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ミゲル・インドゥライン・ララヤ（スペイン語発音: [ miˈɣel induˈɾajn laˈraʝa ]、1964年7月16日生まれ）は、引退したスペインのロードレース自転車選手である。インドゥラインは1991年から1995年にかけてツール・ド・フランスで5回優勝し、5回優勝した4人目の選手であり、5回連続で優勝した唯一の選手である。[ 5 ]
彼はジロ・デ・イタリアで2度優勝し、同じシーズンにジロとツールのダブルを達成した7人のうちの1人となった。彼はツール・ド・フランスで60日間、レースリーダーのイエロージャージを着用した。[ 1 ]彼はツール・ド・フランスで最多連続優勝の記録を保持しており、ジャック・アンクティル、ベルナール・イノー、エディ・メルクス、タデイ・ポガチャルと並んで最多優勝記録を保持している。[ 6 ] 1993年、インデュラインはジロとツールで優勝した後、世界選手権でわずか19秒差で2位となり、自転車競技の「トリプルクラウン」に近づいた。[ 7 ]
インデュラインの能力と体格（身長186センチメートル、体重76キログラム）は、「ミゲロン」または「ビッグ・ミグ」というニックネームを生んだ。彼は18歳でスペインアマチュア全国ロード選手権を制覇した史上最年少のライダーであり[ 8 ] 、20歳でブエルタ・ア・エスパーニャをリードした最年少のライダーであり[ 8 ]、 20歳でツール・ド・ラヴニールのステージ優勝を果たした[ 8 ] [ 9 ]。
ミゲル・インドゥラインは、現在パンプローナ郊外にあるビジャバ村（現在のビジャバ・アタラビア）で生まれた。彼にはイサベル、マリア・ドロレス、マリア・アスンシオンという3人の姉妹[ 10 ]と、同じくプロの自転車選手になったプルデンシオという兄弟がいる[ 11 ] 。彼の最初の自転車は、10歳の誕生日に贈られた緑色の中古のオルモだった。11歳の時に盗まれ、新しい自転車を買うために父親と一緒に畑で働いた[ 8 ] 。
インデュラインは9歳から14歳まで、ランニング、バスケットボール、やり投げ、サッカーを試した。その後、地元のCCビジャベスに入会し、1978年7月に初めてレースに出場した。 [ 8 ] [ N1 ]それは無免許ライダー向けのイベントで、彼は2位になった。[ 11 ]彼は2回目のレースで優勝し、その後は毎週レースに出場した。[ 11 ]彼の自転車競技のヒーローはベルナール・イノーだった。[ 12 ] 18歳で、彼は全国アマチュアロード選手権の最年少優勝者となった。[ 8 ]
1984年、彼はロサンゼルスオリンピックに出場し、9月4日にレイノルズでプロに転向した[ 8 ]。[ 1 ] [ 11 ] [ 13 ]彼はその1週間後、ツール・ド・ラヴニールのタイムトライアルでプロ初勝利を挙げた[ 14 ]。1985年、彼はブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、プロローグでベルト・オーステルボッシュに次ぐ2位となった。オーステルボッシュは第2ステージでタイムを失い、インデュラインが最年少でリーダーとなった[ 15 ] 。彼はその年の後半にツール・ド・フランスに出場し、その後11年間毎年出場したが、第4ステージでリタイアした[ 16 ] 。
1986年、インデュラインは再びツール・ド・フランスに出場したが、第12ステージでリタイアした。[ 16 ]彼は1987年のブエルタ・ア・エスパーニャをベルギー・ツアーで気管支炎を患った状態でスタートした。[ 17 ]彼は1988年のツール・ド・フランスに優勝者のペドロ・デルガドのチームメイトとして出場した。1989年、彼はツール・ド・フランスの第9ステージで逃げを仕掛けた。彼はそのステージで優勝し、山岳賞のリーダーとなり、次のステージでは山岳賞ジャージを着用したが、これは彼のキャリアで唯一のことだった。[ 18 ] 1990年、インデュラインは再びデルガドのためにツール・ド・フランスに出場したが、デルガドは優勝できなかった。インデュラインはデルガドを待つためにいくつかの順位を犠牲にして10位でフィニッシュした。[ 19 ]
