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 シンプソン 1966年頃 | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | トーマス・シンプソン |
| ニックネーム | シンプソン少佐 |
| 生まれる | 1937年11月30日イングランド 、ダラム州ハスウェル |
| 死亡 | 1967年7月13日（29歳）フランス、ヴォクリューズ市 モン・ヴァントゥー出身 |
| 身長 | 1.81メートル（5フィート11+1 ⁄ 2 インチ） [1] |
| 重さ | 69 kg (152 ポンド; 10 ストーン 12 ポンド) [1] |
| チーム情報 | |
| 規律 | 道路とトラック |
| 役割 | ライダー |
| ライダータイプ | オールラウンダー |
| アマチュアチーム | |
| – | ハーワース＆ディストリクトCC |
| – | スカラ・ウィーラーズ |
| – | クラブ・オリンピック・ブリオシャン |
| – | ゲント・ヴィーラースポーツ |
| – | サン・ラファエル VC 12e |
| プロチーム | |
| 1959 | サン ラファエル – R.ジェミニアーニ – ダンロップ |
| 1960–1961 | ラファ・ジタン・ダンロップ |
| 1962 | ジタン – ルルー – ダンロップ – R.ジェミニアーニ |
| 1963–1967 | プジョー–BP–エンゲルベール |
| 大きな勝利 | |
グランドトゥール
| |
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トーマス・シンプソン（1937年11月30日 - 1967年7月13日）は、イギリスで最も成功したプロの自転車選手の1人でした。彼はダラム州ハスウェルで生まれ、後にノッティンガムシャー州ハーワースに移住しました。シンプソンは10代の頃にロードサイクリングを始め、その後トラックサイクリングを始め、追い抜きレースを専門としました。彼は1956年夏季オリンピックのトラックサイクリングで銅メダル、 1958年大英帝国およびコモンウェルスゲームズで銀メダルを獲得しました。
1959年、21歳のとき、シンプソンはフランスのプロロードレースチーム、サン・ラファエル・R・ジェミニーニ・ダンロップと契約した。翌年、彼は同チームの第一チーム（ラファ・ジターヌ・ダンロップ）に昇格し、 1961年のツール・ド・フランドルで優勝した。その後、シンプソンはジターヌ・ルルー・ダンロップ・R・ジェミニーニに加入し、1962年のツール・ド・フランスでは、総合6位となり、黄色いジャージを着た最初のイギリス人ライダーとなった。
1963年、シンプソンはプジョー・BP・アンゲルベールに移籍し、その年のボルドー・パリと1964年のミラノ・サンレモで優勝した。1965年、彼はイギリス初のプロ世界ロードレースチャンピオンとなり、ジロ・ディ・ロンバルディアで優勝した。これにより、彼はBBCスポーツパーソナリティ・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、この賞を受賞した初のサイクリストとなった。シンプソンの1966年シーズンの大半は怪我に悩まされた。彼は1967年のブエルタ・ア・エスパーニャで2つのステージで優勝し、その年のパリ・ニースで総合優勝した。
1967年のツール・ド・フランスの第13ステージで、シンプソンはモン・ヴァントゥの登りで倒れて死亡した。享年29歳だった。死後検査で、アンフェタミンとアルコールを混ぜて摂取していたことが判明した。この利尿作用のある組み合わせは、暑さ、ヴァントゥの厳しい登り、胃の不調と相まって致命的であった。彼が亡くなった場所の近くにある記念碑は、多くのサイクリストの巡礼地となっている。シンプソンは、ドーピング規制が存在しなかった現役時代に、運動能力向上薬を使用していたことで知られている。彼は、その人格と勝利への意志により、多くのファンから高く評価されている。
幼少期とアマチュアとしてのキャリア
幼少期とクラブレース
シンプソンは1937年11月30日、ダラム州ハスウェルで炭鉱夫のトム・シンプソンと妻アリス（旧姓チーサム）の6人兄弟の末っ子として生まれた。 [2] [3]父親は陸上競技のセミプロの短距離選手だった。[4]家族は小さなテラスハウスに質素に住んでいたが、1943年に両親が村の労働者クラブの運営を引き継ぎ、その上に住んだ。[4] [5] 1950年にシンプソン一家は母方の叔母が住んでいたノッティンガムシャーとヨークシャーの境にあるハーワースに引っ越した。新しい炭鉱が開拓され、家に残された子供は彼と兄のハリーの2人だけになった。[4] [6]シンプソンは12歳の時に初めて義理の兄の自転車に乗り、ハリーと2人のいとこと一緒にハーワース周辺のタイムトライアルに参加した。ハリーに続いて、トムは13歳でハーワース＆ディストリクトCC（サイクリングクラブ）に入会した。[7] [8]彼は自転車でバセットロー地区に食料品を配達し、顧客とより良いロードバイクを交換した。[7] [9]彼はクラブのレースでしばしば遅れをとった。彼のサイクリングクラブのメンバーは、彼のスリムな体格から、イタリア人ライダーのファウスト・コッピにちなんで「4ストーン・コッピ」というあだ名をつけた。[9]
シンプソンはクラブのタイムトライアルで勝ち始めたが、上級会員から彼の自慢話に対する反感を感じた。[10]彼はハーワース＆ディストリクトを離れ、1954年末にロザラムのスカラ・ウィーラーズに入団した。 [11] [12]シンプソンの最初のロードレースは、ノッティンガムのフォレスト・レクリエーション・グラウンドでのジュニアの時だった。[13] [14] [15]学校を卒業した後、彼はレットフォードのエンジニアリング会社で製図工の見習いとなり、自転車での10マイル（16.1 km）の通勤をトレーニングに使った。[8] [14]彼は芝とセメントのハーフマイルレースで好成績を収めたが、ロードレースに集中することを決めた。[ 14 ] [15] 1955年5月、シンプソンはジュニアとして全国自転車競技連盟サウス・ヨークシャー個人追い抜きトラック競技で優勝[13]
シンプソンは自転車競技の世界に没頭し、助言を求める手紙を書いた。オーストリアに帰化したライダーのジョージ・バーガーがそれに応え、ロンドンからハーワースまで出向いてライディングポジションのアドバイスをした。[16] 1955年後半、シンプソンはレース中に赤信号を無視し、BLRCから6ヶ月間のレース出場停止処分を受けた。出場停止中、彼はバイクのトライアルに手を出し、自転車競技をやめそうになったが、スポーツで進歩するために必要な新しいバイクを買う余裕がなかった。[17] [18]
トラック年
バーガーはシンプソンに、ロードサイクリストとして成功したいのであれば、トラック競技、特にパシュート競技での経験が必要だと語った。[19]シンプソンはマンチェスターのファローフィールドスタジアムで定期的に競技し、1956年初頭にアマチュア世界パシュート銀メダリストのシリル・カートライトと出会い、彼の助けを得て技術を磨いた。 [ 20] [ 21]ファローフィールドで行われた全国選手権で、18歳のシンプソンは個人パシュートでアマチュア世界チャンピオンのノーマン・シールを破り、その後マイク・ガンブリルに敗れて銀メダルを獲得した。[13] [22]
シンプソンは、父親とともに、ハーワースのガラス工場で製図工として働き始めた。[23]彼は乗馬が上手で、アマチュア世界選手権にイギリス代表として選ばれなかったものの、 1956年オリンピックの4000メートルチームパシュートの選手団に選ばれた。[24] 9月中旬、シンプソンはオリンピックの準備として、東ヨーロッパでロシアとイタリアのチームと2週間競った。7人の選手からなる代表団は、レニングラードでのレースから始まり、モスクワを経てソフィアでゴールした。彼は、その細身の体型から、ソ連のマスコミから「スパロー」というあだ名を付けられた。[24]翌月、彼はオリンピックのためにメルボルンに行き、チームはチームパシュートの準決勝でイタリアと対戦した。チームは南アフリカとフランスに勝てると確信していたが、イタリアに敗れ、銅メダルに終わった。シンプソンは、ターンで頑張りすぎて次のターンで回復できなかったことを自分のせいだと責めた。[25] [26] [27]
その日、誰もが口にしていた名前は「トム・シンプソン」でした。彼が登り始めると、観客はざわめき、それを感じました。この少年は、髪の毛を振り乱しながら坂を駆け上がり、興奮の波に乗って私の横を通り過ぎていきました。その日の全体的な印象は、これが未来であり、注目すべき男、トム・シンプソンでした。
1957年のBLRC全国ヒルクライム選手権を振り返る観客ゴードン・ヒル。[28]
