ベルナール・イノー

1978年の初め、ジタンチームは親会社である国営自動車メーカーのルノーに買収され、ルノー・ジタン・カンパニョーロとなった。^{[ 35 ]}イノーはパリ～ニースで2位に入りシーズンをスタートさせた。その後、クリテリウム・ナショナル・ド・ラ・ルートに出場。最後の22kmのタイムトライアル前にレイモン・マルタンに2分以上遅れていたが、その大きな差を挽回して優勝した。^{[ 36 ]}  

その後、イノーは4月末に開催されたブエルタ・ア・エスパーニャで、自身初の3週間のグランツールに出場した。 ^{[ a ]}彼はヒホンでの開幕プロローグタイムトライアルで優勝したが、その後、フェルディ・ヴァン・デン・ハウテにリーダーの座を譲った。彼はバルセロナでの山岳タイムトライアルであるステージ11bで優勝し、翌日、チームメイトのジャン＝ルネ・ベルノーとの逃げの後、ラ・トッサ・デ・モンブイへのステージで優勝し、レースリーダーの座を取り戻した。彼はアムリオへのステージ18で優勝し、総合優勝を確定させた。そのステージで、彼は逃げ集団のアンドレス・ガンダリアスに追いついた。ガンダリアスは以前、イノーに攻撃の許可を求めていた。イノーは、ガンダリアスのチームメイトの一人に攻撃するようにせがまれたと主張し、ゴールまで彼を担いでいくと申し出た。しかし、スペイン人は彼のホイールについていけず、「こいつは俺を犬のように苦しめた。エディ・メルクスよりタフだ！」と言った。^{[ 38 ]}結局、イノーはブエルタで5つのステージで優勝した。6回目の優勝は、バスク地方のサン・セバスチャンで午後に行われた短いタイムトライアルで阻止された。このステージは、バスク分離主義グループETAの支持者による抗議と妨害によって台無しになった。イノー自身も目に砂を投げつけられたが、それでもステージで優勝したものの、周囲の状況により結果は無効とされた。^{[ 39 ]}

初めてのツール・ド・フランスに先立ち、イノーはツール・ド・スイスに出場したが、目立った成績は残せなかった。その後、サールブールで開催されたフランスロードレース選手権に出場。彼は逃げを仕掛け、55kmを独走し、最終ラップ開始時には他の選手に6分以上の差をつけていた。しかし、十分な食事を摂ることを忘れており、レース終盤に低血糖症に苦しみ、ひどく衰弱した状態でゴールラインを通過し、タイトルを獲得した。この勝利により、彼は翌年フランス代表の三色ジャージを着ることができた。 ^{[ 40 ]}  

