スティーブン・ロッシュ

スティーブン・ロッシュ

1993年のツール・ド・フランスでのロシュ
個人情報
フルネーム	スティーブン・ロッシュ
生まれる	( 1959-11-28 )1959年11月28日（64歳）アイルランド、ダブリン州 ダンドラム
身長	1.75メートル（5フィート9インチ）
重さ	74 kg (163 ポンド; 11 ストーン 9 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
アマチュアチーム
1974–1979	オーウェル・ウィーラーズ
1980	交流BB
プロチーム
1981–1983	プジョー・エソ・ミシュラン
1984–1985	ラ・ルドゥーテ
1986–1987	カレラ・イノクスプラン
1988–1989	ファゴール-MBK
1990	ヒストル・シグマ
1991	トントンタピス - GB
1992–1993	カレラ ジーンズ – ヴァガボンド
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1987年） 3つの個別ステージ（1985年、1987年、1992年） 1 TTTステージ（1987年） ジロ・デ・イタリア 一般分類（ 1987年） 組み合わせ分類（1987年） 2つの個別ステージ（1987年） 1 TTTステージ（1987年） ステージレース パリ〜ニース（1981） ツール・ド・ロマンディ( 1983、1984、1987 ) バスク地方の旅（1989年） クリテリウム・インターナショナル(1985、1991) ワンデイレースとクラシック 世界ロードレース選手権( 1987 ) 他の スーパー プレステージ ペルノ インターナショナル(1987)
メダル記録 アイルランド代表  男子ロードバイクレース 世界選手権 1987 フィラッハ エリート男子ロードレース 1983 アルテンライン エリート男子ロードレース

スティーブン・ロッシュ（/ ˈ r oʊ tʃ / ; 1959年11月28日生まれ）は、アイルランド出身の元プロロードレース選手。13年間のプロキャリアの中で、1987年にピークを迎え、ツール・ド・フランスとジロ・デ・イタリアの総合優勝、さらに世界ロードレース選手権の三冠を達成したわずか3人のサイクリストのうちの2人目となり、他の2人はエディ・メルクスとタデイ・ポガチャルである。ロッシュの台頭は、同じアイルランド人のショーン・ケリーの台頭と時を同じくした。

同世代で最も優れたサイクリストの一人であり、そのペダリングスタイルは称賛されていたが、膝の怪我に苦しみ、 1987年以降はグランツールに出場することはなかった。プロ通算58勝。ロッシュがキャリア後半にEPOを服用していたとイタリアの裁判官に告発されたにもかかわらず、これらの勝利はすべて現在も保持されている。

ダブリンの酪農場で機械工の見習いを終え、アイルランドのダンドラムのノエル・オニールがコーチを務める「オーウェル・ウィーラーズ」クラブでアマチュア選手として成功を収めた後（1977年のアイルランドジュニア選手権、1979年のラス・テールティーンでの優勝を含む）、ロッシュはパリのブローニュ＝ビヤンクール・アスレチック・クラブのアマチュアチームに入団し、 1980年のモスクワオリンピックに備えた。到着後すぐに、ロッシュはアマチュアのパリ・ルーベで優勝し、ルーベのトラックでダーク・デモルとともに逃げ切り、全力疾走で優勝した。ロッシュは、スポーツ監督から、もし勝てなければ「その日のうちにアイルランドに送り返される」と告げられた。 ^[1]

彼はまた、シーズン序盤のパリ・エジー・ロードレースで表彰台に立ち、ボブ・ダウンズが優勝したシーリンク・インターナショナル・ステージレースで総合14位に入った。しかし、シュープレートが適切にフィットしていなかったために膝を負傷し、モスクワでは45位に終わるという残念な結果に終わった。^{[2]しかし、フランスに戻ると、8月から10月にかけてロッシュは19レースで優勝した。これがきっかけで、1981年に}プジョーのプロサイクリングチームと契約することになった。

ロッシュは、コルシカ・ツアーでベルナール・イノーを破り、プロとして初の勝利を収めた。それから1か月も経たないうちに、モン・ヴァントゥからの下りで体調を崩したにもかかわらず、パリ〜ニースで優勝した（このレースで、ロッシュは新人プロとして初めて、そして現在でも唯一の優勝者となった）。デビューシーズンは、ツール・ド・コルス、アンドル・エ・ロワール・サーキット、エトワール・デ・エスポワールで優勝し、グランプリ・デ・ナシオンではイノーに次ぐ2位で終えた。デビューシーズンでは合計10勝を挙げた。