オリンピックの後、シンプソンは1957年までの冬休み中ずっとトレーニングを続けた。[29] 5月、彼は国内25マイル選手権に出場した。彼は優勝候補だったが、決勝でシールに敗れた。1週間後、ファローフィールドでの国際イベントのポイントレースで、シンプソンはひどいクラッシュを起こし、足を骨折しそうになった。彼は1か月間トレーニングをやめ、調子を取り戻すのに苦労した。[30]国内パシュート選手権では、準々決勝で敗れた。[31]この敗北の後、シンプソンはロードレースに復帰し、10月にBLRC全国ヒルクライム選手権で優勝した後、レースから少し離れた。1958年春、彼はシールとともに2週間のレースに出場するためにソフィアへ旅立った。[32] [33]帰国後、彼はハーン・ヒル・ベロドロームで国内個人パシュート選手権で優勝した。 7月、シンプソンはカーディフで開催された大英帝国・コモンウェルス競技大会の個人追い抜きでイングランド代表として銀メダルを獲得したが、決勝ではシェイルに100分の1秒差で敗れた。[34]イギリス空軍（RAF）による健康診断で、シンプソンは色覚異常であることが判明した。[35]
1958年9月、シンプソンはパリでアマチュア世界選手権に出場した。個人追い抜きの開幕戦でイタリアの現チャンピオン、カルロ・シモニーと対戦したが、レース終盤にコンクリートのトラック上でクラッシュした。シンプソンは一時意識を失い、顎を脱臼したが、ゴール後にクラッシュしたためレースに勝利した。痛みを感じていたにもかかわらず、チームマネージャーのベニー・フォスターは、チームメイトのシェイルと対戦する可能性に備えてダルトンを動揺させようと、シンプソンを準々決勝でニュージーランドのワーウィック・ダルトンと対戦させた。 [13] [36]シンプソンはプロ転向を希望していたが、まずは実力を証明する必要があり、[37]世界アマチュア室内アワーレコードに照準を合わせた。レッグ・ハリスは11月のシンプソンの誕生日にチューリッヒのハレンシュタディオン・ベロドロームでの挑戦を手配した。彼は43.995km（27.337マイル）の距離を走ったが、320メートルの差で失格となり、自転車競技場の中央にあるスケートリンクの低温が原因だと主張した。[13] [38] [39]翌週、彼はアマチュアトラックレースに参加するためにベルギーのフランドル地方にあるゲントへ旅立った。彼はアルバート・ビューリックが経営するカフェ・デン・エンゲルに滞在し、ゲントのスポーツパレス（英語：Sport Palace）にあるクイプケ自転車競技場での走行を手配した。 [40]
シンプソンは成功のチャンスを増やすために大陸に移住することを決意し、[41]レース中に知り合ったフランス人の兄弟ロバートとイヴォン・マーフィーに連絡を取った。彼らはシンプソンがブルターニュの漁港サン・ブリユーに滞在することを承諾した。 [ 42 ]英国での最後のイベントはハーネ・ヒルでのモーターペースレースだった。シンプソンはこのイベントで優勝し、1959年のモーターペース世界選手権のトレーニングのためにドイツに招待されたが、ロードレースでのキャリアを優先してその機会を辞退した。自転車メーカーのエルズウィック・ホッパーが彼を英国を拠点とするチームに招待したが、ベニー・フォスターはフランスに移住する計画を続けるよう助言した。[43]
ブルターニュに移住
1959年4月、シンプソンは貯金100ポンドと、会社の宣伝に協力してくれたお礼として、ロード用とトラック用の2台のカールトンバイクを持ってフランスに向かった。 [45] [46] [47]移住前に母親に残した最後の言葉は、「20年後にここに座って、フランスに行っていなかったらどうなっていただろうと考えたくない」というものだった。[45]翌日、国民兵役の書類が配達された。[48]移住前に兵役に就くつもりだったが、召集によって将来のキャリアが危うくなるのではないかと恐れていた。母親は、このことを理解してくれることを願って書類を返した。[49] [50]
彼は地元の自転車競技クラブに応募し、クラブ・オリンピック・ブリオシャンに入団し、英国自転車競技連盟から独立した（セミプロ）ライセンスでレースに出場した。[51] [52]マーフィー家に落ち着いたとき、21歳のシンプソンは、ヨークシャー州サットン出身の19歳のオーペア、ヘレン・シャーバーンと出会った。 [53]シンプソンは注目を集め始め、レースやクリテリウムで優勝した。彼は、プロチームのサンラファエル・R・ジェミニアーニ・ダンロップの下位のアマチュアクラブであるサンラファエルVC12eから、 8日間のステージレース、ルート・ド・フランスに出場するよう招待された。[ 54] シンプソンは、集団から抜け出して勝利を収め、最終ステージで優勝した。 [55]この勝利の後、彼はプロチームからツール・ド・フランスに出場するというオファーを断った。[55]シンプソンは、メルシエ・BP・ハッチンソンとサン・ラファエル・R・ジェミニーニ・ダンロップの2つのプロチームから契約のオファーを受けていた。サン・ラファエル・R・ジェミニーニ・ダンロップにはイギリス人サイクリストのブライアン・ロビンソンが所属していたが、後者のチームを選び、6月29日に8万フラン（月額80ポンド）で契約を結んだ。 [57]
シンプソンがクリスマスにハーワースに戻ると、イギリス空軍に通知が届き、新聞は彼が徴兵を逃れたらしいと報じた。[58]彼はシェフィールドで健康診断に合格したが、歴史は繰り返され、新聞は南フランスのナルボンヌにあるチームのトレーニングキャンプに向けて出発した翌日に届いた。フランスの新聞はイギリスの新聞と違って、この状況を面白がっていた。[59]
職業経歴
1959年: 基礎
イギリスを離れてから4か月後の7月、シンプソンはプロとして初めてのレース、フランス西部のツール・ド・ルエストに出場した。彼は第4ステージで優勝し、総合リーダージャージを獲得した。彼は次のステージの個人タイムトライアルで優勝し、リードを広げた。しかし次のステージではタイヤのパンクでリードを失い、総合14位でレースを終えた。[13] [60]
8月にシンプソンはアムステルダムの大きな屋外自転車競技場での世界選手権5000メートル個人追い抜き競技と、近くのサーキットパークザントフォールトモーターレーストラックでのロードレースに出場した。個人追い抜き競技では準々決勝で0.3秒差で敗れ4位となった。彼はトラックを8周する180マイル（290キロ）のロードレースに備えた。45マイル（72キロ）を走った後、10人のライダーによる逃げ集団が形成され、シンプソンはそのギャップを埋めた。集団が迫り始めると、彼は攻撃を試みた。その度に追い返されたが、シンプソンはスプリントで4位となり、英国人ライダーによるこれまでの最高成績となった。[61] [62] [63]優勝者のフランスのアンドレ・ダリガードは、シンプソンの先頭での活躍がなければ逃げ集団は捕まっていただろうとシンプソンを称賛した。ダリガードは、シンプソンが賞金を得るためにクリテリウムに参加するのを手伝った。[64] 4位に入ったことで、フランスのスポーツ新聞レキップはシンプソンに「メジャー・シンプソン」というあだ名を付けた。新聞の見出しは「Les carnets du Major Simpson 」（「メジャー・シンプソンの手記」）で、1950年代のピエール・ダニノス著のシリーズ「Les carnets du Major Thompson」にちなんでいる。[65]
シンプソンはシーズン終盤のワンデイクラシックレースに出場するため、サンラファエル・R・ジェミニーニ・ダンロップの最初のチームであるラファ・ジターヌ・ダンロップに移籍した。[66]自転車競技の5つの「記念碑」の1つであるジロ・ディ・ロンバルディアに初出場した際、彼は先頭集団でタイヤがパンクしてリタイアした。[67]シンプソンのシーズン最後のレースでは、ジェラール・サンとの2人チームタイムトライアルであるトロフェオ・バラッチで4位に入り、少年時代のアイドルであるファウスト・コッピと競い合った。これはコッピの死前の最後のレースだった。[68]シンプソンはシーズンを28勝で終えた。[63]
1960年: ツール・ド・フランスデビュー
1960年シーズンの最初の主要レースは、3月のワンデイ「モニュメント」ミラノ・サンレモだった。 [69]このレースでは、主催者が集団スプリントでレースが終わらないように、最後の登りであるポッジョ登りを導入した。[70]シンプソンは最初の登りであるトゥルキーノで逃げ集団から抜け出し、45km（28マイル）レースをリードしたが、追いつかれた。ポッジョで接触が途絶え、38位でフィニッシュした。[71] [72] 4月に彼はパリのポルト・ド・クリシー地区に移り、チームメイトのロビンソンと小さなアパートをシェアした。[73]
移住から数日後、シンプソンはパリ〜ルーベ[ 73]に出場した。 [74]「北の地獄」として知られるこのレースは、ユーロビジョンで生中継された初の自転車レースである。 [75]彼は序盤から逃げ切り攻撃を開始し、40km (24.9マイル) を単独で先頭を走ったが、ルーベ・ヴェロドロームのゴールまで約1マイルの地点で捕まり、9位に終わった。シンプソンは、感極まった観衆の要望により、レース後に名誉の1周を走った。テレビで放映された彼の努力は、ヨーロッパ中で注目を集めた。[76] [ 77]その後、モン・ファロン・ヒルクライムで優勝し、ツール・デュ・スド・エストの総合優勝を果たした。プロのステージレースで初の総合優勝を果たした。彼はマン島国際ロードレースに出場する予定で、地元のファンに会うのが楽しみだった。王立憲兵が空港で彼を待っているという噂が流れ、それが真実であることが証明されたため、彼は渡航を断念した。[78]これが彼が招集に関して当局から聞いた最後の情報となった。イギリス自転車連盟は欠席に対して25ポンドの罰金を科した。[79]