ツール・ド・フランスでは、チームタイムトライアルでルノーがメルシエに2分遅れたため、イノーは挑戦者のズーテメルクに早々に遅れをとった。第8ステージ、最初の長距離個人タイムトライアルで、イノーはズーテメルクに59秒差を縮めたが、それまでのツール優勝者であるヴァン・インペとテヴネは大幅にタイムを失い、総合優勝の可能性はなくなった。^{[ 42 ]}イノーはピレネー山脈でズーテメルクに追いつける範囲に留まるために慎重に走った。^{[ 43 ]}タルブからヴァランス・ダジャンまでの第12aステージでは、彼は走ることによってではなく、レースに対する自分の権威をしっかりと印象づけた。選手たちは、7月12日のように1日に複数のステージが行われる分割ステージに不満を抱いていた。彼らはゴール地点の町に到着すると、抗議のために自転車から降りてゴールラインまで歩いた。イノーは、ストライキのスポークスマンとして他の選手たちから選ばれた。ジャーナリストのフェリックス・マゴワンは、「今日のストライキの前は、ツール・ド・フランスにボスがいるのかと人々は尋ねていた。今日、その答えが出た。彼の名前はイノーだ」と書いた。^{[ 44 ]}ストライキの後、イノーは睡眠に問題を抱え、翌日のマシフ・セントラルでのステージで不意を突かれ、チームは長い追走を強いられた。そのため、弱体化し、自転車交換時の観客の妨害でスピードを落とした彼は、翌日の上りタイムトライアルでズーテメルクに1分40秒の差をつけられた。^{[ 45 ]}イノーは翌日、第15ステージでサンテティエンヌに向かう途中でヘニー・カイパーとアタックして反撃した。ゴールまでに2人は吸収されたが、イノーはフィニッシュスプリントで競り合い、ステージ優勝を果たした。翌日の第16ステージ、アルプ・デュエズまでの区間は、ゾエテメルク、イノー、そして総合順位の暫定リーダーでありイエロージャージ着用者のミシェル・ポレンティエがわずか18秒差で終了した。しかし、ポレンティエはドーピング検査で不正を働こうとしたため失格となり、イノーとゾエテメルクが総合優勝を争うことになった。最終山岳ステージで、イノーはライバルにプレッシャーをかけたが、タイムを縮めることはできなかった。その後、最終タイムトライアルでイエロージャージを確定させ、4分以上の差をつけて3分56秒のアドバンテージで初のツール・ド・フランス優勝を果たした。^{[ 46 ]}ツール優勝後、彼は世界選手権で5位に入賞した。 そして再びグランプリ・デ・ナシオンで優勝し、今回はフランチェスコ・モーザーを抑えての勝利だった。^{[ 47 ]}

1979年シーズンは、調子の悪いベルナール・イノーにとってゆっくりとしたスタートとなった。彼は4月のラ・フレッシュ・ワロンヌで復調し、ジュゼッペ・サローニとベルント・ヨハンソンの逃げ集団に追いつき、サローニをスプリントで破ってレースに勝利した。その後、ドーフィネ・リベレでズーテメルクを破って優勝し、4つのステージで勝利を収めた。彼は10分以上の差をつけてレースに勝利し、ポイント賞と山岳賞も獲得した。ツール・ド・フランスを控えた数週間、彼はチームメイトの忠誠心を確保するために、ルシアン・ディディエのツール・ド・ルクセンブルク優勝を助け、ナショナル選手権ではローラン・ベルランに次ぐ2位に入った。 ^{[ 48 ]}

ツール・ド・フランスは再びイノーとズーテメルクの一騎打ちとなった。プロローグではイノーは4位で、オランダ人選手と同タイムだった。その後すぐに山岳ステージが始まり、イノーは第2ステージの山岳タイムトライアルで優勝し、イエロージャージを獲得した。彼は次のポーへのステージでも優勝した。第4ステージのチームタイムトライアルは再びズーテメルク の勝利となり、彼のメルシエチームはイノーのルノーチームに41秒差を縮めた。ズーテメルクはイノーにわずか12秒差まで迫った。第8ステージの別のチームタイムトライアルでは、ルノーがはるかに良い成績を収め、イノーはリードを1分18秒に広げた。しかし翌日、石畳区間のあるステージで、イノーは2回のパンクに見舞われ、約4分を失い、レースのリードをズーテメルクに奪われた。^{[ 49 ]}彼は第 11 ステージのブリュッセルでのタイム トライアルで 36 秒を取り戻し、第 15 ステージのアヴォリアーズへの上り坂での別のタイム トライアルの後、レースのリードを取り戻した。この時点で、彼はゾエテメルクに 1 分 48 分の差をつけており、3 位のカイパーはすでに 12 分以上遅れていた。イノーは第 16 ステージでさらに 1 分を稼いだが、3 日後にゾエテメルクはアルプ デュエズで 47 秒を取り戻した。ツールの最後のタイム トライアルは再びイノーの思い通りになり、彼のリードはさらに 69 秒に広がった。彼はまた、少し上り坂のスプリント フィニッシュで次のステージも制した。^{[ 50 ]}伝統的に攻撃のない儀式的なイベントであるパリのシャンゼリゼに向かう最終ステージでは、ゾエテメルクとイノーが逃げ、両者とも集団から引き離し、イノーがまたステージ優勝を果たした。ゾエテメルクはイノーから3分7秒遅れでゴールしたが、ドーピング検査で陽性反応が出たため、タイムに10分加算された。次のフィニッシャー、ジョアキン・アゴスティーニョは優勝者から30分近く遅れていた。^{[ 51 ]}

