Loading article…
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日付 | 1973年5月18日～6月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 20 + プロローグ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,801 km (2,362 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 106時間54分41秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small}
1973年のジロ・ディ・イタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロの第56回大会であった。 5月18日にベルギーのヴェルヴィエで5.2kmのプロローグでスタートし、6月9日に197kmのマススタートステージで終了した。14チームから合計140人のライダーが20ステージのレースに参加し、モルテーニチームのベルギー人エディ・メルクスが優勝した。2位と3位はそれぞれイタリア人のフェリーチェ・ジモンディとジョヴァンニ・バタグリンが獲得した。[1] [2]
メルクスは総合順位に加え、ポイント順位（6ステージ制覇）も獲得した。レースで獲得したその他の順位では、KASのホセ・マヌエル・フエンテが山岳順位を獲得した。モルテーニはチームポイント順位で優勝した。
チーム
1973年のジロ・デ・イタリアには合計14チームが参加した。[3]各チームは10人のライダーを派遣し、レースは140人のサイクリストの集団でスタートした。[3]この大会に参加したライダーのうち、113人がトリエステでゴールした。[4] [5]
レースに参加したチームは次のとおりです。
レース前のお気に入り
現チャンピオンで3度のジロチャンピオンであるエディ・メルクス（モルテーニ）は、ブエルタ・ア・エスパーニャとジロの両方に出場すると発表した。[6]これら2つのレースの間の休みはわずか5日間だった。[4]それにもかかわらず、ブエルタでの勝利の後、メルクスはレースの優勝候補に挙がった。[6] [7]エル・ムンド・デポルティーボのファン・デル・ボスケは、簡単なコースなので、メルクスが4度目の優勝にそれほど努力する必要はないと述べた。[7]メルクスは、ロジャー・スワーツ、ビクター・ファン・シル、ヨス・デショーンメッカーなど、レースで彼をサポートする非常に強力なチームを持っていると考えられていた。[5] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]
1967年と1969年にレースで優勝したフェリーチェ・ジモンディ（ビアンキ）は、レースに参加する時点では体調が良いとは見なされていませんでした。[7]それにもかかわらず、彼は依然として総合優勝候補と見られていました。 [5]モルテーニのディレクター、ジョルジオ・アルバーニは、メルクスの最強のライバルはジモンディだと感じていました。[3]アルバーニは、スペイン人のホセ・マヌエル・フエンテ、フランシスコ・ガルドス、サンティアゴ・ラスカーノは、山岳では危険なライダーだが、総合優勝を脅かす存在ではないと詳しく述べました。[3] KASチームは、登坂力に優れているため、モルテーニチームの強力なライバルと見なされていました。[5]特に、筆者は、フエンテは1973年のキャンペーンでほとんどパフォーマンスを発揮しなかったと感じていました。[3]ある記者はロジャー・デ・フラミンク（ブルックリン）が総合順位のダークホースだとし、[3]別の情報筋は彼がメルクスの最大の脅威になると感じていた。[5]フェンテはファリエロ・マソ（ファウスト・コッピのバイクを製作していた）にバイクを注文したが、これは非常に軽量で安定性が増すと言われていた。[18]元優勝者のジャンニ・モッタ（ゾンカ）もこのレースに出場し、有能なライダーと見られていたが、彼のパフォーマンスは不安定で、その時点までのシーズンは精彩を欠いていたと指摘した。[5] 1971年の優勝者である イェスタ・ペッターソン（フェレッティ）は、総合順位の挑戦者と見られていたが、[7]ある記者は彼が「パンチ」を失ったと感じた。[5] イタロ・ジリオリ（ドレーアー）、フランコ・ビトッシ（サンモンタナ）、ミケーレ・ダンセリ（シック）も、総合順位で上位に入るチャンスがあったイタリア人ライダーだった。[5]
マリノ・バッソ（ビアンキ）、ゲルベン・カルステンス（オヴェスト・ロカド）、リック・ヴァン・リンデン（オヴェスト・ロカド）、パトリック・セルク（ブルックリン）、ビトッシは集団スプリントで終わるステージで優勝を争うライダーだと考えられていた。[5] [3] [18]ヴァン・リンデンとセルクは今シーズンこれまでに何度か現世界チャンピオンのバッソに勝利しており、ある記者は「レインボージャージにふさわしい走りをしたいなら、やるべきことはたくさんあるだろう」と述べた。[5]
フランスの映画監督クロード・ルルーシュは、今年初めのブエルタ・ア・エスパーニャとジロ・デ・イタリアの映像を組み込んだ、メルクスを中心とした映画を制作すると発表した。[19]
ルートとステージ