6月、シンプソンは22歳でツール・ド・フランスでグランツールデビューを果たした。ラファのチームマネージャー、レイモンド・ルヴィオは参加に反対したが、このレースは各国のチームが出場するため、シンプソンはイギリスチームからの招待を受け入れた。[80]第1ステージでは、13人のライダーからなる逃げ集団の一員として他を2分以上引き離した。ブリュッセルのヘイゼルスタジアムのコンクリート路面でクラッシュし、13位でフィニッシュしたが、優勝者と同じタイムだった。[80] [81]その日遅く、彼はタイムトライアルで9位でフィニッシュし、総合5位に浮上した。[82]第3ステージでは、シンプソンは2人のフランス人ライダーと共に逃げ集団に入ったが、彼らに何度も攻撃され、追いかけてゴールに必要なエネルギーを消耗せざるを得なかった。彼は3位でフィニッシュし、総合優勝者のイエロージャージを獲得するはずだった30秒のボーナスを逃した。[80] [83]彼は最初の週の終わりまでに総合9位に落ちた。[82]第10ステージで、シンプソンはピレネー山脈のオービスク峠を下っているときにクラッシュしたが、ステージを14位で終えた。 [80]次のステージでは、疲労困憊で追走グループから脱落し、回復できなかった。[84]彼はツールを総合29位で終え、[80] [82] 3週間で体重が2ストーン（13キログラム、28ポンド）減少した。[85]
ツールの後、シンプソンはヨーロッパ各地でクリテリウムを走ったが、フランス中部で事故に遭い、パリに帰って入院した。[86] 1週間の安静の後、東ドイツのザクセンリンクで開催されたロード世界選手権に出場した。レース中、シンプソンは右側の道路で靴を調節するために立ち止まったところ、後ろから車にぶつかり、頭に5針縫う傷を負った。[87]最後のクラシックレースであるジロ・ディ・ロンバルディアでは苦戦し、[88] 84位でフィニッシュした。[89]シンプソンは、当時ドイツのシュトゥットガルトで働いていたヘレンと頻繁に連絡を取り、レースの合間に会っていた。2人はクリスマスの日に婚約し、当初は1961年末に結婚する予定だったが、[88]実際には1961年1月3日にヨークシャーのドンカスターで結婚した。[90]
1961年: フランドル・ツアーと負傷
シンプソンにとって1961年シーズン最初の主要イベントは3月のパリ・ニースステージレースだった。第3ステージではチームタイムトライアルでチームの勝利に貢献し、総合順位で3秒差でトップに立ったが、次のステージでトップを失った。レースの最終段階でシンプソンの攻撃は阻止され、総合5位でフィニッシュした。[91]
3月26日、シンプソンはワンデイ・ツール・ド・フランドルに出場した。カルパノのニーノ・デフィリッピスとともに、シンプソンは序盤の逃げ集団を追いかけた。シンプソンは集団と連携し、残り約8キロでアタックし、デフィリッピスがそれに続いた。ヴェッテレンの町を3周するフィニッシュは平坦で、シンプソンと違ってデフィリッピスはスプリンターであり、優勝が期待されていた。フィニッシュの1キロ手前でシンプソンはスプリントを開始し、残り300メートルでペースを緩め、デフィリッピスに疲れ果てたと思わせた。デフィリッピスが追い抜くと、シンプソンは再びジャンプアップして勝利を収め、「モニュメント」クラシックで優勝した初のイギリス人となった。[75] [92]デフィリッピスは、ゴールバナーが吹き飛ばされたためゴールがどこなのかわからなかったと抗議したが、シンプソンはゴールがどこなのかわからなかった。しかし、審査員はゴールラインが道路上に明確に記されていたと指摘した。[93]デフィリッピスのチームは、1953年以降イタリア人がクラシックレースで優勝していないとして、シンプソンに同点に同意するよう求めた。彼は「1896年以降イギリス人が優勝していない！」と答えた。[94]
1週間後、シンプソンは前年の9位を上回る成績を収めるべくパリ・ルーベに出場した。レースが舗装路に差し掛かると、彼は単独アタックを開始したが、その時点でメルシエ・BP・ハッチンソンのレイモンド・プリドールが追いかけていると知らされた。シンプソンはスピードを上げ、前方の広報車両や報道車両（キャラバンと呼ばれる）に追いついた。報道車両が道路のくぼみを避けようと方向転換したため、彼は道路脇の溝に落ちた。シンプソンは転倒し、前輪を損傷し、膝を負傷した。彼はチームカーを見つけて交換用の車輪を手に入れたが、その時にはレースの先頭集団は追い越していた。レースに戻ると、彼はさらに2回クラッシュし、88位でフィニッシュした。[75] [95]
シンプソンの次のレース、スペインでの最初のレースである4日間のエイバルグランプリでは、膝の怪我はまだ彼を悩ませていた。彼は第2ステージで優勝したが、次のステージで棄権を余儀なくされた。[96] [97]様々な専門家による治療を受けた後も彼の怪我は治っていなかったが、経済的な理由で彼はイギリスチームとともにツール・ド・フランスに出場せざるを得なかった。 [98] [99]彼はルーベで始まる第3ステージで石畳の上でペダルをこぐのに苦労しながら棄権した。[100] [101]パリ〜ルーベでの転倒から3ヵ月後、彼はパリのセント・マイケル病院で医師の診察を受けた。医師はシンプソンの膝に注射をし、炎症を抑えた。[102]治癒すると、彼はスイスのベルンで開催されたロード世界選手権に出場した。トラックでは、彼は4番目のタイムで個人追い抜きの資格を得たが、準々決勝でオランダのピーター・ポストに敗れた。ロードレースでは、シンプソンは17人のライダーからなる逃げ集団の一員としてスプリントでゴールし、9位でフィニッシュした。[103]
ヘレンは妊娠し、シンプソンのパリのアパートはもはや不向きとなり、フランスでもっと大きな家を建てる余裕もなくなった。10月、友人のアルバート・ビューリックの助けを借りて、彼らはゲントの小さなコテージに引っ越した。[104] [105]資金が乏しかったため、シンプソンはベルギーで1日トラックレースでお金を稼いだ。[106]
1962年: イエロージャージ
シンプソンとラファ・ジタン・ダンロップの契約は1961年シーズンで終了していた。ツール・ド・フランスの優勝者ジャック・アンクティルが1962年に同チームと契約したが、シンプソンはチームを率いることを望み、1962年シーズンはジタン・ルルー・ダンロップ・R・ジェミニアーニと契約した。 [106] [107]南フランスのロデーヴでトレーニングキャンプを行った後、シンプソンはパリ〜ニースに出場した。[108]彼はチームがステージ3aのチームタイムトライアルで優勝するのに貢献し、フランダリア・ファエマ・クレマンのジェフ・プランカールトに次いで総合2位になった。[108] [109]主催者がレースへの参加をイタリアを拠点とするチームに限定したため、彼はミラノ〜サンレモには参加できなかった。 [n 1]代わりに、彼はヘント〜ウェヴェルヘムに出場し6位でフィニッシュし、[108]その後、ツール・ド・フランドルのタイトルを防衛した。後者のレース終了時点で、シンプソンはレースの先頭にいた選抜されたライダーのグループにいた。彼は最後の登りではすべてリードしていたが、ゴールでは5位でフィニッシュし、山岳賞を獲得した。[111] 1週間後、シンプソンはパリ〜ルーベでクラッシュにより遅れて37位でフィニッシュした。[112] [113]
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ツール・ド・フランスに臨む時点で、シンプソンはチームのリーダーだった。[114] 1929年以来、企業チームが競技に参加することが許されたのは初めてのことだった。[115]彼は第1ステージで9位でゴールしたが、[114] 22人のライダーの集団は他より8分以上も差をつけてゴールした。[113]シンプソンのチームは、第2ステージbのチームタイムトライアルでフランドリア・ファエマ・クレマンに次ぐ2位でゴールした。彼は総合順位で7位となり、[116]最初の週の残りはトップ10内に留まった。[116]第8ステージaでは、30人のライダーの集団にいて約6分の差を縮め、チームメイトのアンドレ・ダリガードに次ぐ総合2位となった。[117]第11ステージ終了時点でシンプソンは総合3位で、レースリーダーのウィリー・シュローダース（フランドリア・ファエマ・クレマン）から1分以上遅れ、ダリガードから51秒遅れていた。[109] [118]ポーからサン＝ゴーダンまでの第12ステージは、1962年のツールで最も難しいステージ（「死の輪」として知られる）であり、ツール初の山岳ステージだった。[119] [120]シンプソンはレースをリードするチャンスだと考えた。ダリガードはスプリンターであり、もはや総合順位には関係ないため、チームは彼のために全力を尽くした。[121]集団がツールマレー峠に到着すると、シンプソンは選抜されたライダーの小集団と共にアタックし、集団スプリントで18位となった。総合順位で他のトップの選手より先にゴールしたため、彼はレースの総合トップとなり、リーダージャージを着た最初のイギリス人選手となった。[113] [122]シンプソンは、次のステージ、シュペルバニェールでの急な上り坂で終わる短いタイムトライアルで首位を失った。彼は31位でゴールし、総合6位に落ちた。[123] [116]第19ステージでは、アルプスのコル・ド・ポルトを無謀に下り、カーブでクラッシュし、木にぶつかって崖から落ちるところをかろうじて逃れたが、左手中指を骨折した。次のステージのタイムトライアルでは約11分を失い、パリのパルク・デ・プランス・スタジアムでのツールを17分9秒遅れの6位で終えた。[113] [124]
