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 1973年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1973年6月30日～7月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 20+プロローグ、6つの分割ステージを含む | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 4,090 km (2,541 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 122時間25分34秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1973年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第60回大会であった。6月30日から7月22日にかけて、4,090km (2,541マイル)の距離を20ステージで走破した。過去4回の優勝者であるエディ・メルクスは、フランス人ファンの怒りを避けるため、またスポンサーを喜ばせるため、1973年のツールには出場しなかった。その代わりに、 1973年のブエルタ・ア・エスパーニャと1973年のジロ・デ・イタリアに出場し優勝した。彼の不在中、ルイス・オカーニャが4つの山岳ステージと2つのタイムトライアルで優勝し、レースを支配した。その結果、勝利の差は15分を超えた。
1973 年に、新しいチーム分類が追加されました。チームポイント分類は、チームごとにステージランキングの上位 3 つを加算して計算され、1988 年まで計算されました。
チーム
1973年のジロ・デ・イタリアにはフランスのトップサイクリストが出場しなかったため、イタリアのチームは1973年のツール・ド・フランスに参加しなかった。[1]ツールは12チームから始まり、各チームには11人のサイクリストが参加した。[2]
レースに参加したチームは以下の通り: [2]
レース前のお気に入り
過去4回の優勝者であるエディ・メルクスは、スポンサーをイタリアのモルテーニに変更した。彼の契約では、1973年のブエルタ・ア・エスパーニャと1973年のジロ・ディ・イタリアに出場しなければならず、メルクスは1年に3つのグランツールに出場するのは不可能だと考え、ツールには参加しなかった。絶好調のオカーニャが今や最有力候補であり、最大の脅威はフエンテ、プリドール、テヴネだった。[3] [4]オカーニャは明らかな最有力候補ではなかった。彼はすでにツールで3回落車しており、脆弱だと見られていた。[5] [3]ズーテメルクはチームリーダーの完全なサポートが得られなかったため、チームを変更した。[5]欠場したイタリア人ライダーの中には、世界チャンピオンのマリノ・バッソと元ツール優勝者のフェリーチェ・ジモンディがいた。[1]
ルートとステージ
1972年のツール・ド・フランスの後、1973年のツールはフランス人サイクリストのシリル・ギマールに合うように難易度が下がるという噂があった。しかし、1972年12月に1973年のツールのルートが発表されたときには、大会組織は1972年に比べて山岳が3つ増えていた。 [6]レースは6月30日にスタートし、ディヴォンヌ・レ・バンとボルケレス・ピレネー2000 で2日間の休息日を取った。[7]レースの最高標高は、第8ステージのガリビエ峠の山頂トンネルで、標高2,556メートル（8,386フィート）だった。[8] [9]
レース概要
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ゾーテメルクはオープニングプロローグでプリドールに1秒差をつけて優勝した。次のステージの前半では、テイルリンクが優勝してトップに立った。オカーニャとヘルマン・ファン・シュプリンゲルは犬が道路を横切った際に転倒したが、両者とも大した怪我はなかった。[5]そのステージの後半では、ファン・シュプリンゲルが逃げていたカティオーとの差を縮めた。ファン・シュプリンゲルは逃げ切るために全力を尽くしたが、カティオーはチームキャプテンのライバルを助けなかった。彼らはステージの最後まで逃げ切り、カティオーがスプリントで優勝し、ファン・シュプリンゲルが新たなレースリーダーとなった。[5]
第3ステージでは、ギマールとオカーニャの集団が逃げた。ヴァン・シュプリンゲル、ズーテメルク、フェンテス、テヴネ、プリドールはその集団には入っておらず、彼らを追いかけなければならなかった。集団は逃げ続け、ギマールがスプリントを制し、カティエがレースリーダーとなった。最終結果にとってより重要だったのは、オカーニャがズーテメルクに2分以上、フェンテスに7分以上差をつけたことだ。[5] [13]
第7ステージでは、最初の山を登ったとき、オカーニャがアタックし、ズエテメルクだけが追従できた。頂上まであと数キロのところで、ズエテメルクはオカーニャを離さざるを得なくなり、オカーニャは単独でゴールした。オカーニャはズエテメルクに3分近く差をつけ、新たなレースリーダーとなった。[5]第8ステージでは、オカーニャとフエンテがともにアタックした。オカーニャとフエンテは互いに嫌悪感を抱いており、フエンテが動きを止めたとき、オカーニャは激怒した。特に、イゾアールの頂上直前でフエンテが彼を追い抜いて山岳賞のポイントを奪ったときは激怒した。フエンテのタイヤがパンクしたとき、オカーニャは彼を待たずに置き去りにし、ゴールラインで1分差で追い抜いた。他の選手は皆、はるかに遅れていた。テヴネとマルティネスは7分後に、他のレース前の優勝候補は20分後に続いた。[5] [14]
第13ステージではプリドール選手がクラッシュし、ヘリコプターで搬送された。[5]第16ステージでは、選手たちは予想よりも遅れ、最終スケジュールより1時間遅れでゴールした。乗るべき電車はすでに出発しており、バスを使わなければならなかった。[5]
第17ステージのタイムトライアルで、フェンテは総合順位2位の座をテヴネに奪われた。フェンテは第18山岳ステージでその座を取り戻そうとしたが、失敗し、さらにタイムを失った。[5]
ドーピング
1973年のツール・ド・フランスでは、第9ステージ終了後にバリー・ホーバン、[15]、第13ステージ終了後にクロード・ボー、[16]、第18ステージ終了後にミシェル・ロックの3人のサイクリストが陽性反応を示した。 [17] 3人全員が1000スイスフランの罰金、1ヶ月の出場停止、および総合順位で10分のペナルティタイムを受けた。
分類リーダーシップとマイナー賞
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1973年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があり、そのうち3つではリーダーにジャージが授与されました。 [18]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走時間を合計して計算される総合順位です。最も累積時間が少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別され、この順位の勝者がツールの勝者とみなされます。[19]
さらに、ポイントランキングがあり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得した。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑のジャージを着用した。[20]
山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りを第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していた。このクラス分けのポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストが獲得し、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードするが、1973年にはジャージは授与されなかった。[21]
もう一つの分類は複合分類である。この分類は他の分類を組み合わせて計算され、そのリーダーは白いジャージを着用した。[22]
5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と同様のルールであったが、中間スプリントでのみポイントが付与された。1973年、この順位には関連するジャージがなかった。[23]
チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは黄色の帽子をかぶった。[23]初めて、チームポイント順位も設けられた。サイクリストは各ステージの順位に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの最初の3人のフィニッシュ者のポイントを合計し、ポイントが最も少ないチームが順位を上げた。この順位でトップに立ったチームのライダーは緑の帽子をかぶった。[23]