1973年以前は、レースはベルギーでスタートするという噂があった。[6]レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニは1973年3月5日にレースルートを明らかにした。[6]ルートは、個人タイムトライアル1回を含む20のステージ、3,777km (2,347マイル) と発表され、ワロン地方のヴェルヴィエ周辺のプロローグでスタートした。[6]レースは、6つの平坦なステージと8つの「波状」ステージで構成されるとされていた。[20]レースには山岳賞のポイントが付与される20のカテゴリー分けされた登りを含む11のステージがあり、頂上フィニッシュはなかった。 [20] [5]レース全体では、前年より2.4km (1.5マイル) 少ない22.3km (13.9マイル) の登りであった。各ステージの平均距離は188.85km (117.35マイル) であった。[6]コースには5月23日のアオスタと6月4日のフォルテ・デイ・マルミの2日間の休息日が設けられた。[6]前年のレース と比較すると、レースは52km (32マイル)長く、プロローグが含まれ、個人タイムトライアルが2つ少なく、山頂フィニッシュが4つ少なく、休息日数は同じであった。
このコースはヴェルヴィエをスタートし、オランダ、西ドイツ、ルクセンブルク、フランス、スイスを通ってイタリアに向かうと発表された。 [6]このコースは「ヨーロッパ一周」と呼ばれた。[6]ヴェルヴィエ、ケルン、欧州経済共同体からジロ・ディ・イタリアに約5千万リラが支払われたと報じられた。[6]ストラスブールからジュネーヴまでの移動は400キロ（250マイル）以上あった。[6]このコースは、通常のレースのゴールであるミラノではなく、トリエステで終了したことが特筆される。 [21]さらに、このコースはイタリアのサルデーニャ島とシチリア島を訪れなかったが、 L'Impartialのスクイブスはサルデーニャ島については「誰も文句を言わないだろう」と述べたが、シチリア島は同地域のさまざまな地域のティフォシ（イタリア人ランナー）を「悲鳴を上げる」と感じた。 [21]ルート全体としてはイタリア南部には入っていません。[21] 1973年のルートでミラノやその他の大都市を避けた理由は、それらの都市の群衆の乱暴さと最近の社会不安のためだと考えられています。[21]ドロミテはレースの最後の2つのステージで取り上げられました。[21]
3月にルートが発表された際、難しいルートではないと考える者もおり、トリアーニはメルクスに有利な状況を与えたくなかった。[6]ルートが最初に発表された後、 l'Unitaのジノ・サラは、トリアーニがレース開始前に3月に提示されたルートにはなかった障害物をいくつか追加する可能性があると書いている。 [6]ヨーロッパの多くの国を通過するルートが発表されたことで、サラはツール・ド・フランスの主催者フェリックス・レヴィタンが1974年のレースでジロを上回ろうとするのではないかと推測した。[6]スクイブスはルートのバランスがよく、賢明に設計されており、最後の方に難しい部分を用意することでレースへの関心が高まると考えた。[21]
分類リーダーシップ
1973年のジロ・デ・イタリアでは、主に3つの個人順位とチーム競技が行われた。そのうち3つでは、リーダーにジャージが授与された。総合順位が最も重要で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して計算された。[23]累計タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ジロの総合優勝者とみなされた。[23]順位をリードするライダーは、その順位のリーダーシップを示すためにピンクのジャージを着用した。[23]
2つ目の格付けはポイント格付けである。ライダーはステージフィニッシュで上位に入るとポイントを獲得し、1位が最も多くのポイントを獲得し、下位の順位になるとポイントは順次少なくなる。[23]この格付けでトップのライダーは紫色（またはシクラメン色）のジャージを着用した。[23]山岳格付けは3つ目の格付けであり、そのリーダーは緑色のジャージで指定された。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得した。各登りは第1、第2、または第3のカテゴリーにランク付けされ、カテゴリーの高い登りほど多くのポイントを獲得できた。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー化された登りが含まれ、最初に頂上に到達したライダーにポイントが与えられた。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられた。 [23]このジロのチーマ・コッピは、パッソ・ディ・ジャウであった。パッソ・ディ・ジャウを最初に通過したライダーは、スペイン人ライダーのホセ・マヌエル・フエンテであった。
最終順位であるチーム順位では、リーダーにジャージは授与されません。これは、中間スプリント、分類された登り、ステージフィニッシュなど、各ステージでチームの各ライダーが獲得したポイントを合計して計算されます。最も多くのポイントを獲得したチームが順位をリードしました。[23]
レースには、新人プロ競技を含むその他のマイナーな分類もありました。この分類は、総合分類と同じ方法で決定されましたが、新人プロサイクリスト（プロレース開始から 3 年以内）のみを対象としていました。複合分類は、総合、ポイント、山岳分類のライダーの順位を合計して集計されたポイント分類でした。
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
組み合わせ分類
中級スプリントの分類
ネオプロフェッショナル分類
チーム分類
余波
このレースは、ヨルゲン・レスの 1974 年の映画『スターと水運び人』 ( Stjernerne og Vandbærerne ) に記録されています。
参考文献
脚注