ツールの後、シンプソンはイタリアのサロで開催されたロード世界選手権の前にクリテリウムに出場したが、大きな逃げを逃してリタイアした。 [113]彼は冬休みに6日間のトラックレースに参加し始めた。12月にはロンドンのロイヤルアルバートホールで開催されたチャンピオンズコンサートサイクリングアワードに出演した。これとは別に、彼は英国自転車連盟のパーソナリティオブザイヤーを受賞した。シンプソンとヘレンは第2子を期待しており、ゲントのサブ自治体であるシントアマンズベルグにあるより大きな家に引っ越した。 [125]
1963年: ボルドー〜パリ
ルルーは1963年シーズンでジターヌチームのスポンサーを撤回した。シンプソンは同チームのマネージャー、レイモンド・ルヴィオと契約を交わした。ルヴィオはサン・ラファエル・ジターヌ・Rに復帰した。ジェミニアーニとシンプソンも追随できたが、彼はそれを後退と考えた。プジョー・BP・アングルベールがルヴィオから契約を買い取り、その契約はシーズン終了までとなった。[126]シンプソンのシーズンはパリ〜ニースで幕を開けた。序盤のタイヤのパンクが相次ぎ、競争から脱落したため、レースの残りをトレーニングに充てた。彼は次のレース、ミラノ〜サンレモに備えて休養するため、最終ステージでレースから撤退した。一人で抜け出した後に道路脇に止まったため、他のライダーを苛立たせた。[127]ミラノ〜サンレモでは、シンプソンは4人のライダーによる逃げの中にいた。シンプソンは2位に入ったが、タイヤがパンクし、再び先頭に立ったものの19位に終わった。[128] [129]ツール・ド・フランドルでは3人によるスプリントで3位になった。[130]パリ〜ルーベでは、シンプソンはチームメイトで優勝者のエミール・デームスのために走り、9位でフィニッシュした。パリ〜ブリュッセルのワンデイレースでは、ベルギー国境付近で逃げ集団に加わり、残り50kmで、ブリュッセル郊外のアルサンベルグにある石畳の登りでアタックしたサン＝ラファエル〜ジターヌ〜R・ジェミニーニの世界ロードレースチャンピオン、ジャン・スタブリンスキーと並んだ。シンプソンの自転車はギアが滑り、スタブリンスキーが逃げ切って優勝した。2位でフィニッシュした後、シンプソンはシーズンを通して開催される世界最高の自転車選手を決めるスーパー・プレステージ・ペルノ・インターナショナルの競争で首位に立った。翌週、彼はアルデンヌクラシックに出場し、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで33位に入った。最後の数キロで捕まるまで約100km（62マイル）を単独で走った後だった。[131] [132]
ボルドー
アングレーム
シャテルロー
オルレアン
パリ
5月26日、シンプソンは1日で557km (346マイル) を走るボルドー〜パリレースに出場した。「ロード・ダービー」としても知られるこのレースは、彼がこれまで走った中で最も長いものだった。[133] [134]レースは午前1時58分にスタートし、最初の161km (100マイル) はシャテルローの町までペースメーカーがいなかったが、そこでデルニー(原動機付自転車) が各ライダーのペースメーカーとなってゴールした。シンプソンは3人のライダーの集団で抜け出した。シンプソンのペースメーカーであるフェルナン・ヴァンブストがスピードを上げ、シンプソンは他の2人を置き去りにした。彼は161km (100マイル) の距離を13分先行して先頭集団に追いついた。シンプソンはアタックし、残り36km (22.4マイル) で2分のマージンを開けた。彼のリードは着実に広がり、チームメイトのピート・レントメスターに5分以上差をつけてパルク・デ・プランスでフィニッシュした。[113] [135] [136]
シンプソンはツール・ド・フランスには出場せず、代わりに世界ロード選手権に集中すると発表した。それ以前には、70人のライダーのうち16人しか完走できなかった危険なコンディションのマン島インターナショナルで優勝している。[137]ベルギーのロンセで開催されたロード世界選手権では、ベルギー人がレースを支配していたが、シンプソンが抜け出し、前方のヘンリー・アングラード（フランス）とシェイ・エリオット（アイルランド）の2人のライダーを捕まえた。アングラードは脱落し、エリオットはシンプソンとの協力を拒否した。[n 2]彼らは追いつかれ、レースは集団スプリントで終了し、[140]シンプソンは29位でフィニッシュした。[141]シンプソンのシーズンは、ヨーロッパ各地での6日間のレースと、他のヨーロッパのライダーと共に参加した太平洋の島、ニューカレドニアでの招待者限定のレースで終了した。彼は通常の冬のトレーニングスケジュールをスキップし、ヘレンと2人の幼い娘、ジェーンとジョアンを連れてアルプスのサンジェルヴェレバンで初めてのスキー休暇を過ごした。 [142]
1964年: ミラノ〜サンレモ
南フランスのニース近郊でトレーニングキャンプをした後、シンプソンはベルギーのクールネ〜ブリュッセル〜クールネの1日レースに出場し、 [143]ソロ・スペリアのアーサー・デカブーターに次いで2位となった。天候が非常に寒かったため、シンプソンは暖を取るためだけにレースを完走した。[144]アルバート・ビューリックはカフェ・デン・エンゲルでシンプソンのサポーターズクラブを立ち上げ、最初の9か月で彼のために250ポンドを集めた。パリ〜ニースではステージ4でタイヤがパンクして5分遅れ、残りのレースをトレーニングに費やした。[145]
2日後の3月19日、シンプソンはミラノ・サンレモに出場した。[145]レース前、フランス人ジャーナリストのルネ・ド・ラトゥールはシンプソンに、早く攻撃しないよう助言した。「調子がいいなら、レースの最後の1時間はその調子を保ってください。」[145]最後の32 km (19.9 mi) で、シンプソンは4人のライダーの集団から抜け出した。その中には、1961年の優勝者であるメルシエ・BP・ハッチンソンのプリドールも含まれていた。最後の登りであるポッジョで、プリドールは集団に一連の攻撃を仕掛けたが、シンプソンだけがついていけた。彼らは山頂を越えてサンレモに下った。残り500 mでシンプソンはスプリントを開始したが、プリドールは反応できず、シンプソンが平均速度27.1 mph (43.6 km/h) という記録的な速度で優勝した。[144] [146] [147]
シンプソンはその後2ヶ月間、 6月末のツール・ド・フランスに向けてトレーニングを行った。[148]ツールの最初の週を終えた時点で、シンプソンは総合10位だった。[149]第9ステージでは、モナコのスタッド・ルイ・ドゥをゴールした22名の逃げ集団の一員となり、アンクティルに次ぐ2位となり、総合8位に浮上した。[150] [151]翌日、20.8kmのタイムトライアルで20位となった。[149] 4つの峠を越えた第16ステージでは、シンプソンはステージ優勝者から25分10秒遅れの33位でゴールし、総合17位に後退した。[152] [153]彼はツールを総合14位で終えた。[149]後にシンプソンは、ツールを走っていたときにサナダムシに罹患していたことを発見した。[152] [154]
レース後、シンプソンは長距離トレーニングとクリテリウムで世界ロード選手権に備えた。 [155] 9月3日の世界選手権では、フランスアルプスのサランシュで290キロ（180マイル）のロードレースが24周行われ、コースは変化に富んだ。[156] [157]シンプソンは3周目の雨天の下り坂でクラッシュし、ペダルを破損した。[158]彼は集団に復帰し、下り坂で単独アタックを開始。そして残り2周で4人のリーダー集団を追い抜いた。最終ラップで3人のライダーに遅れをとり、6秒遅れでゴールした。[147] [159] 10月17日、シンプソンはジロ・ディ・ロンバルディアに出場した。レースの半ば、給水ゾーンでチームから間違ったミュゼット（バッグ）を渡され、それを捨てた。レースの先頭が5人にまで減ると、モルテーニのジャンニ・モッタが攻撃を仕掛けた。シンプソンは唯一ついていけたが、食事を摂らないことの影響を感じ始めた。モッタはシンプソンに食事の一部を与え、しばらくはそれで持ちこたえた。最後の登りでシンプソンはモッタをリードしたが、疲れ果てていた。残りの10kmの平坦な道でモッタはシンプソンを置き去りにした。シンプソンは崩れ、何度も追い抜かれ、[144] [147] [160] 21位でフィニッシュした。[89]彼はその年をトラックレースで締めくくった。[161]
1965年: 世界選手権とロンバルディア
