ファウスト・コッピ

ファウスト・コッピ

1952年のツール・ド・フランスでのコッピ
個人情報
フルネーム	アンジェロ・ファウスト・コッピ
ニックネーム	ザ・ヘロン・ イル・カンピオニッシモ （チャンピオン・オブ・チャンピオン）
生まれる	( 1919-09-15 )1919年9月15日イタリア、 カステッラーニア
死亡	1960年1月2日(1960-01-02)（40歳）イタリア、 トルトーナ
身長	1.77メートル（5フィート9+1 ⁄ 2 インチ）
重さ	68 kg (150 ポンド; 10 ストーン 10 ポンド)
チーム情報
規律	道路とトラック
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
プロチーム
1938–1939	ドポラヴォロ トルトーナ
1939–1942	レニャーノ
1945	チクリ ヌッリ ローマ
1945–1955	ビアンキ
1956–1957	カルパノ・コッピ
1958	ビアンキ・ピレリ
1959	トリコフィリナ・コッピ
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1949年、 1952年） 山の分類（1949年、1952年） 9つの個別のステージ（1949-1952） ジロ・デ・イタリア 一般分類( 1940、 1947、 1949、 1952、 1953 ) 山の分類（1948年、1949年、1954年） 22の個別ステージ（1940年～1955年） ワンデイレースとクラシック ミラノ～サンレモ(1946、1948、1949) パリ〜ルーベ（1950年） ジロ・ディ・ロンバルディア(1946、1947、1948、1949、1954 ) ラ・フレーシュ・ワロンヌ（1950） グランプリ・デ・ナシオン(1946、1947) 全国ロードレース選手権（1942年、1945年、1949年、1955年） ジロ デッレミリア(1941、1947、1948) ジロ デッラ ロマーニャ(1946、1947、1949) ジロ・デル・ヴェネト(1941、1947、1949) トレ ヴァリ ヴァレシーネ(1941、1948、1955) 他の 時間記録（1942年）
メダル記録 イタリア代表  男子ロードバイクレース 世界選手権 1953 ルガーノ ロードレース 1949 コペンハーゲン ロードレース 男子トラックサイクリング 世界選手権 1947年 パリ 個人の追求 1949 コペンハーゲン 個人の追求 1948 アムステルダム 個人の追求

アンジェロ・ファウスト・コッピ（イタリア語発音： [ˈfausto ˈkɔppi] ; 1919年9月15日 - 1960年1月2日）は、イタリアの自転車競技者であり、第二次世界大戦後の数年間で世界をリードした自転車競技者であった。彼の成功により、彼はイル・カンピオニッシモ（「チャンピオンの中のチャンピオン」）の称号を得た。彼はオールラウンドなレーシングサイクリストであり、登坂とタイムトライアルの両方で優れており、優れたスプリンターでもあった。彼はジロ・ディタリアで5回（1940年、1947年、1949年、1952年、1953年）、ツール・ド・フランスで2回（1949年と1952年）、そして1953年の世界選手権で優勝した。その他の注目すべき成績としては、ジロ・ディ・ロンバルディアで5回、ミラノ〜サンレモで3回優勝したほか、パリ〜ルーベとラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝し、 1942年には1時間記録（45.798 km）を樹立したことなどが挙げられます。

コッピはアレッサンドリア近郊のカステラニア（現在はカステラニア・コッピとして知られている）で、 1914年7月29日に結婚したドメニコ・コッピとアンジョリーナ・ボヴェリの5人兄弟の1人として生まれた。 ^[1]ファウストは4番目の子供で、1919年9月15日の午後5時に生まれた。彼の母親は彼をアンジェロと呼びたかったが、彼の父親はファウストを好んだ。彼はアンジェロ・ファウストと名付けられたが、生涯の大半はファウストとして知られていた。^[2]

コッピは子供の頃から健康状態が悪く、学校にほとんど興味を示さなかった。1927年、彼は授業をさぼり、地下室で見つけた錆びてブレーキが外れた家族の自転車に乗って一日を過ごしたことを記し、「自転車に乗るのではなく、学校に行くべきだ」と書いた。^{[3]彼は13歳で学校を辞め、}ノヴィ・リグーレの肉屋ドメニコ・メルラーニの下で働いた。メルラーニはシニョール・エットーレとして広く知られている。

