南極の歴史

南極の歴史は、地球の南端に存在すると信じられていたテラ・アウストラリスとして知られる広大な大陸に関する初期の西洋の理論から生まれました。北極圏の反対を指す「南極」という用語は、西暦2世紀に ティルスのマリヌスによって造られました。

15 世紀と 16 世紀に喜望峰とホーン岬を回ったことで、テラ・アウストラリス・インコグニタ(「未知の南の地」) がもし存在していたとしたら、それ自体が大陸であったことが証明されました。1773 年、ジェームズ・クックとその乗組員は初めて南極圏を横断しました。彼は新しい島々を発見しましたが、大陸そのものは見ませんでした。彼は本土から 240 km (150 マイル) まで近づいたと考えられています。 1820年1月28日、ファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼンとミハイル・ラザレフ率いるロシアの探検隊は南緯69度21分、西経2度15分に到達し、2月2日には南緯66度25分、西経1度11分に到達したが、その両方の地点で群れに阻まれた。その後東に進路を変え、2月17日には南緯69度6分、19日には南緯68度5分、東経16度37分に到達した。その後、南緯66度53分、東経40度56分に到達し、鳥の数から判断して陸地が近いと考えた。 10か月後の1820年11月17日、アメリカ人のアザラシ猟師ナサニエル・パーマーが初めて南極を目撃した。最初の上陸はおそらくそれから1年余り後、イギリス生まれのアメリカ人アザラシ猟師ジョン・デイビス船長が氷の上に足を踏み入れたときだった。

20 世紀初頭の「南極探検の英雄時代」には、いくつかの探検隊が南極点到達を試みた。その多くは負傷や死亡に終わった。ノルウェー人のロアール・アムンセンは、イギリス人のロバート・ファルコン・スコットとの劇的な競争の末、1911 年 12 月 14 日についに南極点に到達した。

一部の著者は、ラロトンガ島のポリネシア人の口承に登場する人物、フイ・テ・ランギオラ（ウイ・テ・ランギオラとしても知られる）とその乗組員が、7世紀初頭にテ・イビ・オ・アテア号で南極海を探検したと示唆している。^[1]記録ではその地域を「テ・タイ・ウカ・ア・ピア」と名付けており、これは文字通り「粉状のピア」を意味するが、ポリネシア語にはこれらの現象を表す言葉がないため、一部の解釈では雪や氷を指している可能性がある。^{[2] [1] [3]}しかし、この元の記録の解釈は、テ・ランギ・ヒロア（ピーター・ヘンリー・バック卿）によって異議が唱えられており、彼は「後代の歴史家がヨーロッパの捕鯨者や教師から学んだ詳細を加えて物語を装飾した」という自身の信念の証拠を挙げている。^[4]この口承史の解釈とそのような航海の可能性は、最近ではンガイ・タフ族の学者によって同様に否定されており、彼らは「マオリや他のポリネシア人の航海が南極に到達した可能性は非常に低い」という意見で一致している。^{[5] [6]}

アリストテレスは、「我々が住んでいる場所が我々の極地に対して持つのと同じ関係を南極に対して持つ地域が存在するはずだ」と推測した。^[7]

1418年にエンリケ航海王子がアフリカを回ってインドに到達する試みの一環として熱帯地帯への進出を奨励し始めてから、ヨーロッパ人による南半球の探検は始まった。 ^[8] 1473年、ポルトガルの航海者ロペス・ゴンサルベスが赤道を越えられることを証明し、地図製作者や船乗りたちは、既知の世界の南に別の温帯大陸が存在すると想定し始めた。

1487年にバルトロメウ・ディアスが喜望峰を二重に測量したことで、探検家たちは初めて南極の寒さに触れることができ、アフリカと南極の陸地との間に海があることが証明された。^[8]

1520年にマゼラン海峡を通過したフェルディナンド・マゼランは、南のティエラ・デル・フエゴ島がこの未知の南の土地の延長であると想定し、オルテリウスの地図にもそのように記されている。 「最近発見されたが、まだ完全には知られていない南の土地」^[9]

1539年、スペイン王カール5世はテラ・アウストラリス県^[10]を創設し、ペドロ・サンチョ・デ・ラ・オス^{[11] [12]}にその県を与えたが、1540年にサンチョ・デ・ラ・オスは征服者ペドロ・デ・バルディビア^{[13]にその県位を譲渡し、後に}チリに編入された。