シンプソン一家はクリスマスをイギリスで過ごした後、サンジェルヴェレバンへ旅行した。そこでシンプソンはスキー中に足を骨折し、足首を捻挫した。彼は回復し、6日間のレースに出場した。アントワープの6日間レースでは、4日目に風邪で棄権した。風邪が悪化し、3月の大半を欠場した。彼はポッジョの麓でミラノ〜サンレモを棄権した。 [162] [163] 4月11日、彼は先頭集団でクラッシュし、パリ〜ルーベで7位でゴールした。 [164] [165]このクラッシュにより、負傷した足で歩くのに苦労したため、フランドル・ツアーを欠場せざるを得なくなった。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは、サルヴァラーニのフェリーチェ・ジモンディと共にアタックし、早い段階で抜け出した。2人はジモンディが諦めるまで25km一緒に走った。シンプソンは単独で走行していたが、水が混ざったオイルで滑ってしまった。彼は先頭集団に留まり、10位でフィニッシュした。[166] [167]
5月29日、シンプソンは、ペースが設定されていない最長のワンデイレースであるロンドン〜ホーリーヘッドレースに265マイル（426 km）の距離で出場し、 [147] [168]集団スプリントで優勝し、10時間29分の記録を樹立した。[169]彼は続いてボルドー〜パリに出場した。フランソワ・マヘ（ペルフォース〜ソヴァージュ〜ルジューヌ）が単独で逃げ切り、シンプソンが追撃し、ジャン・スタブリンスキーが続いた。シンプソンのダーニーが故障し、バイクの乗り換えが遅れた。彼はスタブリンスキーを捕らえ、アンクティルが合流した。パリ郊外でマヘは、200 km（124マイル）を単独で走った後に捕まり、脱落した。アンクティルは、スプリントでシンプソンに勝ったスタブリンスキーに57秒差で勝利した。[167] [170] [171]プジョーのマネージャー、ガストン・プラウドは、ツール・ド・フランスの出場権を得るために、シンプソンにミディ・リブレのステージレースに出場するよう命じ、彼は総合3位になった。[172] 1965年のツールはアンクティルの欠場によりオープンとみなされ、[173]シンプソンはレキップ誌のお気に入りのライダーの一人だった。ステージ9で、彼はピレネー山脈のオービスク峠の下り坂で転倒して手を負傷し、[174]ステージ10位、総合7位でフィニッシュした。[175]シンプソンはステージ15後に気管支炎を発症し、次のステージでひび割れが発生し、19分近くロスした。彼の手は感染症にかかっていたが、ツールの医師が彼のレース参加を止めるまで、次の3つのステージを走った。[176]彼は病院に運ばれ、手の手術を受け、敗血症、気管支炎、腎臓感染症の治療を受けた。[176] [85]
10日間自転車に乗らなかった後、シンプソンはツール後のクリテリウム3レースのみに契約された。ロード世界選手権に向けた彼のトレーニングには、フランドルでのケルメスサーキットレースが含まれていた。シンプソンの世界選手権前の最後のレースは、スーパードメスティーク（副官）として乗ったパリ〜ルクセンブルクのステージレースだった。 [177] 9月5日、シンプソンはスペインのサンセバスティアンで開催された世界選手権のロードレースに出場した。[156]レースは、14周の267.4km（166マイル）の丘陵サーキットだった。イギリスチームにはサポートがなく、シンプソンと友人のアルバート・ビューリックは、他のチームから食べ物と飲み物を盗んで入手した。[178]最初のラップでは、イギリス人ライダーのバリー・ホーバンによる強力なブレークが始まった。リードが1分に広がった時、シンプソンとチームメイトのヴィン・デンソン、アラン・ラムズボトムがギャップを埋め、ドイツのルディ・アルティグがそれに続いた。ホーバンはペースを上げて優勝候補の誰も追いつけないようにした。シンプソンとアルティグは残り2周半で抜け出し、最後の1キロメートルまで一緒にいたが、シンプソンがスプリントを開始し、アルティグを3台分の差で抑えて勝利し、イギリス人初のプロ世界ロードレースチャンピオンとなった。[179] [180]
10月16日、シンプソンは5つの峠があるジロ・ディ・ロンバルディアに出場した。彼はモッタと共に逃げ切り、コモのゴール前に彼を抜き去り、他の選手に3分以上の差をつけて3度目の「記念碑的」クラシックで優勝した。シンプソンはイタリアで優勝した2人目の世界チャンピオンであり、最初は1927年のアルフレド・ビンダだった。 [181] [182] [183] シンプソンは、フランドリア・ファエマ・クレマンを含むチームから、1年分の給料を前払いする用意のある高額な契約をオファーされた。彼はプジョーとの契約から逃れられず、その契約は1967年シーズンの終わりまで続いた。[184]次の3週間、彼は契約レースに出場し、推定12,000マイル（19,000キロ）を走った。彼は18レースに出場し、1レースあたり300～350ポンドを稼いだ。[185]
シンプソンは、スーパー プレステージ ペルノ インターナショナルでアンクティルに次ぐ2位で年を終え、デイリー エクスプレススポーツマン オブ ザ イヤー、ハロルド ウィルソン首相が授与するスポーツ ジャーナリスト協会スポーツマン オブ ザ イヤー、BBC スポーツ パーソナリティ オブ ザ イヤーを受賞した。[186] [187]英国自転車競技では、シンプソンは英国自転車連盟パーソナリティ オブ ザ イヤーとビッドレイク記念賞を受賞した。[188] [189]彼はシント アマンズベルグの自由を与えられ、両親を含む家族は、カフェ デン エンゲルから市庁舎までの群衆が並ぶルートをオープンカーで移動した。[188]
1966年: 怪我に悩まされたシーズン
前年の冬と同様、シンプソンはスキー休暇に出かけた。1月25日に転倒して右脛骨を骨折し、2月末まで足にギプスを巻いていた。契約レース、重要なトレーニング、春のクラシックレースのほとんどを欠場した。シンプソンは3月に再び乗馬を始め、4月下旬にリエージュ〜バストーニュ〜リエージュに出場したが完走はできなかった。[190]
シンプソンの負傷にもかかわらず、マスコミは彼をツール・ド・フランスの優勝候補に挙げ続けた。[190]彼は第12ステージまでレースでは低調だったが、アルティグ（モルテーニ）との逃げを制し、2位に入った。[191] [192]シンプソンは次のステージでも2位に入り、最後の数キロメートルで3人のライダーの集団から抜け出した。ステージ終了後、彼は7分以上遅れをとって総合18位となった。[193] [192]シンプソンは、短いタイムトライアルである第14bステージで5位に入った後、16位に順位を上げた。[191] [192]レースがアルプスに到達したとき、彼は行動を起こすことを決意した。第16ステージ、3つの峠のうち最初の峠であるクロワ・ド・フェールの下り坂でアタックした。彼はクラッシュしたが、再びアタックを続け、シンプソンは、フォード・フランス・ハッチンソンのフリオ・ヒメネスとともにテレグラフからガリビエへの登りに出た。シンプソンはガリビエを下る途中で追撃グループに追いつかれたが、再びクラッシュし、報道陣のバイクにバイクから落とされた。このクラッシュで腕を5針縫う怪我をした。[115] [192] [194]翌日、彼はハンドルを握るのに苦労し、負傷した腕ではブレーキレバーも使えず、レースを棄権せざるを得なかった。ジャーナリストから将来について尋ねられたが、彼は「分からない。心が張り裂けそうだ。今シーズンは台無しだ」と答えた。[195]
怪我から回復したシンプソンは、世界選手権での優勝とツールでのアタックを活かし、40日間で40回のクリテリウムを走った。[196]彼は、足がつり、ニュルブルクリンクのロード世界選手権からリタイアした。[183] 彼のロードシーズンは、秋のクラシックであるパリ〜ツールとジロ・ディ・ロンバルディアからのリタイアで終わった。彼は6日間のレースに出場し、冬のランキングで14位になった。[197]シーズン中に彼が耐えた不運により、彼は「レインボージャージの呪い」の犠牲者として名を連ねた最初のライダーとなった。[198]冬の間、シンプソンは家族を連れてコルシカ島に行き、引退後の家の建設を計画した。[199]
1967年: パリ〜ニースとブエルタのステージ
シンプソンの1967年の第一目標はツール・ド・フランスでの総合優勝だった。その準備として、彼はワンデイクラシックではなくステージレースに出場する計画を立てていた。このツールはプロのチームではなく国内チームが争うため、シンプソンはチャンスは十分にあると感じていた。[200] [n 3]彼はイギリスチームを率いることになったが、このチームは最も弱いものの、プジョーとは違って全面的に彼をサポートすることになっていた。 [ 202 ]シンプソンがプジョーに在籍していた過去3年間、翌年もプジョーと契約した場合にのみ、ツールチームでの地位が保証されていた。[204] 1968年シーズンには新しいチームに自由に加入することができ、少なくとも10件の契約を提示された。シンプソンはイタリアのチーム、サルヴァラーニと口頭で合意しており、フェリーチェ・ジモンディとリーダーシップを分担することになっていた。[199] [205] 4月にサイクリング（現サイクリングウィークリー）のジャーナリスト、ケンエバンスとのインタビューで、シンプソンは1967年シーズンにアワーレコードに挑戦する意向を明らかにした。彼はまた、33歳でロードレースから引退し、トラックに乗って家族と過ごす時間を増やしたいと語った。[206]
