ヨープ・ゾーテメルク

ヨープ・ゾーテメルク

1971年のゾーテメルク
個人情報
フルネーム	ヘンドリック・ジェラルドゥス・ジョゼフ・ゾーテメルク
生まれる	( 1946-12-03 )1946年12月3日（77歳）オランダ、 ハーグ
身長	1.73 m (5 フィート 8 インチ)
重さ	68 kg (150 ポンド; 10 ストーン 10 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンド
プロチーム
1970–1972	フランドリア・火星
1973–1974	ジタン・フリジェクリーム
1975–1979	ガン・メルシエ・ハッチンソン
1980–1981	TI-ローリー-クレダ
1982–1983	COOP-メルシエ-マヴィック
1984–1987	クワントゥム・デコソル・ヨーコ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1980年） 組み合わせ分類（1973年） 10 の個別ステージ ( 1973、1975、1976、1978、1979、1980 ) 5つのTTTステージ（1980、1981、1983） ブエルタ・ア・エスパーニャ 一般分類（ 1979年） 山岳分類（1971年） 3つの個別ステージ（1971年、1979年） ステージレース パリ〜ニース（1974年、1975年、1979年） ツール・ド・ロマンディ（1974年） クリテリウム・インターナショナル(1979) ティレーノ・アドリアティコ（1985） ワンデイレースとクラシック 世界ロードレース選手権( 1985 ) 全国ロードレース選手権（1971年、1973年） アムステルゴールドレース（1987年） フレッシュ・ワロンヌ（1976年） パリ〜トゥール（1977年、1979年）
メダル記録 オランダ代表  男子ロードバイクレース オリンピック 1968 メキシコシティ チームタイムトライアル 世界選手権 1985 ジャヴェラ・ディ・モンテッロ 男子ロードレース

ヘンドリック・ジェラルドゥス・ジョセフ・「ヨープ」・ズーテメルク（発音は [joːp ˈsutəmɛl(ə)k] ; ^[a] 1946年12月3日生まれ）は、オランダの元プロ自転車競技選手。ツール・ド・フランスに16回出走し完走しており、これは引退時の記録であった。また、ツール・ド・フランス史上、62,885 kmを走行した距離記録を保持している。1979年のブエルタ・ア・エスパーニャと1980年のツール・ド・フランスで優勝した。

ツール・ド・フランスで優勝したほか、8位、5位、4位（3回）、2位（6回）でツールを終え、合計11回のトップ5フィニッシュという記録を打ち立てた。^[1]彼は山岳王としてツール・ド・フランスの水玉模様のジャージを着た最初のライダーであり、ツール・ド・フランスでこの賞を獲得することはなかったものの、1971年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝し、同世代で最高のクライマーの一人とみなされた。

1977年にドーピング違反で10分のタイムペナルティを受けていなければ、彼は出場した最初の12回のツールですべてトップ5以内に入賞していただろう。

彼は1985年に38歳で世界プロフェッショナルロード選手権に優勝したが、終盤のアタックでレモン、ロッシュ、アルジェンティン、ミラーら優勝候補を驚かせた。彼は合計16回の世界選手権を完走したが、これは出場者の半数以上がほぼすべての世界選手権を棄権していることを考えると注目に値する。また、優勝に加えてトップ10入りも7回果たしている。2024年現在、彼は男子個人ロードレースの世界チャンピオンとして最年長である。^[2]

ツール・ド・フランスでの彼の出走回数記録は、ジョージ・ヒンカピーが17回目の出走で破られたが、ヒンカピーは2012年10月にドーピング違反で3回のツールから失格となり、出走回数記録はズートメルクに戻された。2018年のツール・ド・フランスでシルヴァン・シャヴァネルが達成するまで、ズートメルク以外の誰もツール・ド・フランスで16回の完走を達成していなかった。現在、ツール・ド・フランスで16回以上出走した選手は3人いるが、16回完走という記録を超えた選手はまだいない。彼はスポーツから引退し、フランスのモーでホテルを経営している。^[3]