自転車で店まで行ったり来たりして、そこに来るサイクリストたちと知り合ううちに、彼はレースに興味を持つようになった。自転車を買うお金は、同じくファウスト・コッピという名の叔父と父親からもらった。コッピはこう語った。

「... [私の叔父] はガソリンタンカーの商船士官で、自転車の熱狂的なファンでした。彼は私の自転車への情熱を聞いて感動し、私が押し回していた錆びた古い壷ではなく、私が心を決めた仕事のための本物の道具がふさわしいと判断しました。親切な叔父が私の夢をかなえるための 600 リラをくれたとき、私はただ嬉しくて泣きました。地元の新聞で見た広告で、600 リラでジェノバで私の寸法に合ったフレームを作れることを知っていました。私はわずかな貯金からジェノバまでの電車賃を取り出し、寸法を告げて 600 リラを渡しました。私は使い走りの給料から部品とタイヤを買わなければなりませんでした。ああ、昼間に階段を登り続けたため、夜になると足が痛かったものです。でも、そうしてよかったです。足がとても強くなったからです。」^[4] 「1週間以内にまた来てください。フレームは出来上がります」と自転車店の店主は言った。^[4]「しかし、出来上がりませんでした。翌週も、その次の週も。8週間、貴重なお金を無駄にしてジェノバまで電車で行きましたが、それでもオーダーメイドの自転車は届きませんでした。店主は、レース用自転車どころか、フェアリーサイクルも漕げそうにない痩せた田舎者のフレームを作る気などなかったのです。フレームなしで家に帰ると、私はひどく泣いたものです。9回目の旅でフレームを持って帰りました。しかし、それは「オーダーメイド」ではありませんでした。店主は棚からフレームを1つ取り外すだけでした。私は内心激怒しましたが、どうすることもできませんでした。」^[4]

コッピは15歳の時、自転車競技クラブに所属していない他の少年たちと一緒に初めてのレースに参加し、優勝して賞金20リラとサラミサンドイッチを獲得した。コッピは1938年の初めにレーシングライセンスを取得し、肉屋の近くにあるカステッレート・ドルバで初めてのレースに優勝した。彼は一人で優勝し、目覚まし時計を獲得した。ノヴィ・リーグレの肉屋の常連客に、視力を失った後にできる仕事として1938年にマッサージ師になった元ボクサーがいた。ジュゼッペ・カヴァンナは友人からはビアジオと呼ばれていた。コッピはその年、カヴァンナの別のライダーの紹介で彼に会った。カヴァンナは1939年に、コッピがアマチュアとプロの両方と対戦できるセミプロのクラスで独立した方が良いと提案した。彼はその年の 4 月にコッピをトスカーナツアーに送り出し、「ジーノ バルタリに従え!」とアドバイスしました。彼はホイールの破損により停止せざるを得ませんでした。しかし、1939 年 5 月 7 日のヴァルツィで、シーズン中続く全国独立選手権にカウントされるレースの 1 つで優勝しました。彼は他の選手に 7 分差をつけてゴールし、次のレースでも 6 分差で優勝しました。

彼の最初の大きな成功は1940年、 20歳でジロ・デ・イタリアで優勝したときだった。 1942年11月7日、彼はミラノのヴェロドロモ・ヴィゴレッリで世界アワーレコード（45.798 km ）を樹立した。^[5]彼は7.40メートル（291インチ）のギアで自転車に乗り、平均ケイデンス103.3 rpmでペダルをこいだ。^{[6]この自転車はイタリアの}コモ近郊のマドンナ・デル・ギザッロ礼拝堂に展示されている。^[7]コッピは、5年前に同じトラックでモーリス・アルシャンボーが樹立した45.767 kmを破った。 ^[8]この記録は、 1956年にジャック・アンクティルに破られるまで保持された。 ^{[9]彼のキャリアは、}第二次世界大戦での現役兵役によって中断された。 1946年に彼はレースに復帰し、エディ・メルクスにしか及ばない目覚ましい成功を収めた。ベテランライターのピエール・シャニーは、1946年から1954年までコッピが他を引き離すと、一度も追いつくことはなかったと述べている。^[10]