シーズン終盤、イノーは2度目の自転車競技のモニュメントレース、ジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した。彼はゴールまで150km （93マイル）の地点で集団から抜け出したが、その後他の選手数名が合流した。シルヴァーノ・コンティーニだけが彼と共にゴールし、次の集団は3分以上遅れていた。この勝利により、イノーはシーズン最優秀選手に贈られるスーパー・プレステージ・ペルノ・インターナショナルで4年連続優勝を果たした。 ^{[ 52 ]}  

よくあることだが、イノーは1980年のシーズンをゆっくりとスタートし、パリ～ニースを棄権した。^{[ 53 ]}その後、パリ～ルーベに出場し、来るツール・ド・フランスの石畳区間に備えるため、4位でフィニッシュした。^{[ 54 ]} 1週間後、リエージュ～バストーニュ～リエージュで最も記憶に残る勝利の1つを挙げた。選手たちがリエージュを出発するとすぐに雪が降り始め、すぐに吹雪になった。イノーは、チームメイトの1人を除く全員を含め、他の多くの選手と同様に棄権したかった。彼はバストーニュの給水所まで走り続けるよう説得されたが、そこでは雪は雨に変わっていた。この時点で残っていたのはわずか21人の選手だけだった。イノーはレインケープを脱ぎ、アタックし、先頭集団に追いつき、そのまま独走し、カイパーに10分近い差をつけて勝利した。勝利には代償が伴い、右人差し指と中指は凍傷から回復するのに数週間かかり、その後数年間痛みに苦しんだ。^{[ 55 ]}

イノーとギマールは、彼がまだ優勝していない唯一のグランツールであるジロ・デ・イタリアに目を向けた。彼らは、イノーが1974年にエディ・メルクスが成し遂げた偉業、つまりジロ、ツール、世界選手権を同一年に制覇するという偉業を再現できることを期待していた。^{[ 56 ]}これは一般的に自転車競技のトリプルクラウンと呼ばれている。^{[ b ]}

イノーはジロ・デ・イタリアを圧倒的な優勝候補としてスタートし、地元出身のフランチェスコ・モーザーとジュゼッペ・サローニと対決した。地元ファンの声援が彼らにはあった。ジェノヴァでのプロローグで4位に入った後、イノーはファウスト・コッピの故郷カステッラニアを突如訪れ、ジロとツールを同一年に制覇した最初の選手に敬意を表した。第5ステージ、ピサへのタイムトライアルで、イノーはレースリーダーのピンクジャージを引き継いだ。その後、最終優勝候補とは見なされていなかったロベルト・ヴィセンティーニにリードを譲った。第14ステージでは、中間スプリント後に集団が緩んだ隙を突いてアタックし、ウラジミロ・パニッツァを抑えてステージ優勝を果たし、パニッツァがレースリーダーとなった。そして第20ステージ、ステルヴィオ峠の厳しい登りで、イノーはレースの決定的な動きを見せた。彼はチームメイトのベルノーに追いつき、二人はステージの残り80km（50マイル）を一緒に走り続けた。イノーはステージ優勝をチームメイトに譲り、総合優勝はパニッツァに6分近く差をつけて決めた。^{[ 59 ]}  

