ヤン・ヤンセン

ヨハネス・アドリアヌス「ヤン」ヤンセン^{[ a ]}（1940年5月19日生まれ）は、オランダの元プロ自転車選手。世界チャンピオンであり、ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの優勝者で、オランダ人として初めて両大会で優勝した。ツール・ド・フランスには8回出場し、初回を除いてすべて完走した。7つのステージで優勝し、2日間イエロージャージを着用した（1966年の第16ステージ後と1968年の第22Bステージ後）。金髪と眼鏡のため、集団の中でも容易に見分けられた。 2023年8月にフェデリコ・バハモンテスが死去した時点で、ツール・ド・フランスの存命中の最年長優勝者であったが、最年長優勝者ではなかった。1966年に優勝したリュシアン・アイマールが最年長優勝者である。

ヤンセンは、オランダがナチスに降伏してからわずか5日後に、ハーグとデルフト近郊の小さな町、ノートドルプで生まれた。その後、ベルギー国境のローゼンダールとアントワープの間にあるプッテ村に移り住んだ。若い頃は両親と一緒に働き、オランダ西部の重粘土質の土壌を掘り起こし、家族経営の会社が建てた建物の基礎を作った。16歳でデルフトのサイクリングクラブに入会し、初心者ながら2年間で25レースに勝利した。^{[ 2 ]}

ヤンセンはアマチュア時代に数々のオランダのクラシックレースで優勝し、当時アマチュアや独立系選手、あるいはセミプロにも門戸が開かれていたツール・ド・ラヴニールにオランダ代表として出場した後、プロに転向した。ヤンセンはフランスのチームに所属し、特にビール会社と石油会社がスポンサーを務めるペルフォース・BPとの関わりが深い。彼の才能、リーダーシップ、そしてフランス語の堪能さによって、彼はすぐにチームリーダーとしての地位を確立した。当初はスプリンターとして知られていたが、すぐに複数日レースの選手へと成長した。

彼は1960年の夏季オリンピックの個人ロードレースに出場した。^{[ 3 ]}

彼は1963年に初めてツール・ド・フランスに出場し、ステージ優勝を果たしたが、落車によりリタイアを余儀なくされた。1964年にはパリ～ニースで優勝し、その後2つのステージで優勝、ツールのポイントリーダーのグリーンジャージを獲得した。同年後半にはフランスのサランシュで世界チャンピオンになった。1965年のツールでも再びグリーンジャージを着用し、1966年には総合優勝にあと一歩まで迫った。しかし、ついに1968年にオランダ人として初めてツール・ド・フランスで優勝し、ベルギーのヘルマン・ファン・スプリンゲルを38秒差で破った。 これは1989年にグレッグ・レモンがローラン・フィニョンにわずか8秒差で勝利するまで、最小の勝利差として残っていた。ヤンセンは1968年に個人タイムトライアルの最終ステージでパリに到着するまで、総合リーダーのイエロージャージを着用していなかった。

1968年のツール・ド・フランスは、前年と同様、プロチームではなくナショナルチームによる大会となった。主催者はナショナルチームによる「実験」を決行したが、これは主催者のフェリックス・レビタンが、前年のドーピング検査反対ストライキを引き起こしたと考えたスポンサーへの報復措置だと広く解釈された。年間を通じてライバルスポンサーのために走っていた選手たちを一つのチームにまとめることは問題となり、オランダチームは他のチーム以上に内部対立が激しかったと言われている。ヤンセンは、優勝するためにこうした内部問題を克服しなければならなかった。ペルフォースチームの青、黄、白のジャージではなく、オランダ代表のオレンジジャージを着ての勝利 は、母国オランダでの初優勝をより一層人気のあるものにした。

彼はルクセンブルク一周レースで後れを取り、レースのラジオ放送で他の落選者の中に自分の名前が載っているのを聞いて恥ずかしくなり、レースから引退したと語っている。^{[ 4 ]}

「その時、私は自分がツール・ド・フランスと世界選手権の優勝者であるヤン・ヤンセンであり、引退する時が来たのだと悟った」と彼は語る。

彼はプロトンを離れ、ベルギーとの国境に挟まれた南西部のプッテ村で自転車フレーム製造業を営んだ。その会社は現在も彼の名を冠している。 ^{[ 5 ]}彼の隣人には、同じく世界チャンピオンのヘニー・カイパーもいた。ヤンセンは引退後もズイド・ウェスト・フック・クラブのメンバーとして自転車に乗り続けた。彼は同時代の他のオランダ人ライダーたちと共に今も人前に姿を現している。トレーニング中に人々に認識されるのは楽しいと彼は語った。^{[ 4 ]}

オランダのレース主催者チャールズ・ルイス氏は、ヤンセン氏をビジネスライクで正直かつ率直な人物だと評し、次のように述べた。

レースであろうと金銭問題であろうと、ヤンに不快なことをしようとする者は誰でも、非常に手強い相手と対峙することになる。成功したバイカーのほとんどと同様に、ヤンは金銭の価値をよく知っている。それどころか、まるで財務大臣のような印象を与えるほどだ。^{[ 2 ]}

彼の性格、そして仲間のライダーたちに対する敬意と思いやりを垣間見ることができるのは、気性の荒いイギリス人ライダー、トム・シンプソンに関する2007年のインタビューからである（「トム・シンプソンの死」を参照）。

「トミーは時々、本当に厄介だった。時速30キロで走っている時に、パッ！…と怒鳴り散らすんだ。もう放っておいてくれよ！まだ150キロも先なんだから、静かにしろよ。でも、たいていは、彼は戦争を望んでいたんだ。」ヤンセンは続けてこう言った。「給水所でさえも。法律ではないが、礼儀正しいとは言えない。ミュゼット（ランチバッグ）が空中に投げ出され、パニックと衝突が起きた。シンプソンが嫌な奴のように振る舞っていたのだ。頻繁に起こることではなかった。時々、私は彼に腹を立てた。私は彼の母国語である英語でこう言った。『このクソ野郎…』毎晩、5つか6つのチームが同じホテルに一緒に泊まることが多かった。それぞれに自分のテーブルがあった。そしてある時、トミーが紳士のように杖を持ち、山高帽をかぶり、衣装を着てレストランに入ってきた…彼はまるでイギリスの貴族のようで、残りの私たちはジャージを着ていた。誰もがそれを見て笑い、レース中に彼がしたことは忘れ去られた。」^{[ 6 ]}

ヤンセンはキャリアの大半をフランスのスポンサーと共に過ごし、当時フランス・フランがギルダーに対して享受していた高い為替レートから利益を得ていた。しかし、それ以来状況は変わった、と彼は語った。

2月1日から10月末まで、常に良い成績を残さなければなりませんでした。スポンサーの名前を最大限に活用し、宣伝効果を上げるのが私の義務だったからです。調子の悪い日があれば、スポンサーを失望させてしまうことになります。今ではスポーツのスポンサーシップ全体が盛り上がっています。企業にとって非常に魅力的なものになっています。なぜなら、自社の名前を広く知ってもらいたい企業は、優れたチーム、優れたマネジメント、優れた広報活動、そしてあらゆる有名選手を獲得できるからです。また、プロ選手のモチベーションも変化したと思います。スティーブン・ルークスやゲルト＝ヤン・テウニッセのような選手が、ツール・ド・フランスが終わったらクリテリウムには興味がないので家に帰ると言っていますが、それは一般の人々にとって魅力的ではありません。^{[ 7 ]}

• オランダのオリンピック自転車競技選手一覧
• ツール・ド・フランスの総合優勝を果たしたオランダ人サイクリスト一覧

• www.janjanssen.nl