コッピは1949年と1952年に2度、ジロ・ディ・イタリアとツール・ド・フランスを同年に制覇したが、これは初めてのことだ。彼はジロを5回制覇し、アルフレド・ビンダとエディ・メルクスと同記録だった。1949年のジロでは、クーネオとピネローロの間でジーノ・バルタリに11分差をつけていた。コッピは1949年のツール・ド・フランスで、バルタリを除くすべての選手に30分近く差をつけて優勝した。ピレネー山脈の始まりからアルプス山脈の終わりまで、コッピはジャック・マリネッリが55分差でリードしていた時間を奪還した。 ^[11]

コッピはジロ・ディ・ロンバルディアで記録的な5回優勝した（1946年、1947年、1948年、1949年、1954年）。ミラノ〜サンレモでも3回優勝した（1946年、1948年、1949年）。1946年のミラノ〜サンレモでは、292kmのレース開始から5km地点で他の9人とともにアタックし、トゥルキーノの登りで残りの選手たちを抜き去り、14分差で優勝した。^{[12] [9]また、}パリ〜ルーベとラ・フレーシュ・ワロンヌ（1950年）でも優勝した。1953年の世界ロードレースチャンピオンでもある。

コッピはキャリアの最初の数年間、ツール・ド・フランスに出場することができなかった。1940年にプロに転向したが、第二次世界大戦のためツール・ド・フランスは開催されていなかった。ツールは1947年に再開されたが、イタリア人はまだ歓迎されていなかった。1948年、イタリア人は歓迎されたが、コッピはフィオレンツォ・マーニに与えられた小さなペナルティに抗議して1948年のジロ・ディ・イタリアを棄権したため、イタリア自転車競技連盟から出場停止処分を受けた。1949年、コッピはついにツールに出場できた。数ステージを終えた時点で、コッピは総合順位で30分以上遅れをとったが、山岳ステージで時間を稼ぎ、ツールを総合順位と山岳順位で優勝し、チームメイトのバルタリはともに2位で、チーム順位でも優勝した。

1950年、コッピはバルタリとの同乗を拒否したため、ツールのタイトルを防衛できなかった。1951年、彼は（バルタリと同乗して）参加したが、兄のセルセ・コッピの死の影響を受け、優秀な成績を残せなかった。

1952年、コッピは再びツールに出場した。彼はその年初めて競技に含まれていたアルプ・デュエズで優勝した。彼はフランス人ライダーのジャン・ロビックを追い抜くために頂上から6キロ手前でアタックした。コッピは「彼の呼吸音も、後ろの道路を走るタイヤの音も聞こえなくなったとき、彼がもうそこにいないことがわかった」と語っている。^{[13] [14]}彼は「自転車に乗った火星人」のように走ったとラファエル・ジェミニーニは語っている。「彼はギアについて私にアドバイスを求めてきた。私はフランスチーム、彼はイタリアチームだったが、彼は友人で普段は私のチームキャプテンを務めていたので、断ることはできなかった。その日は驚異的なライダーを見た」。^[15]コッピは28分27秒差でツールを制し、主催者のジャック・ゴデは他のライダーの興味を引くために下位の賞金を2倍にしなければならなかった。^[16]これは彼にとって最後のツールとなった。彼は3回出場し2回優勝していた。体力を節約するため、グランツール中はホテル内をソワニエに運んでもらっていた。 ^[17]

ビル・マッギャンはこう書いている:

異なる時代のライダーを比較するのは、審査員の偏見に左右される危険な仕事です。しかし、コッピが史上最高のライダーでないとすれば、彼はエディ・メルクスに次ぐライダーです。彼の功績を勝利数で判断することはできません。なぜなら、第一次世界大戦がフィリップ・ティスのキャリアを中断させたのと同様に、第二次世界大戦が彼のキャリアを中断させたからです。コッピは、世界アワーレコード、世界選手権、グランツール、クラシック、そしてタイムトライアルなど、すべてを制覇しました。フランスの偉大な自転車ジャーナリスト、ピエール・シャニーは、1946年から1954年の間、コッピが集団から抜け出すと、集団は二度と彼を目にすることはなかったと述べています。これは他のレーサーにも言えることでしょうか? 両者のレースを見た知識豊富な観察者は、コッピは、純粋な意志の体現者となって自らを駆り立て、容赦なく競争相手を圧倒したメルクスとは対照的に、身体能力の力で勝利したよりエレガントなライダーであることに同意しています。^[18]

