1976 ジロ・デ・イタリア

1976 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1976年5月21日～6月12日
ステージ	22
距離	4,161 km (2,586 マイル)
勝利の時	119時間58分15秒
結果
勝者  フェリーチェ・ジモンディ ( ITA ) (ビアンキ・カンパニョーロ)   2番  ヨハン・デ・ミュンク ( BEL ) （ブルックリン）   三番目  ファウスト・ベルトリオ ( ITA ) （ジョリーセラミカ） ポイント  フランチェスコ・モーザー ( ITA ) （サンソン） 山  アンドレス・オリバ ( ESP ) （カス）   若者  アルフィオ・ヴァンディ ( ITA ) （マニフレックス）   組み合わせ  フランチェスコ・モーザー ( ITA ) （サンソン）   チーム ブルックリン
←  1975 1977  →

1976年のジロ・ディ・イタリアは、自転車のグランツールの一つであるジロの第59回大会であった。 5月21日にカターニアでスプリットステージでスタートし、 6月12日にミラノで個人タイムトライアルとマススタートステージからなる別のスプリットステージで終了した。12チームから合計120人のライダーが22ステージのレースに参加し、ビアンキ・カンパニョーロチームのイタリア人フェリーチェ・ジモンディが優勝した。2位と3位は、それぞれベルギーのヨハン・デ・ミュンクとイタリアのファウスト・ベルトリオだった。 ^{[1] [2] [3]}

このレースで授与されたその他の順位では、サンソンのフランチェスコ・モーザーがポイント部門で優勝、KASのアンドレス・オリバが山岳部門で優勝、マニフレックスのアルフィオ・ヴァンディが総合部門で最優秀新人プロとしてジロを終え、総合7位となった。ブルックリンはチームポイント部門で優勝した。^[4]このレースは、第1ステージで スペイン人ライダーのフアン・マヌエル・サンティステバンが死亡したことで汚された。

1976年のジロ・デ・イタリアには合計12チームが参加するよう招待された。^[5]各チームは10人のライダーからなる分隊を送り込み、レースは120人のサイクリストの集団でスタートした。^{[5] [6]この大会に出場したライダーのうち、86人が}ミラノのゴールに到達した。^[6]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[5]

レースのルートは1976年1月30日に発表され、^[7]レースの最終草案は1976年4月13日に発表された。^{[8] [9] [10]}

5月21日の第1Aステージで、ファン・マヌエル・サンティステバンはクラッシュして頭部を打って、最終的に負傷により死亡した。^[11]ジロの運営側は彼のチームに別のライダーを交代させることを許可したが、チームにはライダーがいなかったため、これは実行されなかった。^[12]

パトリック・セルクは第1Aステージと第1Bステージの両方で優勝し、ロジェ・デ・フラミンクは第2ステージで優勝し、最初の数ステージの後のタイブレーカーに応じて、2人が交互にリーダージャージを着ることになった。デ・ミュンクは、第6ステージでメインフィールドに0:21の差で優勝した後、クラッシュで先頭に立った8人のライダーが5:05差で総合2位タイになったことでトップに立った。第7ステージのタイムトライアルはフランチェスコ・モーザーが優勝し、ジモンディは7秒差で2位となり、モーザーが総合リーダー、ジモンディは7秒差で2位でマリア・ローザに入った。 ^[13]第8ステージはデ・フラミンクが優勝し、エディ・メルクスが2位でフィニッシュし、これは彼の素晴らしいキャリア最後のジロでのステージ最高順位となった。ジモンディは3位でゴールし、総合優勝候補ではなかったものの、モザーが1分近く遅れたため、1969年のジロ以来初めてジモンディがピンクのジャージを着ることになった。

次の10ステージではジモンディが総合首位を維持したが、第19ステージでヨハン・デ・ミュンクが彼から逃げ切り、0:16差で首位に立った。第21ステージは山岳最終日で、メルクスが2位、ジモンディがステージ優勝した。デ・ミュンクは9位だったが、同じタイムでゴールしたため、総合状況は変わらなかった。第22aステージは最後のITTで、ここでジモンディがジロを制した。彼はステージ優勝者のジョセフ・ブリュイエールから0:43差の6位でフィニッシュしたが、デ・ミュンクより0:44差で、事実上0:19差で優勝した。^[14]

1976年のジロ・デ・イタリアでは、4つの主な個人順位とチーム競技が行われた。そのうち4つの順位では、リーダーにジャージが授与された。総合順位が最も重要で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して計算された。^[15]累計タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ジロの総合優勝者とみなされた。^[15]順位をリードするライダーは、その順位のリーダーシップを示すためにピンクのジャージを着用した。^[15]

2番目の分類はポイント分類です。ライダーはステージフィニッシュで上位に入るとポイントを獲得し、1位が最も多くのポイントを獲得し、下位の順位になるとポイントが徐々に少なくなります。^[15]この分類でトップのライダーは紫色（またはシクラメン色）のジャージを着用します。^[15]山岳分類は3番目の分類で、そのリーダーは緑色のジャージで示されます。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られます。各登りは第1、第2、または第3のカテゴリにランク付けされ、カテゴリの高い登りほど多くのポイントが得られます。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリ化された登りが含まれ、ポイントは最初に頂上に到達したライダーに与えられました。レースの最高標高点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリの登りよりも多くのポイントが与えられました。^[15]このジロのチーマ・コッピはセラ峠で 、第19ステージでスペイン人ライダーのアンドレス・ガンダリアスが最初に越えた。 ^[16] 4番目の分類である若手ライダー分類は、総合分類と同じ方法で決定されるランキングであったが、新人プロサイクリスト（プロレース経験3年以内）のみが対象であった。^[15]

最終順位であるチーム順位では、リーダーにジャージは授与されません。これは、中間スプリント、分類された登り、ステージフィニッシュなど、各ステージでチームの各ライダーが獲得したポイントを合計して計算されます。最も多くのポイントを獲得したチームが順位をリードしました。^[15]

レースには、カンピオナート・デッレ・レゴリ（Campionato delle Regioni）順位など、その他の細かい順位もあった。リーダーは、色のついた縦縞の青いジャージ（「maglia azzurra con banda tricolore verticale」）を着用した。^[17] 1976年大会で新たに導入されたフィアット131順位は、ステージ1aで亡くなったサンティステバンに敬意を表して作られた。^[11] 131 km（81マイル）を超えるすべてのステージでは、ステージのその地点に特別スプリントを示すバナーが掲げられた。^[11]各ステージのスプリントの勝者にはフィアット131が贈られた。^[11]