ルシアン・ヴァン・インペ

ルシアン・ヴァン・インペ

1975年のアハト・ファン・チャームでのファン・インペ
個人情報
フルネーム	ルシアン・ヴァン・インペ
ニックネーム	デ・クライン・ファン・メール
生まれる	( 1946-10-20 )1946年10月20日（78歳）ベルギー、 メレ
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	登山専門家
プロチーム
1969–1974	ソノロール・ルジューヌ
1975–1976	ジタン・カンパニョーロ
1977	ルジューン-BP
1978	C&A
1979	カス・カンパニョーロ
1980	マルク – カルロス – VRD – ウォニングボウ
1981	ボストン・マヴィック
1982-1984	メタウロモービル
1985	サンティーニ・クルップス
1986	ドルミロン
1987	シグマ・フィナ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1976年） 山岳分類（1971年、1972年、1975年、1977年、1981年、1983年） 9つの個別ステージ（1972、1973、1975、1976、1977、1979、1981、1983 ）​​​​​​​​​ ジロ・デ・イタリア 山岳分類（1982年、1983年） 個人ステージ1回（1983年） ブエルタ・ア・エスパーニャ 個人ステージ1回（1979年） ワンデイレースとクラシック 全国ロードレース選手権（1983年）

ルシアン・ヴァン・インペ（フラマン語発音: [lyˈɕɛ̃ː vɑn ˈɪmpə] ; 1946年10月20日生まれ）は、1969年から1987年までプロとして活躍したベルギーの元自転車競技者。ツール・ド・フランスなどの複数日レースで主に登山選手として活躍した。 1976年のツール・ド・フランスで優勝し、ツール・ド・フランスの山岳部門で6回優勝した。^[1]

ファン・インペは、自身のキャリアの始まりを、トレドの鷲の異名を持ち、ツール・ド・フランスの元優勝者でもあるスペイン人の フェデリコ・バハモンテスに負っている。1968年、ファン・インペはツール・ド・ラヴニールの山岳王に輝いた。バハモンテスは自身の影響力を利用して、ファン・インペにプロとしての契約を結ばせた。1969年、ファン・インペはツール・ド・フランスで12位となり、プロとしてのキャリアをスタートさせた。1971年、ファン・インペはツール・ド・フランスで初の山岳優勝を果たした。彼はその後も5回この記録を繰り返し、^[2]バハモンテスと記録を分け合った。2004年にリチャード・ビランクが7度目の優勝で記録を破ったとき、ファン・インペはビランクが最高のクライマーというより日和見主義者であると批判し、バハモンテスへの敬意から、彼自身も彼の記録を破ることを控えたと述べた。

ヴァン・インペのソノロールチームは1975年にジタンと合併してジタン・カンパニョーロとなった。1976年初めに引退した元フランスチャンピオンのシリル・ギマールは1976年にディレクター・スポルティフに就任した。この大会には8つの高山ステージがあり、ヴァン・インペ、ヨープ・ズートメルク、ディフェンディングチャンピオンのベルナール・テヴネの間で争いになると予想されていたため、ギマールはレース前の優勝候補の一人と目されていた。1976年大会ではテヴネは低地諸国出身のこの2人のライダーには敵わず、デビューしたフレディ・マルテンスの好スタートにもかかわらず、レースはヴァン・インペとズートメルクの一騎打ちとなり、1976年のツール・ド・フランスの山岳レースがチャンピオンの座を決定づけた。ギマールは、ヴァン・インペがツールを勝ち取ったのはズートメルクを攻撃するよう自分に指示したからだと主張し、攻撃しなければ車で彼を道路から追い出すとヴァン・インペに叫んだ。^[3]ファン・インペはこれを否定している。ズーテメルクが3つの高山ステージで優勝したにもかかわらず、ファン・インペの攻撃によりオランダ人選手に3分以上の差をつけ、最後の個人タイムトライアルでズーテメルクに1分以上差をつけて勝利を確定させた。

1976年以降、ヴァン・インペはチームを変更した。1977年のツール・ド・フランスでは、彼は優勝候補としてスタートしたが、山岳でリードを奪うことはできなかった。彼はアルプ・デュエズの頂上でゴールする最後の山岳ステージまで攻撃を待ち、ステージ後半にはリードしていたが、食事を忘れたためにリードを奪われてしまった。テレビの車に衝突されたときもまだリードしていた。彼のチームカーは大きく遅れていたため、ベルナール・テヴネとヘニー・カイパーが通り過ぎるまで、彼は道路脇に立って新しいバイクを数分間待たなければならなかった。その結果、1977年大会は彼ら2人の間で決着がついた。

総合優勝候補から外れた3年を経て、ヴァン・インペは1981年のツール・ド・フランスで素晴らしい走りを見せた。ベルナール・イノーから10分以上遅れていたにもかかわらず、2位で表彰台に上がったが、再び山岳賞を獲得した。ヴァン・インペはツール・ド・フランスで合計8回トップ5入りを果たした。^[4]

彼はジロ・デ・イタリアの山岳部門でも2度優勝した。

1日レースは彼の得意分野ではなかったため、1983年に全国選手権で優勝したことは驚きだった。

ヴァン・インペはツール・ド・フランスに15回出場し、毎回パリでフィニッシュしている。これは彼が最後に完走した時の記録だったが、 1986年にヨープ・ズーテメルクにツール最多完走記録を抜かれ、最終的にはシルヴァン・シャヴァネルが2018年に16回の完走を達成した。彼は現在、2006年に15回目の完走を果たしたヴィアチェスラフ・エキモフと並んで2位となっている。 ^[5]

2007年から2013年まで、彼はIntermarche-Wantyと呼ばれるプロのライダーのサイクリングチームのスポーツディレクターを務めていました。

ルシアン・ヴァン・インペは妻のリタとともにインペ（彼の姓はその町に由来する）に住んでおり、息子と娘の2人の成人した子供がいる。彼の家は、1976年に彼が黄色いジャージ（ツール・ド・フランスのリーダー）を獲得したフランスの山にちなんで、アルプ・デュエズと呼ばれている。その年、彼が家に帰ったとき、彼のツール優勝を見るために毎日彼のサポーターが集まっていたバーは、完全に黄色に塗られていた。

ファン・インペはプロとしてのキャリア中も引退後も、ドーピング検査で陽性反応が出たことはなく、ドーピング検査を拒否したことも、ドーピング使用を告白したことも一度もない。^[6]

ベルギーの最高峰レースであるフランドル・ツアーのゴール180km手前にあるベルギーの小さなロータリーの石の台座に、彼の自転車に乗った趣味の良い抽象的な像が建てられ、彼を称えている。^[7]

ヴァン・インペは2017年に心停止を起こしたが、完全に回復した。^[8]

• チャレンジセディス：1976
• ツール・ド・フランスにおける山岳賞の最多優勝記録：1983年から2004年までの6回
• メレでのレース、GP ルシアン・ヴァン・インペ ^{[nl] [9]}
• 史上最高のクライマー（climbbybike.com）：2007年^[10]
• セルスカンプでのレース、ルシアン・ヴァン・インペ・クラシック：2014年から^[11]
• エルペメールの彫像: 2016 ^[12]
• レデ名誉市民：2018年^[13]

• サイクリング殿堂の経歴