ヨーロッパの地理学者は地球儀上でティエラ・デル・フエゴの海岸とニューギニアの海岸を結び、南大西洋、南インド洋、太平洋の広大な未知の空間に想像力を駆使して、熱帯地方にまで広がる広大な大陸、テラ・アウストラリス・インコグニタ（「未知の南の国」）の輪郭を描きました。この偉大な南の国、つまり第三世界の探索は、16世紀から17世紀初頭にかけての探検家の主な動機でした。^[8]

1599年、ヤコブ・ル・メールの記述によると、航路を外れたオランダ人のディルク・ゲリッツ・ポンプは、緯度（64度）に山岳地帯を観測した。そうだとすれば、これはサウス・シェトランド諸島であり、おそらくヨーロッパ人が南極大陸（またはそれに属する沖合の島々）を初めて観測したことになる。しかし、他の記述ではこの観測について触れられておらず、正確性に疑問が投げかけられている。スペイン人のガブリエル・デ・カスティーリャにも同様の事件があり、1603年に南緯64度を越えたところに「雪に覆われた山々」を観測したと主張している。これらの潜在的な発見はいずれも何の影響も及ぼさなかった。パナマ運河が建設される前は、厳しい天候で悪名高いティエラ・デル・フエゴ島周辺の航路が大西洋と太平洋を結ぶ主要航路として機能していた。この航路を航行する多くの船が、緯度60度を越えると航路を外れたと報告しているが、陸地は一度も観測されていない。^[要出典]

キロスは1606年に、オーストラリア・デル・エスピリトゥサント（ニューヘブリディーズ諸島）で発見したすべての土地と、後に「北極点まで」発見した土地をスペイン王のために占領した。 ^[8]

フランシス・ドレークは、彼以前のスペインの探検家たちと同様に、ティエラ・デル・フエゴの南に開いた水路があるかもしれないと推測していた。実際、 1615年にスハウテンとル・メールがティエラ・デル・フエゴの南端を発見し、ホーン岬と名付けたとき、彼らはティエラ・デル・フエゴ諸島が小さく、南の土地とつながっていないことを証明した。^[8]

1642年、ついにタスマン海は、ニューホランドでさえも、連続した南の大陸から海で隔てられていることを明らかにした。ホーン岬を周回する航海者は、しばしば逆風に遭遇し、雪の降る空と氷に覆われた海へと南へと流されたが、確認できる限りでは、1770年以前に南極圏に到達した者はおらず、到達したとしてもそれを知っていた者もいなかった。^[8]

1643年のオランダのバルディビア遠征は、ホーン岬を回ってル・メール海峡を航行する予定だったが、強風のため南東に流された。^[14]北風は遠征隊を南緯61度59分まで押しやり、そこでは氷山が多数存在したが、4月7日に南風が吹き始め、艦隊は西へ進むことができた。^[14]ヘンドリック・ブラウワー率いる小艦隊は、南半球の一部であるという以前の考えを覆し、南半球の南を航行して太平洋に入ることに成功した。 ^{[14] [15] [16]}

1675年にイギリス人商人アンソニー・デ・ラ・ロシェがサウスジョージア島を訪れ、南極収束線より南の土地が初めて発見された。^{[17] [18]航海の直後、地図製作者たちは発見者を称えて「}ロシェ島」を描き始めた。

ジェームズ・クックは1775年に島を調査し地図を作成した際にラ・ロシェの発見を知っていた。^[19]

エドモンド・ハレーは、 1700年1月にパラモア号で南大西洋の磁気調査の航海中に南緯52度で流氷に遭遇したが、その緯度（サウスジョージア島北岸から140マイル（230キロ）沖に到達）が彼の最南端であった。フランス海軍士官ジャン＝バティスト・シャルル・ブーヴェ・ド・ロジエは、半ば伝説的な「ゴネヴィル氏」が描写した「南の国」を発見しようと懸命に努力し、その結果、南緯54度10分にブーヴェ島を発見し、 1739年には南緯55度近くの氷に覆われた海域48度の経度を航行した。^[8]

1771年、イヴ・ジョセフ・ケルゲレンは、モーリシャスから南へ「非常に大きな大陸」を探すよう指示されてフランスから出航した。彼は南緯50度の土地にたどり着き、そこを南フランスと名付け、南大陸の中央部であると信じた。彼は新しい土地の探検を完了するために再び派遣され、そこは単に人が住めない島であることが判明した。彼はその島を荒廃の島と改名したが、最終的には彼の名にちなんで名付けられた。^[8]