1982年の彼の最高成績は、アムステルゴールドレースでヤン・ラースに次ぐ2位だったが、1983年もツール・ド・ロマンディ、ワロニーグランプリ、エトワール・デ・エスポワール、パリ・ブールジュで優勝し、上昇を続けた。1983年のツール・ド・フランスでは、ロッシュは13位でフィニッシュし、1983年シーズンはチューリッヒのアルターハイムで開催された世界自転車選手権で銅メダルを獲得して終えた。

1984年、プジョーとの契約上の争い（この和解によりロシュは2年間プジョーのショーツを着用し、その後ヴェロ・クラブ・ド・パリ・プジョーとの訴訟で勝訴）の後、ラ・ルドゥーテでレースに出場し、ツール・ド・ロマンディでの勝利を再び飾り、ニース〜アラッシオ、スビダ・ア・アラテで優勝し、パリ〜ニースでは2位になった。その年のツール・ド・フランスでは25位に終わった。^[1]

1985年、ロッシュはクリテリウム・アンテルナショナル、ルート・デュ・スッドで優勝し、パリ〜ニースで2位、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで3位になった。1985年のツール・ド・フランスでは、ロッシュはオービスクまでの第18ステージで優勝し、優勝者のベルナール・イノーから4分29秒遅れの3位で表彰台に上がった。

1986年、ロッシュはイギリスのプロ選手トニー・ドイルとパリ・ベルシーで6日間のレースに出場した際、スピードを出しすぎてクラッシュし、右膝を負傷した。この事故で、ロッシュは新チームであるカレラ・イノクスプランでジロのステージ2位を獲得した以外はほとんど成果を出せずに1986年のシーズンを台無しにした。ロッシュは1986年のツール・ド・フランスをグレッグ・レモンから1時間32分遅れの48位で終えたが、ロッシュはこのツールを「痛みの暗いトンネルに入るような」ものだったと表現した。^[1]

この怪我とそれに伴う背中の問題は、彼のキャリアを通じて繰り返し起こり（例えば、1989年のツール・ロッシュでは、問題の膝をハンドルバーにぶつけて棄権）、一連の手術は、中心となる怪我の直接的または結果的な症状にしか対処できなかったようでした。その後、ミュンヘンのハンス・ヴィルヘルム・ミュラー・ヴォルファールト医師による非外科的介入でいくらか効果がありましたが、怪我には継続的な治療が必要でした。

ロシュはキャリアの終わりには背中の故障で左足の力が入らなくなり、ベストの状態で競技に参加できなくなった。引退時に、彼は1993年のツール・ド・フランスを「ただ楽しみのため」に走ったと語った。彼はクラウディオ・キアップッチのチームで走り、13位でフィニッシュした。

1987年、ロシュは素晴らしいシーズンを過ごした。春には、ヴォルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアーナで優勝し、ツール・ド・ロマンディでは3度目の優勝、パリ〜ニースでは4位とステージ優勝を果たした。また、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでも2位に入り、プロの「モニュメント」クラシックで優勝に最も近づいた。彼は、その原因を戦術的な未熟さと「アマチュアのような走り」のせいにした。

ジロ・デ・イタリアでは、ロッシュは総合優勝までの過程で3つのステージ優勝（チームタイムトライアルでのカレラ・ジーンズ-ヴァガボンドとのチーム優勝を含む）を果たし、欧州本土以外で初めてのジロ優勝者となった。その年のジロでのロッシュのステージ優勝は、サンレモに向かうポッジョの8kmのダウンヒルタイムトライアルであるステージ1bと、サンヴァンサンに向かう32kmの個人タイムトライアルであるステージ22であった。ステージ優勝にもかかわらず、このレースはリド・ディ・イエゾロからサッパーダへのステージで記憶に残っている。このステージでロッシュはチームオーダーに違反し^[3]、早い段階で単独で抜け出し、レース終盤で捕まったにもかかわらず、反撃に出る強さを見せ、それまでランキングをリードしていたチームメイトのロベルト・ヴィセンティーニからピンクジャージを奪った。このステージでの彼の振る舞いは、ティフォシの憎悪を買った。 ^[4]ロッシュが自分のチームで頼りにできるのは、彼の相棒であるエディ・シェパーズだけと言われていたが、ロッシュはパナソニックのライダーでかつてのACBBチームメイトであるロバート・ミラーとオーストラリア人のフィル・アンダーソンをスカウトし、マルモラーダの登り（「マルモラーダの虐殺」として知られる日）でシェパーズとともに彼を守るようにした。

