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ポイント賞（フランス語：classement par points ）は、 1953年に始まったツール・ド・フランスの副次的な競技です。ステージ上位入賞や中間スプリントでの勝利に対してポイントが与えられ、ポイントランキングに記録されます。これはスプリンター向けの競技とみなされています。リーダーは緑色のジャージ（フランス語：maillot vert ）を着用し、このジャージはポイント賞競技の代名詞となっています。
このシステムは他の多くの自転車レースに影響を与えており、他の2つのグランツールでもポイント制が導入されている。1955年からはブエルタ・ア・エスパーニャ（こちらもグリーンジャージを使用）、1966年からはジロ・デ・イタリア（現在は藤色のジャージを使用）である。ピーター・サガンは、ポイント制レース史上最も成功したサイクリストであり、グリーンジャージを7回獲得している。
1904年のツール・ド・フランスでのスキャンダルを受け、 1905年のツール・ド・フランスのルールが変更された。優勝者はタイム制ではなく、ポイント制で決定されるようになった。選手はステージでの順位に応じてポイントを獲得し、ポイントが最も少ない選手が優勝となった。1912年のツール・ド・フランス以降、このシステムは現在も使用されているタイム制に戻された。
1953年のツール・ド・フランスでは、大会50周年を記念してポイント制が復活したが、今回は新たな区分として導入された。総合優勝者がイエロージャージを着用するのと同様に、ポイントランキングの優勝者にも特別なグリーンジャージが授与された。グリーンはスポンサーのブランドカラーを反映するために選ばれた色であり、イエロージャージがスポンサーである新聞社の色を反映して選ばれたのと同様である。
最初の数年間は、上位でフィニッシュできなかった選手にはペナルティポイントが与えられ、ポイントが最も少ない選手がグリーンジャージを獲得していました。1959年からはシステムが変更され、上位でフィニッシュした選手にポイントが与えられるようになりました（1位が最も多くのポイントを獲得し、順位が下がるにつれてポイントは少なくなります）。そのため、最も多くのポイントを獲得した選手がグリーンジャージを獲得するようになりました。
1968年はジャージが緑色ではなかった唯一の年で、その年のレースでは新しいスポンサーに合わせてジャージは赤色だった。[ 1 ] [ 2 ]
イエロージャージはレースの累計タイムが最も短い選手に授与されるのに対し、グリーンジャージは各ステージや中間地点での上位入賞、特にツール・ド・フランスの平坦ステージでの「ホットスポット」でのポイント獲得によって得られるポイントを反映している。中間スプリントは以前は中間スプリント賞の対象であり、ポイント賞のポイントは「副次的効果」として付与されていた。しかし、中間スプリント賞は後に廃止されたものの、中間スプリントはポイント賞の一部として残った。
ポイント賞は、一般的に選手たちが大きな集団でまとまって走る平坦ステージで多くのポイントを獲得し、最後に最高のスプリンターたちがステージ優勝を争うため、 「スプリンターの競技」として広く認識されている。 [ 3 ]しかし、この競技で優勝するには、選手は総合的なスキルと強力なスプリント能力の両方をある程度備えている必要がある。山岳ステージで制限時間内にゴールしなければポイント賞争いに残れないし、理想的には山岳ステージの中間スプリントでも競り合える能力も必要となる。例えば、マリオ・チポリーニは同時代の最高の純粋なスプリンターの一人だったが、山岳ステージを走り切ってレースを完走することを望まなかったため、ポイント賞争いに加わることはなかった（ただし、ジロ・デ・イタリアは完走し、ポイント賞を何度か獲得している）。
ポイント賞の優勝者が総合優勝者にもなったのは4回あり、そのうち3回はエディ・メルクス、1回はベルナール・イノーによるものです。1969年には、エディ・メルクスが総合、ポイント賞、山岳賞のすべてを獲得しました（山岳賞ジャージは1975年に誕生しました）。これはツール・ド・フランスでは他に類を見ない快挙でしたが、レースをリードしていたため、すべてのジャージを着用することは不可能でした。そのため、メルクスがイエロージャージを着用している間は、ポイント賞ランキングで2位の選手がグリーンジャージを着用しました。
ペーター・サガンは、2018年のツール・ド・フランス第18ステージまで100日間、総合首位のグリーンジャージを着用し、ツール・ド・フランスの総合首位期間の最多記録を樹立した。
ポイントランキングの優勝者であるショーン・ケリーとサム・ベネットは、ともにアイルランドのキャリック・オン・シュアという町出身で、この町の人口はわずか5,771人である。
ジャージの緑色は、最初のスポンサーであるフランスの衣料品店La Belle Jardinièreから受け継いだものです。[ 4 ]ジャージは、フランスの賭博会社Pari Mutuel Urbain (PMU)によって約25年間スポンサーされていましたが、2015年にチェコの自動車メーカーŠkodaが現在のスポンサーとなりました。[ 5 ]