インデュラインはタイムトライアルが得意で、ライバルを追い抜き、登りステージでは守備的な走りをしていた。インデュラインがツール・ド・フランスで個人タイムトライアル以外のステージで優勝したのは、ピレネー山脈のコーテレット（1989年）とリュズ・アルディダン（1990年）への山岳ステージの2回だけだった。ツール・ド・フランス5連覇の間、タイムトライアル以外のステージで優勝したことは一度もなかった。この種目における彼の卓越した能力は、タイムトライアルが重視されていた当時のツール・ド・フランスにまさにうってつけだった。当時のツール・ド・フランスでは、今日の一般的な50 ～ 80kmに対し、150～200kmものタイムトライアル区間が設けられていた。
1991年、グレッグ・レモンはツール・ド・フランスの優勝候補だったが、インデュランは優れたタイムトライアル選手だったものの、体格が大きすぎてクライマーとしては不向きだと考えられていた。[ 20 ]レモンは第12ステージまでレースをリードしていたが、第13ステージでトゥールマレ峠で故障し、[ 21 ]インデュランに7分以上もの差をつけられ、インデュランがリーダーとなり、そのまま最後までリーダーの座を守った。
インデュラインはサン・セバスチャンでのプロローグで勝利し、イエロージャージを獲得したが、翌日にはそれを失った。インデュラインは第9ステージの65kmを超えるタイムトライアルを 、ステージ2位に3分差をつけてフィニッシュした。終盤近くで、6分前にスタートしたローラン・フィニョンに追いついた。 1992年のツール・ド・フランスは、6つの山岳を含むセストリエールへのステージでクラウディオ・キアプッチがロングブレークを決めたことで有名だった。インデュラインは、フランコ・ヴォーナに抜かれてセストリエールへの最後の登りで崩れたように見えたが、なんとか3位でフィニッシュし、再びイエロージャージを獲得した。ここからインデュランは「タイムトライアルでライバルを打ち負かし、山岳でコントロールする」という自身のレーススタイルを確立した[ 22 ]。 彼の防御的な戦術は、インデュランの少年時代のヒーローであるベルナール・イノーから批判を受けた。イノーは「インデュランは同世代で最高のライダーだが、彼は大きな抵抗もなく静かにツールを制した。もしライバルが彼にこのまま逃げ切らせ続けるなら、彼の支配は長く続くようだ」と述べた[ 23 ] 。
彼は1992年のジロ・デ・イタリアでも優勝した。序盤のタイムトライアルで勝利した後、インデュラインは第9ステージのラティーナ・テルミニロで決定的なアドバンテージを得た。そこで、レース最初の山頂フィニッシュで、インデュラインは先頭集団でフィニッシュし、主要なライバルたちを振り切り、キアプッチに30秒の差をつけた。[ 24 ]キアプッチに5分12秒差をつけて総合優勝を果たす過程で、インデュラインは最終ステージの第21ステージのタイムトライアルでも勝利した。
インデュラインは1993年のツール・ド・フランスでも同じように走った。ヴァンデ地方のピュイ・デュ・フーで行われたプロローグで優勝し、第9ステージの ラック・ド・マディンでの59kmのタイムトライアルまでレースの主導権を握るのを待った。彼は2分11秒差で優勝した。[ 23 ]オリヴィエによれば、それ以降、彼はタイムトライアルのライバルとみなしていたトニー・ロミンガーを警戒しながら守備的に走ったという。[ 23 ]オリヴィエはインデュラインの走りは努力なしにはできなかったと述べたが、別の歴史家ピエール・シャニーは大胆さに欠け、インデュラインは「この並外れたライダーが他の選手より抜きん出て観衆を興奮させるような挑発的なことは何もしなかった」と述べた。[ 23 ]
彼は1993年のジロ・デ・イタリアで優勝した。[ 1 ]
