1969 ジロ・デ・イタリア

1969 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1969年5月16日 - 6月8日
ステージ	23（スプリットステージ1つを含む）
距離	3,851 km (2,393 マイル)
勝利の時	106時間47分03秒
結果
勝者  フェリーチェ・ジモンディ ( ITA ) （サルヴァラーニ）   2番  クラウディオ・ミケロット ( ITA ) （マックス・マイヤー）   三番目  イタロ・ジリオリ ( ITA ) （フィロテックス） ポイント  フランコ・ビトッシ ( ITA ) （フィロテックス）   山  クラウディオ・ミケロット ( ITA ) （マックス・マイヤー）   チーム モルテーニ
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1969年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールのひとつであるジロ・ディタリアの第52回大会であった。3,851キロメートル（2,393マイル）のレースは23のステージで構成され、そのうちの1つは5月16日のガルダをスタートし、 6月8日にミラノを終了するスプリットステージであった。タイムトライアルステージが2つあり、休息日が1日あった。サルヴァラーニチームのフェリーチェ・ジモンディが総合優勝し、2度目の優勝となった。イタリアのクラウディオ・ミケロット（マックス・マイヤー）はジモンディより3分35秒遅い2位、イタロ・ジリオリ（フィロテックス）はジモンディより4分以上遅い3位となった。

総合順位をリードしていたエディ・メルクス選手は、サヴォーナでの非常に物議を醸したドーピング検査の結果、レースから除外された。

1969年のジロ・デ・イタリアには合計13チームが参加した。^[1]各チームが10人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは130人のサイクリストの集団でスタートした。^{[1] [2]}イタリア国籍の選手が113人で最多で、ベルギーが8人で2番目に多かった。^{[3] [4]このジロ・デ・イタリアに出場した130人の選手のうち、81人が}ミラノのフィニッシュ地点に到達した。

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

前年の優勝者エディ・メルクス（ファエマ）が王座防衛のために戻ってきた。^{[3] [4]彼はすでに}ミラノ〜サンレモ、ツール・ド・フランドル、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュの3つのモニュメントで優勝し、素晴らしいシーズンの真っ最中にイタリアに到着した。^{[5] [6]メルクスは}フェリーチェ・ジモンディ（サルヴァラーニ）を次のレースの最大のライバルと名付けた。 ^[7]メルクスと1967年のチャンピオンであるジモンディはともにレース優勝の最有力候補と見られていた。^{[3] [4]ジモンディは}ツール・ド・ロマンディで優勝し、ツール・ド・フランドルで2位になっていた。^[6]両選手は、 1964年にジャック・アンクティルが達成して以来初めて、ジロとツールのダブル制覇を達成することを望んでいた。 ^[3]ジモンディは、1965年と1967年にこの偉業に挑戦していた。 ^{[3] [4]}メルクスは、ダブル制覇を達成する可能性を高めるために、保守的なレースをすることを特に望んでいた。^{[5] [8] [9] [10] [11]}

前年2位となった現世界チャンピオンの ヴィットリオ・アドルニ（シック）は、そのシーズンこれまで勝利がないにもかかわらず、ジモンディとメルクスの決闘に挑戦できるライダーと見なされていました。 [ ^{3] [4] [6]} フィロテックスのイタロ・ジリオリとフランコ・ビトッシは、総合上位を狙うと予想されていた他のライダーでした。^{[3] [4]}レースに参加したトップスプリンターは、モルテーニのミケーレ・ダンセリとマリノ・バッソでした。^{[3] [4] [12]}

スペインとフランスのライダーの参加は少なかった。スペインは1チームしかエントリーしておらず、フランス人ライダーはゼロだった。^{[3] [6]注目すべき欠席者には}ジャンニ・モッタとフランコ・バルマミオンがいる。^{[3] [4]}

レースのルートは1969年3月27日にレースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニによって発表された。^{[13] [14] [15] [16]}発表されたルートは4,092 km (2,543 mi)、24のレースステージをカバーした。^[3]この大会の平均ステージ長は170 km (106 mi)だった。^[14]合計で、ルートは44の州にまたがる600の自治体を横断した。^[14]ルートには、山岳賞のポイントが付与される26の分類された登りがあり、^[3]そのうち8つはレース史上初めて登られたものだった。^[14]それらの登りのうち5つがレースのステージフィニッシュとなる。^[3] 4つの登りは2,000 m (6,562 ft)を超え、レース全体では合計29.8 km (19 mi) を登った。^[3]コースは平坦な道から始まり、総合順位に関わる最初の重要なステージは第9ステージと第10ステージとなった。^[14]休息日は5月31日にサンマリノで行われた。^[14]

レースはガルダをスタートし、アペニン山脈を南西に横断した。 [ ^{3 ]}その後、レースは南下してポテンツァに到着し、北に曲がってサンマリノに到着し、 2つのステージを戦う。 [3] レースはパルマに移動し、再び東に向かいドロミテに入った。^[3]ドロミテを横断して、レースは西に向かい、ミラノでフィニッシュした。^[3]

