グランツール（自転車競技）

グランツールイベントには、国際自転車競技連合（UCI）の規定の一部として、特定のルールと基準があります。UCIワールドツアーでは、他のレースよりもグランツールで多くのポイントが与えられます。ツール・ド・フランスの優勝者には1000ポイント、ジロとブエルタの優勝者には850ポイントが与えられます。他のレースの性質に応じて、総合優勝者に与えられるポイントは異なります^{[ 1 ]。} グランツールは期間に関して特別な地位にあり、15日から23日間開催できますが、他のステージレースは14日を超えることはできません。^{[ 2 ]}

歴史的に、どのチームが主催者によってイベントに招待されるかは論争の的となってきた。通常、UCIはトップランクのプロチームの参加を好むが、グランツールの運営者は自国に拠点を置くチームや論争を起こしそうにないチームを好むことが多い。2005年から2007年の間、主催者はすべてのプロツアーチームを受け入れなければならず、各ツールにワイルドカードチームが2つだけ残された。しかし、通常は参加が保証されているプロツアーチームであるUnibetチームは、賭博広告法に違反したため、3つのグランツールから追放された。2008年には、多数のドーピングスキャンダルを受けて、一部のチームはグランツールへの参加を拒否された。アスタナは2008年のツール・ド・フランスに出場せず、チーム・コロンビアは2008年のブエルタ・ア・エスパーニャに出場しなかった。

2011年以降、UCIワールドツアーのルールでは、18のUCIワールドチームすべてと、前年の世界ランキング上位2つのUCIプロチームが、3つのイベントすべてへの出場が保証されています。2025年からは、レース主催者は世界ランキング上位40チームからさらに2つのワイルドカードチームを招待することができます（2026年には上位30チームに縮小）。 ^{[ 4 ]}この新しいルールは、主催者がランキングの低い国内チームを優遇することを防ぐことを目的としています。例えば、2023年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、ブルゴスBHが62位にランクインし、多くの上位チームを差し置いて招待されました。^{[ 4 ]}

2023年、チーム・ユンボ・ヴィスマのプリモシュ・ログリッチ、ヨナス・ヴィンゲゴー、セップ・クスはそれぞれジロ、ツール、ブエルタで優勝し、同チームは1暦年で3大グランツールすべてを制覇した最初のチームとなった。^{[ 5 ]}

主な競技は、合計タイム（場合によってはタイムボーナスを考慮した後）で決定される個人総合順位です。チームや若手選手向けの順位もあり、登坂ポイントやスプリントポイント、その他のマイナーな競技に基づいています。5人の選手が、すべての選手が参加できる3つの個人順位（総合、山岳、若手、ポイント）を同じレースで獲得しています。 1968年のジロ・デ・イタリア、1969年のツール・ド・フランス、1973年のブエルタ・ア・エスパーニャのエディ・メルクス、 1993年のブエルタ・ア・エスパーニャのトニー・ロミンガー、1995年のブエルタ・ア・エスパーニャのローラン・ジャラベール、 1998年のジロ・デ・イタリアのマルコ・パンターニ、2020年のツール・ド・フランスと2021年のツール・ド・フランスのタデイ・ポガチャルです。

同じ年にすべてのグランツールに出場するサイクリストは稀である。2004年には、474人のサイクリストが少なくとも1つのグランツールに出場し、そのうち68人が2つのグランツールに出場し、3つのグランツールすべてに出場したサイクリストはわずか2人だった。^{[ 6 ]}スプリンターが各グランツールに出場し、最も難しいステージが始まる前にステージ優勝を目指すのは珍しいことではない。アレッサンドロ・ペタッキとマーク・カヴェンディッシュは、それぞれ2010年と2011年に3つのグランツールすべてに出場し、彼らのお気に入りのサポートライダーの一部も同様だった。両選手とも、両年ともツール・ド・フランスのみを完走した。

これまで、36人の選手が1年で3大グランツールすべてを完走しており、アダム・ハンセンは6年連続で達成しました。同じ年に3大グランツールすべてでトップ10入りを果たした選手は、 1955年のラファエル・ジェミニアーニと1957年のガストーネ・ネンチーニの2人だけです。2023年、セップ・クスはネンチーニ以来初めて、1年で3大グランツールすべてに出場し完走、さらにそのうちの1つ（クスの場合は2023年のブエルタ・ア・エスパーニャ）で優勝を果たしました。

