みを和らげるために常にシートの高さを調整していた。[84]
1970年: ジロとツールのダブル制覇
メルクスは、膝に軽い腱炎を患いながら1970年のシーズンに臨んだ。[85]彼にとって初のメジャー勝利はパリ〜ニースで、ステージ3つを制し、総合優勝を果たした。[85] [83] 4月1日、メルクスはヘント〜ウェヴェルヘムで優勝し、続いてベルギー・ツアーで優勝した。ベルギー・ツアーでは、雪の降るステージに立ち向かい、その日の最終タイムトライアルで優勝してタイトルを獲得した。そしてパリ〜ルーベでも優勝した。[86] [83]パリ〜ルーベでは、メルクスは風邪と闘いながらレースが激しい雨の中で始まった。[85]彼はゴールから31キロ手前でアタックし、5分21秒差で勝利した。これはレース史上最大の勝利差であった。 [85]次の週末、メルクスはチームメイトのジョセフ・ブリュイエールのためにラ・フレーシュ・ワロンヌに出場しようとした。しかし、ブリュイエールはトップライダーに追いつくことができず、メルクスが勝利を収めた。[87]
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前年のジロ・デ・イタリアでのスキャンダルの後、メルクスは1970年のレースに復帰することを望まなかった。[87]レースへの彼のエントリーは、前年のようにフィニッシュ地点で検査するのではなく、すべてのドーピング検査をローマの研究所に送って検査することを条件としていた。[87]彼はレースに出場し、第2ステージで優勝したが、[83] 4日後、山岳地帯で2度落車し、膝に弱さの兆候が見られた。[87]しかし翌日、メルクスはブレントーニコ市への最後の登りでアタックし、ステージ優勝してトップに立った。[83]彼は第9ステージの個人タイムトライアルで2位に約2分差で勝利し、リードを大幅に広げた。[83]メルクスは別のステージで優勝することはなかったが、レース終了前にリードを少し広げた。[83]
ツール開始前、メルクスはベルギー国内ロードレース選手権の男子ロードレースで優勝していた。[88]メルクスはツールのオープニングプロローグで優勝し、レース初のレースリーダーのイエロージャージを獲得した。[88] [89]第2ステージ終了後に首位を失った後、[88] [89]ルシアン・ヴァン・インペと逃げ切り、再び首位に立った第6ステージで優勝した。[90]第9ステージの個人タイムトライアルでリードを広げた後、メルクスはレース初の真の山岳ステージである第10ステージで優勝し、総合順位でも5分差にリードを広げた。[88] [90]メルクスはその後4日間で争われた5つのステージのうち、モン・ヴァントゥの山頂フィニッシュを含む3つのステージで優勝し、ゴール後に酸素補給を受けた。[91] [92]メルクスはさらに2つのステージ（いずれも個人タイムトライアル）で優勝し、12分以上の差でツールを制した。彼はツールを8つのステージで勝利し、山岳賞と総合優勝を果たした。[88] [92] 8つのステージ勝利は、ツール・ド・フランス1回あたりのステージ勝利数のこれまでの記録に並んだ。[88] [93]メルクスはまた、同じ暦年にジロとツールを制覇するという偉業を達成した3人目の選手となった。[88] [89]
1971–1976: モルテーニ
1971年: 3年連続のツールと2度目の世界選手権
ファエマは1970年シーズン末に倒産し、メルクスと数人のチームメイトは別のイタリアのチーム、モルテーニに移籍した。[94] [95]メルクスの最初のメジャー勝利はジロ・ディ・サルデーニャで、彼は単独でアタックし、雨の中を単独で走り、レースの最終ステージで優勝した。 [ 94]彼はその後、最初から最後までリードし、パリ〜ニースで3年連続の優勝を果たした。[94]ミラノ〜サンレモでは、メルクスはチームメイトと協力して7人の逃げ切りを行い、ポッジョで最後のアタックを仕掛けた。[94]メルクスのアタックは成功し、彼はレースで4度目の優勝を果たした。[94] 6日後、彼はオムループ・ヘット・フォルクで優勝した。[94]
ベルギー・ツールで再び優勝した後、メルクスは春の主要クラシックレースに臨んだ。[96]フランドル・ツールの間、メルクスのライバルたちは彼が優勝するのを阻止しようとした。[96] 1週間後、彼はパリ〜ルーベで5回のパンクを経験した。[96]リエージュ〜バストーニュ〜リエージュは寒く雨が降る中開催された。[96]ゴールまで90キロの地点でアタックした後、メルクスは路上でリーダーたちに追いつき追い抜いた。[96]彼は残り約3キロまで単独で走っていたが、ジョルジュ・ピンテンスに追いつかれた。[96]メルクスとピンテンスはゴールまで一緒に走り、メルクスは2人のスプリントで優勝した。[97]ジロ・ディ・イタリアに出場する代わりに、メルクスはフランスで2つの短いステージレース、ミディ・リブル・グランプリとクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場することを選択し、どちらも優勝した。[97]
ツール・ド・フランスはチームタイムトライアルで始まり、メルクスのチームが優勝してメルクスがトップに立った。[98]翌日のレースは3部に分かれた。[98]メルクスはステージ1b後にトップを失ったが、中間スプリントで勝利して得たタイムボーナスによりステージ1c後にトップを取り戻した。[98]第2ステージでは、残り100キロ以上でメルクスを含む主要なレース候補者との間に大きな亀裂が生じた。[99]グループは集団より9分早くゴールし、メルクスはスプリント中にロジェ・ド・フラマンクを抜いて優勝した。 [99] 1週間のレースの後、メルクスは主要な候補者に対して約1分のリードを保っていた。[99]第8ステージはピュイ・ド・ドームの山頂フィニッシュとなった。[99] ベルナール・テヴネが下部斜面で攻撃し、メルクスは対抗できなかった。[99] ジュープ・ゾーテメルクとルイス・オカニャはテブネに同行し、最終的にメルクスに対して15秒を獲得した。[99]
レース第9区間のキュシュロン峠の下りでメルクスのタイヤがパンクし、オカーニャはズーテメルク、テヴネ、イェスタ・ペッターソンと共に攻撃に出た。[100] 4人グループはメルクスより1分半早くゴールし、ズーテメルクがリードした。[101]翌日、メルクスは胃痛と消化不良による不調でオカーニャに8分遅れをとった。[102]第11ステージのスタートで、メルクスと3人のチームメイト、その他数名が逃げ集団を形成。[103]メルクスのグループはオカーニャのビックチームが率いる集団より2分早くゴールした。[104]続くタイムトライアルで勝利したメルクスはオカーニャとの差をさらに11秒広げた。[105]レースは第1ステージでピレネー山脈に入り、リュションでは激しい雷雨に見舞われ、視界が著しく妨げられた。[106]マンテ峠の下り坂で、メルクスは左カーブでクラッシュした。[107]後方を走っていたオカーニャも同じカーブでクラッシュし、ズーテメルクが彼に衝突した。[107]メルクスは下り坂で再び転倒し、オカーニャがクラッシュによる負傷でリタイアを余儀なくされたため、レースをリードした。[108]メルクスはオカーニャへの敬意から翌日のイエロージャージの着用を辞退した。[108]パリでレースが終了した時点で、メルクスはさらに2つのステージで優勝し、総合、ポイント、コンビネーションの順位も獲得した。[108] [109]
ツールの7週間後、メルクスはスイスのメンドリジオで開催されたUCIロード世界選手権の男子ロードレースに出場した。 [110]この日のコースは起伏が多く、いくつかのサーキットで構成されていた。[110]レースが残り5周になったとき、メルクスは5人の逃げ集団の一員だった。[110]最後から2番目のステージでアタックした後、メルクスとジモンディはフィニッシュに到達し、メルクスが4台分の差でレースに勝利した。[110]これにより、彼は2度目のレインボージャージを獲得した。[110]彼は1971年のカレンダーをジロ・ディ・ロンバルディアでの初勝利で締めくくった。[110]この勝利により、メルクスは自転車競技のモニュメントレースを全て制覇したことになる。[2]メルクスはインテルヴィ峠の下りでアタックし、勝利を決定づけた。[110]オフシーズン中、メルクスはずれてしまった骨盤を医師に診てもらった。[111]
