1972 ジロ・デ・イタリア

1972 ジロ・デ・イタリア

アルフレド・ビンダが1972年のジロ・デ・イタリアのルートを振り返る
レース詳細
日付	1972年5月21日～6月11日
ステージ	20（3つのスプリットステージを含む）
距離	3,725 km (2,315 マイル)
勝利の時	103時間04分04秒
結果
勝者  エディ・メルクス ( BEL ) （モルテーニ）   2番  ホセ・マヌエル・フエンテ ( ESP ) （カス）   三番目  フランシスコ・ガルドス ( ESP ) （カス） ポイント  ロジェ・デ・ヴラミンク ( BEL ) （ドレーハー）   山  ホセ・マヌエル・フエンテ ( ESP ) （カス）   組み合わせ  エディ・メルクス ( BEL ) （モルテーニ）   チーム モルテーニ
←  1971 1973  →

1972年のジロ・ディ・イタリアは、自転車のグランツールの一つであるジロの第55回大会であった。5月21日にヴェネツィアで5.2kmのプロローグでスタートし、6月11日に197kmのマススタートステージで終了した。10チームから合計100人のライダーが20ステージのレースに参加し、モルテーニチームのベルギー人エディ・メルクスが優勝した。2位と3位は、それぞれスペイン人のホセ・マヌエル・フエンテとフランシスコ・ガルドスが獲得した。^[1]

1972年のジロ・デ・イタリアには合計10チームが参加した。^[2]各チーム10人の選手からなる分隊を送り込んだため、レースは100人の選手の集団でスタートした。^[2]合計で63人の選手がイタリアから参加し、残りの37人の選手はベルギー(18人)、スペイン(10人)、スイス(6人)、スウェーデン(2人)、デンマーク(1人)から来た。^[3]出場者のうち21人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[4]選手の平均年齢は27.34歳で、^[5] GBCの22歳のユルグ・シュナイダーから、GBCの38歳のアルド・モーザーまで幅があった。^[6]選手の平均年齢が最も若いチームはマニフレックス(25歳)で、最年長はサルヴァラーニ(29歳)だった。^{[7]この大会に参加したライダーのうち69人が}ミラノでフィニッシュした。^{[8] [9]}

レースに参加したチームは以下の通り: ^[2]

エディ・メルクス（モルテーニ）は、このイベントの優勝候補として満場一致で出場した。^{[9] [10] [11] [12]彼は}1968年と1970年にこのレースで優勝していたが、 1971年はツール・ド・フランスに出場するために出場しなかった。このツール・ド・フランスでは優勝した。^{[9] [13]}シーズン序盤、彼は パリ〜ニースで転倒し、脊椎を骨折した。^[14]メルクスは、今シーズンここまでにミラノ〜サンレモとリエージュ〜バストーニュ〜リエージュ で優勝しており、^[9]現世界チャンピオンとしてレースに出場した。 ^[15]彼はレースに臨むにあたり、素晴らしい体調であると見られていた。^[15]彼の成功にもかかわらず、1969年と1970年のシーズン中のメルクスの継続的なレース出場が彼の能力を低下させたのではないかとの懸念があった。^[15]モルテーニチームは、ロジャー・スワーツ、マルティン・ファン・デン・ボッシェ、ヨゼフ・スプロイトらがメルクスを強力にサポートすると見られていた。^{[15]メルクスが次の}ツール・ド・フランスをターゲットにしたいと望んでいることは知られており、彼と彼のチームはジロで控えめな努力をしようとするだろうと考えられていた。^{[15] 3度目の優勝は、}ジョバンニ・ブルネロ、ジーノ・バルタリ、フィオレンツォ・マーニなど、それぞれ3回レースを制した選手たちと並ぶことになる。 ^[9] 5度のチャンピオンであるアルフレド・ビンダは、メルクスの参加は「たとえベルギー人が2年前のほとんど抗えない強力なアスリートではなくなったとしても、高い競争力のあるエピソードを約束する」とコメントした。^[16]ビンダは、前シーズンから今シーズンの結果を考えると、メルクスは脆弱であるとコメントした。^[16]

現チャンピオンのイェスタ・ペッターソン（フェレッティ）は危険な相手であることが判明した。^[9]ペッターソンのチームメイトであるジャンニ・モッタも総合順位の脅威と見られており、メルクスが彼のモルテーニチームの唯一のリーダーであったため、彼らのチャンスを妨げると考えられていた。[ ^9] 2度の優勝者フェリーチェ・ジモンディ（1967年と1969年）とイタロ・ジリオリを擁するサルヴァラーニチームについても同じことが考えられた。 ^[9]ジモンディはレース前に、ブロックハウスを登る第4ステージで「私の価値がわかるだろう」と述べた。^[17]ビンダは、ジモンディがイタリアの競技者全員の中で総合優勝するチャンスが最も高いと感じていた。^[16]スペインの登山家ホセ・マヌエル・フエンテとミゲル・マリア・ラサはともにKASチームに所属し、山岳でメルクスを混乱させ、総合順位の上位を狙えると予想された。^[9] KASチームは、フエンテが優勝した最近のブエルタ・ア・エスパーニャで圧倒的な強さを見せたことで強力なチームと見られていたが、チームにとって競争相手がほとんどいなかったことが注目された。^[10]