ゾーテメルクは、 マリアとジェラルド・ゾーテメルクの息子として、ライプヴェテリングで育った。 ^{[ 4]}彼は大工として働き始めた。彼はスピードスケート選手となり^[6]、1964年に自転車競技に転向する前に地域チャンピオンになった。 ^[6]彼はライデンのスイフトクラブに入団し、最初のシーズンにユースレースで優勝するなど、すぐに頭角を現した。彼は特にシニアとして複数日のレースで好成績を収めた。彼はユーゴスラビア・ツアー、鉱山サーキット、オーストリア・ツアーの3つのステージと山岳賞、そして1969年のツール・ド・ラヴニールで優勝した。^[7]彼はまた、1968年のメキシコシティ夏季オリンピックで、フョードル・デン・ヘルトグ、ヤン・クレケルス、ルネ・ピネンと共に100km団体タイムトライアルで金メダルを獲得した。^[8]

1970年、ズーテメルクはブリーク・ショットのベルギー・チーム、マルス＝フランドリアでプロに転向した。^{[7] [9]}当初はチームリーダーのロジェ・デ・フラミンクのサポートを務めていたが、同ベルギー人は第1週の終わり近くにクラッシュのためレースを棄権した。ズーテメルクはチームに残ったライダーの中では群を抜いて最強であることが判明した。レースを完走したチームメイトの最高順位は69位で、他の大半は80位から100位の間だった。その年のツール・ド・フランスではエディ・メルクスが世界最強のライダーであり、勝利を争う存在ではなかったと認めながらも、2位 で表彰台に上る

1971年のツール・ド・フランスで、ルイス・オカーニャ、ベルナール・テヴネと共にメルクスを初めて抜くことができたステージを経て、彼は初めてイエロージャージを着ることとなった。しかし、第10ステージでは、オカーニャがツール史上最も記憶に残るアタックで注目を集め、ズーテメルクからジャージを奪い、他の優勝候補全員を引き離した。第14ステージでは、オカーニャとズーテメルクは、コル・ド・マンテでツール史上最も有名なクラッシュ事故に巻き込まれた。ズーテメルクは衝突から逃れることができたが、オカーニャは重傷を負い、病院に搬送された。その時点からメルクスがレースをリードし、ズーテメルクは2年連続で2位となった。

1973年、母国オランダで開催されたツール・ド・フランスのプロローグで優勝し、2度目の黄色いジャージを着ることになった。同年、彼はまたもステージ優勝を果たした。

1974年、ズエテメルクはパリ〜ニース、カタルーニャ週間、ツール・ド・ロマンディで優勝した。その後、ルイス・オカーニャとの激しい衝突事故で瀕死の状態となったが、今回はフランスのヴァルラス・プラージュでミディ・リブレのゴール地点に放置されていた車に激しく衝突し、ズエテメルクは病院に搬送された。頭蓋骨を骨折し、危うく死にかけた。^[10]

彼は翌シーズンにパリ〜ニースで再び優勝するために復帰したが、その後髄膜炎にかかった。彼は完全に回復することはなく、頭部の負傷により味覚が低下した。それでも、彼はそのシーズンにパリ〜ニース、ツール・ド・ホラント、ローザンヌ・ドワーズ、ツール・ド・フランスのステージを含む20のレースで優勝した。また、1975年のツール・ド・フランスでは4位になった。その年のツールでは、ステージ15で優勝し、総合成績は好調で、次点の選手が優勝者から20分以上遅れていたツールで、 テヴネ、メルクス、ルシアン・ヴァン・インペに次ぐ成績を収めた。

1976年のツール・ド・フランスでは、第9ステージのアルプ・デュエズで、彼とヴァン・インペが他のすべてのライダーを置き去りにして、単独でゴールした激戦の登りで、ズーテメルクは3秒差で優勝した。第10ステージでは、ズーテメルクが再びステージ優勝し、今度はヴァン・インペとテヴネをわずか1秒差で破り、イエロージャージまでわずか7秒に迫った。しかし、第14ステージでは、ヴァン・インペが攻撃し、事実上ツールを制した。ズーテメルクは第20ステージでも優勝したが、他のすべてのライダーが12分以上遅れていたため、ズーテメルクはヴァン・インペから4分以上遅れたままだった。