3月に彼はパリ〜ニースに出場した。第2ステージ終了後、チームメイトのエディ・メルクスが総合首位に立った。[45]翌日、シンプソンはメルクスに逃された逃げ集団の一員としてトップに立った。メルクスはシンプソンが裏切ったと思ったが、シンプソンは逃げ集団の一員として消極的だった。[183] [207]第6ステージのスタート時点で、シンプソンはビック・ハッチンソンのロルフ・ウルフショールに次ぐ2位にいた。[208]レースがモン・ファロンに近づくにつれてメルクスが引き離し、シンプソンがそれに続いた。2人はイエールのフィニッシュまで一緒にいたが、シンプソンのおかげでメルクスが1位になった。シンプソンはウルフショールより1分以上早くゴールし、レースリーダーの白ジャージを着た。[209]彼は次の2つのステージでもトップの座を維持し、レースに勝利した。[210] 3日後、シンプソンとメルクスはともにミラノ〜サンレモでレースに出場した。[211]シンプソンは5人のライダーによる約220km（137マイル）の逃げ切りで序盤に抜け出し、その後メルクスがシンプソンのアシストを受けて集団スプリントで優勝したが、[212] [213]シンプソンは70位でフィニッシュした。[211]パリ〜ルーベの110マイル（177km）を走った後、シンプソンのバイクは走行不能となり、レースからリタイアした。[183]
4月下旬、シンプソンはツールの準備として18ステージのブエルタ・ア・エスパーニャに初出場した。第2ステージで逃げ集団が13分以上タイムを縮め、上位入賞の望みは打ち砕かれた。シンプソンはサラマンカからマドリードへの第5ステージを前にリタイア寸前だったが、マドリードから飛行機で帰る方が楽だったためこのステージに出場した。彼は逃げ集団からアタックしてこのステージで優勝し、[214]第7ステージでは2位となった。[215]アンドラで終了する第11ステージでは、シンプソンは単独で集団から離れ、残り30kmでバイクのコントロールを失い始めたため、プジョーのマネージャーであるガストン・プラウドに止められ、回復したがレースは終わっていた。[216] 2000年2月にレキップ紙のフィリップ・ブルネルとのインタビューで、[217]ツール・ド・フランスの医師ピエール・デュマは、シンプソンがブエルタの最中に病院に運ばれたと彼に話したと明らかにした。[218]シンプソンはサン・セバスティアンで終了した第16ステージで優勝し、[214]ブエルタを総合33位で終えた。[219]
シンプソンはツール・ド・フランスでインパクトを残すことを決意していた。プロの自転車選手として8年目を迎えた彼は、引退後の経済的将来を安定させるために、ツール後のクリテリウムでより大きな出演料を期待していた。[220] [221]彼の計画は、上位3位以内でフィニッシュするか、レースのどこかの時点で黄色いジャージを着ることだった。彼は3つの重要なステージをターゲットにしており、そのうちの1つはモン・ヴァントゥを越える第13ステージで、レースが山岳地帯に到達するまでは控えめに走ることを計画していた。[222] [223] [224]シンプソンはプロローグで13位でフィニッシュした。[183] 最初の週を終えて、彼は総合6位となり、優勝候補をリードしていた。[225]レースがアルプスを越えると、ガリビエ峠を越えたところでシンプソンは下痢と腹痛で体調を崩した。[226]食事も摂れず、第10ステージを16位で終え、ライバルに追い抜かれ総合7位まで順位を落とした。[225] [227]チームメイトのヴィン・デンソンはシンプソンに、負けを最小限に抑え、現状を受け入れるよう助言した。[202]彼は第11ステージで39位、第12ステージで7位となった。[228] [229]マルセイユでは、第13ステージの前夜、シンプソンのマネージャーであるダニエル・ドゥーセが彼に良い結果を出すようプレッシャーをかけた。[230]プラウドはシンプソンにレースを辞めるよう懇願した。[231]
死
1967年ツール・ド・フランスの第13ステージ（7月13日）は211.5km（131.4マイル）で、マルセイユをスタートし、モン・ヴァントゥ（「プロヴァンスの巨人」）を越えてカルパントラでゴールした。[232]夜明け、ツール・ド・フランスの医師ピエール・デュマはホテル近くでジャーナリストのピエール・シャニーと会った。デュマは気温の暖かさに気付き、「もし今日、選手たちが『トペット』（麻薬の袋）に鼻を突っ込んだら、死者が出るかもしれない」と言った。[233]スタートラインで、ジャーナリストがシンプソンが疲れているのに気づき、暑さが原因かと尋ねた。シンプソンは「いや、暑さではなく、ツールのせいだ」と答えた。[234]
レースがヴァントゥの麓に差し掛かったとき、シンプソンのチームメカニックであるハリー・ホールは、まだ具合が悪かったシンプソンが建物から出るときにウォーターボトルの蓋を閉めているのを目撃した。レースコミッショナー（オフィシャル）のジャック・ローミュラーは後にホールに対し、自分もその出来事を目撃しており、シンプソンがボトルにブランデーを入れていたことを認めた。 [235] [n 4]ヴァントゥの頂上近くで、集団がばらばらになり始めた。シンプソンは先頭集団にいたが、約1分遅れで追走集団に追い抜かれた。その後、彼はバイクのコントロールを失い始め、道路をジグザグに横切った。[238] [n 5]頂上まであと1キロの地点で、シンプソンはバイクから落ちた。チームマネージャーのアレック・テイラーとホールがチームカーで彼を助けるために駆けつけた。ホールはシンプソンに止まるよう説得し、「さあトム、これで終わりだ。君のツールは終わったんだ」と言ったが、シンプソンは続けたいと言った。テイラーは「トムが続けたいなら、続けろ」と言った。つま先のストラップがまだ外れていることに気づいたシンプソンは、「俺がストラップ、ハリー、俺がストラップ！」と言った。彼らは彼を自転車に乗せて押し出した。ホールの記憶によると、シンプソンの最後の言葉は「続け、続け、続け」だった。[n 6]ホールの推定によると、シンプソンはさらに500ヤード (457 m) 走ったところでよろめき始め、[n 7]観客に支えられて直立したが、彼はハンドルに手を置いたまま意識を失っていた。[241]ホールとツールの医療チームの看護師は、デュマが酸素マスクを持って到着するまで、交代でシンプソンに口対口の人工呼吸器を施した。[242] [243]シンプソンが倒れてから約40分後、警察のヘリコプターがシンプソンを近くのアヴィニョン病院に搬送し、[244] [245]午後5時40分に死亡が確認された。[202] [243]空のチューブ2本と半分入ったアンフェタミン1本（そのうち1本には「トネドロン」とラベルが貼られていた）が彼のジャージの後ろのポケットから見つかった。[218]公式の死因は「極度の疲労による心不全」だった。[246]
トミー・シンプソンはツール・ド・フランスで、持久力の限界に達したことに気づかないほどの薬物摂取で命を落とした。彼はメチルフェタミンとアルコール性興奮剤を摂取した後、猛暑の中で激しい運動により徐々に窒息し、サドルに乗ったまま死亡した。
翌レース日、他の選手たちはレース続行を渋り、主催者に延期を求めた。フランスのスタブリンスキーは、黒い腕章をつけたイギリス人選手にステージ優勝を認めてレース続行を提案した。[248]ステージ優勝はホーバンだったが、ステージ優勝者はシンプソンの親友であるデンソンであるべきだったと多くの人が考えていた。[249]メディアの報道では、シンプソンの死因は熱中症とされていたが、[250] 1967年7月31日、デイリーメール紙のイギリス人ジャーナリスト、 J・L・マニングが、薬物とシンプソンの死との正式な関連についてニュースを報じた。[247]フランス当局は、シンプソンの体内にアンフェタミンの痕跡があり、それが判断力を鈍らせ、限界を超えて自分を追い込むことを可能にしていたことを確認した。[251]彼の死は、自転車競技における運動能力向上薬の検査義務化の一因となり、1968年にはジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、夏季オリンピックで検査が行われることになった。[252] [253]シンプソンは、12世紀の村の教会で行われた葬儀の後にハーワース墓地に埋葬された。葬儀には推定5,000人の弔問者が参列し、[8] [239]プジョーのチームメイトであるエディ・メルクスが唯一の大陸出身ライダーとして参列した。[254]ハーワース墓地にあるシンプソンの墓石の碑銘には、「彼の体は痛み、足は疲れていたが、それでも彼は屈しなかった」と書かれており、これは彼の死後に兄のハリーが残したカードから取られている。[255]
ドーピング
シンプソンは、同世代の選手の大半と異なり、プロ自転車競技における薬物使用を公言していた。1960年、オブザーバー紙のクリス・ブラッシャーのインタビューで、シンプソンは、ライダーが自分を負かす方法について次のように語っている。「翌日の彼らの走り方を見れば、彼らが薬物を摂取していることは分かる。自分は摂取したくない。自分の体を大切に思っているからだ。」死の2年前、シンプソンは新聞「ザ・ピープル」で、レース中の薬物摂取をほのめかしたが、自身は関与していないとほのめかした。[256] BBCホームサービスラジオネットワークのイーモン・アンドリュースから薬物について質問されたシンプソンは、摂取を否定しなかったが、頻繁に薬物を摂取するライダーはトップに立つことはできるが、そこに留まることはできないと述べた。[257]
