1968 ジロ・デ・イタリア

1968 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1968年5月20日 - 6月12日
ステージ	22 + プロローグ
距離	3,917.3 km (2,434 マイル)
勝利の時	108時間42分27秒
結果
勝者  エディ・メルクス ( BEL ) （フェイマ）   2番  ヴィットーリオ・アドルニ (イタリア) （フェイマ）   三番目  フェリーチェ・ジモンディ ( ITA ) （サルヴァラーニ） ポイント  エディ・メルクス ( BEL ) （フェイマ）   山  エディ・メルクス ( BEL ) （フェイマ）   チーム ファエマ
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1968年のジロ・ディタリアは、自転車のグランツールレースの1つであるジロ・ディタリアの第51回大会でした。ジロは5月20日にカンピオーネ・ディタリアで5.7kmのステージでスタートし、 6月11日にナポリで235kmのマススタートステージで終了しました。合計13チームから130人のライダーが22ステージのレースに参加し、ファエマチームのベルギー人エディ・メルクスが優勝しました。2位と3位はそれぞれイタリア人のヴィットーリオ・アドルニとフェリーチェ・ジモンディでした。 ^{[1] [2] [3] [4]}

3月21日のルート発表で、主催者は10人ずつの12チームが参加すると発表したが、^[5]後にさらに1チーム（プジョー）が招待された。^{[6] [7] [8]}各チームが10人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは130人のサイクリストの集団でスタートした。^{[6] [7]このジロ・ディ・イタリアを開始した130人の選手のうち、合計98人の選手が}ナポリのフィニッシュ地点に到達したが、その後8人の選手が薬物検査で陽性反応を示したため失格となり、総合順位は90人となった。^[9]スタート集団は、イタリア人70人、ベルギー人16人、フランス人15人、スペイン人11人、スイス人7人、ドイツ人4人、オランダ人3人、デンマーク人2人、イギリス人1人、ルクセンブルク人1人であった。^[10]各チームの選手名簿と監督がメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、5月20日、カンピオーネ・ディタリアで現地時間午前9時30分に行われた。^[11]

レースに参加したチームは以下の通り: ^{[6] [7]}

スタート集団には前年の優勝者フェリーチェ・ジモンディも含まれていた。^[8] エディ・メルクスもファエマチームから参加することが確認されている。^[8]グランツールを8回制覇したジャック・アンクティルは報酬をめぐる争いのためレースに参加しなかった。^{[8] [12] [13]}

レースのルートは1968年3月21日、レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニによって公表された。^{[5] [14] [15]}大会の開始日は、5月19日に終了したイタリア国内で行われている総選挙のため、5月18日または19日から20日に変更された。^{[5] [16]レースは}RAIによってイタリア全土で放送された。^[8] l'Unitaの記者ジーノ・サラは、前年に数人の選手が脱落したトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードが含まれていることに言及し、ルートがクライマー向けに調整されていると感じた。 ^[14]元レーサーのチーノ・チネッリはトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードが決定的なステージになると感じ、3度優勝したジーノ・バルタリはスペイン人がこのルートから恩恵を受けると感じた。^[14]ステージの平均距離は178 km (111 mi) であった。^[14]サンマリノで行われた2回目の個人タイムトライアルは、5～6%の傾斜が特徴で重要なステージとみなされた。^[14] ジャンニ・モッタは「こんなに山が連続して並ぶのは見たことがない」とコメントした。^[14] 4つの山は標高2,000メートル（6,562フィート）に迫るかそれを超えた。モンテ・グラッパ、トレ・チーメ・ディ・ラヴァレード、ロッカ・ディ・カンビオ、ブロックハウスである。^[5]ルートの発表後、エル・ムンド・デポルティーボの記者フアン・プランス・ボッシュは、ジロは最初のプレミア自転車レースであるため、常にツール・ド・フランスの2番目になるだろうと書いたが、ジロの方が「歴史的、地理的な説明」が優れていると感じた。^[5]