1972年: ジロ・ツールのダブル優勝とアワーレコード更新
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冬の間トラックレースに参加していなかったため、メルクスは前年よりも悪い状態で1972年のシーズンに臨んだ。[111]パリ〜ニースでは、集団スプリントの最中に起きたクラッシュでメルクスは椎骨を骨折した。[111]医師の忠告に反して、メルクスは翌日、ほとんどサドルから立ち上がれない状態でスタートし、ステージを通してオカーニャに何度も攻撃された。[111]レースの第5区間では、メルクスは残り150メートルでオカーニャからスプリントし、その日の優勝を飾った。[112]メルクスは最終ステージでレイモン・プリドールにレースリードを奪われ、総合2位でフィニッシュした。[112]パリ〜ニースの2日後、メルクスはポッジョの下りで差を広げ、ミラノ〜サンレモで5度目の優勝を果たした。[112]
パリ〜ルーベでは再び落車し、パリ〜ニースで負った怪我がさらに悪化した。[113]リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは、ゴールまであと46キロの地点で独走し優勝した。[113] 3日後のラ・フレーシュ・ワロンヌでは、レース終盤にメルクスは6人の先頭集団の一員だった。[113]メルクスは、ディレイラーが間違ったギアに入れてしまい、予想よりも大きなギアで走らざるを得なかったにもかかわらず、フィニッシュまでの上りスプリントで優勝した。 [114]彼は、同じ週末にラ・フレーシュ・ワロンヌとリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで優勝した3人目のライダーとなった。[113]ブエルタ・ア・エスパーニャへの参加に対してレース主催者から金銭的なオファーがあったにもかかわらず、メルクスはジロ・ディタリアへの参加を選択した。[112]
メルクスは、ブロックハウスの山頂フィニッシュを含むジロの第4ステージの後で、スペインの登山家ホセ・マヌエル・フェンテに2分半以上遅れをとった。 [115]第7ステージでは、フェンテはその日最初の登りであるヴァリコ・ディ・モンテ・スクーロでアタックした。[115]しかし、フェンテは登りの頂上近くで崩れ、メルクスとペッターソンに追い抜かれた。メルクスはフェンテに4分以上の差をつけ、新しいレースリーダーになった。[115]彼はステージ12aと12bのタイムトライアルでリードを2分広げ、前者で優勝した。[116]フェンテは、第14ステージで2人が一緒に登ったときにメルクスを単独で追い抜いた。 [116]彼とチームメイトのフランシスコ・ガルドスがアタックし、メルクスを置き去りにした。[116]メルクスは最終的にステージの最後の登りで2人と再会した。[116]彼は攻撃を続け、47秒差でステージ優勝を果たした。[116]彼はステルヴィオ峠の頂上で終了した第17レグで胃の調子が悪かったためフエンテに2分遅れをとったが、[116]さらにもう1つのステージ優勝を果たし、ジロ・デ・イタリアで3度目の優勝を果たした。[117]
メルクスは7月のツール・ド・フランスに参戦したが、そこでは多くの人が彼とオカーニャの戦いを予想していた。[117]彼はオープニングプロローグを制し、オカーニャを除く他の総合優勝候補全員に対して少なくとも3分のリードを広げた。[118]ピレネー山脈に入ると、メルクスはオカーニャに51秒の差をつけた。[119]レースが第7区間のオービスク峠に到達すると、総合優勝候補たちは一緒に走っていた。 [119]オカーニャは登りでパンクし、他の選手が攻撃することができた。[119]オカーニャは集団を追いかけたが、下りで壁に衝突し、メルクスに2分近く遅れをとった。[119]メルクスはオカーニャがパンクしているときに攻撃したとして批判されたが、メルクスは前年、アルプスでのレース中にオカーニャが同じことをしたと反論した。[119]メルクスは第4ステージで失ったリードを取り戻し、次のステージで優勝した。[119]次の2つの主要山岳ステージ、モン・ヴァントゥとオルシエールでは、メルクスはオカーニャの後を追うだけだった。[120]パリでフィニッシュラインを通過する前にさらに3つのステージで優勝し、[121] 2度目のジロ・ツール制覇を果たした。[122]
メルクスは当初8月に1時間記録更新に挑戦する予定だったが、回復と準備のためクリテリウムレースから10日間の休養を取った後、10月にこの挑戦を行うことを決めた。 [123]この挑戦は10月25日にメキシコのメキシコシティにある屋外トラックのアグスティン・メルガルで行われた。[126]メキシコが選ばれたのは、標高が高く空気抵抗が少ないためである。 [ 126]彼は挑戦の準備のため21日にメキシコに到着したが、雨のために2日間を失った。[124]彼の挑戦は現地時間の午前8時46分にスタートし、最初の10キロを記録ペースより28秒速く終えた。[127]しかし、メルクスはスタートが速すぎたため、挑戦が進むにつれて衰え始めた。[128]彼は最終的に回復し、49.431キロ（31マイル）の距離を記録して世界記録を更新した。[129] [22] [130]終わった後、彼は運び出され、痛みは「非常に、非常に、非常に激しかった」と語ったと伝えられている。[129]
1973年: ジロ・ブエルタのダブル優勝
1973年のカレンダーが始まった頃、メルクスは病気のためミラノ〜サンレモに出場できなかった。[131] 19日間の間に、メルクスはオムループ・ヘット・フォルク、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、パリ〜ルーベの4つのクラシックレースで優勝した。[131]彼はツール・ド・フランスに出場する代わりに、ブエルタ・ア・エスパーニャとジロ・ディ・イタリアに出場することを決めた。[131]彼はブエルタのオープニングプロローグで優勝し、早い段階でリードを奪った。[131]オカーニャの懸命な努力にもかかわらず、メルクスは合計6つのステージで優勝し、ブエルタ・ア・エスパーニャで唯一のタイトルを獲得した。[131]総合順位に加えて、メルクスはレースのポイント順位とコンビネーション順位でも優勝した。[131]
ブエルタが終了してから4日後、メルクスはジロ・ディ・イタリアのスタートラインに並んだ。[132]彼はロジャー・スウェルツとのオープニング2人タイムトライアルで優勝し、翌日のステージでも優勝した。[133]メルクスの主なライバルであるフェンテは、第2ステージで大幅にタイムを失った。[132]フェンテが登りで何度もアタックしたにもかかわらず、彼はモンテカルペーニャの山頂フィニッシュを特徴とする第8ステージで優勝した。 [133]フェンテはレースの残りを通してアタックを試みたが、レースの最後から2番目のステージでしかタイムを稼ぐことができなかった。[133]メルクスはスタートからフィニッシュまでリードしてレースに勝利したが、これは以前にアルフレド・ビンダとコスタンテ・ジラルデンゴだけが達成した偉業である。[133]彼はまた、同じ暦年にジロとブエルタで優勝した最初のライダーとなった。[133]
UCIロード世界選手権は1973年にスペインのバルセロナで開催され、モンジュイック・サーキットで争われた。[134]ロードレース中、メルクスは残り約100キロでアタックした。[134]彼の動きはフレディ・マルテンス、ジモンディ、オカーニャによってマークされた。[135]メルクスは最終ラップでアタックしたが、3人のライダーに追いつかれた。[136]それは4人の間でスプリントとなり、メルクスが最後、ジモンディが先頭となった。[136]ロードレースの後、メルクスはパリ〜ブリュッセルとグランプリ・デ・ナシオンで初優勝した。[137]彼はア・トラヴァース・ローザンヌの両区間とジロ・ディ・ロンバルディアで優勝したが、ドーピング陽性反応で失格となった。[137]彼は50以上の勝利でシーズンを終えた。[137]
1974年: 自転車競技の三冠達成