- ^ 1973年のジロ・デ・イタリアのプロローグは、通常の個人タイムトライアルではなく、2人によるチームタイムトライアルであったため、典型的なプロローグではなかった。ステージの結果は総合順位にはカウントされなかったが、[4]マリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）とマリア・チクラミーノ（英語：モーブ、または紫のジャージ）の最初の着用者を決定するために使用された。[20] [22] 2人のうち最速タイムを記録したライダーがピンクのジャージを着用し、2位のライダーが紫のジャージを着用した。[20] [22]エディ・メルクスが最速でフィニッシュし、翌日ピンクのジャージを着用することができ、スワーツは紫のジャージを獲得した。[22]
引用
- ^ “Mercx, <<Maglia Rosa>> De Principio A Fin” [Mercx, <<Pink Jersey>> From Beginning to End] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 1973 年 6 月 10 日。p. 19. 2015 年 3 月 9 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcd ジャンニ・ピニャータ (1973 年 6 月 10 日)。 「Giro-record per Merckx, semper in rosa」[メルクスのラップレコード、常にピンク色] (PDF)。ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 p. ２２．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcdefg “Mercx ook faveriet in Ronde van Italie” [メルクスはツアー・オブ・イタリアでもお気に入り].トゥバンティア（オランダ語）。 1973 年 5 月 18 日。p. 27 – Delpher経由。
- ^ abcdef Bill and Carol McGann. 「1973 Giro d'Italia」. Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2015年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月6日閲覧。
- ^ abcdefghijk "Merckx et une très forte équipe contre tous!" [メルクスとすべてに対して非常に強力なチーム!] (PDF)。L'Impartial (フランス語)。 1973 年 5 月 18 日。p. 14. 2019 年 10 月 22 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ – RERO経由。
- ^ abcdefghijklmn ジーノ・サラ (1971 年 3 月 6 日)。 「Così il Giro d'Italia 1973」 [かくしてジロ・デ・イタリア 1973] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 10. 2019 年 4 月 29 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ abcd フアン・デル・ボスケ (1973 年 5 月 18 日)。 「一斉射撃事故、ya conocemos el nombre del vencedor」[事故を除けば、勝者の名前はすでにわかっています] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 p. 21. 2020 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ ジーノ・サラ (1973 年 5 月 18 日)。 「Comincia il 56 Giro d'Italia: oggi il <<prologo>> di Verviers」 [第 56 回ジロ・デ・イタリアの始まり: 今日はヴェルヴィエの <<プロローグ>>] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 10. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ 「Il Pronostico Dice Merckx La Quarta Volta」[予言ではメルクスが4回目] (PDF)。l'Unità (イタリア語)。PCI。1973年5月16日。7ページ。 2020年6月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年6月22日閲覧。
- ^ 「Ecco I Loro Pronostici Firmati」[ここに彼らの署名入りの予測があります] (PDF) 。l'Unità (イタリア語)。PCI 。 1973年5月16日。p. 8。 2020年6月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年6月22日閲覧。
- ^ 「Eddy Merckx non aspetterà le Dolomiti」[エディ・メルクスはドロミテを待たない] (PDF) 。l'Unità (イタリア語)。PCI 。 1973年5月16日。10ページ。 2020年6月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年6月22日閲覧。