ロシュはジロを疲れ果てて終えたが、ツール・ド・フランスの優勝候補だった。ベルナール・イノーの引退、ローラン・フィニョンの不安定な調子、狩猟中の銃撃事故によるグレッグ・レモンの負傷により、1987年のツールは開幕した。この大会は25ステージで構成され、戦後最も山岳地帯の多い大会の1つでもあった。ロシュは87.5km (54.4マイル) の個人タイムトライアル第10ステージでフュテュロスコープに勝利し、第19ステージでは2位となった。

ガリビエとマドレーヌを越えてラ・プラーニュでゴールする第21ステージでは、ロシュは序盤にアタックし、数時間離れていたが、最後の登りで捕まった。次に彼の最も近いライバルであるペドロ・デルガードがアタックした。最後の登りの途中でほぼ1分半遅れていたにもかかわらず、ロシュは差を4秒にまで縮めた。ロシュは倒れて意識を失い、酸素吸入を受けた。意識を取り戻したときに大丈夫かと聞かれると、彼は「Oui, mais pas de femme toute de suite」（「はい、でもすぐに女性と付き合う準備はできていません」）と答えた。^[4]

総合順位のリーダーが着用する黄色いジャージは、シャルリー・モテ、ロッシュ、ジャン・フランソワ・ベルナール、デルガドの順に何度か手が入れ替わり、ロッシュは最後の35キロのタイムトライアルで30秒差をひっくり返し、当時2番目に僅差だった40秒差でツールを制した（1968年にヤン・ヤンセンがヘルマン・ファン・シュプリンゲルを38秒差で破り、ロッシュの勝利の2年後にグレッグ・レモンがローラン・フィニョンを8秒差で破った）。ロッシュは、同じ年にツールとジロを制した史上5人目の自転車選手となった。また、ツール・ド・フランスで優勝した唯一のアイルランド人でもある。アイルランドのシャルル・ホーヒー首相もロッシュとともに シャンゼリゼ通りの表彰台に上がった。

その年の後半、オーストリアのフィラッハで開催された世界ロードレース選手権で優勝したロッシュは、自転車競技の三冠を達成した史上2人目の選手となった。ロッシュはトレーニング不足でレースに臨んだが、チームメイトのショーン・ケリーのために23周、278km (173 mi)の起伏のあるコースでトレーニングし、同胞のケリーをカバーしながら逃げ切り優勝を果たした。モレノ・アルヘンティンが後続グループにいたため、ケリーは追走せず、逃げが遅くなりスプリントでポジションを争うと、ロッシュはゴール前500m (1,600 ft) でアタックし、数メートルの余裕を持ってゴールした。^[4]

シーズンを通して行われたスーパー・プレステージ・ペルノ・インターナショナル大会での勝利が確実となった。^[1]

1987年9月下旬、ロシュはダブリンの自由を与えられた。数日後、1987年版の日産クラシックが始まり、ロシュは力強い走りでケリーに次ぐ2位でフィニッシュした。^[5]

1987年の終わりに、ロッシュはファゴールMBKに移籍し、イギリス人ライダーのショーン・イェーツとマルコム・エリオット、1984年のツール・ド・フランス山岳王優勝者のロバート・ミラー、ドメスティックのエディ・シェパーズを連れてきた。チームには英語を話す選手が多すぎると批判された。

1988年シーズンは膝の怪我の再発で出だしは悪く、ロシュは徐々に衰え始めた。1989年、彼は再びパリ〜ニース（2位を4回獲得）とセトマナ・カタラナ・デ・チリズモで2位になった。ロシュは1989年のジロ・デ・イタリアをローラン・フィニョンに次ぐ9位で終えた。 1989年のツール・ド・フランスでは、ロシュは膝の怪我のため棄権した。

チームに問題があり、彼は再びチームを変えた。1990年、ヒストル・シグマでレースをしてダンケルク4日間レースに勝利し、1991年にはロジェ・ド・フラマンクのトントン・タピス・GBで走り、カタルーニャ・デ・シクリズムとクリテリウム・インターナショナルで勝利を収めた。 1991年のツール・ド・フランスでは、ロッシュはチームのチームタイムトライアルのスタートを逃し、議論を呼ぶタイムカットを逃したため撤退を余儀なくされた。^[6]