このレースの有力候補としては、ロジャー・デ・フラミンク（ドレーハー）、オーレ・リッター（ドレーハー）、ピエルフランコ・ヴィアネッリ（ドレーハー）、フランコ・ビトッシ（フィロテックス）がいた。^{[9] [18]デ・フラミンクは}パリ〜ルーベとステージレースのティレーノ〜アドリアティコでの勝利により脅威とみなされていた。^[8]彼はレース前に舟状骨骨折を患い、レース開始前にギプスを外し、左手首に包帯を巻いて大会に出場した。^{[18] [19]}彼はレースがブロックハウスに到着する前に状態が改善することを望んでいると述べた。^[18]さらに、デ・フラミンクは秋に片方の膝の手術を受ける予定であった。^{[18] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]}

スプリンターのマリノ・バッソ（サルヴァラーニ）とパトリック・セルク（ドレーアー）は、最初の平坦ステージで優勝候補と思われていた。^[16]レースを欠場した注目すべき選手としては、ブエルタで足を負傷したリック・ヴァン・リンデン（マニフレックス）が挙げられる。 ^[17]

レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニは1972年3月28日、数人のジャーナリストの前でレースのルートを明らかにした。^[34]トリアーニは、ベルギーが賞金付きでレースのスタート開催に興味を示したが、手続きが遅れ、1973年大会で検討されるだろうと報告した。^[34] 3月にルートが発表された後、ルートは修正され、20日間のレースと3つの分割ステージで構成され、総距離は3,716 km (2,309 mi)となり、^[9]当初の3,794 km (2,357 mi)から短縮された。^[35]レースには2日間の休息日があり、最初の休息日は5月30日のメッシーナからローマへの移動に使用された。 ^[11] 11のステージがあり、17のカテゴリー分けされた登りがあり、 11のステージ全体で山岳賞のポイントが付与された。^[36]レース全体では、24.3 km (15.1 mi) の登りがあり、前年より 3.4 km (2.1 mi) 短かった。^[36]各ステージの平均距離は 185.8 km (115.5 mi) だった。^[36]コースには 3 つのタイムトライアル ステージがあり、合計 58 km (36 mi) だった。^{[9] [34]}ある日にはフォルテ デイ マルミで 2 つのタイムトライアルが行われ、トリアーニはステージで 3 人の勝者を出すというアイデアを提案した。分割タイムトライアル ステージの勝者 1 人ずつと、両方のパフォーマンスを合わせた最速タイムの勝者 1 人である。^[34]当初のルート発表時には、5 月 20 日にヴェネツィアでプロローグが行われるとの憶測があったが、^[34]トリアーニがヴェネツィア政府から承認を得られなかったため、これは実現しなかったと報じられた。^[19]

このコースはレース史上初めてヴェネツィアをスタートし、南下してアペニン山脈を越え、イタリア大陸の端に到達した。^[9]レースはシチリア島に移動してステージを行なった。^{[9] [34]}メッシーナステージ終了後、レースは休息日を挟んでローマへ移動した。^[9]イベントは北上を続け、アルプス山脈に到達してから南西に方向転換してミラノに向かいフィニッシュした。^[9]コース全体はイタリアのほとんどの地域を通過した。^[9]

トリアーニがレースを非常に山岳地帯にしたのは、メルクスがレースを独占しないようにするためだと信じられていた。^[8]作家のウィリアム・フォザリンガムもその意見に賛同し、特にトリアーニがホセ・マヌエル・フエンテにエディ・メルクスを攻撃する機会を何度も与えるためにルートを設計したと述べた。^[37]レースは、そのほとんどの期間、悪天候になると予想されていた。^[19]

第14ステージでは、レース審判団がジリオリ、モッタ、ビトッシらを失格とした。^[38]

エディ・メルクスは第7ステージでディフェンディングチャンピオンのイェスタ・ペッターソンにスプリントフィニッシュで敗れたが、レースをリードし、その後は振り返ることなくジロ5勝のうち3勝目を挙げた。ロジャー・デ・フラミンクはポイント賞を獲得し、ジロステージ優勝22回のうち4勝を挙げた。ホセ・マヌエル・フエンテはジロ山岳王のタイトルを4回のうち2度目に獲得した。

1972年のジロ・デ・イタリアでは、主に3つの個人順位とチーム競技が行われた。そのうち2つでは、リーダーにジャージが授与された。総合順位が最も重要で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して計算された。^[39]累計タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ジロの総合優勝者とみなされた。^[39]順位をリードするライダーは、その順位のリーダーシップを示すためにピンクのジャージを着用した。^[39]

2番目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入るとポイントを獲得し、1位が最も多くのポイントを獲得し、下位の順位は15位まで順次ポイントが減っていく。^{[39] [40]}この分類でトップのライダーは紫色（またはシクラメン色）のジャージを着用した。^{[39] [41]}山岳分類は3番目の分類である。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できる。登りは第1カテゴリーと第2カテゴリーにランク付けされ、前者は50、30、20ポイントが付与され、後者は30、20、10ポイントが付与された。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できる。^[41]レースのほとんどのステージには、1つ以上の分類された登りが含まれており、最初に頂上に到達したライダーにポイントが付与された。さらに、チーマ・コッピ、ステルヴィオ峠があり、これがこのレースで越えられた最高峰となった。^[36]この指定では、登頂した上位5人のライダーに200、100、80、70、50ポイントが与えられた。ステルヴィオ峠を最初に越えたのはホセ・マヌエル・フエンテだった。

最終順位であるチーム順位では、リーダーにジャージは授与されませんでした。これは、中間スプリント、分類された登り、ステージフィニッシュなど、各ステージでチームの各ライダーが獲得したポイントを合計して計算されました。最も多くのポイントを獲得したチームが順位をリードしました。^[39]

メルクスは、総合、ポイント、山岳の各順位を合計して算出される複合ランキングでも優勝した。 ^[43]