1977年のツール・ド・フランスでは、10分のペナルティとステージ優勝取り消しもあり、それまでのキャリアで最悪の順位となった。それでも総合ではトップ10に入った。^{[11] [12]}

1978年のツール・ド・フランスで彼は第14ステージで優勝し、アルプ・デュエズ・ズエテメルクのステージに入る時点で、ミシェル・ポランティエとツール初出場のベルナール・イノーとの差はわずか0:18でした。ステージ終了時点で彼はイノーに0:14の差をつけていましたが、総合順位ではポランティエに次ぐ2位でした。しかし、ステージ後の薬物検査後のポランティエのドーピング事件により、彼がイエロージャージを引き継ぎました。彼は力強く走り、わずかなリードを保ち、最後のタイムトライアルでイノーにリードを奪われるまで、数ステージにわたってリードを保ちました。

1979年、彼はキャリアで2度目のブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。彼は1971年大会に出場し、総合6位となり山岳賞を獲得した。彼は1979年大会でも優勝した。^[13]

1979年のツール・ド・フランスでは、第9ステージでルーベの「北の地獄」の石畳を生き延びた。このステージは、複数のライダーが何度もパンクし、常に多くのクラッシュが発生する悪名高いステージである。ズーテメルクは、優勝グループで他の4人のライダーとともに生き延び、後続のフィニッシャーに3分45秒差をつけ、イエロージャージを獲得した。彼はこのジャージを6ステージにわたって保持した。第11ステージのタイムトライアルの後は、彼とイノーの2者間の戦いとなり、ブエルタ・ツールのダブル優勝の可能性もあった。

イノーは着実にズートメルクのリードを削り、その後、他の総合優勝候補がどんどん引き離される中、ズートメルクとのリードを着実に広げていった。ズートメルクはアルプ・デュエズでイノーを抜き去り、ステージ優勝を果たした。1分弱の差を取り戻すことはできたが、3分差で勝つ必要があった。

結局、イノーはリードを守り、ズートメルクは諦めずにパリへの最終ステージで攻撃を続けたため、イノーとズートメルクは他の選手より30分近くも早くゴールした。しかし、イノーのリードを奪うには十分ではなく、5度目の表彰台2位を獲得した。

翌年、彼は世界最強の自転車チームの一つであるTI-ローリーという新しいチームで走り、ズーテメルクと契約した後さらに強くなった。このツールのある時点で、TI-ローリーは7ステージ連続で優勝した。そのうちの1つはズーテメルクが優勝したITTで、彼はイノーに1分39秒差をつけ、高山での最初のステージ前に総合首位に0分21秒差まで迫った。イノーは棄権し、ズーテメルクは第16ステージで腕と脚を切断する激しいクラッシュに見舞われたにもかかわらず、ツールで最強のライダーであり続けた。彼はまた、最後のITTでもステージ優勝を果たし、1980年のツール・ド・フランスでヘニー・カイパーとレイモンド・マーティンに7分近い差をつけて優勝した。

1981年に総合4位でフィニッシュし、1982年のツール・ド・フランスでは6度目で最後の2位となった。1982年から1986年にかけての最後のツールでは30代後半で、レース前の優勝候補ではなくなったが、それでもチーム最強の総合順位ライダーであり、総合順位でも常に好成績を収めていた。最後のツールでは、世界チャンピオンとしてレインボージャージを着て走り、キャリアの晩年でも1985年の世界選手権、ティレーノ・アドリアティコ、アムステルゴールドレースなどの主要なレースで優勝するほどの実力を持っていた。