1974年シーズン、メルクスはキャリアで初めて春のクラシックレースで優勝を逃したが、これはシーズン序盤にさまざまな病気にかかっていたことが一因だった。[138] 肺炎のため1か月間レースを欠場し、体調不良のままジロ・デ・イタリアに出場せざるを得なかった。[ 139 ]レース序盤、メルクスはレース最初の山岳ステージで優勝したフエンテにタイムを奪われた。[139] メルクスはレース唯一のタイムトライアルでフエンテに差を詰めた。 [139] 2日後、悪天候に見舞われたステージで、メルクスは200キロ手前からアタックした。[139]フエンテはメルクスに10分遅れ、メルクスがレースリーダーとなった。[139]第20ステージはトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードの山頂フィニッシュだった。[140]登りではフエンテとジャンバティスタ・バロンケリがアタックしたが、メルクスは彼らの加速に追いつくことができなかった。 [140]メルクスはステージを終えたが、バロンケリとの差は12秒に縮まっていた。[140]メルクスはそのリードをレース終了まで維持し、5度目のジロ・デ・イタリア優勝を果たした。[140]
ジロでの勝利から3日後、メルクスはツール・ド・スイスに出場した。 [ 141 ]彼はレースのプロローグで優勝し、残りのレースでは控えめな走りを見せた。 [141]彼は最終区間の個人タイムトライアルで総合優勝を決めた。[141]レース終了後、メルクスは6月22日に脂腺嚢胞の除去手術を受けた。[141]手術から5日後、彼はツール・ド・フランスに出場する予定だった。[141]グランツールを開始した時、傷口はまだ少し開いており、レース中ずっと出血していた。[141]
ツールでは、メルクスはレースのプロローグで優勝し、最初のレースリーダーのマイヨジョーヌ（英語：黄色いジャージ）を獲得したが、[141]翌日チームメイトのジョセフ・ブリュイエールに奪われた。[142]彼はレースの第7ステージで優勝し、最後の数キロメートルでアタックして追ってくる集団を抑え、再びトップに立った。[142]彼はガリビエ峠で最大のライバルであるプリドールを5分引き離した。[143]翌日、モン・ヴァントゥの斜面で、メルクスはプリドール、ビセンテ・ロペス・カリル、ゴンサロ・アハを含む他の総合順位のライダーから何度かアタックを受けた後、ロスを最小限に抑える走りをした。[143]その後も彼はいくつかのステージで勝利を収め、リードを広げた。その中には平坦なステージで残り10キロで攻撃し、集団を抑えて追撃グループより1分半近く早くオルレアンでゴールしたこともある。 [144]メルクスはこのツールを8つのステージ優勝と5度目のツール・ド・フランス優勝で終え、アンクティルの記録に並んだ。[144]
UCIロード世界選手権の男子ロードレースに出場したメルクスは、ファン・シュプリンゲル、マールテンス、デ・フラミンクを含むチームのアンカーを務めた。[145]コースは2つの登りを含む21周のサーキットであった。[145]メルクスとプリドールは、先頭の逃げ集団を捉えた後、残り約7キロでアタックした。[145] 2人は一緒にゴールし、メルクスがゴールまでのスプリントで勝利し、プリドールとの差を2秒にした。[146]ロードレースで優勝したことで、メルクスはツール・ド・フランス、ジロ・ディ・イタリア、世界選手権の男子ロードレースで1暦年内に優勝するという、自転車競技の三冠を達成した初のライダーとなった。[147] [148]これは彼にとって3度目の世界タイトルであり、ビンダとリック・ファン・ステーンベルゲンに続いて3度世界チャンピオンに輝いた史上3人目のライダーとなった。[149]
1975年: ツール2位
ミラノ〜サンレモとアムステルゴールドレースでの勝利で、メルクスは1975年シーズンを好調にスタートさせ、カタルーニャ・デ・チクリズムでも優勝した。[149]カタルーニャウィークでは、メルクスはこれまで何度も勝利に貢献してきたスーパードメスティックのブリュイエールを足の骨折で失った。[149]カタルーニャウィークの2日後、メルクスはフランドルツールに出場した。[149]彼は残り80キロでアタックを開始し、その加速に対抗できたのはフランス・フェルベークだけだった。 [150]フェルベークはレースが残り5キロに達した時点で脱落し、メルクスはフランドルツールで3度目の優勝を果たした。[150]パリ〜ルーベでは、メルクスは4人の先頭集団の中にいたが、残り約80キロでタイヤがパンクした。[150] 3キロ追いかけた後、彼は他の3人のライダーに追いつき、グループは一緒にゴールしました。デ・フラミンクがその日の勝利を収めました。[150]メルクスはレース終盤に数回攻撃し、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで5回目の優勝を果たしました。[150]
レース中のメルクスの態度は変化していた。ライダーたちはメルクスがアタックを追いかけることを期待しており、それが彼を怒らせた。[151]特に、ツール・ド・ロマンディでは、アタックが発生したとき、彼はレースリーダーのズーテメルクと一緒に走っていた。[152]メルクスは追い抜くことを拒否し、2人は14分を失った。[152]メルクスは春季キャンペーンのレース中に風邪をひき、後に扁桃腺炎になった。[153]このせいで体調を崩し、ジロ・デ・イタリアには参加できなかった。[153]その後、彼はドーフィネ・リベレに出場したが、レースで優勝したテヴネと同等の成績は残せなかった。[153]ツール・ド・スイスでは、ド・ヴラマンクが総合優勝し、メルクスは2位となった。[153]
ツール・ド・フランスのプロローグでは2位になった。 [154]翌朝のスプリットステージでは、フランチェスコ・モーザー、ファン・インペ、ズートメルクと共にアタックし、テヴネとの差を広げた。[154]その日の2戦目では、メルクスはズートメルクとの差を広げた。[154]彼は第6ステージの個人タイムトライアルで優勝し、テヴネとズートメルクとの差をさらに広げた。[154]彼は次のオーシュへのタイムトライアルでも優勝した。[155]レースの第11ステージでは、メルクスはステージの早い段階でペースを設定するためにチームを派遣した。[155]その日の最後の登りに到達したが、メルクスはチームがその日を通してペースを設定するために使われていたため、独り立ちした。[155]その日の最後のプラ・ダデへの登りでは、メルクスはズートメルクの加速に匹敵した。[155]その後、テヴネがアタックを開始したが、メルクスはそれに追いつけず、2分以上遅れをとった。[155]ステージ終了後、メルクスは残りのレースでテヴネをマークし、ピュイ・ド・ドームでアタックすることに決めた。[155]
ピュイ・ド・ドームの登りで、テヴネとヴァン・インペが攻撃を仕掛けた。[155]メルクスは自分のペースで追いかけ、二人の選手を100メートル以内に収めた。[156]残り約150メートルで、メルクスはゴールまで全力疾走する準備をしていたが、観客のネロ・ブルトンに背中を殴られた。[156]メルクスはテヴネから34秒遅れでゴールし、息を整えた後嘔吐した。[156]殴られたことで大きなあざが残った。[156]休息日に肝臓炎が見つかり、抗凝血剤を処方された。[156]
休息日に続くステージには5つの登りがあり、3番目の登りでパンチのエリアに痛みを感じたメルクスは、チームメイトに鎮痛剤を持ってきてもらいました。[157]テヴネはシャン峠の登りで数回アタックしましたが、メルクスはその全てに対抗しました。[158]メルクスは下りでスピードを上げて反撃しました。[158]次の登りの開始時に、メルクスはモルテーニのチームメイトにペースを設定させ、最後の登りの開始前に競争相手から引き離しました。 [158]しかし、メルクスは最後の登りに入ったときに崩れてしまいました。テヴネは残り4キロでメルクスに追いつき追い越しました。[159]ジモンディ、ファン・インペ、ズートメルクがメルクスを追い抜き、メルクスは1分26秒遅れで5位でフィニッシュしました。[160]翌日、メルクスは先頭の逃げ集団に追いつき、前に進もうとしたが、選手たちはペースメイキングに参加しないことを選択したため、メルクスは立ち上がって追いつかれた。[161]彼はイゾアール峠でアタックしたテヴネにさらに2分遅れをとった。[161]彼は次の区間で転倒して頬骨を骨折し、パリのゴール前にテヴネに遅れをとった。[162]彼は2位でフィニッシュし、6回の出場中初めてツールで負けた。[163]