ツール・ド・フランスでは、イノーは再び、圧倒的な強さを誇るTI–Raleigh–Credaチームに移籍したヨープ・ズートメルクと対決することになった。イノーはドイツのフランクフルトで行われたプロローグで、ゲリー・クネテマンに5秒差をつけて勝利した。^{[ 60 ]}パリ～ルーベで使用された石畳区間を含むリエージュからリールまでのステージ 5では、雨と強風でコンディションは悪かった。イノーは集団にスローペースを取るよう指示したが、ズートメルクのチームメイトであるヤン・ラースがアタックすると、彼もそれに続いた。最終的に彼は他の数人のライダーと集団の中にいることに気づき、ズートメルクは引き離された。ゴールまで20kmの地点で、彼はカイパーの別のアタックに続き、ゴールラインでのスプリントに勝利した。次のステージにはさらに多くの石畳の道が含まれる予定だったが、イノーの抗議により、最悪の部分のほとんどが取り除かれた。しかし、イノーはリールへのステージで左膝を負傷していた。^{[ 61 ]}イノーは、ゾエテメルクが優勝した第11ステージの個人タイムトライアルで5位に終わった。彼はイエロージャージを取り戻したが、ゾエテメルクはわずか21秒差で2位だった。^{[ 62 ]}腱炎が悪化する中、彼はレースがピレネー山脈の最初の高山に向かう直前の第12ステージの終わりまで走り続けた。その夜、イノーとギマールは、レース主催者のジャック・ゴデとフェリックス・レビタンに、まだ首位に立っているうちにレースを棄権すると伝えた。^{[ 63 ]}彼は報道陣に知らせずに夜にレースを去ったため、メディアとの関係が悪化し、修復に何年もかかった。^{[ 64 ] [ 65 ]}イノーの不在により、ゾエテメルクは当然ながら唯一のツール・ド・フランス優勝を果たした。^{[ 66 ]}ゾエテメルクの勝利はイノーの不在による恩​​恵だったという憶測に対し、イノー自身が反論した。「私の問題は私自身の責任だ。いつも不在のライダーに責任がある。私が不在だったため、彼が私の代わりに出場したのだ。」^{[ 67 ]}  

イノーはツール・ド・フランスでの失望から立ち直り、世界選手権ロードレースに出場した。このレースはフランスのサランシュで行われた非常に厳しいコースで、この大会の歴史上最も難しいコースとしてしばしば挙げられる。^{[ 70 ] [ 71 ]}イノーはゴールまで約80kmの地点で数人のライダーと共に逃げ出した。最終ラップで、彼は最後の仲間であるジャンバッティスタ・バロンチェッリを最も急な登り坂で振り切り、独走で勝利を収めた。107人のライダーのうちゴールにたどり着いたのはわずか15人という、消耗戦となった。^{[ 72 ] [ 65 ]}  

イノーは石畳の道を走るのが嫌いであることを隠したことは一度もなかった。このタイプのレースで最も有名なパリ～ルーベは、彼が13位以下でフィニッシュしたことは一度もなかったにもかかわらず、特に軽蔑された。1980年大会の後、彼は主催者のゴデに「二度とこのサーカスで私を見ることはないだろう」と言った。^{[ 73 ]}しかし、彼は1981年に復帰し、世界チャンピオンとしての地位への敬意からそうしたと述べた。彼は7回の落車とタイヤのパンクに見舞われたが、先頭集団とともにヴェロドロームのゴールに到達し、そこで優勝候補のロジャー・デ・フラミンクとモーザーをスプリントで打ち負かした。^{[ 74 ]}その1週間半前には、すでにアムステル・ゴールドレースで優勝していた。^{[ 75 ]}さらに、彼はクリテリウム・インターナショナルでも優勝し、ドーフィネ・リベレでも再び圧倒的な強さを見せ、アゴスティーニョに12分差をつけて優勝した。^{[ 76 ]}

ツール・ド・フランスでは、イノーはプロローグで勝利して序盤にリードを奪ったが、その後イエロージャージをクネテマン、そしてフィル・アンダーソンに譲った。第7ステージのポーへのタイムトライアルでリードを取り戻し、その後ジャージを失うことなく、ファン・インペに15分近い差をつけて勝利した。^{[ 77 ]}彼は4つの個人タイムトライアルすべてを含む5つのステージで勝利した。^{[ 78 ]}山岳地帯で守りすぎているというメディアの批判の中、彼はル・プレネへのステージでアルプスでも勝利を収めた。^{[ 79 ]}