1955年、コッピと愛人のジュリア・オッキーニは当時イタリアでは違法だった姦通の罪で裁判にかけられ、執行猶予付きの判決を受けた。このスキャンダルは保守的な超カトリック教徒の多いイタリアを揺るがし、コッピの名誉を落とした。^[19]このスキャンダルの後、コッピのキャリアは衰退した。1951年には、弟のセルセ・コッピがジロ・デル・ピエモンテのスプリント中に転倒し、脳出血で死亡したことで、すでに打撃を受けていた。^{[n 1]}コッピはかつての成功を再現することはできなかった。ピエール・シャニーによると、 1959年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、毎日最初に脱落したのは彼だったという。クリテリウムの主催者は、コッピが完走できるように、レースを45kmに短縮することがよくあったという。 「体力的に、彼は10kmも走れなかったでしょう。レースの前には必ず自分を奮い立たせて（薬物を摂取して）いました」。シャニーはコッピについて、「壮大でグロテスクな失敗作で、自分自身に対して皮肉を言っていました。単純な友情の温かさ以外には、彼の憂鬱を癒すものは何もありませんでした。しかし、私が話しているのは彼のキャリアの終わりのことです。最後の年です！1959年です！私は素晴らしい時代のことを言っているのではありません。1959年、彼はもうレースサイクリストではありませんでした。彼はただしがみついていました（il tentait de sauver les meubles）。」^[20]

ジャック・ゴデはレキップ紙でコッピのキャリアを称賛し、次のように書いている。「我々は彼に『やめろ！』と叫びたかったが、誰もそうする勇気がなかったため、運命がそれを解決したのだ。」

ラファエル・ジェミニアーニはコッピの支配力について次のように語った。

ファウストが優勝し、2位とのタイム差を測りたいとき、スイスのストップウォッチは必要ありません。教会の時計塔の鐘で十分です。パリ〜ルーベ？ミラノ〜サンレモ？ロンバルディア？10分から15分くらいです。それがファウスト・コッピでした。^[21]

コッピのレース時代は、一般的に自転車レースの黄金時代の始まりと言われています。要因の1つは、コッピとジーノ・バルタリの競争です。イタリアのティフォシ（ファン）はコッピアーニとバルタリアーニに分かれました。バルタリとコッピのライバル関係はイタリアを二分しました。^[23]保守的で信心深いバルタリは田舎の農業地帯である南部で崇拝されていましたが、より世俗的で世俗的、食事やトレーニングに革新的だったコッピは、工業地帯である北部の英雄でした。作家のクルツィオ・マラパルテは次のように述べています。

「バルタリは伝統を信じる人々に属します...彼は聖人に守られた形而上学的な人間です。コッピには天国で世話をしてくれる人がいません。彼のマネージャー、マッサージ師には翼がありません。彼は一人ぼっちで、自転車に乗っています...バルタリは自転車を漕ぎながら祈ります。合理的なデカルト主義者で懐疑的なコッピは疑念に満ちており、自分の体、自分のエンジンだけを信じています。」

彼らの人生が一つになったのは、1940年1月7日、レニャーノチームのリーダー、エベラルド・パヴェシがコッピをバルタリの応援に乗せた時だった。彼らのライバル関係は、助っ人であるコッピがジロで優勝し、スターであるバルタリがチームを率いて追った時に始まった。1948年、オランダのリンブルフ州ファルケンブルフで開催された世界選手権では、両者とも相手を助けるよりも、むしろ降りた。イタリア自転車協会は「彼らは、自分たちが代表するイタリアの威信を尊重することを忘れていた。個人的なライバル関係だけを考え、すべてのスポーツマンの賛同を得ながら、レースを放棄した」と述べた。彼らは3か月の出場停止処分を受けた。^[24]

1952年のツール・ド・フランスで2人がイゾアール峠でボトルを分け合ったことで、関係は部分的に崩れたが^{[n 2]}、2人はどちらがボトルを差し出したかをめぐって口論になった。「私が差し出した」とバルタリは主張した。「彼は何もくれなかった」^[25] 。彼らのライバル関係は激しい報道の対象となり、壮大なレースとなった。

