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1972年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの1つであるツール・ド・フランスの59回目の大会でした。7月1日から22日まで開催され、20ステージで3,846 km (2,390マイル)の距離を走破しました。レースの最初の2週間で力強い走りを見せ、総合優勝争いでエディ・メルクスに最も近い存在だったルイス・オカーニャは、ピレネー山脈で落車し、メルクスはシリル・ギマールと優勝を争うことになりました。4つのステージで優勝していたギマールは、第17ステージ終了後に2位でレースを棄権せざるを得ませんでしたが（その時点で既に7分58秒差でした）、レース後に闘志賞を授与されました。 [ 1 ]
1972年のツール・ド・フランスは、12チーム、各チーム11人のサイクリスト、合計132人でスタートした。[ 2 ]
レースに参加したチームは以下の通りです。[ 2 ]
前年、ルイス・オカーニャはエディ・メルクスを打ち負かすべく進んでいたが、リーダーの座で落車し、リタイアを余儀なくされた。誰もが1972年の勝利をメルクスとオカーニャの争いと予想していた。[ 1 ]オカーニャは1971年のツールで優勝できたはずだと感じており、メルクスは1971年の勝利に値しないという意見を快く思っておらず、両者とも自分の実力を示したかった。[ 3 ]メルクスはツール開幕前に1972年のジロ・デ・イタリアを含む重要なレースで優勝しており、現役の世界チャンピオンでもあった。オカーニャはメルクスほど多くのレースで優勝していなかったが、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで優勝していた。[ 3 ]その他最も重要な参加者は、レイモン・プリドール、フェリーチェ・ジモンディ、ヨープ・ズートメルク、ベルナール・テヴネと考えられていた。[ 3 ]
1972年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝し、 1972年のジロ・デ・イタリアで2位になったホセ・マヌエル・フエンテは、チームがすでに過酷なレースに出場しすぎたと判断したため、出場しなかった。[ 4 ]ヘルマン・ファン・スプリンゲルは、ツール・ド・フランスの4日前に、1972年末に契約が満了したらチームを離れると発表していた。その後、チームは彼をツール・ド・フランスのチームから外した。[ 5 ]
1947年以来初めて、ツール・ド・フランスは全行程フランス国内で開催された。[ 6 ]レース中の最高標高地点は、第14aステージのガリビエ峠の山頂トンネルにある標高2,556m （8,386フィート）だった。[ 7 ] [ 8 ]
ツール・ド・フランスが7月1日に開幕する3日前、スケジュールが変更された。最終タイムトライアルは分割され、 午前中の最初の42kmはタイムトライアル、 午後の最後の89kmはマススタートステージとなった。[ 9 ]バイヨンヌとオルシエールで2日間の休息日が設けられた。[ 10 ]
メルクスはプロローグで勝利し、ライバルに数秒差をつけて勝利した。[ 3 ]第1ステージでは、シリル・ギマールがスプリントで勝利し、ボーナスタイムのおかげで総合順位でリーダージャージを獲得した。[ 3 ]次のステージでは、メルクスは中間スプリントとフィニッシュでボーナスタイムを獲得してタイムを取り戻そうとしたが、ギマールも同じ戦術を使った。メルクスは第3bステージのチームタイムトライアル後のボーナスタイムのおかげで首位を取り戻したが、第4ステージで再び首位を失った。[ 3 ] メルクスは第5ステージ後半のタイムトライアルで勝利したが、ギマールは3位となり、リードを維持した。第6ステージ終了後、ギマールはメルクスより11秒リードしていた。3位はメルクスのチームメイトで、オカーニャはギマールより1分遅れの4位だった。[ 3 ]
第7ステージで、ツール・ド・フランスはピレネー山脈に到達した。オカーニャは2度アタックを仕掛け、2度目はメルクスだけが追走できた。オカーニャがパンクし、その後テヴネと落車した時、メルクスはオカーニャを置き去りにして逃げていた。ゾエテメルクとギマールを含む別のグループがメルクスに追いつき、一緒にゴールラインを越えた。オカーニャは6位でフィニッシュし、1分49秒のタイムロスとなった。テヴネはこのステージで6分以上タイムロスし、優勝の望みは絶たれた。落車による重傷の有無を確認するため病院に搬送されたが、次のステージには出場できた。[ 3 ]第8ステージでは、ルシアン・ヴァン・インペが最後の登りでアタックを仕掛けた。メルクスはヴァン・インペを捕らえ、ステージ優勝を果たした。オカーニャはわずか8秒差でメルクスに続いた。ギマールは3分タイムロスし、メルクスは総合順位でギマールを追い抜いた。[ 3 ]第9ステージでは、ロジャー・ピンジョンがレースを棄権した。彼は総合順位では重要な役割を果たしませんでしたが、チームは彼が残りのレースでチームメイトのテブネを助けることを期待していました。[ 3 ]
第11ステージはモン・ヴァントゥーへの登りで終了した。メルクスのチームがペースを上げて集団のほとんどの選手が脱落した後、オカーニャは4回アタックした。そのたびにメルクスはプーリドールと共に追走することができた。プーリドールはアタックしたが逃げ切れなかった。テヴネを含む他の選手数名が追いついた。その後テヴネがアタックし、他の選手を置き去りにしてステージ優勝を果たした。[ 3 ]