1985年の世界選手権では、主な優勝候補にはベルナール・イノー、グレッグ・レモン、またコースがスプリントフィニッシュを生み出すと考えられていたことから、ショーン・ケリーやディフェンディングチャンピオンのクロード・クリキエリオンらが名を連ねていると考えられていた。序盤に何度か逃げ集団が出たが、逃げ切る脅威とみなされた選手はおらず、その差は2分を大きく超えることはなかった。2度の大きなクラッシュがあり、どちらもズーテメルクが回避したが、18周中12周目の2度目のクラッシュで、イェンス・ヴェッガービー、ドミニク・アルノー、ヨハン・ファン・デル・フェルデを含む5人のライダーによる逃げ集団が形成された。このグループは、生き残った集団が追い上げ始めるまでに2分以上の差を築いた。イノーは調子が悪く、タイヤがパンクしてレースを棄権した。ヘニー・カイパー、ディートリッヒ・トゥラウ、ウルス・フロイラーを含む他の強力なライダーも数人棄権した。 17周目までにレースは再びまとまり、モレノ・アルヘンティン、オーストラリアのマイケル・ウィルソン、クリキエリオンなどのライダーがアタックを仕掛けたが、すぐに追いつかれた。最終ラップまでに、ズーテメルクは他の多くのライダーと同様に集団の中でほとんど見えなくなっていたが、アイルランドのスティーブン・ロッシュやデンマークのキム・アンダーセンなどのライダーがアタックを仕掛け、最終的に追いつかれたため、まだレースには残っていた。最後の登りを終えた時点で、まだ競争に参加しているライダーは20人未満だったが、^[14]非常に強力な生き残りグループがスプリントフィニッシュを迎えることになり、元チャンピオンのレモンとクリキエリオン、アンダーセン、ロッシュ、ロバート・ミラー、マルク・マディオ、イタリア人ライダーのアルヘンティンと前年2位のクラウディオ・コルティ、そしてズーテメルク、ファン・デル・フェルデ、ジェラール・フェルドショルテンの3人のオランダ人ライダーがいた。世界最年少で最強のライダーたちを相手にスプリントでは勝てないとわかっていたズーテメルクは、残り1キロ以上でアタックを開始した。最後から2番目のコーナーに入ると、ズーテメルクは集団の先頭に立ち、道路の外側まで移動してから内側を駆け戻り、直線に突進した。おそらく、彼は集団内では群を抜いて最年長で、全盛期を過ぎていると思われていたため、彼のアタックは生き残った候補者たちを驚かせ、すぐに50メートルのギャップを開けた。チームメイトのファン・デル・フェルデとフェルドスホルテンは集団の先頭に立ったが、私たちは実際にズーテメルクを追いかけていたわけではなく、追撃グループのペースを落としていた。彼がフラム・ルージュの旗の下を通過すると、300メートル以上のギャップを築き、世界最高のライダーたちから引き離し続けていた。レース残り400メートルで500メートルの差をつけ、アルゼンチンは集団の先頭でズーテメルクの攻撃を阻止しようとしたができなかったため、実際に腕を上げて他の誰かに前に出て助けるよう手を振った。誰も手を振らなかったが、レース後、レモンは一日中他の選手の攻撃を追いかけてきた後では、最後の攻撃を阻止するには力が足りなかったと述べた。^[15]フィニッシュラインが近づくと、彼は最後にもう一度肩越しに見て祝い始めた。彼は両手を上げてゴールラインを越え、チームメイトのファンデルフェルデとフェルドスホルテンが9位と14位でゴールラインを越えると、彼らも両手を上げて祝った。 2020年現在、ズーテメルクはこの大会史上最年長の世界チャンピオンであり^[16]、1985年のレースで上位10位に入った他の選手は全員24歳から28歳であった^{[17] 。}

1980年のツール・ド・フランスでの勝利に関しては、1979年の世界選手権の後、オランダのTI-ローリーチームのスポーツディレクター、ピーター・ポストが、妻のフランソワーズを通じてズートメルクにアプローチした。 ^[18]ズートメルクは長年フランスに住み、フランスのチームで走っていた。彼のスポンサーである自転車会社メルシエがスポンサー契約を終了し、ズートメルクは新しいチームを探していた。翌年、ズートメルクは彼自身、そしてTI-ローリーにとって唯一のツール・ド・フランスで優勝した。レース前の優勝候補だったベルナール・イノーは、膝の問題で途中でリタイアしていた。ズートメルクは、イノーが棄権したから自分が勝ったという主張に異議を唱え、「ツール・ド・フランスで勝つことは確かに健康と体力の問題だ。イノーにその健康と体力がなく、私にそれがあるのなら、私は正当な勝者だ」と述べた。