1976年: ミラノ・サンレモ記録7度目
1976年のシーズンは、ミラノ〜サンレモで記録的な7度目の勝利を収めて幕を開けた。[164]続くカタルーニャウィークでも勝利を収めたが、最終ステージで観客のバッグがハンドルに引っ掛かり、肘を負傷した。[164]この負傷が、春のクラシックシーズンを通して彼のパフォーマンスを悩ませた。[164]ジロ・デ・イタリアに出場したが、キャリアで初めてステージ優勝を逃した。[164]レース中ずっとサドルの腫れと戦いながら、総合8位でレースを終えた。[164]ジロの終了後、メルクスは、自分とチームであるモルテーニはツール・ド・フランスに出場しないと発表した。[165] UCIロード世界選手権の男子ロードレースに出場し、5位でフィニッシュした。[165] 8月の大半をレースした後、10月にシーズンを終えた。[165]彼は、1968年以来初めて、特定のプロレースでの順位に応じてライダーにポイントが与えられる競技であるスーパープレステージペルノインターナショナルで優勝を逃した。 [165]オフシーズンの最初の2か月間、メルクスはそのほとんどの時間を横になって過ごした。[165]モルテーニはシーズン末にスポンサー契約を終了した。[165]
1977-1978: フィアットフランスとC&A
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フィアット・フランスがメルクスのチームの新しいスポンサーとなり、ラファエル・ジェミニーニが新しい監督となった。[166]彼はエクス・グランプリとツール・ド・メディテラネンでシーズン初勝利を挙げた。[167]メルクスは6度目のツール優勝のチャンスのために春のレースは軽めに走ることに同意した。 [ 168]彼はパリ〜ニースで1ステージを走ったが、副鼻腔炎のためレースの最終ステージから棄権しなければならなかった。[167]春のクラシックではメルクスは優勝がなく、最高位はリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでの6位だった。[167]ツールの前にメルクスはドーフィネ・リベレとツール・ド・スイスの両方に出場し、後者では1ステージ優勝した。[167]
彼はツール・ド・フランスに臨むにあたり、調子が悪く、以前の怪我を悪化させることを不安に思っていたことを認めた。[169]彼は2週間総合2位の座を維持した。[169]レースがアルプス山脈に入ると、メルクスはますますタイムを失い始め、アルプ・デュエズまでのステージだけで13分を失った。[169]サンテティエンヌに入るステージでは、メルクスはアタックして十分なタイムを稼ぎ、総合6位に浮上。ツールを終えたときも同じ順位だった。[170]ツールの後、メルクスは40日間で22レースに出場し、 UCIロード世界選手権の男子ロードレースで33位になった。 [171]メルクスは9月17日のカーミスレースでロードでの最後の勝利を手にした。[171] 12月下旬、フィアット・フランスは、よりフランス中心のチームを作るため、メルクスとのスポンサー契約を終了することを選択した。[172]
1月、デパートのC&Aは、オーナーがフットボールの試合でメルクスと出会ったことをきっかけに、メルクスの新しいチームのスポンサーになると発表した。[ 172 ]彼のそのシーズンの計画は、最後のツール・ド・フランスに出場し、その後、いくつかの小規模なレースに出場することだった。 [173]彼は1978年のカレンダーで合計5つのレースに出場した。[174]彼の最後の勝利は、 1978年2月10日にチューリッヒで行われたトラック競技のオムニアムで、パトリック・セルクと優勝した。[175]彼の最初のロードレースは、2月19日のモントルー・グランプリだった。[174]メルクスはレースで先頭に立ち、大きな努力をしたが、コースを外れてリタイアした。[172]彼の最高成績はツール・ド・オーで、5位に入った。[172]彼は大腸炎のためオムループ・ヘット・フォルクを棄権し、3月19日、ケムゼケのケルミスで最後のレースを完走した。[172]レース後、メルクスはスキーに行くために休暇を取った。[172]彼はさらにトレーニングするために旅行から戻ったが、この時点でチームスポンサーは彼が辞めるつもりであることを知っていた。[172]メルクスは5月18日にスポーツからの引退を発表した。[172]彼は医師からレースに出場しないよう勧められたと述べた。[176]
退職
Eddy Merckx Cycles (左の写真の工場) は 1980 年にオープンし、すぐに自転車の生産を開始しました。その自転車は、20 世紀最後の 20 年間にいくつかのプロのサイクリング チームで使用されました (右の写真はセブンイレブンが使用した 1989 年モデル)。
レースから引退した後、メルクスは1980年3月28日にブリュッセルでエディ・メルクス・サイクルズを設立した。 [177]工場で最初に雇われた労働者は、仕事を始める前に有名な自転車メーカーであるウーゴ・デ・ローザによって訓練された。[178]会社は一時倒産寸前になり、税金返済論争にも巻き込まれた。[178]メルクスはモデルが生産される際に意見を述べることに時間を費やした。[177] [179]財政問題にもかかわらず、このブランドは高い評価を得て成功し、1980年代と1990年代にはいくつかのトップレベルのサイクリングチームに使用された。[180]メルクスは2008年にCEOを退任し、保有株のほとんどを売却したが、[181]製造された自転車のテストを続け、いくらか意見を述べた。[179]サイクリングジャーナリストのサム・ダンジーは、エディ・メルクス・サイクルズがエリート自転車としての存在感を維持できたのは、長年にわたって新しい方法を採用してきたからだと考えている。[179] 2015年1月現在、同社はベルギーに拠点を置き、25か国以上に製品を流通している。[182]
メルクスは1986年から1996年までの11年間、ベルギー代表チームの世界選手権を運営した。[183] 彼は短期間、フランドル・ツアーのレースディレクターを務めた。 [183] 彼は一時的にCGER銀行のユース育成チームのスポンサーを務めたが、そのチームには息子のアクセルが所属していた。[181]彼はグランプリ・エディ・メルクスの開催に協力した。このイベントは招待制の個人タイムトライアルイベントとして始まり、後に2人制のタイムトライアルイベントとなった。[181]このイベントはライダーの関心の欠如により2004年以降中止された。[181]
彼は2002年にカタール・ツアーを開始する上で極めて重要な役割を果たした。[184] 2001年、カタールの元首長ハマド・ビン・ハリーファ・アル・サーニーがメルクスに連絡を取り、自国をアピールするために自転車レースを始めることに興味があると伝えた。[184]次にメルクスは、カタールの道路を視察した当時の国際自転車競技連合（UCI）会長ハイン・フェルブルッヘンに連絡を取った。 [184]視察が成功した後、メルクスはアマウリ・スポーツ組織に連絡を取り、レースの計画に協力することを打診し、2001年に合意した。 [184]メルクスは正式にディルク・デ・パウとレースの共同所有者となり、財政上の理由で2017年大会の前にレースが中止されるまで運営を支援した。[184] [ 185] [186]さらに、メルクスはカタールが2016年のUCIロード世界選手権を開催する権利を獲得するのを支援し、ロードレースのレースコースの設計も手掛けた。[184] [185] [186]メルクスは2010年にオマーン・ツアーの共同所有者となり、立ち上げを支援した。[187] 2015年にメルクスは後に、レースには出場していないものの、「最初は工場で、今はアンバサダーとして、バイクビルダーとして」このスポーツに関わり続けるだろうと語った。[188] 2017年11月、メルクスとパートナーのディルク・デ・パウが、非公開の論争の後、オマーン・ツアーの主催者であるASOと決別したことが発表された。[186]
私生活