メルクスは第12ステージでオカーニャがアタックすると予想していたので、彼について行った。ジョアキン・アゴスティーニョとルシアン・ヴァン・インペがアタックしたとき、メルクスは彼らを行かせてオカーニャについて行った。メルクスはオカーニャのことしか考えていなかった。彼はオカーニャにタイムを取り戻させたくなかったし、次のステージで彼に刺激を与える可能性のあるステージで勝たせたくなかった。[ 14 ]第13ステージでは、メルクスのチームがまずペースを上げ、ヴァールの登りのスタートで16人を除くすべてのサイクリストを脱落させた。レイモン・デリスルはその集団から逃げたが、メルクスとアゴスティーニョは山頂の後で彼を追いかけ、追い抜いた。下り坂で、ギマールはデリスルとアゴスティーニョを落としたメルクスに追いつくことができた。イゾアールを登るときにメルクスはギマールを落とし、独走で勝利した。その時点でメルクスは総合首位を確固たるものにしており、オカーニャにほぼ5分の差をつけていた。[ 3 ]
第14ステージ前半もメルクスが勝利し、ズーテメルクをスプリントで破った。オカーニャは2分を失い、ギマールが総合順位で彼を追い抜いた。[ 3 ] 第14ステージ後半では、オカーニャは5分以上を失った。ギマールとメルクスがステージ優勝をかけてスプリントし、写真判定の結果、ギマールが勝利した。[ 3 ]オカーニャはこのステージの後、レースを棄権した。彼は第7ステージでの落車後、肺感染症にかかっていた。[ 3 ]このステージは1800mを2周して終了した 。あるグループが1周を逃したことが判明したとき、ルールではそのグループはその周をもう一度走らなければならないとされていたが、審判団は1周目の後に計測されたタイムを使用することに決めた。[ 15 ]
第15ステージもギマールが僅差で勝利した。メルクスはすでに片手を上げて応援していた。[ 3 ]第17ステージでは、ギマールは体調不良に苦しんだ。ステージ全体を通して医療処置が必要となり、最後の登りで2分を失った。 第18ステージでは10km地点でレースを棄権した。[ 3 ]
メルクスは10分以上のリードを築き、レースの勝利は確実となった。2位はまだ確定しておらず、プーリドールとジモンディの差はわずか1秒だった。最終日のタイムトライアルでメルクスが勝利し、決着がついた。ジモンディが2位、プーリドールが4位となり、総合順位ではジモンディがプーリドールを上回った。パリでのゴール後、メルクスはポイント賞で獲得したグリーンジャージを、本来ならポイント賞を獲得するはずだったギマールに譲った。[ 1 ]
ギマールはベルナール・サインツの治療を受けていた。ギマールがレースを棄権した後、ツール・ド・フランスの終盤でドーピングを使用していたという噂が流れた。この噂を払拭するため、彼は第18ステージ終了後にドーピング検査を受けるよう要請した。[ 16 ]
2000年、サインツは「ドクター・マブゼの驚くべき暴露」という本を執筆し、その中で自分が責任を負っていることを否定した。[ 17 ]
1972年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位付けがあり、そのうち3つはリーダーにジャージを授与した。 [ 19 ]最も重要なのは総合順位で、各ステージの各サイクリストのフィニッシュタイムを合計して計算された。合計タイムが最も少ないサイクリストがレースリーダーとなり、イエロージャージを着用した。この順位の勝者はツールの勝者とみなされる。[ 20 ]
さらに、ポイント制のランキングもあり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得した。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用した。[ 21 ]
山岳の分類もありました。主催者はいくつかの登りを第1、第2、第3、第4カテゴリーに分類しました。この分類のポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストに与えられ、カテゴリーの高い登りほど多くのポイントが獲得できました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストが分類のリーダーとなりましたが、1972年にはジャージは授与されませんでした。[ 22 ]
もう一つの分類は複合分類でした。この分類は他の分類の組み合わせとして計算され、そのリーダーは白いジャージを着ていました。[ 23 ]
5番目の個人分類は中間スプリント分類でした。この分類はポイント分類と同様のルールでしたが、中間スプリントでのみポイントが与えられました。1972年には、この分類に関連するジャージはありませんでした。[ 24 ]
チーム順位については、各ステージで各チームの上位3名のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームの選手は黄色のキャップを着用した。[ 24 ]
さらに、闘争心賞があり、マススタートステージの後、ジャーナリストで構成された審査員が、最も闘争心のあるサイクリストにポイントを与えた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。[ 25 ]ツールの最後に、シリル・ギマールがジャーナリストによって決定された総合スーパー闘争心賞を受賞。[ 10 ]さらに、ユーモア、チームワーク、優雅さに対して、3つの日替わり個人賞が贈られた。これらの賞も総合的に授与され、ベルナール・テヴネが最も面白い、マルティン・ファン・デン・ボッシュが最も良いチームメイト、フェリーチェ・ジモンディが最も優雅と見なされた。[ 26 ]スーベニア・アンリ・デグランジュは、ステージ14aのガリビエ峠の頂上付近にあるツールの創設者アンリ・デグランジュの記念碑を最初に通過したライダーに贈られた。この賞はヨープ・ズートメルクが獲得した。[ 27 ]
ウィキメディア・コモンズにある1972年ツール・ド・フランス関連メディア