さらに、ジャーナリストで構成された審査員が最も戦闘的だと思った選手に特定のステージ終了後にポイントを与える戦闘力賞もあった。分割ステージごとに総合優勝者がいた。 [24]ツールの終わりに、ルイス・オカーニャがジャーナリストによって決定された総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[7]ステージ8でガリビエ峠の頂上近くにあるツール創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過した選手に、アンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はオカーニャが獲得した。[25]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
組み合わせ分類
中級スプリントの分類
チーム分類
チームポイント分類
注記
参考文献
- ^ ab "Italianen mijden ツール・ド・フランス". Nieuwsblad van het Noorden (オランダ語)。デ・クラント・ヴァン・トーエン。 1973 年 6 月 4 日。p. ２１．2011 年3 月 18 日に取得。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1973年 - 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ ab Fotheringham, Alasdair (2014年7月30日). 「Another Tour of Absences: Tour de France 1973」. Cyclingnews.com . 2019年3月5日閲覧。
- ^ abcd "60ème Tour de France 1973" [第 60 回ツール・ド・フランス 1973]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
- ^ abcdefghij McGann & McGann 2008、73–81 ページ。
- ^ “ツール・ド・フランス 1973 の言葉”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。デ・クラント・ヴァン・トーエン。 1972 年 12 月 14 日。p. ２９．2011 年3 月 18 日に取得。
- ^ abc Augendre 2016、64ページ。
- ^ オージャンドル 2016、177–178 ページ。
- ^ Schoonderwalt、フランス・ヴァン (1973 年 6 月 29 日)。 「Formatie zonder zelfvertrouwen」【自信のない陣形】。デ・フォルクスクラント（オランダ語）。 p. 11 – Delpher経由。
- ^ Zwegers, Arian. 「Tour de France GC top ten」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1973年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ Augendre 2016、109ページ。
- ^ ベウティ、ディディエ (2008 年 11 月 23 日)。 「Luis Ocaña sur le pavés de Querenaing - ツール・ド・フランス 1973」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2011 年 9 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 18 日に取得。
- ^ ベウティ、ディディエ (2008 年 11 月 23 日)。 「Luis Ocaña écrase le Tour - Tour de France 1973」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2011 年 9 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 18 日に取得。
- ^ “ホーバン・ベトラプト”. Nieuwsblad van het Noorden (オランダ語)。 1973 年 7 月 16 日。p. 19 – デ・クラント・ファン・トーエン経由。
- ^ “ツール・ド・フランスのトゥイード・ドーピングゲヴァル”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。 1973 年 7 月 20 日。p. 19 – デ・クラント・ファン・トーエン経由。
- ^ “ドーピングゲヴァル”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。 1973 年 7 月 24 日。p. 13 – デ・クラント・ファン・トーエン経由。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452-455頁。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452-453頁。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453-454頁。
- ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、454-455頁。
- ^ abc Nauright & Parrish 2012、455ページ。
- ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
- ^ “Van km tot km” [kmからkmへ].デ・ステム（オランダ語）。 1973 年 7 月 10 日。p. 9 – クランテン銀行ゼーランド経由。
- ^ “De Ronde in cijfers” [数字で見るツアー]. Gazet van Antwerpen (オランダ語)。コンセントラ。 1973 年 7 月 23 日。2018 年4 月 16 日に取得。
- ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1973」 [1973 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1973年 - ステージ20.02 ヴェルサイユ > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ abcd "Clasificaciones oficiales" (PDF)。ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1973 年 7 月 23 日。p. 19. 2019 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ^ Saunders 1973、「最終コンバイン分類」。
- ^ Saunders 1973、「最終ホットスポットスプリント分類」。
- ^ 「注意してください...」Gazet van Antwerpen。コンセントラ。 1973 年 7 月 23 日。p. １８．2018 年4 月 16 日に取得。
- ^ Saunders 1973、「最終チームポイント分類」。
文献
- Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
- ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2008年）。ツール・ド・フランスの物語：1965-2007。第2巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-608-4。
- ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
- サンダース、デイヴィッド (1973)。1973ツール・ド・フランス。イギリス、キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版。OCLC 500691057。
- ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 152–153。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1973 に関連するメディア