グリーンジャージは、イエロージャージに次いでツール・ド・フランスで2番目に重要なジャージです。[ 6 ] [ 7 ]総合順位とポイント賞の両方で首位の選手はイエロージャージを着用します。ポイント賞で2位の選手は、いくつかの例外を除いてグリーンジャージを着用します。
いずれの場合も、3番目の選手（またはそれに続く資格のある選手）が緑のジャージを着用します。
2019年現在ポイントの順位は、ステージで獲得したポイントを合計し、ペナルティポイントを差し引くことによって計算されます。フィニッシュラインまたは中間スプリントラインを最初に通過したサイクリスト[ 3 ]、およびプロローグまたは個人タイムトライアルで最速タイムを出したサイクリストには、次のスキームに従ってポイントが与えられます。[ 11 ]
ライダーは様々なルール違反でポイントを失う可能性があり、そのため一部のライダーはマイナスポイントでツールを終えることになる。[ 12 ]
ツール・ド・フランスの開幕前に、主催者はどのステージが「平坦」、「中級山岳」、「高山岳」に分類されるかを発表します。平坦ステージは通常、カテゴリー分けされた登りがほとんどまたは全くなく（4級が数箇所、3級がたまにある程度）、中級山岳ステージは通常2級と3級の登りが多数あり、高山岳ステージは多くの場合1級または超級の大きな登りが多数あります。
サイクリストがゴールラインを通過した順序が特定できない場合、またはプロローグ/個人タイムトライアルでサイクリストがまったく同じタイムを獲得した場合、サイクリストはポイントを分け合います（最も近い 0.5 ポイントに切り上げます）。ステージを完走しなかったサイクリストはポイントランキングから除外されます。各ステージ終了後、ポイントランキングのリーダーにはグリーンジャージが授与されます。ランキングが同点の場合は、ステージ優勝回数の多いサイクリストがリーダーとなります。それも同点の場合は、中間スプリント優勝回数がリーダーとなります。それも同点の場合は、総合順位がリーダーとなります。ツール・ド・フランスの終了時には、ポイントランキングのリーダーがグリーンジャージの勝者となります。
ルールは長年にわたって変化してきた。1953年にこの制度が始まった当初は、各ステージにおける各選手の順位を合計し、最もポイントの低い選手が優勝だった。その後、各ステージの上位数名にポイントが与えられるようになった。さらに後になって、ポイントシステムはステージの種類によって区別されるようになり、一般的には平坦なステージに多くのポイントが割り当てられるようになった。中間スプリントにもポイントが与えられるようになった。
2009年には、システムはステージごとに2つまたは3つの中間スプリントを含む以下の形に進化しました。[ 13 ]
2011年のツール・ド・フランスから、現在のシステムと非常によく似たシステムが使用されました。[ 14 ]
ペーター・サガンは、ポイント賞レース史上最も成功したサイクリストであり、グリーンジャージを7回獲得している。エリック・ツァベルは表彰台に12回（優勝6回、2位2回、3位4回）上った最多記録保持者である。マーク・カヴェンディッシュは優勝間隔が最も長く、最初のグリーンジャージと2回目のグリーンジャージの間には10年の歳月が流れている。
アンドレ・ダリゲード1959 (22 ステージ)
フレディ・マーテンス1976 (27 ステージ)一部のライダーは、ポイントランキングで2位（リーダーがイエロージャージを着用していたため）として一部のステージでジャージを着用し、その他のステージではすべてリーダーを務めた。
サガンは2014年と2018年にも同じことをしただろうが、最初のケースではそのカテゴリーのリーダーとして白いジャージを着ており、2番目のケースではレインボージャージを着ていた。
その色は、19世紀に設立された衣料品店チェーン、ラ・ベル・ジャルディニエールという最初のパートナーに由来する。
各リーダージャージには優先順位が定められており、イエロージャージ、グリーンジャージ、赤水玉ジャージ、そして最後にホワイトジャージとなっています。
- [...] ライダーが複数のクラスでリードしている場合、特徴的なジャージの優先順位は次のようになります。1. タイムによる総合クラス。2. ポイントによる総合クラス。3. 総合クライマークラス。4. その他 (ヤングライダー、複合など)。これらの他のジャージの優先順位は主催者によって設定されます。
首位に立っている場合、当然ながら、優先順位に従って指定されたジャージを1枚だけ着用します。その他のジャージは、該当するカテゴリーで2位、3位、4位の選手が着用します。
ただし、この選手が世界選手権、大陸選手権、または国内選手権の優勝ジャージを着用する必要がある場合は、このジャージを着用します。
- [...] この状況では、主催者は、該当する分類で次に順位の高い別のライダーに、その分類のリーダーが着用していないジャージを着用するよう要求することができます。ただし、このライダーが世界チャンピオンまたは国内チャンピオンのジャージ、または UCI カップ、サーキット、シリーズ、または分類のリーダーのジャージを着用しなければならない場合は、そのジャージを着用しなければなりません。
ツール・ド・フランスのポイント賞に関するメディア資料は、ウィキメディア・コモンズで閲覧できます。