メルクスは1965年4月にクロディーヌ・アクーと正式に交際を始めた。[189]アクーは21歳の教師で、アマチュア代表チームのトレーナーの娘だった。[190]メルクスはトラックレースの合間に彼女の父親に結婚の許可を求めた。[189] 1967年12月5日、メルクスは4年間の交際の末、アクーと結婚した。[189] [190] [191]彼女はシャイな夫の代わりによく報道対応をした。[192]アクーは1970年2月14日に最初の子供サブリナを出産した。[85]メルクスはサブリナの出産に妻と一緒にいるため、チームのトレーニングキャンプを欠席した。[85]アクーは後に息子アクセルを出産し、彼もプロの自転車選手になった。[193] [194] [181]メルクスはフラマン語を話す環境で育ったが、学校ではフランス語を教えられた。 [194]
1996年、ベルギー国王アルベール2世は彼に男爵の称号を与えた。[193] [195]イタリアでは、メルクスはカヴァリエールの称号を与えられた。[195] 2011年、パリで当時のフランス大統領ニコラ・サルコジからレジオンドヌール勲章コマンドールを授与された。 [195] [196]メルクスは、ダミアン・ザ・ライパー・ソサエティの大使となった。この財団はカトリックの司祭にちなんで名付けられ、発展途上国でハンセン病やその他の病気と闘っている。[197] 1990年代にブリュッセルで教皇ヨハネ・パウロ2世から祝福を受けた。 [197]メルクスは芸術愛好家であり、好きな芸術家はシュールレアリストのルネ・マグリットであると述べた。[30]サルバドール・ダリも彼のお気に入りの一人である。[30]
1968年のジロ・デ・イタリアの第3ステージに出場する前に、[198]メルクスは心臓病を患っていることが判明した。[199]心臓専門医のジャンカルロ・ラベッツァーロは、メルクスが非閉塞性肥大型心筋症を患っていることを発見した。この病気は、多くの若いアスリートの命を奪ってきた。[198] [199] 2013年、メルクスは不整脈の矯正のためにペースメーカーを植え込まれた。 [199]手術は、その年の3月21日に予防措置としてヘンクで行われた。 [199]メルクスは、家族の何人かの男性が心臓関連の問題で若くして亡くなっているにもかかわらず、レース中に心臓の問題を抱えたことは一度もないと述べた。[198] [199] 2004年5月、彼は幼い頃から悩まされていた胃痛を治すために食道の手術を受けた。 [200] 8月、彼は手術後に体重が30kg近く減ったと報告した。[200] 2019年10月13日、メルクスは自転車事故で出血し、しばらく意識不明となり入院した。彼は1週間後に退院した。[201]
キャリアの成果
遺産
メルクスは多くの人から史上最も偉大で成功した自転車選手とみなされている。[3] [25] [202] [130] [203] [204]彼はグランツールやワンデイクラシックで好成績を収めた。[205]彼は非常に優れたタイムトライアル選手であり、クライマーでもあった。[2] [202] [203]さらに、メルクスはトラックレースでも優れた能力を示した。[203]彼は常に攻撃を続けるレーススタイルで知られ、それは「ラ・コース・アン・テット」（「先頭のレース」）として知られるようになり、メルクスのドキュメンタリー「ラ・コース・アン・テット」（「頭の中のレース」という二重の意味もある）の題名もそれにちなんで付けられた。[206] [N 1]メルクスにとって攻撃は最高の防御だった。[207]彼は1日を逃げ切り、翌日にもう一度大きな攻撃を行った。[208]常に攻撃的であったにもかかわらず、特にジロでフエンテと対峙しているときは、時折守備的な考え方で走ることもあった。[209]メルクスはそのキャリアを通じて1,800以上のレースに出場し、合計525勝を挙げた。[3] [148] [203] [205] [210]彼がスポーツ界で圧倒的な強さを見せたため、一部の自転車競技の歴史家は彼がレースに出場した時代を「メルクス時代」と呼んでいる。[95]プロとしてのキャリアを通じて、彼は出場した1585レースのうち445レースで優勝した。[25] 1967年から1977年の間、メルクスは毎シーズン111から151レースに出場した。[211] 1971年、彼は120回レースに出場し、54のイベントで優勝した。[95]これは、サイクリストがシーズンで優勝した最多のレースである。メルクスは自分が同世代の中では最高だったと認めているが、世代間で比較するのは現実的ではないと主張している。[204]現代のプロトンにおけるサイクリストの役割の特殊化を考えると、メルクスのロードレースでの勝利数は将来も決して上回られることはないだろう。
メルクスは、5つの「自転車競技のモニュメント」（ミラノ〜サンレモ、ツール・ド・フランドル、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディア）全てで優勝した3人のライダーの一人であり、他の2人はリック・ファン・ロイとロジェ・デ・フラミンクである。[2] [202]彼は、モニュメント全体で19回の優勝でキャリアを終えた。これは他のどのライダーよりも多く、2番目に多いライダーよりも8回多い。[2] [202] [148]彼は28のクラシックレースで優勝したが、[203]パリ〜ツールは彼が勝てなかった唯一のレースである。彼がこのレースで勝利に最も近づいたのは、1973年のレースでの6位だった。ベルギーのマイナーライダーであるノエル・ファン・ティゲムは1972年にパリ〜ツール・ド・フランスで優勝し[212]、「私とエディ・メルクスは、勝てるクラシックレースはすべて優勝した。私はパリ〜ツール・ド・フランスで優勝し、メルクスは残りすべて優勝した。」と語った[213]。
メルクスの脚、メルクスの頭、メルクスの筋肉、メルクスの心、そしてメルクスの勝利への熱意を奪う。
ベルナール・イノーは「理想的なサイクリスト」について尋ねられたとき[214]
レース中、彼はキャリアの中で3つのグランツールすべてで優勝した3人目のライダーとなり、その後、より多くのライダーがこの偉業を達成しました。[202] [205]彼は11回のグランツール優勝という最多記録を保持しており、3つのグランツール全体で64回のステージ優勝という最多記録も持っています。 [210]彼はジロ・ツールのダブルを3回達成しており、これは史上最多です。[205] [210]彼は自転車競技の三冠を達成した最初のライダーであり、この三冠を達成したのは他に1987年のスティーブン・ロッシュのみである。 [2] [202] [203]彼は1968年のジロ・ディ・イタリアと1969年のツール・ド・フランスで総合、ポイント、山岳の3部門で優勝した唯一のライダーである。 [ 202]それ以来、 1993年にトニー・ロミンガーがブエルタ・ア・エスパーニャで、 1995年にローラン・ジャラベールが総合、ポイント、山岳の3部門で優勝した。[202]彼はジロ・ディ・イタリアとツール・ド・フランスの両方でそれぞれ5回の優勝を果たし、両大会の最多優勝記録を共有している。[95] [130]これらのレースでは、それぞれ78日と96日でリーダージャージを着用した日数記録を保持している。[130] [215]ジロ・デ・イタリアでの活躍により、メルクスは2012年にレースの殿堂入りを果たした最初のライダーとなった。[ 215] [216 ]殿堂入りの際、メルクスは1974年まで優勝者が刻まれた現代のトロフィーを受け取った。この年が彼がこのレースで最後に優勝した年であった。[215] [216]ツールでは、キャリア最多のステージ優勝記録でマーク・カヴェンディッシュに次ぐ位置にあり、メルクスの34回、カヴェンディッシュの35回である。[203] [210] [217] 2019年のツール・ド・フランスのグラン・デパールは、1969年のメルクスのツール・ド・フランス初優勝を記念してベルギーのブリュッセルで開催された。[218] [219]
彼には「人食い」というあだ名がつけられた。これはメルクスのチームメイトだったクリスチャン・レイモンドの娘によるものである。 [204] [220]レイモンドはメルクスが他の誰にも勝たせないとコメントしたが、娘はメルクスを人食いと呼んだ。[220] [204]レイモンドはそのあだ名が気に入り、マスコミにもそのことを話した。[220]イタリアでは、彼はイル・モストロ（「怪物」）として知られていた。 [221]