チームのスポンサーであるTI-ローリーのディレクター、ジェラルド・オドノヴァン氏は次のように語った。

「我々は勝者を必要としており、1980年はヨープ・ズーテメルクと契約した。彼は素晴らしい成績を残していたが、我々が彼に与え得るサポートは少なかっただろう。我々は準備としてベルギー、オランダ、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで優勝し、大事な日を待った。過去2年間優勝していたベルナール・イノーをコントロールするという大計画が実を結んだ。チームは彼のあらゆる動きを攻撃した。これがパンツァー・グループ・ポスト^[19]の最も手強い時だった。レースの半ばごろ、彼はズーテメルクにリードを譲り、レースから撤退した。我々はパリに到着した時点で、総合首位、12回のステージ優勝、チーム賞、そして大量のフランを手にしていた。過去4年間、我々は戦いに勝利し、ついに戦争に勝利したのだ。」

ワンデーレースでは1976年にラ・フレーシュ・ワロンヌ、1977年と1979年にグランプリ・ドートンヌで優勝。1976年と1982年の世界選手権では4位、1972年、1973年、1975年、1978年、1984年にはトップ10入りし、1985年に優勝した。1週間にわたる主要なステージレースでは、ティレーノ〜アドリアティコ、ツール・ド・ロマンディ、3回のパリ〜ニースで優勝。クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで優勝は果たせなかったが、トップ10入りは8回果たしている。^[20]

プロとして活躍した18年間（1969年～1987年）、ゾーテメルクは驚くべき安定した成績を残しました。グランツールや主要ステージレースに57レース出場し、そのうち55レースを完走、つまり96.5%の成績を残しました。完走した55レースのうち、トップ10入りは38回、表彰台は21回、優勝は7回でした。トップ25位以内に入らなかったのはわずか4回でした。

彼はツール・ド・フランスに16回出場し、16回完走している。この最後の記録は、シルヴァン・シャヴァネルが2018年のツール・ド・フランスを完走した際に記録に並んだものである。彼は総走行距離の記録を保持しているが、現代のステージはズーテメルクの時代よりもかなり短くなっているため、この記録を破るのは非常に難しいだろう。彼が保持していたもう一つの記録は、TDF史上最多のステージ完走で365ステージだったが、この記録は2018年にシャヴァネルによって破られるまで破られなかった。^[21]

1977年のツール・ド・フランスで彼はステージ15Bの山岳タイムトライアルで優勝したが、数日後に禁止薬物を使用していたことが明らかになり、ステージ優勝が取り消され、10分のペナルティを受けた。

1979年のツール・ド・フランスで、ズートメルクはパリへのレースの最終ステージでイノーを攻撃しようとした。イノーとズートメルクはステージ全体を通じて距離を保ち、レース終了後、ズートメルクは10分間のドーピング違反のペナルティを受けた。

1983年のツール・ド・フランスで、彼はドーピングのペナルティを受けた。キャリアのこの段階では、彼はもはや優勝候補ではなく、パフォーマンス向上のためではなく、ただレースを「生き残る」ために薬物を使用していた。ずっと後になって、この時代のライダーはレースを完走するためだけに薬物を使用していたことが明らかになった。^[22]