未発見の大陸への執着は、アレクサンダー・ダルリンプルの頭脳の中で頂点に達しました。ダルリンプルは優秀でありながら気まぐれな水路測量士で、1769年に王立協会からタヒチへの金星の太陽面通過探検隊の指揮官に指名されました。この探検隊の指揮は海軍本部からジェームズ・クック船長に与えられました。1772年、クックは自ら指揮する462トンの船レゾリューション号とトビアス・ファーノー船長の指揮する336トンのアドベンチャー号で出航し、まずブーベ島を探しましたが見つかりませんでした。次に南緯58度で西に20度、さらに南緯60度以南の大部分を30度東に航海しました。これは、それまでどの船も自発的に進入したことのない南緯でした。 1773年1月17日、歴史上初めて南極圏を横断し、2隻の船は南緯67度15分、東経39度35分に到達したが、そこで氷によって進路が阻まれた。^[8]

クックはその後北に進路を変え、ケープタウンで発見の知らせを受け取っていたフランス領南方諸島および南極諸島を探すことになったが、ケルゲレン島で大まかに経度を測定したため、指定された緯度より10度東に行き過ぎてしまい、発見できなかった。再び南に進路を変え、南緯61度52分、東経95度で氷に阻まれ、南緯60度から東経147度にかけてのほぼ緯線に沿って東進を続けた。3月16日、冬が近づいたため、休息のためニュージーランドおよび太平洋の熱帯諸島へ北上した。1773年11月、クックはアドベンチャー号と別れてニュージーランドを出発し、南緯60度、西経177度に到達し、そこから流氷の許す限り南を進み東へと航海した。 12月20日に南極圏を越え、クックは3日間南に留まり、南緯67度31分に到達した後、西経135度で再び北に立たざるを得なかった。^[8]

南緯47度50分までの長い迂回により、ニュージーランドとティエラ・デル・フエゴの間には陸地がつながっていないことがわかった。再び南に転じ、クックは西経109度30分で3度目の南極圏を越えたが、4日後の南緯71度10分、西経106度54分で再び氷に阻まれた。1774年1月30日に到達したこの地点は、18世紀に到達した最南端であった。東に大きく迂回してほぼ南アメリカの海岸まで行き、遠征隊は補給のためタヒチに戻った。1774年11月、クックはニュージーランドを出発し、南太平洋を横断したが、南緯53度から57度からティエラ・デル・フエゴの間に陸地は見えなかった。その後、12月29日にホーン岬を通過し、ロシェ島を再発見してジョージア島と改名し、南大西洋を横断して北緯55度から60度の喜望峰に向かう前に、それまで見た唯一の氷に覆われた陸地であるサウスサンドイッチ諸島（彼によってサンドイッチランドと名付けられた）を発見した。これにより、居住可能な南極大陸の神話を打ち砕き、将来の南極探検への道を開いた。クックが発見した最も南の陸地は北緯60度線の温帯側にあり、彼はそれより南に陸地があれば、事実上アクセス不可能で経済的価値もないと確信していた。^[8]

南緯60度線より南の最初の陸地は、貨物船ウィリアムズの船長でイギリス人のウィリアム・スミスによって記録された。スミスは1819年2月19日にサウス・シェトランド諸島のリビングストン島を目撃したが、上陸はしなかった。スミスはバルパライソへ向かう途中、南に流された。バルパライソに到着すると、スミスは1818年9月5日頃に到着していたアンドロマケ号 ^[20]のウィリアム・ヘンリー・シャーレフ船長に、島々とそこに生息するアザラシの発見を報告した。スミスは大西洋に戻った後、再び島々を訪れることはできなかった。

1819年10月、スミスはサウスシェトランド諸島を再訪し、10月16日にキングジョージ島に上陸し、イギリスの新領土を主張した。11月24日、ウィリアムズはモンテビデオからバルパライソに戻った。翌年の1820年初頭、イギリス海軍はウィリアムズをチャーターし、エドワード・ブランズフィールド中尉を同乗させて新たに発見された島々を調査し、正式にイギリス領であると主張させた。スミスは民間人であり、10月の宣言には法的効力がなかったためである。^[21]

ブランスフィールドの遠征隊が目的地に到着する前に、前回の遠征隊でアザラシ猟師でスミスの航海士だったジョセフ・ヘリングがラギッド島に上陸した。^[22]この時点でサウス・シェトランド諸島にいた2番目の船はアメリカの ハーシリア号だった。アメリカ人はフォークランド諸島に上陸した際にジョセフ・ヘリングの船エスピリト・サント号の乗組員から新しい土地の存在を知った。^[23]