イタリアが第二次世界大戦に参戦すると、コッピはイタリア軍に入隊した。連合国に対する宣戦布告は、1940年のジロ・ディ・イタリアの終了翌日に行われた。^[26]当初、将校たちは彼が自転車競技を続けることを支持した。戦時中もトラック競技とワンデイレースは続けられ、コッピは成功を収め続け、1941年にはロードレースでジロ・ディ・トスカーナ、ジロ・デレミリア、トレ・ヴァッリ・ヴァレージネで優勝し、トラック競技ではイタリアの全国パシュートレースのタイトルも獲得した。翌年初め、父親の死後苦戦したが、パンクして集団に1分半遅れ、集団に復帰するために単独追跡を余儀なくされた後、ロードレースの全国チャンピオンになった。翌週、彼は国内パシュート選手権の決勝でチーノ・チネッリと対戦する予定だったが、その前にクラッシュで鎖骨を骨折した。しかし、チネッリは不戦勝でタイトルを受け入れることを拒否し、決勝は10月に延期され、コッピが優勝した。その後まもなく、彼はヴィゴレッリ・ベロドロームでアワーレコードの挑戦に成功した。数週間前にミラノが激しい爆撃を受けたため、建物の屋根にはまだ大きな穴が開いていた。^[26]

しかし、1943年3月にコッピはチュニジア戦役に参加し、イギリス軍と戦うため北アフリカに送られた。コッピの身分証明書によると、彼は1943年5月13日にチュニスの100km南にあるエンフィダで捕まったが、その前月に当時チュニスとその周辺にいたイギリス第8軍に捕まった可能性もある。彼は近くのクサル・サイードの捕虜収容所に拘留された。収容所で彼は他のサイクリストと知り合った。その中には、 1939年のレースでパンクしたコッピにタイヤをくれたシルビオ・ペドローニや、後にビアンキでコッピのチームメイトとなるイリオ・シモーニもいた。^{[26]彼はまた、1990年代にツールを走った}クラウディオ・キアップッチの父親とナンバープレートを共有した。彼は雑用を与えられた。イギリスのサイクリスト、レン・レベスリーは、コッピが自分の髪を切ってくれているのを見て驚いたと語った。^[27]ポリオ で担架に乗っていたレベスリーは次のように語った。

「それが誰なのか気づくのに、ほんの一瞬しかかからなかったと思います。彼は元気そうで、スリムで、砂漠にいたため日焼けしているように見えました。サイクリング雑誌でしか見たことがなかったのですが、すぐに誰だか分かりました。それで彼は私の髪を切りました。私は彼と会話をしようとしましたが、彼は英語を話せず、私はイタリア語を話せませんでした。しかし、私たちはなんとか一言二言話をし、私はクラブレースに参加していることを彼に伝えました。そして、持っていたチョコレートを彼にあげました。彼はそれに感謝し、それで終わりでした。」^{[n 3]}

1944年4月、コッピはマラリアに罹ったが、これはすぐに診断され、治療された。同年11月に彼はイタリアに戻り、ナポリの捕虜収容所に到着し、イギリス空軍の運転手として働いた。^[26]イギリス軍は1945年にコッピをイタリアのカゼルタにある王宮を拠点とするイギリス空軍基地に移した。 ^[26]そこで彼はトラック運転手として、また彼のことを聞いたことのない将校ロナルド・スミス・トーウェル中尉の個人秘書兼雑用係として働いた。 ^[26]それにもかかわらず、2人は相互に利益のある関係を築いた。コッピのイタリアでの人気はトーウェルが行政官としての目標を達成するのに役立ち、一方トーウェルはSSCナポリのサッカー選手ウンベルト・ブザーニを介して、後にガゼッタ・デッロ・スポルト編集長となる地元のスポーツ記者ジーノ・パルンボとコッピが連絡を取るのを手助けすることができた。コッピはパルンボに手紙を書き、重いタイヤの軍用自転車しか持っていないため痛みを感じており、レース用自転車の入手を手伝ってほしいと頼んだ。パルンボは助けを求める新聞記事を書いた。その後コッピはソンマ・ヴェスヴィアーナの木工職人からレニャーノのレース用自転車を受け取った。^[26]

戦争は終わったも同然だったため、コッピは1945年に釈放された。さらに、イギリス軍に拘束されていた間、彼はムッソリーニ政権から距離を置いていたため、ファシスト政権への忠誠を公言し続けた者に比べて、しばしば有利な扱いを受けていた。 ^[26]釈放後、彼は自転車やヒッチハイクで帰宅した。1945年7月8日日曜日、彼は4年間レースから離れていた後、ミラノのサーキット・オブ・ザ・エースで優勝した。翌シーズン、彼はミラノ〜サンレモで優勝した。^[28]