トレントからマルモラーダまでのレースの第20ステージは、現地時間午前8時30分にスタートし、午後1時頃には天候が悪化したため、レース主催者はフィエラ・ディ・プリミエーロを通過するようにルートを変更した。^[17]しかし、そこでの天候はさらに悪化し、トッリアーニは104km（65マイル）のレース後にステージを中止することを選択した。^[17]

メルクスが失格になった後、選手たちが抗議しているという噂が流れた。^[18]レースは予定より1時間遅れてスタートし、連帯感を示すためメルクスのホテル前で一時停車した。^[19] 1位に昇格したジモンディは、第17ステージでピンクのジャージを着ることを拒否した。^[19]しかし、ステージは続行され、優勝を狙う逃げ集団はレースフィニッシュの約30キロ地点からスタートし、オーレ・リッターがアタックして他の15人の選手を抜いて優勝した。^[18]集団とレースのキャラバンの雰囲気は落胆していると評された。^[18]

このレースではドーピング検査が行われ、総合順位の上位2名の選手は各ステージ終了後に無作為に選ばれた他の2名の選手とともに薬物検査を受けた。 ^[20]レースに同行し薬物検査を実施した移動式検査室。^[20]

6月2日、レースリーダーのメルクスが陽性反応を示したことが発表された。^{[22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]}メルクスの最初の検査ではアンフェタミンであるフェンカンファミンに陽性反応を示し、2回目の検査でも陽性反応が確認された。^{[29] [30] [20]}メルクスが陽性反応を示したという噂は、メルクス自身がまだ眠っている間に広まった。^[30]このニュースが伝えられると、メディアはアルビッソラ・スペリオーレのメルクスの部屋に入ることができ、ホテルのベッドで泣いていたメルクスは「ドーピング製品は摂取していないはずだ」と述べた。^[21]ジモンディを含む仲間のライダーやチームディレクターは、このニュースに直面したメルクスへの連帯感を表すために立ち寄った。^[21]

陽性反応が出たため、メルクスは1ヶ月間の出場停止処分を受けることになった。^{[31]レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニは、}イタリア自転車連盟会長を説得してメルクスにステージ出場を許可してもらおうと、第17ステージのスタートを遅らせた。^[30]しかし、会長は不在で、トリアーニはステージのスタートを余儀なくされ、その過程でメルクスは失格となった。^[30] 国際自転車競技連合（UCI）会長のアドリアーノ・ロドーニは、この状況の調査を発表し、^[32]その結果、数日後に出場停止処分は解除された。^{[29] [30]}

メルクスの追放に対する反応は多岐に渡った。多くの記者は、メルクスが最後の検査で陽性反応が出るまで、レース中2回とも陰性反応だったと述べて、メルクスの味方をした。^{[N 1] [34]}何人かは、彼のクリーンな実績と、アプローチがあればいつでもドーピング検査を受ける意欲を指摘した。^{[34] [33]}ある記者は、当時は選手が興奮剤を摂取していたことは広く知られており、そうでなければ当時のレースのペースを維持することはできなかったと指摘した。^[34]当時、禁止薬物のリストは国によって異なっていた。^[34]第17ステージの開始時にストライキを行うと脅した選手もいた。^[34]何人かの記者は、その時点でジロは終わったと述べ、^[18]これがジロの終焉かもしれないとまで言った。^[34]彼が汚染された食物を摂取したという仮説もあった。^{[34] [33]}仲間のサイクリストたちもメルクスの味方で、タコーネは「それは妨害行為だ」と述べ、ジモンディは、たとえ総合優勝したとしてもメルクスに勝てない以上意味がないとコメントした。^[35]一方、ルディ・アルティグはメディアに「法律は尊重されなければならない。裏で走っていた人間が不正行為をしていたら、スキャンダルにはならなかっただろう。他のいかなる裁判もなしに失格になっていただろう」と語った。一方、メルクスは被害者であり、だからこそこの事件はこのような展開を迎えているのだ」^[35] 。元自転車選手でファエマの共同ディレクターのマリノ・ヴィーニャは、メルクスが「ジロのスタート時から、ステージ中に観客が給油する危険性について」警告していたことから、ファンから改ざんされたボトルを受け取ることはあり得ないと述べ、さらにメルクスはファンからボトルを受け取ったことは一度もないと述べた。^[35]しかし、メルクスが観客からボトルを受け取ったチームメイトからボトルを受け取った可能性はあると述べた。^[35]

1969年のジロ・デ・イタリアでは2種類のジャージが着用された。各選手のステージ完走タイムを合計して算出される総合順位のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、その勝者がジロの優勝者とみなされる。^[36]

ポイントランキングでは、リーダーに赤いジャージが授与され、^[37]ステージをトップ15で完走したサイクリストにポイントが与えられた。^[38]山岳ランキングのリーダー。登りは第1カテゴリーと第2カテゴリーにランク付けされた。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できた。ジャージは授与されなかったが、チームにも1つのランキングがあり、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計時間が最も短いチームがトップとなった。^[36]

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