1819年9月2日、スペイン船サンテルモ号がドレーク海峡で嵐に遭い行方不明になった。乗船していたのは644人で、ペルーでスペイン軍を支援するはずだった兵士も含まれていた。船はサウスシェトランド諸島付近で沈没し、生存者もそこに残されたのではないかという憶測がある。ハーフムーンビーチのドクターギジェルモマン基地の隣には、サンテルモ号の沈没を記念する記念碑が立っている。^{[24] [25]}

ウィリアム・スミスがサンテルモ号の残骸をリビングストン島で発見したと考えられているが^{[26] [27] [28] [29]}、スミス自身はそのことを一度も言及しておらず、その情報は間接的なものである。また、沈没船が実際にどこで発見されたかについても不確かな点がある。スミスがリビングストン島に上陸したのは、ブランスフィールドが指揮した遠征隊の後、5回目の航海で初めてであった。この矛盾の考えられる説明の1つは、スミスがキングジョージ島の湾を「シレフ湾」と名付けたが、その後の遠征でブランスフィールドは公式記録でこの名前を確認しなかったということである。なぜなら、彼はすでにリビングストン島のある場所を「ケープ・シレフ」と名付けていたからである。ささやかな残骸がサンテルモ号と関係があるかどうかについては疑問がある。1820年から1821年にかけての最初のシーズンに、4隻のアザラシ猟船が島で難破した。^[30]

南極大陸が初めて目撃されたのは、1820年1月27日または28日、プリンセス・マーサ海岸から32km（20マイル）以内の地点で行われた。ロシアの探検隊はファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼンとミハイル・ラザレフが率い、ボストーク号とミールヌイ号に乗っていた。^{[31]この発見は「materyi led」（}ロシア語：матерой лёд ）という問題のある用語で表現されたが、これは「硬い氷」と訳される。

この探検のルートは東向きで、氷の状態が許す限り南へ向かった。さらに2回の観測が行われ、冬が近づいていたため、彼らはシドニーへ向かった。オーストラリア滞在中、ベリングスハウゼンは報告書を書き、南の大陸はおそらく存在しない、つまり以前の観測を大陸とは考えていなかったと述べた。ボストークとミールヌイは翌年の夏に南極圏に戻り、東への航海を続け、ピョートル1世島とアレクサンダー1世島を発見した。ただし、アレクサンダー1世島は1940年まで南極半島の一部と考えられていた。彼らはその後、南極半島に沿って北へ航海し、サウス・シェトランド諸島に到着し、1821年2月5日にデセプション島の近くで、以前はヘルシリア号の二等航海士だったナサニエル・パーマーが指揮するヘーロ号に遭遇した。

一方、1820年1月30日、エドワード・ブランスフィールドとウィリアム・スミスは南極大陸の最北端である トリニティ半島を視認した。

サウスシェトランド諸島の発見以来、この地域には多くのアザラシ猟遠征隊が派遣されてきた。そのほとんどは記録が不十分で非科学的なものである。1950年代、そこにいた船の1隻、セシリア号の船長、ジョン・デイビスの記録が発見された。デイビスは、1821年2月7日に乗組員が行ったと思われる大陸への最初の上陸について記録していた。^{[32] [33]}

アザラシ猟師の中で、海岸の探検で最も功績が認められたのは、ヘロ号の船長、ナサニエル・パーマーでした。ヘロ号の乗組員は、西経 55 度から 80 度の間に位置する南極半島を史上 2 番目に発見しました。パーマーは、イギリスのアザラシ猟師ジョージ・パウエルとともに、近くのサウス・オークニー諸島群島 も共同発見しました。

1823年、イギリスのアザラシ漁師ジェームズ・ウェッデルは、現在ウェッデル海として知られる海域に航海しました。ウェッデルはそこで非常に好ましい氷の状態を発見し、そのおかげで最南端の記録を樹立することができました。航海中ずっと陸地に出会わなかったため、ウェッデルは海が南極まで広がり、南には大陸はなく、群島があるだけだと考えました。

サウス・シェトランド諸島の木片は、ベンジャミン・ペンドルトン大尉が指揮した1829年から1831年にかけてのアメリカの民間探検隊によって発見され、南極で初めて記録された化石となった。^{[34] [35] [36]}

アザラシの個体数が減少するにつれ、この地域への関心は薄れていった。しかし、新たなアザラシの生息地の探索により、 1831 年 2 月のジョン・ビスコーによるエンダービーランドの発見、1833 年のピーター・ケンプによるケンプランドの発見、1839 年のジョン・バレニーによるバレニー諸島の発見など、いくつかの発見が行われた。