ウィリアム・フォザリンガムはシンプソンの伝記『Put Me Back on My Bike』の中で、アラン・ラムズボトムの「トムは1967年のツール・ド・フランスに、自分の道具を入れるスーツケース1つと、自分の持ち物、薬、回復のための道具を入れたスーツケース1つを持って行った」という言葉を引用している。フォザリンガムは、この言葉がシンプソンのルームメイトであるコリン・ルイスによって確認されたと述べた。ラムズボトムは「トムは多くの危険を冒した。彼はそれ（薬）をたくさん摂取した。大きなイベントに向けて彼がストリキニーネを服用していたのを覚えている。彼は私にその箱を見せ、数日おきに1つ服用しなければならなかった」と付け加えた。 [n 8]ただし、彼は他の競技者も関与していたことをほのめかした。ルイスはシンプソンがホテルで小さな箱を手に入れたことを思い出した。シンプソンは彼に「それは私のミッキー・フィンズの1年分の在庫だ。そのロットは800ポンドだった」と説明した。[259]
解説者でシンプソンの親友だったデイビッド・サンダースは、1971年に出版した著書『60年代のサイクリング』の中で、シンプソンの薬物使用を容認はしなかったが、それが彼の死の原因ではないと考えていると述べている。彼は「シンプソンが自殺したのは、いつ止めるべきか分からなかったからだと確信している。レース人生を通じて、彼は自分の弱い体を酷使し、その強大な意志とひたむきさで持久力の限界まで追い込んできた。モン・ヴァントゥでは限界を超えてしまった。おそらく薬物がその痛みを和らげたのだろう」と述べている。サンダースは、プロサイクリング界で薬物を使用していたのはシンプソンだけではない、当局は薬物使用を無視していたとも述べている。彼の意見では、シンプソンは不当な利益を得るために薬物を使用したのではなく、「薬で負けるわけにはいかなかった」からだったという。[260]
ライディングスタイルと伝統
青年期のシンプソンは、スカラ・ウィーラーズ・クラブの仲間ジョージ・ショーによって下り坂で恐ろしいと評された。ショーは、シンプソンが登りで遅れても、下りで追いつくと説明した。[261]シンプソンの下り坂でのリスクテイクは、彼のキャリアを通して明らかで、出場した7回のツール・ド・フランスのうち4回でクラッシュしている。トラック競技者のノーマン・シールは、「傾斜のある自転車競技場でレースをしているとき、シンプソンは時々、観客を喜ばせるために、傾斜の頂上にある広告板をウォール・オブ・デス・スタイルで駆け上ることがあった」と回想している。[262]シンプソンの死は、モン・ヴァントゥの登りで負けを認めようとしなかったことに起因するとされた。[202]彼は1964年のトロフェオ・バラッチ2人タイムトライアルのレース中に臨死体験をしたとヴィン・デンソンに語った。デンソンは次のように回想している。「彼は心の平安を感じ、死ぬのが怖くないと言った。死んでも幸せだっただろうと言っていた。」[263]
シンプソンはライバルに対して少しでも優位に立てるよう努めた。彼は独自のサドルを作ったが、これは現在では標準となっているデザインである。プジョー在籍中は、プジョーに似たイタリアのメーカー、マシ製の自転車に乗っていた。[264]シンプソンは、シリル・カートライトの指導を受けた1956年以来、ダイエットに熱中していた。シンプソンは、栄養士レイモンド・デクストレイの『Les Cures de jus』を読んで、果物と野菜の価値を理解した。冬には、1日に10ポンド（4.5kg）のニンジンを食べた。その他の変わった食べ物の好みとしては、ハト、アヒルとマスの皮、ラズベリーの葉、大量のニンニクなどがあった。[265]
1968年のツール・ド・フランスでは、彼に敬意を表して特別賞、トム・シンプソン記念賞が贈られた。これは、ミルポワの小さな町で行われた第15ステージのスプリントで、単独走行したロジェ・ピンジョンが獲得した賞である。[266]レース優勝者のヤン・ヤンセンは彼について、「トミーは時々うっとうしい時があった。時速30キロで走っていると、パフ！… 攻撃してくるんだ。ああ、放っておいてくれよ！まだ150キロもあるんだぞ。でも、彼はよく戦争を望んだんだ。」と語っている。ヤンセンは続けてこう語った。「給水ゾーンでもそうでした。法律ではありませんが、礼儀正しくありません。ミュゼット（ランチバッグ）が宙に舞い、パニックとクラッシュが起こりました。それはシンプソンの嫌な態度でした。頻繁に起こることではありませんでした。時々私は彼に腹を立てました。彼の母国語である英語で「このクソ野郎」と言ったものです。毎晩、同じホテルに5、6組のチームが集まっていました。それぞれがテーブルを持っていました。そしてある瞬間、トミーが紳士のようにレストランに入ってきました。杖を持ち、山高帽をかぶり、衣装を着ていました。彼はまるでイギリスの貴族のようで、私たちはトラックスーツを着ていました。誰もがそれを見て笑い、レース中に彼がしたことは忘れ去られました。」[267]
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シンプソンを偲んで建てられた花崗岩の記念碑には、「オリンピックメダリスト、世界チャンピオン、英国スポーツ親善大使」という言葉が刻まれており、頂上から1キロ東のヴァントゥーで彼が倒れて亡くなった場所に立っている。[268] [269] 自転車競技団体はシンプソンの死後1週間で記念碑の基金を立ち上げ、約1,500ポンドを集めた。記念碑は1968年に除幕された。ここはサイクリストの巡礼地となっており、彼らはしばしば水筒やキャップなどサイクリング関連の品物を追悼の意を表して置いていく。[270] [271]近くのベドアンでは、 1967年のツールの後にジャーナリストによって町の広場に記念碑が設置された。[272]ハーワース・アンド・バーコーツ・スポーツ・アンド・ソーシャル・クラブには、 2001年8月にベルギーの自転車選手ルシアン・ヴァン・インペによってオープンした、シンプソンを記念した小さな博物館がある。 [273] [239] 1997年、彼の死後30周年を記念して、モン・ヴァントゥ記念碑に「高すぎる山はない。あなたの娘ジェーンとジョアン、1997年7月13日」という言葉が書かれた小さな銘板が追加され、記念碑のレプリカが博物館の外に建てられた。[274]彼が第二の故郷であるゲントでは、クイプケ・ベロドロームの入り口にシンプソンの胸像がある。[275]彼の死後、毎年、トム・シンプソン・メモリアル・レースがハーワースで開催されている。[276] [277]
ファンであったレイ・パスコーは、シンプソンの死後数年かけて始めたプロジェクトである1995年の映画「Something To Aim At」を制作した。この映画には、シンプソンに近かった人々のインタビューも含まれている。 [278] 2005年のドキュメンタリー「Wheels Within Wheels 」は、俳優サイモン・ダットンがシンプソンの人生に関わった人々や場所を探す様子を追ったものである。ダットンの4年がかりのプロジェクトは、彼がシンプソンを再発見するきっかけとなった中年の危機を記録している。 [279]イギリス人ライダーのデビッド・ミラーは、シンプソンの死後45周年にあたる2012年のツール・ド・フランスの第12ステージで優勝した。以前は運動能力向上薬の使用により自転車競技から追放されていたミラーは、シンプソンに敬意を表し、自分とシンプソンの失敗から学ぶことの大切さを強調した。[154]ミラーは2009年に出版されたシンプソンの自伝「サイクリングは私の人生」の再版の序文を書いた。[154] [280] 2010年、シンプソンは英国自転車競技殿堂入りを果たした。[281]彼は2013年3月に創刊されたシンプソンマガジンにインスピレーションを与えた。同誌の創設者によると、「シンプソンの精神とスタイル、伝説的な粘り強さ、そして苦難に耐える能力が、彼が獲得したトロフィーと同じくらい世界中の自転車ファンに愛された理由だった」とのことだ。[282]
家族と趣味
1959年にフランスに移住して間もなく、シンプソンはヘレン・シャーバーンと出会った。[53] 2人は1961年に結婚し、[90]翌年ベルギーのゲントに移住した。[105] 2人の間にはジェーン（1962年4月生まれ）とジョアン（1963年5月生まれ）という2人の娘がおり、[283] 2人ともベルギーで育ち、現在もベルギーに住んでいる。[284]バリー・ホーバンの死後、ヘレン・シンプソンは1969年12月にバリー・ホーバンと結婚した。 [285]シンプソンは引退したベルギー系オーストラリア人サイクリスト、マシュー・ギルモアの母方の叔父で、ギルモアの父、グレアムもサイクリストだった。[27] [286]シンプソンの甥のクリス・シドウェルズが2000年に書いた本「ミスター・トム：トム・シンプソンの真実の物語」は、彼のキャリアと家族生活に焦点を当てている。[287] [288]