同一国の選手が1年で3大グランツールすべてを制覇したのは、過去に4回しか起きていない。最初は1964年にフランス人選手のジャック・アンクティルとレイモン・プリドールが達成し、2回目は2008年にスペイン人選手のアルベルト・コンタドールとカルロス・サストレが達成した。2018年には、イギリス人選手のクリス・フルーム、ゲラント・トーマス、サイモン・イェーツの3人が同一国の3大グランツールすべてを制覇した唯一の年となった。2024年には、スロベニア人選手のタデイ・ポガチャル（ジロとツールで優勝）とプリモシュ・ログリッチ（ブエルタで優勝）が、前述のフランス、スペイン、イギリス人選手の偉業を再現した。

同一シーズンに3大グランツールのステージ優勝を果たしたサイクリストは3人いる。1956年のミゲル・ポブレ、1958年のピエリーノ・バッフィ、そして2003年のアレッサンドロ・ペタッキである。 ^{[ 24 ]} 1シーズンにグランツールのステージ優勝回数が最も多いのはフレディ・マールテンスで、1977年に20ステージ優勝している。内訳はブエルタ・ア・エスパーニャで13ステージ、ジロ・デ・イタリアで7ステージである。

太字で表記されているサイクリストは、現在も現役で活動しています。

このリストは2026年のツール・ド・フランスまでを網羅しています。^{[ 25 ]}

^a 1973年のジロ・デ・イタリアの2人チームによるタイムトライアル・プロローグでの勝利は除く。

^b TTT/ITTの複合形式は除く1988年のツールでの勝利。

1958年以前は、グランツールのステージ優勝者はフランス、ルクセンブルク、イタリア、ベルギー、スペイン、オーストリア、ドイツ、オランダ、スイス、ポルトガルのわずか10のヨーロッパ諸国出身者のみでした。1973年までに、その数はさらに4カ国（イギリス、アイルランド、デンマーク、スウェーデン）が加わり、合計14カ国となりました。2025年現在、グランツールのステージ優勝者は、全大陸の42カ国に及びます。

• イギリス人のブライアン・ロビンソンは、1958年のツール・ド・フランス第7ステージで優勝し、大陸外出身者として初めてグランツールのステージ優勝者となった。最初にゴールラインを通過したイタリア人のアリゴ・パドバンは、スプリントの不正行為により降格となった。^{[ 26 ]}

• デンマーク人のオーレ・リッターは、 1967年のジロ・デ・イタリア第16ステージの個人タイムトライアル（45km）で優勝し、スカンジナビア人として初めてステージ優勝を果たした。その1年後、彼はメキシコでアワーレコードを更新した。

• コロンビアのマルティン・エミリオ・ロドリゲスは、 1973年のジロ・デ・イタリアの平坦な第15ステージで、残り4km地点でアタックを仕掛け、追走する集団を3秒差で破り、アメリカ大陸出身者として初めてグランツールのステージ優勝を果たした。 ^{[ 27 ]}

• オーストラリア人のドナルド・アランは、1975年のブエルタ・ア・エスパーニャ第17ステージで、ビルバオのサッカースタジアムで行われた集団スプリントの末、数千人のファンの前で番狂わせの勝利を収め、オセアニア出身者として初めてグランツールのステージ優勝者となった。^{[ 28 ]}

• 南アフリカのアラン・ファン・ヘールデンは、1979年のジロ・デ・イタリア第7ステージで、小集団の逃げ集団の中でスプリント勝ちを収め、グランツールのステージ優勝を果たした最初のアフリカ人となった。ファン・ヘールデンは、アパルトヘイトのため1976年から南アフリカ人が自転車競技を禁止されていたにもかかわらず、1979年から1980年にかけてプロの集団で走った。^{[ 29 ]}

• アメリカのグレッグ・レモンは、1985年のツール・ド・フランスの最終ステージの一つ前のステージ、46kmの個人タイムトライアルでチームメイトのベルナール・イノーを5秒差で破り、グランツールのステージ優勝を果たした初の北米人となった。イノーはその年のツール・ド・フランスで総合優勝し、レモンは2位、1分42秒差で勝利した。レモンは1986年のツール・ド・フランスで優勝し、イノーは2位、3分10秒差で勝利した。