コッピの愛人「白衣の女」はジュリア・オッキーニで、フランスのアナウンサー、ジャン＝ポール・オリヴィエは「栗色の豊かな髪を大きな三つ編みにした、驚くほど美しい女性」と評した。彼女は陸軍大尉のエンリコ・ロカテリと結婚していた。コッピはブルーナ・チャンポリーニと結婚していた。ロカテリは自転車ファンだった。彼の妻はそうではなかったが、1948年8月8日にトレ・ヴァッリ・ヴァレージネ・レースを見るために彼と一緒に来た。彼らの車は交通渋滞でコッピの車の横に止まった。その夜、オッキーニはコッピのホテルに行き、写真を頼んだ。彼は「友情をこめて…」と書き、彼女の名前を尋ね、さらに付け加えた。それ以来、2人は一緒に過ごす時間がどんどん増えていった。

イタリアは、不倫は良くないと考えられていた堅苦しい国だった。1954年、ラ・スタンパ紙のルイジ・ボッカチーニは、サンモリッツでのレースの終わりにコッピを待つ彼女を目撃した。彼女とコッピは抱き合い、ラ・スタンパ紙は彼女を「ファウスト・コッピの白い服を着た女性」、つまり「ラ・ダマ・イン・ビアンコ・ディ・ファウスト・コッピ」と表現した写真を掲載した。

彼女が誰なのかを知るのに、少ししかかかりませんでした。彼女とコッピは同棲しましたが、スキャンダルがあまりにも大きかったため、トルトーナのアパートの大家は彼らに立ち退きを要求しました。記者たちはカステッレット ドルバのホテルまで彼らを追いかけ、彼らは再び引っ越し、ノヴィ リグーレ近くのヴィラ カルラという家を購入しました。そこで警察は、彼らが同じベッドを共有していないか調べるために夜中に彼らを捜索しました。教皇 ピウス 12 世はコッピに妻の元に戻るように求めました。彼はコッピがジロ ディ イタリアに参加したとき、それを祝福することを拒否しました。教皇はその後、イタリア自転車連盟に働きかけました。同連盟の会長バルトロ パシェッタは、1954 年 7 月 8 日に次のように書いています。「親愛なるファウスト、昨日の夕方、聖ペテロは私に、不倫のニュースが彼に大きな苦痛を与えたと知らせました」。

ブルーナ・チャンポリーニは離婚を拒否した。結婚生活を終わらせることは恥ずべきことであり、この国では今でも違法であった。コッピは疎外され、観客は彼に唾を吐いた。彼とジュリア・オッキーニの間にはファウスティーノという息子がいた。^[29]

1959年12月、上ヴォルタ共和国（現在のブルキナファソ）のモーリス・ヤメオゴ大統領は、コッピ、ラファエル・ジェミニーニ、ジャック・アンクティル、ルイゾン・ボベ、ロジェ・ハッセンフォルダー、ヘンリー・アングラードを地元の騎手と競い合い、その後狩猟に出かけるよう招待した。ジェミニーニは次のように回想している。

「私はコッピと同じ部屋で、蚊がうようよしている家に寝た。私は蚊に慣れていたが、コッピはそうではなかった。まあ、私たちが「寝た」というのは言い過ぎだろう。まるでサファリが数時間早まったようだったが、その瞬間、私たちは蚊を狩っていた。コッピはタオルで蚊を払いのけていた。もちろん、その時は、その夜の悲劇的な結末がどうなるかは私には全くわからなかった。私はファウストに10回、20回と『私がやっているように頭をシーツの中に入れなさい。そこは蚊に刺されないから』と言った」^[30]

二人ともマラリアにかかり、帰宅後に体調を崩した。ジェミニーニ氏は次のように語った。

「私の熱は41.6℃まで上がりました。私は錯乱状態になり、話すのを止めることができませんでした。周りに人々がいるのを想像したり、あるいは見たりしましたが、誰だか分かりませんでした。医者は私を肝炎、次に黄熱病、最後に腸チフスの治療をしました。」^[30]

ジェミニアーニは、マラリアの中でも致死率の高い系統の一つである熱帯熱マラリア原虫に感染していると診断された。ジェミニアーニは回復したが、コッピは死亡した。医師らはコッピが気管支炎を患っていると確信していた。イタリアの日刊スポーツ紙「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」はコッピの追記記事を掲載した。編集者は、神がすぐにまたコッピを送ってくれるよう祈っていると書いている。^[31]コッピは無神論者だった。^[32]