オランダのサイクリスト、ヨープ・ズーテメルクは「最初はメルクスがいたが、その後彼の後ろで別の順位が始まった」と語った。 [25]サイクリングジャーナリストで解説者のフィル・リゲットは、メルクスがレースに出走した場合、多くのライダーが2位を争う可能性が高いことを認めていると書いている。[222]テッド・コスタンティーノは、メルクスは間違いなく史上最高のサイクリストであるが、他のスポーツでは誰が実際に史上最高であるかについての議論が続いていると書いている。[25] ジャンニ・モッタは、メルクスが雪や雨の日に他のライダーよりも速く走るためにレーシングケープなしで自転車に乗っていたと語った。[223]メルクスが引退した後も、多くの後継スターは彼の名声とレース結果に影を落とされていると感じている。メルクスはイタリアのチームでレースを始めたとき、フィオレンツォ・マーニと親しかった。 [224]彼は、無名のライダーでさえ勝利を収めるのを妨げた、勝利への執拗な追求について、ライバルのライダーから批判された。[225]勝ちすぎだと言われたとき、メルクスは「勝つつもりもなくレースに出る日には、鏡で自分の姿を見ることができないだろう」と述べた。[226]
記録の概要
グランドトゥール
- グランツール最多優勝回数：11
- グランツール連続最多優勝： 1972年ジロ・デ・イタリア、1972年ツール・ド・フランス、1973年ブエルタ・ア・エスパーニャ、1973年ジロ・デ・イタリアの4勝
- グランツールステージ最多勝利数：64
- ツール・ド・フランス最多優勝回数: 1969年、1970年、1971年、1972年、1974年の5回(ジャック・アンクティル、ベルナール・イノー、ミゲル・インデュランと記録を共有)
- ツール・ド・フランスのステージ優勝回数の過去最高記録：34回（1975年～2024年）
- ツール・ド・フランスでの最多ステージ優勝回数: 1970年の8回 (シャルル・ペリシエとフレディ・マルテンスと記録を共有)
- ツール・ド・フランスのイエロージャージを着用した日数最多
: 96 - 1974年、ツール・ド・フランスの3つの専門種目（山岳、スプリント、個人タイムトライアル）すべてで優勝（ベルナール・イノーとワウト・ファンアールトと記録を共有）
- ツール・ド・フランスで唯一の総合優勝、ポイント優勝、山岳優勝者：1969年
- ツール・ド・フランス最多戦闘力賞
: 1969年、1970年、1974年、1975年に4回 - ジロ・デ・イタリア最多優勝: 1968 年、1970 年、1972 年、1973 年、1974 年の 5 回 (記録はアルフレッド・ビンダとファウスト・コッピと共有)
- ジロ・デ・イタリアのピンクジャージを着る日が最も多い
: 78 - ジロ・デ・イタリアで唯一の総合優勝、ポイント優勝、山岳優勝者：1968年
クラシックレース
- サイクリングの5つのモニュメントすべてで優勝（リック・ヴァン・ルーイとロジャー・デ・フラミンクと記録を共有）
- すべてのモニュメントでの最多勝利数：19
- 1年間に3つのモニュメントを獲得した唯一の受賞者：1969年、1971年、1972年、1975年の4回
- 5つのモニュメントすべてで2回以上優勝した唯一のサイクリスト
- クラシックレースでの最多勝利数：28
- クラシックレースでの最多優勝回数:ミラノ〜サンレモ 1966、1967、1969、1971、1972、1975、1976で7回
- リエージュ対バストーニュ対リエージュの最多勝利: 1969 年、1971 年、1972 年、1973 年、1975 年の 5 回
- ヘント対ウェヴェルヘムの最多優勝: 1967 年、1970 年、1973 年の 3 回(共通記録)
他の
- プロサイクリストによるロードレース最多優勝回数: 525
- 1シーズンで最多勝利したロードレース: 1971年、54回(120レース中)
- UCI世界時間記録
: 1972 - UCI世界ロード選手権最多優勝
: 1967 年、1971 年、1974 年に 3 回(記録はアルフレド・ビンダ、リック・ヴァン・スティーンバーゲン、オスカー・フレイレ、ペーター・サガンと共有) - 自転車三冠王: 1974年 (スティーブン・ロッシュとタデイ・ポガチャルと記録を共有)
- 1年でモニュメント優勝、グランツール優勝、UCI世界チャンピオンを獲得: 1971年 (アルフレド・ビンダ、ベルナール・イノー、レムコ・エヴェネプールと記録を共有)
- スーパー プレステージ ペルノの最多受賞回数: 1969 年、1970 年、 1971 年、1972 年、1973 年、1974 年、1975 年の 7 回
- エスカレーダ・ア・モンジュイックの最多勝利：1966年、1970年、1971年、1972年、1974年、1975年の6勝
- ジロ・ディ・サルデーニャの最多優勝: 1968年、1971年、1973年、1975年の4回
- セトマナ・カタラナ・デ・シクリスメの最多勝利: 1975年と1976年の2回（共通記録）
世界時間記録
ドーピング
メルクスは1969年のジロ・デ・イタリアで、サヴォーナでの第16ステージを終えてトップに立っていた。[228] [229] [230]ステージ後、彼はレースに同行していた移動ラボに行き、薬物検査を実施した。[231] [N 2]最初の検査でフェンカンファミン（アンフェタミン）に陽性反応が出、[228] [229] [230] [231] 2回目の検査でも陽性反応が出た。[229] [230] [231]検査結果は、メルクスと彼のチームに通知される前に報道陣に発表された。[232]陽性反応は、メルクスが1ヶ月間の出場停止になることを意味した。[233]レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニは、イタリア自転車連盟会長を説得してメルクスにステージ出場を許可してもらおうと、第17ステージの開始を遅らせた。[230]しかし、会長は不在で、トリアーニはステージをスタートせざるを得なくなり、その過程でメルクスは失格となった。[230]数日後、UCIは資格停止処分を解除した。[229] [230]
メルクスは最初から「私はクリーンなライダーで、勝つために何もする必要はない」と無実を主張した。彼はレース中に8回陰性反応を示していた。[234]国際メディアの大半は彼の無実を信じ、彼がリードしているのに、簡単なステージで禁止薬物を使用するのは不合理であり、彼がまだリーダーであればドーピング検査が確実に続くだろうと述べた。[235]彼は自分の検体が不適切に扱われたと主張した。[229] [230] [236]この事件の後、陽性反応を示した尿はメルクスのものではないという陰謀説や、メルクスに覚醒剤の入った水のボトルが渡されたという説など、いくつかの陰謀説が浮上した[237] 表面上はすべてイタリアのフェリーチェ・ジモンディに勝利のチャンス与えるための動きだった。[239] [238] [232]
1973年11月8日、メルクスが1か月前にジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した後、ノルエフェドリンの検査で陽性反応が出たことを発表した。 [240] [241] 10月下旬に最初の検査で陽性反応が出たことを知ると、彼は逆分析を実施し、これも陽性反応が出ました。[240]この薬物は、モルテーニの医師であるカヴァッリ博士が彼に処方した咳止め薬に含まれていました。[240]メルクスはレースから失格となり、優勝は2位のジモンディに与えられました。[240] [241] [242]さらに、メルクスは1か月の出場停止と15万リラの罰金を科されました。[240] [241]彼は薬を服用したことは認めたが、使用した咳止めシロップの瓶にはノルエフェドリンという名前はなかったと言いました。[240]ノルエフェドリンは後にWADAの禁止物質リストから削除された。[243]