インデュラインは、南西部のペリグーからベルジュラックまでの9ステージ目にあたる最初のタイムトライアルで再び勝利を収めた。彼はロミンガーに2分差をつけて勝利した。しかし、彼はピレネー山脈でアタックを仕掛け、オートカム のスキー場までの10kmの登り坂の麓で加速した。リュック・ルブラン、リシャール・ヴィランク、マルコ・パンターニ、アルマン・デ・ラス・クエバスは彼についていったが、ロミンガーを含む他のライバルたちは置き去りにされた。インデュラインはこのステージでルブランに敗れたものの、イエロージャージは最後まで保持した。
1994年に彼は53.040キロメートル（32.958マイル）の世界アワーレコードを樹立し、グレアム・オブリーを破った。[ 1 ] [ 25 ]
インドゥラインは再びジロに出場したが、今回はジロのためだけに準備していたエフゲニー・ベルジンとマルコ・パンターニに敗れた。[ 26 ]
1994年5月、フランスで開催されたツール・ド・ロワーズの後、インデュラインはサルブタモールの陽性反応を示した。鼻腔吸入器に含まれるβ2アドレナリン作動薬は、 IOCとUCIの両方の規制物質リストに載っていたが、両組織とも喘息のスポーツ選手による使用を許可していた。しかし、フランスではその使用は全面的に禁止されていた。[ 27 ] IOCは、サルブタモールが呼吸を助けるために合法的に使用していた鼻腔吸入器に含まれていたことを認めたため、フランスで全面的に禁止されている薬物を使用したことでインデュラインを罰しないというUCIの合意に同意した。スペインでは、この事件はフランスがインデュラインのスポーツ界での支配を妨害しようとするもう一つの試みとして解釈された。[ 28 ]
1995年にはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでも優勝した[ 1 ] 。
1995年のツール・ド・フランスの第7ステージは、ベルギー南部のシャルルロワとリエージュを結んだ。リエージュ-バストーニュ-リエージュの起伏に富んだコースを走った。インデュラインがアタックし、ヨハン・ブリュイネールがそれに続き、他の選手は50秒遅れた。翌日、インデュラインはセランの難易度の高い周回コースで行われた最初のタイムトライアルで優勝した。ジャン＝ポール・オリヴィエは次のように書いている。「これは彼に権威を主張するもう一つの機会を与えた。誰が彼に挑戦できるだろうか？序列は自然に確立された。インデュラインは再びデモンストレーション・ツールをスタートさせた。ナバラ出身のこのライダーによるこの最後の勝利は、強さ、知性、権威の模範であり、すべてがうまくコントロールされていた。戦術的なミスはなく、ヒヤリとする瞬間もなく、弱さを見せる瞬間もなかった。」[ 29 ]
インデュランは世界タイムトライアル選手権で優勝した。[ 30 ]
1996年にはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでも優勝した[ 1 ] 。
インデュラインは1996年のツール・ド・フランスで6度目の優勝を目指したが、最初から苦戦を強いられた。プロローグでは7位だった。寒くて雨の多い最初の週に気管支炎を患った後、第7ステージからタイムを失った。 7月6日のコルメ・ド・ロズランで、「脚に違和感を感じ始めたが、集団のスピードがそれほど速くなかったので、あまり気にしなかった。アルクの登りの麓でアタックすることさえ想像した」と彼は語った。[ 5 ]彼は集団から脱落し、3キロで3分を失った。レース審判は、最後の1キロでボトル飲料を受け取ったとして彼に20秒のペナルティを与えた。[ N2 ]彼は、ボトルを受け取らなかったら失ったであろう1分に比べれば、20秒は何でもないと語った。[ 5 ]彼は後にレースを辞めると言った。デンマークのビャルネ・リースが優勝し、チームメイトのヤン・ウルリッヒが2位に入った。インドゥラインは11位でフィニッシュし、故郷を通過してパンプローナでゴールするステージでは、ステージ優勝者から8分遅れの19位でフィニッシュした。
彼は、プロ選手が初めて出場した1996年のアトランタオリンピックの個人タイムトライアルで優勝した。 [ 30 ]同胞のアブラハム・オラーノとボードマンを抑えて優勝した。金メダルをツール6勝目と交換するかと問われると、彼は「プロのサイクリストにとって、ツールでの優勝はキャリアの頂点であり、オリンピックのタイトル獲得は純粋に象徴的なものだ」と答えて、金メダルを譲らなかった。[ 31 ]ロードレースでは26位だった。[ 32 ]