グランツールでは、 1989年のジロで9位、1992年のツール・ド・フランスではラ・ブルブールまでのひどいコンディションの中ステージ優勝を果たし（再びカレラ・ジーンズ・ヴァガボンドから出場したが、今度はクラウディオ・キアップッチのサポートを務めた）、最終的に9位に入った。最後の日産クラシックツアー・オブ・アイルランドでは、ロッシュは何度も逃げ切りがあったものの5位でフィニッシュした。^{[7] 1年後、} 1993年のジロ・ディ・イタリアで再び9位、 1993年のツール・ド・フランスで13位になった。^[8]

ロシュは、シャトー・シノンでのツール・ド・フランス後のクリテリウムで1勝を挙げた無名の1993年シーズンの終わりに引退した。

1990 年 5 月、元プロ選手で、ファゴールでロシュのチームメイトであり、ダブリン出身のポール・キメージが、集団生活についての記録を出版した。彼の著書「ラフ・ライド」は、集団内での薬物使用が蔓延していることを暴露したが、ロシュを褒め称える内容だった。それにもかかわらず、この出版はロシュからの訴訟の脅迫につながった。

2000年1月、ローマの新聞「ラ・レプブリカ」は、ロッシュが最盛期を過ごしたカレラチームの選手へのエリスロポエチン（EPO）投与に関与していたフェラーラ大学教授のフランチェスコ・コンコーニが、ロッシュを含む選手にEPOを提供していたと報じた。ロッシュはこの疑惑を否定した。 ^[9]このことは数日後にアイリッシュ・タイムズでも報じられ、ロッシュは再びEPOを否定した。 ^[10] 2000年3月、イタリアの裁判官フランカ・オリヴァは、コンコーニを含むスポーツ医師に対する調査の詳細を記した報告書を発表した。^[11]この公式の司法調査により、ロッシュがプロトン最後の年である1993年にEPOを投与されていたことが明確に判明した。^[12] 調査の一部のファイルには、ロッキ、ロッシ、ロッカ、ロンカティ、リギ、ロッシーニなど、ロッシュの偽名が数多く記載されているとされている。^[13] 2004年にオリヴァ判事は再びロシュが1993年にEPOを服用したと主張したが、時効のため、ロシュもカレラのチームメイトも起訴されなかった。^[14]

ロッシュはコートダジュールのアンティーブに住んでいます。ロッシュはマヨルカ島にサイクリングキャンプを設立し、レース組織に参加し、ユーロスポーツのサイクリングイベントの解説者として働くなど、このスポーツに関わり続けています。

彼には元妻リディアとの間に4人の子供がいるが、夫婦は2004年に離婚した。息子のニコラス・ロッシュは2021年に引退するまでプロとして活躍し、^[15] 2009年と2016年のアイルランド国立ロードレースチャンピオンになった。

スティーブンの兄弟ローレンス・ロッシュもプロの自転車選手で、1991年に唯一のツール・ド・フランスを完走した。彼らはトントン・タピス・GBチームのチームメイトだった。

ロッシュの甥のダン・マーティンもプロの自転車選手であり、2008年のアイルランド全国ロードレースチャンピオンでした。

ロシュは2008年のニューヨークマラソンを4時間21分9秒で完走した。^[16]

2022年4月、スペインの裁判所はロシュ氏に詐欺罪の有罪判決を下し、破産したマヨルカ島のサイクリング旅行会社の債権者に73万3866ユーロを返済するよう命じた。裁判所は、ロシュ氏が債権者に返済する代わりに会社の資産で生活費を賄っていたと判断した。^[17]

ロシュは、1987年にツール・ド・フランスで優勝した直後、アイルランドの有名なガルティーチーズのテレビ広告に出演しました。

• ロッシュ、スティーブン（2012年）。『Born to Ride: The Autobiography of Stephen Roche』。ロンドン：ランダムハウス。ISBN 978-0-224-09189-3。
• ロッシュ、スティーブン（1987）。私の勝利への道。スタンリー・ポール。ISBN 978-0-09-173738-2。

ウィキメディア・コモンズには、スティーブン・ロッシュに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブのスティーブン ロッシュ
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