シンプソンは流暢なフランス語を話し、フラマン語とイタリア語も堪能だった。[289]彼はビンテージカーに興味があり、運転やライディングのスタイルも似ていた。ヘレンは「ロンドンのウエストエンドを時速60マイル（97キロ）で運転するのは、何でもなかった」と回想している。[290] 1966年1月、シンプソンはBBCラジオ4のデザートアイランドディスクにゲスト出演した。彼の好きな曲はロンドンフェスティバルオーケストラのエクソダスからの「アリのテーマ」 、彼の選んだ本はピックウィックペーパーズ、贅沢品はゴルフ用具だった。[291]ヘレンは、彼が音楽に興味がなかったため、番組のために彼のレコードを選んだと語った。[283]シンプソンの自伝「サイクリングは私の人生」は1966年に初版が出版された。[292]
キャリアの成果
主な成果
出典: [89] [96] [293] [294] [295]
- 1955
- 第1回BLRC全国ジュニアヒルクライム選手権
- 1956
- アマチュア全国トラック選手権個人追い抜き2位
- 3位
チームパシュート、オリンピック - 1957
- 第1回BLRC全国ヒルクライム選手権
- アマチュア全国トラック選手権個人追い抜き1位
- 1958
- アマチュア全国トラック選手権個人追い抜き1位
- 2番目
個人追い抜き、大英帝国およびコモンウェルスゲームズ - 1959年（プロ2勝）
- 西ツアー
- 第1ステージ 4 & 5b ( ITT )
- 第1ステージ 8ルート・ド・フランス
- 総合2位 エソール・ブレトン
- UCIロード世界選手権第4回ロードレース
- 第4回トロフェオ・バラッチ（ジェラール・サンと）
- 第5回GPマティーニ
- 第 7巡回区
- 1960年（2）
- ツール・デュ・スド・エスト総合1位
- 第 1 ステージ 1b ( TTT )ダンケルク 4 日間
- 第1回モンファロンヒルクライム
- ジェノバ・ローマ総合3位
- 山岳部門1位
- 7位ラ・フレーシュ・ワロンヌ
- 9位パリ・ルーベ
- 1961年（2）
- 第1回フランドルツアー
- 第1ステージ 2エウスカル ビジクレタ
- マントン・ローマ総合2位
- ポイントランキング1位
- パリ〜ニース総合5位
- 第1ステージ3（TTT）
- 第9回ロードレース、UCIロード世界選手権
- 1962
- パリ〜ニース総合2位
- 第1ステージ3a（TTT）
- 総合2位 パリ〜サンテティエンヌ
- 3位クリテリウム・デ・アス
- 第 3 回マドリッド 6 日間(ジョン トレシダー氏と)
- 第5回フランドルツアー
- 山岳部門1位
- ツール・ド・フランス総合6位
- 6位ゲント・ウェヴェルヘム
- 1963年（3）
- 1位ボルドー-パリ
- 第1回マン島インターナショナル
- 第1回パリグランプリ
- ツール・デュ・ヴァール総合2位
- 第1ステージ1
- 総合2位スーパープレステージ ペルノインターナショナル
- 2位クリテリウム・デ・アス
- 2位ゲント・ウェヴェルヘム
- 第2回パリ〜ブリュッセル
- 2位デ・クストピル
- 2位パリ〜トゥール
- 第3回フランドルツアー
- 8位パリ・ルーベ
- 10位ラ・フレーシュ・ワロンヌ
- 第10回ジロ・ディ・ロンバルディア
- 1964年（2）
- 1位ミラノ・サンレモ
- 第1ステージ 第5サーキット・ド・プロヴァンス
- 2位クールネ-ブリュッセル-クールネ
- 第2回モンファロンヒルクライム
- 3位トロフェオ・バラッキ（ルディ・アルティグと）
- UCIロード世界選手権第4回ロードレース
- 10位パリ・ルーベ
- 1965年（2）
- 1位 ロードレース、UCIロード世界選手権
- 第1回ジロ・ディ・ロンバルディア
- 1位 ロンドン・ホーリーヘッド
- ブリュッセル第 1 期6 日間(ピーター ポスト氏と共著)
- 第 2 回ゲント 6 日間(ピーター ポスト氏と)
- 総合2位 スーパープレステージ ペルノインターナショナル
- ミディリブレ総合3位
- 3位ラ・フレーシュ・ワロンヌ
- 山岳部門1位
- プロヴァンス・サーキット総合3位
- 3位 ボルドー・パリ
- 5位ハレルベーケ – アントワープ – ハレルベーケ
- 6位パリ・ルーベ
- 第 6 巡回区オンズヴィル
- 第6戦フォルリGP
- 第7回GPユニオンドルトムント
- 総合8位エスカレーダ・ア・モンジュイック
- 10位リエージュ～バストーニュ～リエージュ
- 1966
- 第1ステージ 2b (TTT) ダンケルク4日間
- 第 2 回ミュンスター 6 日間(クラウス バグダール氏と共演)
- アールガウ州第2回グランプリ
- 1967年（5）
- 1位
パリ・ニース全体 - ブエルタ・ア・エスパーニャ
- 第1ステージ 5 & 16
- 第1回マン島インターナショナル
- 第 1 ステージ 5ジロ ディ サルデーニャ
- 第 3 回アントワープ 6 日間(レオ・プルースト、エミール・セヴェリンス共演)
- 4番目の多重乗数
グランツール総合順位結果タイムライン
出典: [96] [296] [297]
モニュメント結果タイムライン
出典: [67] [89] [96] [298]
受賞と栄誉
- 英国自転車連盟パーソナリティ・オブ・ザ・イヤー: 1962年、1965年
- BBCスポーツパーソナリティオブザイヤー：1965年
- ビッドレイク記念賞: 1965年
- デイリー・エクスプレス・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー: 1965
- シント・アマンツベルクの自由: 1965
- スポーツジャーナリスト協会年間最優秀スポーツマン賞: 1965年
- 英国自転車殿堂：2010
参照
- イギリスの自転車選手一覧
- ツール・ド・フランスの総合順位をリードしたイギリス人サイクリストのリスト
- デザート・アイランド・ディスクのエピソード一覧（1961～1970年）
- 自転車競技におけるドーピング事件一覧
- オリンピック自転車競技メダリスト一覧（男子）
- 自転車事故による死亡事故を起こしたサイクリストのリスト
- イエロージャージ統計
注釈と参考文献
脚注
- ^ 1962年のミラノ・サンレモ大会の主催者は、1953年大会以来のイタリアの優勝者獲得を目指して、イタリアのチームのみの参加を許可した。[108] [110]
- ^ シェイ・エリオットは、シンプソンのプジョーチームのライバルチームであるサン・ラファエル・ジターヌ・R・ジェミニーニに所属しており、シンプソンと一緒に仕事をして彼が勝つリスクを冒すことを望まなかった。[138] 2年後、シンプソンはザ・ピープル誌で、エリオットに一緒に仕事をする見返りに1,100ポンドを提示したと明かした。[139]
- ^ ナショナルチーム形式は、ツール主催者のフェリックス・レヴィタンが前年のツールでのライダーのストライキの背後にチームスポンサーがいると信じたことから、 1967年のツール・ド・フランスで採用された。 [201]
- ^ アルコールは興奮剤として、また痛みを和らげるために使われた。[236]当時、ツール・ド・フランスの主催者は、各選手が持ち込める水の量を4本のボトル（約2リットル）に制限し、2本は自転車に乗って、もう2本は給水所で与えられた。脱水症状の影響は十分に理解されていなかった。レース中、選手たちは飲み物を求めて道端のバーを襲撃し、水飲み場でボトルに水を汲んでいた。[226] [237]
- ^ 上り坂でジグザグに進むのは、勾配を緩める方法です。
- ^ 「自転車に戻してくれ！」は、ザ・サン・アンド・サイクリング（現サイクリング・ウィークリー）でツアーを取材していたシド・ソルトマーシュが考案した。ソルトマーシュは当時その場にいなかったため、ラジオツアーの生中継は受信不能な状態だった。[239]
- ^ デイリーメール紙の記者J・L・マニングは後にシンプソンの死亡現場を訪れ、420ヤード（384メートル）離れた2つの石の山を発見した。どちらにもメモが添えられており、1つ目には「トム・シンプソンが転落」、2つ目には「トム・シンプソンはツール・ド・フランスの第13ステージで悲劇的に死亡した」と書かれていた。[240]
- ^ ストリキニーネはサイクリングで使用される最も古い薬物の1つです。[236]少量で筋肉を引き締めます。[258]
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さらに読む
- マクグラス、アンディ（2017年）。トム・シンプソン： 『 Bird on the Wire』。ロンドン：ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4729-4920-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トム・シンプソンに関連するメディアがあります。
- サイクリング アーカイブのトム シンプソン (アーカイブ)
- ProCyclingStatsのトム・シンプソン
- CycleBaseのトム・シンプソン
- Olympics.comのトム・シンプソン
- Olympediaのトム・シンプソン
- Find a Graveの Tom Simpson