チェコスロバキアのプラハで開催された世界選手権で、イノーはタイトル防衛に失敗した。強力な先頭集団との2分半の差を独走で縮めたものの、最終スプリントではフレディ・マールテンスとサローニに次ぐ3位に終わった。^{[ 80 ] [ 81 ]}

イノーは1982年にジロ・デ・イタリアに復帰した。第 3ステージのタイムトライアルと第12ステージのカンピテッロ・マテーゼでの勝利で大きなリードを築き、最初の2週間で優勝が確実視されていた。しかし、第17ステージのボアリオ・テルメで、ギマールとルノーチームは登りの厳しさを誤判断し、イノーはシルヴァーノ・コンティーニにリードを奪われた。翌日、モンテカンピオーネでのステージで勝利し、レースの流れを自分に有利に変えた。^{[ 82 ]}

「最も波乱のないツール」^{[ 83 ]}において、イノーはジロとツールのダブルをツール・ド・フランスで達成する過程で、一度もトラブルに見舞われることはなかった。スイスのバーゼルで行われたプロローグで勝利した後、一時的にルド・ペータースとフィル・アンダーソンがリードを奪った。イノーは最初のタイムトライアルでイエロージャージを取り戻し、総合優勝を楽々と勝ち取った。彼は4つのステージで勝利し、シャンゼリゼ通りでの最終ステージも今回も集団スプリントで制した。^{[ 83 ]}最終ステージのスプリントに参加したことは、イノーがツールを華麗さなく走ったと再び嘆いていた批評家への回答と見なされた。^{[ 84 ]}ズートメルクは再び2位となり、イノーから6分以上遅れた。^{[ 85 ]}シーズン後半、イノーはグランプリ・デ・ナシオンでもう1勝を挙げた。^{[ 83 ]}

1981年以来、イノーはルノーで2人の若き才能、ローラン・フィニョンとアメリカ人のグレッグ・レモンと合流していた。^{[ 86 ]} 2人ともブエルタ・ア・エスパーニャでイノーと合流し、イノーはマリノ・レハレタ、フリアン・ゴロスペ、アルベルト・フェルナンデスといった地元ライダーとの厳しい競争に直面した。レース開始の6日前、彼はフレッシュ・ワロンヌで2度目の優勝を果たした。 ブエルタの第4ステージでは、フィニョンがアタックして勝利したが、ディフェンディングチャンピオンのレハレタがそれに続き、イノーとの差を縮めた。イノーは巻き返し、翌日のカステリャール・デ・ヌグへの山岳ステージでリードを奪った。しかし、その翌日、スペインのチームが共同でアタックし、レハレタが22秒遅れのイノーを追い抜いた。バルネアリオ・デ・パンティコサの上りタイムトライアルで、彼は苦戦し、レハレタから2分以上遅れてフィニッシュした。イノーは、横風の影響を受けながらも、第10ステージのソリアでカイパーとサローニと力を合わせてアタックした。第14ステージでは、膝の痛みが再発し再び苦戦。一時はライバルに5分以上遅れたが、追いついた。第15bステージのバリャドリード周辺のタイムトライアルで、イノーは優勝し、総合順位で新たなリーダーとなったゴロスペにわずか10秒差まで迫った。翌日は最後の山岳ステージで、ルノーは序盤からゴロスペにプレッシャーをかけた。イノーは、レハレタとビセンテ・ベルダと共に80km （50マイル）逃げ切り、ゴロスペに20分以上の差をつけ、アビラで勝利を収め、2度目のブエルタ優勝を確定させた。^{[ 87 ]}イノーとスペインのライバルたちとの激しい戦いにより、1983年のレースはブエルタのウェブサイトで「最も美しく壮観な」大会の一つと評されている。^{[ 88 ]}  