1977年5月8日、メルクスは他の数人のライダーとともに、ラ・フレーシュ・ワロンヌで覚醒剤ペモリンの陽性反応を示した。 [244] [245] [246] [247] [248]ライダーグループはベルギー自転車連盟から告発され、それぞれ24,000ペセタの罰金と1ヶ月の出場停止処分を受けた。[248]当初、メルクスは禁止リストに載っていない物質しか摂取していないとして、処分に異議を申し立てる意向を発表した。[248]レースでの彼の8位入賞は無効となった。数年後、メルクスは禁止物質を摂取したと述べ、医師を信頼したのは間違いだったと述べた。[要出典]
メルクスは現役時代に陽性反応を示したため、ドイツのシュトゥットガルトで開催された2007年のUCIロード世界選手権に出場しないよう大会主催者から要請された数人のライダーの1人だった。 [249]主催者は「[彼らは]模範となる必要がある」と述べたが、メルクスは彼らを狂人だとして無視した。[249]
栄誉と賞
名誉称号
フランス・レジオンドヌール勲章受勲: 1975年
ベルギーレオポルド2世勲章受勲者：1996年[250]
フランスレジオンドヌール勲章コマンドール：2014年[251]
イタリア共和国功労勲章ナイト
銀オリンピック勲章：1995年[252]- ポスト・プロエリア・プラミアを考案し、国王令によりメルクス男爵を創設: 1996
- VUB大学名誉博士号：2011年[253]
- BOIC功労勲章: 2013 [254]
- メルクスはメイゼ、ティールト＝ヴィンゲ、テルビュレンの名誉市民である[255] [256] [257]
- ブロンズ・ジンネケ：2006年[258]
スポーツ賞と栄誉
- ベルギー国家スポーツ功労賞：1967年[259]
- ベルギー年間最優秀スポーツマン賞: 1969年、1970年、1971年、1972年、1973年、1974年[260]
- ツール・ド・フランス総合格闘技賞：1969年、1970年、1974年、1975年
- ツール・ド・フランス ステージ・コンバティビティ賞 (14): 1975年4回、1970年3回、1969年、1974年、1977年2回、1971年1回
- PAPヨーロッパ年間最優秀スポーツ選手賞：1969年、1970年[259]
- 世界スポーツマンオブザイヤー: 1969年、1971年、1974年[259]
- アカデミー・デ・スポールグランプリ (フランス): 1969
- メンドリシオ ドール (フランス): 1972, 2011
- ガンチャレンジ: 1973、1974、1975 [261]
- スイスAIOCCトロフィー（fr）：1980年、2021年[262]
- Procyclingstats.com – 歴代優勝回数ランキング（1位、276勝）[263]
- 20世紀のベルギーのスポーツマン：1999年[264]
- ロイターワールドワイド20世紀のスポーツパーソナリティ（第7位）：1999年[265]
- ロイター総合スポーツマンオブザセンチュリー（第2位）: 1999年[266]
- 20世紀のUCIサイクリスト：2000 [267]
- マルカ・レジェンド: 2000 [268]
- ヴィンチェンツォ・トリアーニ賞: 2001 [269]
- UCI殿堂入り: 2002年
- UCI歴代トップ100: (1位、24,510ポイント)
- Memoire du Cyclisme – 偉大な自転車選手ランキング (1 位): 2002 [270]
- ブリーチャー・レポート– 史上最も優れたアスリート30人（20位）：2010年[271]
- ブリーチャーレポート – ツール・ド・フランス歴代トップ25ライダー（1位）：2011年[272]
- イタリアスポーツ文明賞: 2011年[273]
- ジロ殿堂入り初代メンバー: 2012年[274]
- トピト – 史上最高のサイクリストトップ15（1位）：2012年[275]
- レキップ・トロフェ・チャンピオン・デ・チャンピオン・ド・レジェンド: 2014 [276]
- ルールール殿堂: 2018 [277]
- Velonews史上最高のサイクリスト（1位）：2019年[278]
- Wiggle史上最高のサイクリストランキング（1位）：2020年[279]
- ユーロスポーツ史上最高の総合成績サイクリスト: 2020 [280]
- サイクリングランキング – 総合ランキング（1位）：2022 [281]
- ヴェロドール名誉賞: 2023 [282]
場所と彫像
メンゼル・キーゼゲムのメルクス像とスタヴロとメイゼの記念碑
- スタヴロの記念碑：1993年[283]
- ヴェロドローム エディ・メルクス、ムーラン: 1999 [284]
- エディ・メルクス地下鉄駅、ブリュッセル：2003年[285]
- スポーツ複合施設、ヴラームス ヴィーラーセントラム エディ メルクス、ゲント: 2006 [286]
- メイゼの記念碑: 2015 [287]
- メンゼル・キーゼゲムの彫像: 2015 [288]
- シント・ピーテルス・ヴォルウェのスクエア・エディ・メルクス: 2019 [289]
イベントと賞
- ゴールデンバイク エディ・メルクス：1983年から2008年まで開催された初心者向け自転車レース[290]
- エディ・メルクスグランプリ：1980年から2004年まで行われたプロ自転車レース[291]
- 千葉アルペンカップ（de）エディ・メルクスクラシックス[292]
- エディ・メルクスを讃えてブリュッセルで2019年ツール・ド・フランスがスタート[293]
- 2023年からは、クラシックレース最優秀サイクリストにヴェロ・ドール「エディ・メルクス・トロフィー」が授与される[294]
大衆文化
音楽
- ジャン・サン＝ポールのシングル「Vas-Y Eddy」（1967年）は、メルクスについて初めて録音された曲として有名である。
- ピエール・アンドレ・ジルの曲「エディ・プランド・ル・マイヨ・ジョーヌ」は、ツール・ド・フランスの初勝利後にリリースされました。
- ジャン・ナルシーのシングル「ブラボー・エディ！」は1970年にリリースされた。
- ピエール・アンドレ・ジルの『Eddy Est Imbattable! 』は1971年にリリースされました。
- メルクスは、1974年のジャック・イジュランの歌「パリ・ニューヨーク、ニューヨーク・パリ」の中で言及されている。
- Eddy Merckxは、 1998年のアルバムIl faut tourner l'Apacheに収録されているベルギーのバンドSttelllaの曲です。
映画とシリーズ
- 1973年にデンマークで短編映画「コーヒーカップのそばのエディ・メルクス」が制作され、メルクスとウォルター・ゴデフロートが主演した。
- 1973年のコメディ映画『ラビ・ジェイコブの狂気の冒険』の中で、ルイ・ド・フュネスはメルクスを、チェ・ゲバラの有名な言葉「革命は自転車のようなものだ。前進しなければ倒れてしまう」の作者として引用した。
- 1974年のドキュメンタリー映画「La Course en Tête」は、ジョエル・サントーニ監督によって制作され、メルクスのレースと私生活を描いている。
- 1976年のデンマークのドキュメンタリー映画「地獄の日曜日」は、その年のパリ・ルーベレースの出場者であるメルクス、ロジャー・デ・フラミンク、フレディ・マルテンス、フランチェスコ・モーザーに焦点を当てています。
- メルクスは1985年のスポーツドラマ映画『アメリカンフライヤーズ』にカメオ出演しており、主演はケビン・コスナー。
- メルクスは、フィリップ・ハレル監督の2001年の映画『ギスラン・ランベールのベロ』で、ブノワ・ポールヴォルドのライバルである――多かれ少なかれ空想上の人物である――
- 2005年、彼はスペース・グーフスの第2シーズンのエピソード39bに登場し、エアロバイクを漕いで地球の核にエネルギーを供給する役を演じた。
- メルクスは、マチュー・ドンク監督の2012年フランス・ベルギー合作コメディ映画「トルペード」にカメオ出演している。
- 70年代を舞台にしたフランドル映画「アレ、エディ」は2012年に公開された。
- エディ・メルクスは、クリストフ・ヴァン・スターンが書いた自伝的小説「エディ・メルクス、ノーベル賞受賞？」（ラミロイ、2019年）の主人公です。
コミック
- 有名人のコミック「エディ・メルクスの奇術師」は1973年に出版され、さまざまな言語に翻訳されました。