1996年9月、インデュラインはチームの強い勧めでブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。彼はコバドンガまでのステージ終了地点から30km （19マイル）手前のミラドール・デル・フィトで予期せずリタイアした。[ 5 ] [ 33 ] 1995年10月にコロンビアでアワーレコードに挑戦したが失敗に終わって以来、チームマネージャーのホセ・ミゲル・エチャバリとの関係は険悪だった。[ 1 ]二人は今では口もきかない。[ 1 ]
インデュラインは、特にマノロ・サイスがONCEチームへの移籍のために提示したとされる450 万ユーロについて、自身の将来について2か月間検討した。 [ 5 ] [ 9 ]インデュラインがどのレースに出場するか、サイスがもっと支払うかどうかについて交渉は決裂した。[ 9 ]しかし、1997年1月1日、彼はパンプローナのエル・トロ・ホテルで300人のジャーナリストらに、もうレースには出場しないと語った。「これは長く深く熟考した決断です。特に、体力的には6度目のツール優勝を狙える状態です」と彼は言った。「1996年の初めに引退を決意し、ツールで最後に優勝しようとしました。優勝できなかったので、オリンピックが引退の完璧な方法だと思いましたが、ブエルタ・ア・エスパーニャの後に起こったことで考えが変わりました。毎年難しくなってきており、このスポーツに十分な時間を費やしたと思います。家族が待っています。」[ 9 ]用意された30行の声明文を読み上げた後、彼は質問を受け付けずに立ち去った。[ 5 ]
インドゥラインは現在、故郷の パンプローナと地中海沿岸のパルマ・デ・マヨルカにある自宅を行き来して生活している。 [ 34 ]彼と妻のマリサには3人の子供がいる。[ 8 ]彼は1998年に故郷のナバラ地方のスポーツ振興のためにミゲル・インドゥライン財団を設立した。彼はスペインオリンピック委員会と協力して、2004年のオリンピックのセビリアの立候補を推進し、 [ 1 ]国際自転車競技連合とも協力した。彼は今でも週に3、4回自転車に乗っている。[ 8 ]彼はL'Étape du Tour [ 35 ]、Mallorca312、南アフリカのケープタウンで開催されるCape Argus Pick & Pay Cycle Tourなどのサイクリングイベントに参加している。
インデュラインのテストを実施したフェラーラ大学によると、彼の強さは身体の優れた生理機能に由来していた。彼の血液は1分間に7リットルの酸素を全身に運んでいたが、これは一般人の3～4リットル、他のライダーの5～6リットルと比較して高い値だった。彼の心拍出量は1分間に50リットルで、健康なアマチュアサイクリストの約25リットルと比較して高い値だった。インデュラインの肺活量は7.8リットルで、平均6リットルと比較して高い値だった。[ 5 ]彼の安静時の脈拍は28拍/分と低く、平均60～72拍/分と比較して低い値だったため、厳しい山岳ステージでも心臓への負担が少なかった。[ 36 ] [ 19 ]彼のVO2max は88ml/kg/分だった。それに比べて、ランス・アームストロングの値は83.8 ml/kg/分、グレッグ・レモンの値は92 ml/kg/分以上だった 。[ 37 ]
彼は1987年からイタリアのフランチェスコ・コンコーニ教授（スポーツにおけるEPO使用の先駆者として有名）に相談し、彼の指導の下、体重は85kg （187ポンド）から78kg （172ポンド）に減少した[ 10 ] [ 11 ]。フィリップ・ブリュネルは『レキップ』紙で「彼はオールラウンドなライダーに変わった」と述べている[ 5 ]。彼はジュニア時代よりも10kg（22ポンド）軽くなった[ 38 ] 。