ブエルタ・ア・エスパーニャの期間中、イノーの腱炎が再発した。レース後、彼はレース復帰を2度試みたが失敗し、最終的にツール・ド・フランスを欠場すると発表した。^{[ 89 ]}彼の不在により、チームメイトのフィニョンは初出場で優勝した。^{[ 90 ]イノーはツール}後のクリテリウムで再び復帰を試みたが、痛み^{が再発し、シーズンの残りはレースに}出場しなかった。^{[ 92 ]}

1983年までに、イノーとギマールの関係は悪化し、イノーは二人の関係を「戦争」と表現するほどだった。^{[ 93 ]}イノーはルノーチームに、自分を解雇するかギマールを追放するかの選択を迫った。チームはギマール監督を留任させることを決定し、イノーは新しいチームを探すことになった。彼は実業家のベルナール・タピと手を組み、新しいラ・ヴィ・クレール・チームを結成した。そのチームでは、革新的で効果的なトレーニング方法で名を馳せたスイス人コーチのポール・ケッヒリが監督に就任し、イノーに多くの自由を与えつつ、同時に科学的に彼の進歩を測定した。^{[ 94 ]}タピとの関係の一環として、イノーはタピが所有する別の会社であるルック社が開発したクリップレスペダルの開発にも貢献した。^{[ 95 ] [ 96 ]}

イノーはボルタ・ア・ラ・コムニタット・バレンシアーナでレースに復帰し、最終ステージで優勝した。その後、ダンケルク4日間レースで勝利を収めた。しかし、春のキャンペーンでは大きな成功はなかった。ドーフィネ・リベレではマルティン・ラミレスに次いで2位となったが、ラミレスは後に、レースの最終ステージでイノーと彼のチームが自分を脅迫しようとしたと主張した。^{[ 97 ]}パリ～ニースでは、総合3位となったレースで記憶に残る出来事があった。第 5ステージ、ラ・セーヌ＝シュル＝メールへの下り坂で、イノーは他の有力選手数名とともに先頭集団で走行していた。谷に差し掛かると、ラ・シオタのドックヤードの閉鎖発表に不満を持つ抗議者たちが道路を封鎖していた。他の選手たちが停止する中、彼は集団に正面から突っ込み、自転車を降りて、一番近くにいた抗議者を殴った。その後の殴り合いで、イノーは肋骨を骨折した。^{[ 98 ]}

ツール・ド・フランスは、フランス選手権で優勝したばかりのイノーとフィニョンの一騎打ちになると見られていた。^{[ 97 ] [ 99 ]}イノーはプロローグで優勝したが、チームタイムトライアルではルノーがラ・ヴィ・クレールに55秒差をつけて勝利した。それまで圧倒的な強さを誇っていた個人タイムトライアルでは、イノーはフィニョンにさらに49秒差をつけられた。2回目のタイムトライアル後、イノーは総合順位で7位にとどまり、ライバルに2分差をつけられていた。次のステージはアルプ・デュエズへと向かった。イノーはランプ・ド・ラフレでアタックしたが、フィニョンが応戦した。2人は登りながらアタックを応酬したが、谷でイノーは約1分の差をつけた。アルプ・デュエズでは、まずステージ優勝者のルイス・エレーラに抜かれた。エレーラがペースを落とし始めると、フィニョンが追いつき、最終的にイノーを引き離し、イノーはさらに3分を失った。彼は最終的にツール・ド・フランスを2位で終えたが、フィニョンとは10分もの差があった。^{[ 100 ]}

イノーは秋のツールでの敗北から見事に立ち直った。9月下旬、彼はグランプリ・デ・ナシオンで5度目にして最後の勝利を挙げ、90kmのタイムトライアルを当時の記録となる時速44.19kmで走破した。フィニョンは2分以上遅れて4位に終わった。次に、彼はモザーと競った2人制のタイムトライアル、トロフェオ・バラッキで優勝した。その後、彼はジロ・ディ・ロンバルディアで2度目の優勝を果たし、ゴールまで10kmの地点で有力選手の集団から抜け出した。^{[ 101 ]}      