彼は1980年のツール優勝時には関与していなかった。^{[23] [24] [25]}

ズーテメルクはツール史上最も成功したライダーの一人である。^[26]彼は記録的な6回2位に入り、1回優勝している。彼のキャリアは、多くの人にツール・ド・フランス史上ナンバー1とナンバー2と見なされているエディ・メルクスとベルナール・イノーの盛衰と一致している。メルクスはルイス・オカーニャ、イノーはローラン・フィニョンとグレッグ・レモンにライバル視されていたが、彼らのツールでの勝利のほとんどにおいて、ズーテメルクは全フィールドで彼らのどちらかを射程内に収めることができる唯一のライダーであることを証明した。特にメルクスの1969年と1970年のツールでの勝利では、1969年には誰も彼を15分以内に抑えることができず、1970年にはズーテメルクがそれを達成した唯一のライダーであった。 1971年、オカーニャがマンテ峠で悪名高い事故を起こした後、彼はメルクスに次ぐ2位でゴールした。この事故にはズーテメルクも巻き込まれたが、どういうわけか負傷は免れた。実際、1971年のツール・ド・フランスの序盤で、ズーテメルクは初めてイエロージャージを着用し、メルクスからイエロージャージを奪った初の総合優勝候補となった。そして、1979年のイノーの勝利では、ほぼ全選手が彼から30分以上遅れてゴールしたが、ズーテメルクは彼を約3分差で抑えて2位でゴールし、ツール史上、パリへの最終ステージでイエロージャージに挑戦した唯一のライダーとなった。ズーテメルクは1978年と1979年にイノーに次ぐ2位でゴールし、1980年にはイノーを凌駕して勝利し、1982年には6度目で最後の2位となった。

ズエテメルクは、その輝かしいキャリアの中で、ツール・ド・フランスで22日間イエロージャージを着て10ステージ優勝し、 1979年にはブエルタ・ア・エスパーニャの総合優勝、1971年には山岳王に輝き、1985年にはUCIロード世界選手権で優勝した。

ツールの仲間であるリニ・ワグトマンスは「ヨープ・ズーテメルクはオランダ史上最高のライダーだ。彼より優れたライダーはかつていなかった。しかし、彼は指示を出すことができなかった。彼は敬意を持って扱われ、助けられた。しかし、ズーテメルクがツールに勝ったとき、指示はゲリー・クネテマンとヤン・ラースから出さなければならなかった」と語った。^[27]

ピーター・ポストは次のように語った。「ヨープはどんなチームにも適応できるだろう。こんなに扱いやすいライダーは数人しか知らない。彼はルールに従い、人々とうまくやっていく。それが彼のやり方だ。彼は決してドメスティックを求めなかった。ヨープは何も要求しなかった。」^[28]

引退後、ズーテメルクは1996年にラボバンクとなったスーパーコンフェックスのスポーツディレクターとなった。ズーテメルクは10年間ラボバンクに在籍し、スポーツディレクターを引退し、 2006年のブエルタ・ア・エスパーニャ後にスポーツから引退した。

ズートメルクはツール・ド・フランスの幹部ジャック・デュショワの娘フランソワーズ・デュショワと結婚した。彼らはパリ近郊のモーにあるリシュモンホテルを所有・経営していた。彼らの息子カール^[29]はフランスのマウンテンバイク選手でありチャンピオンであった。

ヨープ・ズーテメルクはヤン・ヤンセンに続いてツール・ド・フランスを制した二人目のオランダ人である。オランダ自転車競技連盟KNWUは創立75周年を記念する式典でズーテメルクを史上最高のオランダ人ライダーに選んだ。彼の出身地であるレイプウェテリングに彼の銅像が2005年5月31日に除幕された。彼は1980年と1985年にオランダの年間最優秀スポーツマンに選ばれた。1972年から1985年の間に、彼は年間最優秀ライダーとしてゲリット・シュルテ・トロフィーを9回受賞しており、これはオランダのプロレース界で誰よりも多い。^[30] ヨープ・ズーテメルク・クラシックは45、75、150kmの自転車競技で、毎年3月に開催され、ズーテメルクが所属するスイフト・クラブが主催している。コースは彼の銅像のそばを通る。

• ツール・ド・フランス総合順位をリードしたオランダ人サイクリストのリスト
• オランダのオリンピック自転車選手リスト

ウィキメディア・コモンズには、ジョープ・ゾーテメルクに関連するメディアがあります。

• Joop Zoetemelk、Cycling Archivesにて
• Olympediaの Joop Zoetemelk
• ヘンドリック・G・ジョゼフ・ゾーテメルク、Olympic.comにて