2002年1月、1964年までブルキナファソに住んでいたジョヴァンニという名の男性は、コッピの死因はマラリアではなくコカインの過剰摂取だと語った。コリエレ・デロ・スポルト紙は、ジョヴァンニがこの情報をアンジェロ・ボナッツィから得たと報じた。ジョヴァンニは次のように語った。「コッピが殺されたと私に教えてくれたのはアンジェロです。私はコッピの支持者でしたから、コッピがファダ・グルマで村長が主催したレセプションの時に毒殺されたとアンジェロから聞いたときの私の気持ちは想像がつくでしょう。アンジェロはまた、ラファエル・ジェミニーニもそこにいたと私に話しました…ファウストの皿が落ち、彼らはそれを取り替え、そして…」^[33]

この話は、アドリアン修道士という75歳のベネディクト会修道士の口から出たとも言われている。彼はイタリアオリンピック委員会のミノ・カウドゥッロにこう語った。「コッピは草に混ぜた薬で殺された。ここブルキナファソでは、このような恐ろしい現象が起きている。今でも同じように人が殺されている」。コッピの医師エットーレ・アレグリは、この話を「まったくの戯言」として否定した。^{[34] [35]}

トルトーナの裁判所は捜査を開始し、毒物学者にコッピの遺体を掘り起こして毒物の有無を調べるよう要請した。1年後、遺体を掘り起こすことなく、訴訟は却下された。^[36]

ジロは山岳ステージでコッピを偲ぶ。チーマ・コッピと呼ばれる山岳ボーナスは、ジロの最高峰に最初に到達したライダーに与えられる。1999年、コッピは20世紀最高のイタリア人アスリートの投票で2位になった。

コッピの生涯は、アルベルト・シローニ脚本・監督の1995年のテレビ映画『グランデ・ファウスト』で描かれた。コッピ役はセルジオ・カステリット、ジュリア・ラ・ダマ・ビアンカ（白衣の女）役はオルネッラ・ムーティが演じた。^[37]

よく言われていることだが、コッピがチャンピオンになるにはどうしたらいいかと聞かれたとき、彼はこう答えた。「ただ乗るだけ。ただ乗るだけ。ただ乗るだけ。」^{[38]ロードバイクのパーツと写真でデザインされた}ベルファストのイタリアンレストランはコッピと名付けられている。2017年12月、彼を偲んで 小惑星214820ファウストコッピと名付けられた。

彼が生まれた村は以前は「カステッラーニア」として知られていましたが、彼の生誕100周年を記念して、2019年にピエモンテ州議会によってカステッラーニア・コッピに改名されました。 ^[39]

コッピは、サイクリングに「現代的な」方法、特に食事療法を導入したとよく言われている。ジーノ・バルタリは、その方法の一部に薬物摂取が含まれていたが、当時は違法ではなかったことを明らかにした。

バルタリとコッピはテレビのレビュー番組に出演し、一緒に歌った。バルタリはコッピを見ながら「あなたが昔飲んでいたドラッグ」について歌った。コッピはテレビのインタビューでこの件について次のように語った。

質問：サイクリストはラボンバ（アンフェタミン）を摂取しますか？

回答: はい、そうではないと主張する人たちとサイクリングについて話しても意味がありません。

質問: あなたはラ・ボンバを飲みましたか?

回答：はい。必要なときはいつでも。

質問：そしてそれはいつ必要だったのですか？

答え：ほとんどいつもです！^{[41] [42]}

コッピは薬物使用の「先駆者」だったと、同時代のウィム・ファン・エストは語った。^[43] リク・ファン・ステーンベルゲンは、コッピは「私が知る限り最初の薬物使用者だった」と語った。^[44]それでもコッピは薬物使用者への抗議をやめなかった。彼はルネ・ド・ラトゥールに次のように語った。

「世界チャンピオンがプロになる前に疲れ果ててしまうのなら、何の意味があるというのか？ 審判は虹色のジャージを着て戻ってくることを誇りに思うかもしれない。^{[n 4]}しかし、これが少年たちの将来を犠牲にして行われるのであれば、私は間違っていると言う。 我々の最高のアマチュアが単なる「グレガリ」になってしまうのが普通だと思うか？」^{[n 5] [45]}

出典: ^{[46] [47] [48]}

出典: ^[47]

出典: ^{[46] [47]}

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