- ^ “Un Percorso Per Boifava” [ボイファヴァのためのコース] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 11. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ “Roger De Vlaeminck propone un nuovo e affaccinante tema” [ロジェ・デ・ヴラエミンク、新しくて魅力的なテーマを提案] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 12. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ “L'estroso Bitossi e due speranze che si chiamano Riccomi e Osler” [気まぐれなビトッシと、リッコミとオスラーと呼ばれる二人の希望] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 13. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ “L'orgoglio e le doti di Gimondi piu Basso, Ritter e Rodriguez...” [ジモンディ・バッソ、リッター、ロドリゲスの誇りと技術...] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 14. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ “Francesco Moser a briglie sciolte per la grande avventura” [フランチェスコ・モーザー、偉大なる冒険に全速力で挑む] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 15. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ “Gosta Pettersson nel pronostico per la maglia rosa” [ピンクジャージの予想におけるゴスタ・ペッターソン] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 16. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ ab ニノ・タマデッソ (1973 年 5 月 18 日)。 「De vraag luidt: Wie kan Merckx in Du Giro verslaan?」 [問題は誰がジロでメルクスに勝てるかだ]。リンブルフス・ダグブラッド（オランダ語）。 p. 1 – Delpher経由。
- ^ “エディ・メルクスをめぐる映画” [エディ・メルクスについて動く]. Het Vrije Volk (オランダ語)。 1973 年 5 月 18 日。p. 23 – Delpher経由。
- ^ abcd "Il Giro di ieri e di Oggi" [昨日と今日のツアー] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1973 年 5 月 16 日。p. 10. 2020 年 6 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年6 月 22 日に取得。
- ^ abcdef Squibbs (1973年5月18日). 「Le premier des "gros morceaux " !」 [「ビッグピース」の最初のもの!] (PDF) . L'Impartial (フランス語). p. 25. 2019年10月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ – RERO経由。
- ^ abc Gino Sala (1973年5月19日). 「Eddy Parte In Rosa」[Eddy Starts in Pink] (PDF) . l'Unità (イタリア語). PCI. p. 12. 2020年6月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年6月22日閲覧。
- ^ abcdefg Laura Weislo (2008年5月13日). 「Giro d'Italiaの格付けを解明」. Cycling News . 2013年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月13日閲覧。
- ^ “Tour.Giro.Vuelta”. www.tour-giro-vuelta.net . 2024年5月16日閲覧。
- ^ abcde "Clasificaciones oficiales" [公式分類] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 1973 年 6 月 10 日。p. 19. 2015 年 3 月 9 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcdef "I primi venti del 1973" [1973年の最初の20年] (PDF)。l'Unità (イタリア語)。PCI。1974年6月9日。9ページ。 2015年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。