インデュランは、引退から14年後の46歳の時に、加齢に伴う体力低下を調べるために2012年に発表された研究で、さらなる身体検査を受けた。彼の最大値は、酸素摂取量5.29 L/分（57.4 mL · kg-1 · min-1）、有酸素パワー出力450 W（4.88 W/kg）で、 当時体重が92 kgであったことから、有酸素能力よりも体組成の変化の方が大きいことがわかった。しかし、2012年の彼の絶対最大および準最大酸素摂取量とパワー出力は、現役のプロサイクリストが示す値と比べても遜色なかった。[ 39 ]
ドーピングを常に否定してきたインデュラインは、これまで一度も出場停止処分を受けたり、スポーツ能力向上薬の陽性反応が出たりしたことはないが、彼の功績に懐疑的な人もいる。アンチ・ドーピング専門家のサンドロ・ドナティは、インデュラインと彼のバネスト・チームがフランチェスコ・コンコーニ医師の顧客であったことを示す情報を公開した。コンコーニ医師は後に、多くの自転車選手にドーピングを行っていたことが判明した。バネスト・チームはコンコーニ医師と会ったことは認めたが、それは所属選手にコンコーニ検査を実施するためだけだった。 [ 40 ]元フェスティナのコーチ、アントワーヌ・ヴァイエもインデュラインの能力に疑問を呈し、彼のようなレベルで活躍できたのは「ミュータント」だけだと主張した。[ 41 ]
インデュランは過去のツール・ド・フランス優勝者との比較を拒み、「誰よりも優れていると思ったことは一度もない」と語った。アンディ・フッドはプロサイクリング誌に「彼は決して偉ぶることはなく、マイヨ・ジョーヌ（イエロージャージ）に伴う注目を浴びることに消極的だっただけだ」と書いている。[ 42 ]
インデュラインは、なかなか知り合えない人物として知られていた。彼は謙虚で物静かで、「決して要求することなく部隊を統率していた」[ 5 ] 。 スペインのジャーナリストは、彼について興味深いことが何も見つからないことに苛立ち、「彼の妻は、自分の隣で寝ているこの男が誰なのか知っているのだろうか」と尋ねた[ 5 ]。チームメイトのジャン＝フランソワ・ベルナールは、「彼が食事のために降りてくるとき、椅子を動かす音さえ聞こえない」と語った[ 5 ]。
プロサイクリング誌は「彼のツール・ド・フランス5連覇は、フランコ将軍の独裁政権下での数十年にわたる抑圧を経てスペインが成熟期を迎えたことと重なり、彼の顔は、より自己主張の強い新しいスペインが自信を持ってヨーロッパの舞台に立つ象徴となった」と書いた。[ 42 ]
フィリップ・ブリュネルは『レキップ』紙で彼を「謙虚で崇高、時には寡黙な男。しかし、流線型のヘルメットとプレキシガラス製のバイザーを身に着け、おそらくジャック・アンクティルを除けば誰も成し遂げられなかったようなタイムトライアルの覇権を握ったこのロボットのようなアスリートは一体何者だったのか？」と評した。
サイクリング・ウィークリー誌は次のように書いている。「彼はここでもエネルギーを節約しようとしているかのように、すべてを非常にゆっくりと行う。まばたきは半分の速度だが、茶色の目からの視線は揺るぎない。自転車に乗っているときと同じように、自転車から降りているときもリラックスしているように見えるが、あなたは自分が偉大な自転車乗りのそばにいることを意識する。」[ 43 ]
インデュラインは、最も感銘を受けた人物は教皇ヨハネ・パウロ2世であり、ツール・ド・フランスのイエロージャージとジロ・デ・イタリアのピンクジャージを贈ったと語った。[ 8 ]彼は衣服や用具などをほとんど保管しているため、彼の自転車競技のキャリアに関する本物の品物が他人のコレクションにあることは稀であり、[ 44 ]こうした贈り物は特別なものとなる。
インデュラインはローレウス世界スポーツアカデミーのメンバーである。[ 45 ]
総合優勝総合優勝総合1位
ポイント分類
総合1位
総合1位パリ-ニース総合1位総合1位パリ-ニースポイント分類総合優勝総合1位総合優勝
総合優勝
総合優勝総合1位総合優勝総合優勝総合1位
53.040 km総合優勝総合優勝総合優勝
総合1位総合1位総合1位ボルタ・ア・ガリシア総合1位
総合1位総合1位ボルタ・アオ・アレンテージョ
総合優勝総合優勝Euskal Bizikleta