- エディ・メルクスは、1973年にフルーヴ・ノワール社から出版された漫画「サンアントニオ・フェアンツアー」に登場する。
- 彼は、1979年に出版されたルネ・ゴシニとアルベール・ユデルゾによるアステリックスシリーズの漫画本「ベルギーのアステリックス」に、スピードメッセンジャーとして登場します。
- エディ・メルクスへのトリビュートは、1987年のブール・エ・ビルのアルバム第24号「ビルのビレット」に収められています。
- メルクスはロベール・アン・ベルトランシリーズのアルバム79（1988年）やスパイク・アンド・スージーシリーズのアルバム247（1996年）にも登場している。[295]
- ドナルドダックの冒険の1つで、叔父のライバルである「Dydy Berkxz」のチャンピオンと競争しなければならないという別のトリビュートが払われています。
メルクスに関する書籍
英語で
- クロード・ル・ブール作『チャンピオン・エディ・メルクス』、1987年、リュディオン、71ページ。（絵画集、英語、オランダ語、フランス語）
- エディ・メルクス: 20世紀最高のサイクリスト、リック・ヴァンワレゲムとスティーブン・ホーキンス著、1996年、VeloPress、216ページ。(英語) ISBN 9781884737725
- ソーン、ブライアン、ランバース、エルケ（1998）。パーソン・センタード・セラピー：ヨーロッパの視点。SAGE。ISBN 978-0-7619-5155-1。
- リゲット、フィル、ライア、ジェームズ、ルイス、サマリー（2005 年 5 月 27 日）。『Tour de France For Dummies』。John Wiley & Sons。ISBN 978-0-7645-8449-7。
- フット、ジョン（2011年5月3日）。ペダルをこいで！ペダルをこいで！A&Cブラック。ISBN 978-1-4088-1755-1。
- ハイマンス、ジェローン、マロン、ビル（2011年9月9日）。サイクリングの歴史辞典。スケアクロウ・プレス。ISBN 978-0-8108-7369-8。
- フリーベ、ダニエル (2012)。エディ・メルクス：人食い人種。エバリー・プレス。ISBN 978-0-09-194314-1。
- Eddy Merckx 525、 Frederik Backelandt と Karl Vannieuwkerke 著、2012 年、Kannibaal、224 p。 (英語、オランダ語) ISBN 9781934030899
- ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。世界のスポーツ：歴史、文化、実践。ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
- フォザリンガム、ウィリアム(2012)。メルクス: ハーフマン、ハーフバイク。イエロージャージープレス。ISBN 978-0-224-09195-4。
- フォザリンガム、ウィリアム（2013年4月1日）。『半分の人間、半分の自転車：自転車界の偉大なチャンピオン、エディ・メルクスの生涯』シカゴ・レビュー・プレス。ISBN 978-1-61374-729-2。
- ムーア、リチャード、ベンソン、ダニエル (2013)。レーシングバイク：デザイン、機能、スピード。ロバート・ペンによる序文。ニューヨーク：ユニバース。ISBN 9780789324658。
- トニー・ストロウケンとヤン・マース著『メルクス 69: 世界最高のサイクリストの輝かしい一年』、2015年、ブルームズベリー出版、180ページ（英語、オランダ語、フランス語）ISBN 9781472910646
- フレディ・メルクス著「エディ・メルクスの夢」（2019年）、Sportliteratuur Uitgeverij、56ページ。 (英語、オランダ語、フランス語) ISBN 9781513646121
- フィリップ・オセラー著『メルクスのライバルたち』 2019年、Borgerhoff & Lamberigts、208ページ（英語、オランダ語、フランス語）ISBN 9789089319852
- 1969 – エディ・メルクスの年 ジョニー・ヴァンセヴェナント著 2019年、ラヌー社、432ページ（英語、オランダ語、フランス語）ISBN 9789401462860 [296]
他の言語
- エディ・メルクス、ルイ・クリクタールとルシアン・バーグマンズ著、1967年、164ページ。 (オランダ語)
- Mijn Wegjournaal、 Louis Clicteur著、1971年、176ページ。 (オランダ語)
- エディ・メルクス物語ヤン・コーナンド著 1978年、111ページ（オランダ語）
- Eddy Merckx – Mijn Levensverhaal、ロバート・ヤンセンス著、1989 年、208 ページ。 (オランダ語) ISBN 9789028914650
- Eddy Merckx – De Mens achter de Kannibaal、Rik Vanwalleghem著、1993年、216ページ。 (オランダ語、フランス語) ISBN 9789073322059
- エディ・メルクスのSpraakmakende伝記、フィリップ・ブルネル著、2005年、192ページ。 (オランダ語)
- De Mannen achter Merckx : het Verhaal van Faema en Molteni、Patrick Cornillie と Johny Vansevenant 著、2006 年、304 ページ。 (オランダ語、フランス語) ISBN 90-77562-28-1
- Toon Claes と Eddy Merckx 著、 Fietspassie/La Passion du Vélo、2008 年、196 ページ。 (オランダ語、フランス語) ISBN 9789086792047
- De Zomer van '69、鍬メルクスが2009年にパトリック・コーニリーによってファン・アームストロングに勝利、343ページ。 (オランダ語) ISBN 9789086792023
- Karl Vannieuwkerke と Stephan Vanfleteren によるMerckxissimo、2009 年、144 ページ。 (オランダ語、フランス語) ISBN 978 90 8138 940 2
- Eddy Merckx en Ik – Herinneringen aan de Kannibaal、 Stefaan Van Laere 著、2010 年、184 ページ。 (オランダ語)
- Eddy Merckx – Getuigenissen van Jan Wauters、 Jan Wauters著、2010年、176ページ。 (オランダ語) ISBN 9789089311450
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参照
- サイクリング記録
- イエロージャージ統計
- ピンクジャージ統計
- レジオン・ドヌール勲章外国人受章者のリスト
- ジロ・デ・イタリア総合優勝者リスト
- グランツール総合優勝者リスト
- ベルギーの貴族家系一覧
- ツール・ド・フランスの総合優勝者リスト
- ツール・ド・フランス二次優勝者リスト
- ブエルタ・ア・エスパーニャ一般部門優勝者一覧
- ブエルタ・ア・エスパーニャの総合優勝者リスト
参考文献
脚注
- ^ この用語は、メルクスのレースを記録したジョエル・サントーニの同名映画によって普及した。[206]
- ^ 1969年のジロ・デ・イタリアでは、総合順位の上位2名が各ステージの後に薬物検査を受け、さらに無作為に選ばれた他の2名の選手も検査を受けた。[231]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エディ・メルクスに関連するメディアがあります。
- サイクリング アーカイブのエディ メルクス (アーカイブ)
- ProCyclingStats でのエディ・メルクス
- CycleBaseのエディ・メルクス
- eWRC-results.com の Eddy Merckx
- Olympic.comのエディ・メルクス