1985年、グレッグ・レモンはルノーからラ・ヴィ・クレールに移籍し、イノーと合流した。^{[ 102 ]} 2人はジロ・デ・イタリアに出場した。レース中、イノーは地元ライダーのフランチェスコ・モーザーを応援する地元観衆から敵意を向けられた。第12ステージのタイムトライアルで、イノーはピンクジャージを獲得し、最終的に2位でフィニッシュするモーザーとの決定的な差を広げた。しかし、ステージ中、イノーは観客から唾を吐きかけられ、あわや突き飛ばされそうになった。彼のチームカーは、傍観者が邪魔しにくくなるように、ずっとドアを開けたまま彼の後ろを走っていたにもかかわらずである。イノーは1分強の差で3度目のジロ優勝を果たした。^{[ 103 ]}

ツール・ド・フランスでは、フィニョンはアキレス腱の怪我のため出場しなかった。そのため、イノーは優勝候補としてレースに臨んだ。彼は故郷ブルターニュでのプロローグで勝利を収めた。ラ・ヴィ・クレールは第 3ステージのチームタイムトライアルで1分以上の差をつけて勝利した。翌日、イノーのチームメイトであるキム・アンデルセンがイエロージャージを引き継いだ。イノーはその後数日間アンデルセンをサポートし、アンデルセンがパンクした際には自ら後退して集団に復帰するのを先導するなど、後に自分を助けることになる選手たちへの忠誠心を示した。第8ステージ、ストラスブールへのタイムトライアルで、イノーはレースの首位を取り戻し、スティーブン・ロッシュに2分以上の差をつけてステージ優勝を果たした。レースがアルプス山脈を通過し、2度目のタイムトライアルが行われる中、彼はリードを固め、総合2位となったレモンに5分半の差をつけた。^{[ 104 ]}

第14ステージ、サンテティエンヌで、ルモンはイノーを含む集団より2分早くゴールした。他の選手との落車に巻き込まれたイノーは鼻骨骨折でゴールラインを通過した。ほぼ同時期に、彼は気管支炎の症状が出始めた。第17ステージでは、彼は衰弱の兆候を見せ、ツールマレー峠で他の先頭集団についていくことができなかった。一方、ルモンはロッシュのアタックに追随したが、チームからイノーを引き離すために協力することを禁じられた。ルモンは後に、チームがイノーが実際よりも近くにいると嘘をついて彼を騙したと主張した。イノーは最終的にルモンより1分強遅れてステージを終えた。ルモンが待った時間は、2人のチームメイトが最終日前のタイムトライアルでマイヨ・ジョーヌを争うのに十分だったかもしれない。最終日前のタイムトライアルで、ルモンはステージ優勝したが、イノーよりわずか5秒しか早くなく、彼を追い抜くには十分ではなかった。これにより、イノーは若いチームメイトに2分弱の差をつけて、ツール・ド・フランス史上最多タイとなる5度目の優勝を果たした。レース後、彼は翌年のルモンのツール初優勝を応援すると公言した。^{[ 104 ]}

1986年1月21日、イノーはフランス大統領フランソワ・ミッテランによりレジオンドヌール勲章シュヴァリエ（騎士）に叙せられた。^{[ 106 ]}彼は1982年に、1986年11月の32歳の誕生日に自転車競技から引退すると発表していた。^{[ 107 ]}