レースの祝賀会を始めるにあたり、夜間にプロローグが始まる前にカンピオーネ・ディタリアの通りでパレードが行われた。 ^[5]レースは5.7kmのプロローグでスタートし、2.875kmの周回コースを2回走行した。^{[11]このステージのタイムは総合順位の最終タイムには含まれず、レースリーダーの}マリア・ローザ（英語：ピンクのジャージ）を最初に着る人を決定するためだけに行われた。 [9]レース開始時にプロローグが行われるのは、ジロ・ディタリアで初めてだった。^{[9] 130}人のスタートライダーは10人ずつ13のグループに分けられ、各10人グループは同時にコースを走った。^[9]各グループで最速のライダーのタイムを集計し、その中で最も速いタイムのライダーが最初にピンクのジャージを着るライダーとなった。^{[9]このルートは}地中海沿いのヴェスヴィオ山近くのナポリで初めて終了しました。^[5]

レースの第12ステージは、ゴリツィアのステージ開始時から激しい雨が降り、ドロミテへのレースの上昇が始まると雪に変わった。^[19]前年に斜面で発生した事故のため、ライダーが通過するトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードの道路脇には警察が並んでいた。^[19]道路上の先頭グループはエディ・メルクスに10分のリードを持っていた。^[19]メルクスはその10分のギャップを乗り越えてステージ優勝し、レースをリードすることができた。^{[19] [20]}

カンピオーネ・ディタリアでのプレゼンテーションで、トリアーニはドーピング管理の対策を発表した。^[8]これは、選手のドーピングを捕まえるために検査を実施した最初のジロ・ディタリアだった。^{[9] [21]}検査を実施するかどうかを決定するために、22個の封筒が用意され、各封筒には「はい」または「いいえ」と書かれた紙切れが入っていた。^[8]各ステージの終了後に1つの封筒が開封され、「いいえ」と書かれていた場合、すべての選手はすぐに立ち去ることができた。^[8]「はい」と書かれていた場合、ステージおよび総合順位で上位の選手が検査を受けた。^[8]ただし、これらの検査の結果はレース終了後15日後に判明する。^[8] 6月15日、イタリア自転車連盟は、レース中に9人の選手が陽性反応を示したと発表した。出場選手は、ジモンディ、モッタ、フランコ・バルマミオン、フランコ・ボドレロ、レイモンド・デリーズ、ピーター・アプト、ビクター・ファン・シル、マリアーノ・ディアス、ホアキン・ガレラであった。^{[22] [23] [24] [25] [26]}バルマミオンは、尿から検出された物質が正式に禁止されていなかったため、容疑を晴らした。^[27]ジモンディの出場禁止は、当局がリアクティバンを使用したと説得したため、7月13日に取り消された。^[27]数年後、作家のジョン・フットは「ジモンディの名声と高額な弁護士や専門家を雇う能力が彼の事件にどれほど影響を与えたかについては疑問が残る」と書き、ジモンディの無実の主張の正当性にさらなる疑問を投げかけた。^[27]ツール・ド・フランスの主催者は、1968年のレースでジロのドーピング管理計画を採用した。^[28]

1969年のジロ・デ・イタリアでは2種類のジャージが着用された。各選手のステージ完走タイムを合計して算出される総合順位のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、その勝者がジロの優勝者とみなされる。^[29]

ポイントランキングではリーダーに赤いジャージが贈られ、^[30]ステージをトップ15で完走した選手にポイントが与えられた。^[31]山岳ランキングのリーダー。登りは第1カテゴリーと第2カテゴリーにランク付けされた。このランキングでは、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できた。カテゴリー分けされた登りは全部で19あり、その中で最も高いチーマ・コッピはトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードだった。^[32]ジャージは授与されなかったが、チームランキングもあり、各チームの上位3選手のステージ完走タイムを加算し、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。^[29]

フランコ・ビトッシ（フィロテックス）がトラグアルディ・トリコローリ部門で優勝し、メルクスがトロフェオ・デイ・サーキットで優勝した。^[38]

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