イノーはツール・ド・フランスでルモンをサポートすると約束していたが、世間の注目は彼が史上最多となる6度目のツール優勝を果たす可能性に集まっていた。彼らのラ・ヴィ・クレール・チームは圧倒的な強さを見せており、^{[ 108 ]}ローラン・フィニョンが最も有力な挑戦者と目されていた。^{[ 109 ] [ 110 ]}イノーはプロローグで3位に入り、ルモンとフィニョンより2秒先行した。^{[ 111 ]}第2ステージのチームタイムトライアルでは、フィニョンとシステムUがラ・ヴィ・クレールに2分近く差をつけたが、これはイノーが苦戦していたニキ・リュッティマンとグイド・ヴィンターベルクの2人を待つことに決めたことが一因だった。^{[ 112 ]}その後、イノーは第9ステージのタイムトライアルで優勝し、ホイールが壊れて自転車を交換しなければならなかったルモンにさらに44秒差をつけた。一方、フィニョンは遅れを取り、後にレースを棄権した。^{[ 113 ]}第12ステージ、バイヨンヌからポーまで、イノーはペドロ・デルガドと共にアタックを仕掛けた。2人はルモンに4分半以上の差をつけ、デルガドがステージ優勝を果たした。イノーは総合順位でルモンに5分25秒差をつけて首位に立った。^{[ 114 ]}リードは大きかったものの、翌日、その日最初の登りであるトゥールマレ峠の下りで再びアタックを仕掛けた。次の登りであるアスパン峠の頂上では、他の選手に2分の差をつけていた。しかし、後方の選手たちの協力により、スーパーバニェールのスキー場への最後の登りの前に追いつかれた。その後、イノーは失速し、ステージ優勝者のルモンから4分39秒遅れの9位に終わった。総合順位では、チームメイトとの差はわずか40秒となった。^{[ 108 ]}

レースはその後アルプスに移った。第17ステージで、イノーはコル・ディゾアールで遅れを取り、イエロージャージをルモンに奪われ、総合順位で3位に後退し、チームメイトから2分47秒遅れた。^{[ 115 ]}第18ステージは、コル・デュ・ガリビエ、クロワ・ド・フェール、そしてアルプ・デュエズへの最後の登りという3つの主要な登りがあった。イノーは何度もアタックしたが、アルプ・デュエズの麓にルモンと共に到着した。彼は約30万人の観客が沿道に並ぶ中、登りをリードし、明らかに友情を示すかのように、ルモンと手をつないでゴールラインを越えた。この日のスタート時点で総合2位だったウルス・ツィンマーマンは5分以上遅れた。^{[ 109 ]}ライバル関係にあるチームメイト間の和解の兆しは、ステージ終了直後のテレビインタビューで、レモンに2分45秒差をつけられていたにもかかわらず、レースはまだ終わっていないと宣言したイノーによって打ち砕かれた。^{[ 116 ]}

第20ステージは最後のタイムトライアルで、イノーがルモンのアドバンテージを覆す最後のチャンスだった。ルモンの落車に助けられ、イノーはこのステージで優勝したが、取り戻せたのはわずか25秒で、ステージ終了後に敗北を認めた。^{[ 117 ]}彼は第21ステージでさらに52秒を失った。パリへの最後のツール・ド・フランス・ステージでは、最終スプリントに参加し、4位に入った。^{[ 118 ]}彼は最後のツール・ド・フランスを総合2位で終え、ルモンから3分10秒遅れた。彼は山岳賞を獲得し、スーパーコンバティビティ賞も授与された。^{[ 119 ] [ 120 ]}レース中のイノーの度重なる攻撃と敗北を認めない姿勢は、イノーの忠誠心の欠如に裏切られたと感じたルモンを苛立たせた。^{[ 121 ] [ 122 ]}

ツール・ド・フランス後、イノーはアメリカで開催されたクアーズ・クラシックでルモンを抑えて優勝した。 ^{[ 107 ] [ 123 ]}彼はコロラドスプリングスで開催された世界選手権ロードレースに出場した。彼は優勝を目指し、準備に多大な努力を払った。しかし、レースは59位で終了した。^{[ 124 ] [ 125 ]} 9月19日、彼はフランスのアンジェで開催されたクリテリウムで最後の競技レースに勝利した。^{[ 125 ]} 1986年11月14日、イノーのプロ自転車競技からの引退は、ケソワで3,600人のライダーによる象徴的なレース、コンサート、花火で祝われた。合計15,000人がこのイベントに参加した。^{[ 126 ]}

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