1830 年代後半、極南への関心が再び高まり、この時期に 3 回の国家科学探検隊が組織されました。当時、そこに大陸があるのか​​、それとも氷に閉ざされた島々があるのか​​は、まだはっきりしていませんでした。

1837年に最初に出発したのは、海軍士官ジュール・デュモン・デュルヴィル率いるフランスの探検隊だった。南極圏に到達した後、アストロラーベ号とゼレー号はウェッデル海に航海したが、ジェームス・ウェッデルの偉業を再現することはできなかった。1838年2月から3月にかけて、探検隊はすでにブランスフィールド海峡にいて、南極半島の北端の一部を地図に描き、ルイ・フィリップ・ランドと名付けた。^[37] 1840年初頭、オーストラリアから出航したフランスの探検隊が南極圏に戻った。 2隻の船は、当時のアストロラーベ氷河舌の氷の海岸から500～600メートル、現在ではケープ・ジョデジー付近の氷河の先端から北に約4キロのところにある、デュムラン諸島の岩礁群の北西端で^最も高い^小島[ 38 ] ^{[ 39] [40]}に到達し、フランスの国旗を掲揚した。^{[42]デュモンは、この群島を}ポワント・ジョロギー^{[43] [44]}と名付け、その向こうの陸地をアデリー・ランド^{[a]と名付けた。水路測量士クレマン・アドリアン・ヴァンサンドン＝デュムラン} [fr]が帆を上げて描いた海岸の地図は、当時の手段を考えると驚くほど正確である。^[45]

チャールズ・ウィルクスは、1840年にアメリカ海軍の 遠征隊の指揮官として、^[46]現在ウィルクスランドとして知られる、東経120度付近の大陸の一部を発見しました。

両探検隊は同じ地域と時期に活動していたため、発見の優先権をめぐって争いが起こりました。デュモン・デュルヴィルは 1840 年 1 月 21 日または 22 日にアデリーランドに到着しました。一方、ウィルクスは、同じ地域を 1840 年 1 月 16 日にもっと遠くから発見し、「ウィルクスランド」と名付けたと主張しました。日付の相違と発見の正確な場所に関する不確実性により、フランスとアメリカの間で、南極大陸を最初に発見するのは誰かという名声をめぐる争いが起こりました。

1831年に北磁極が発見された後、探検家や科学者は南磁極の探索を始めた。探検家の一人であるイギリス海軍士官ジェームズ・クラーク・ロスは南磁極のおおよその位置を特定したが、1839年から1843年までの4年間の探検ではそこに到達できなかった。イギリスの船エレバス号とテラー号を指揮したロスは流氷に立ち向かい、現在ロス棚氷として知られる高さ100フィート（30メートル）を超える巨大な浮氷棚に近づいた。彼の探検隊は南極海岸に沿って東に航海し、南極で最も活発な火山であるエレバス山とテラー山という、彼の船にちなんで名付けられた山々を発見した。^[46]

これらの探検家は、南極探検に多大な貢献をしたにもかかわらず、大陸の内部にまで到達することができず、むしろ南極の海岸線に沿って発見された土地の断片的な列を形成した。エレバス号とテラー号による南への遠征の後、ジェームズ・クラーク・ロス（1841年1月）は、極南には探検する価値のある科学的発見、あるいは「問題」はないと主張した。^[47]その後は、歴史家H・R・ミルが「関心の逸れた時代」と呼んだ時代であり^[47]、ロスの帰還後の20年間は、国際的に南極探検は全般的に停滞した。^[47]

19世紀後半、1840年ごろの調査遠征隊の指揮官の1人が南極大陸の発見者とみなされた。ヨーロッパでは通常、ジュール・デュモン・デュルヴィルが、アメリカではチャールズ・ウィルクスが発見者とされていた。ウィルクスは南極大陸を初めて目撃した日付を2度変更したため、南極大陸発見の優先順位が問われた。アメリカ遠征隊による南極大陸の最初の観測は1840年1月16日、USSピーコックの甲板から行われ、ジョージ5世海岸沿いのエルドピークとレイノルズピークの遠景観測が行われるはずだった。当時の一般的な見解は、1月16日の観測と1月19日の観測は捏造であり、デュルヴィルが1月19日の夜に南極大陸を目撃したと発表した後に行われたというものだった。^{[b] [48]}

19世紀後半、ニュージーランドの 人類学者 パーシー・スミスは、ウイテ・ランギオラという名のポリネシアの探検家が南極大陸または亜南極諸島に到達した可能性があるという説を提唱した。^[1]

20 世紀初頭には、1820 年の 11 月に南極半島を観察した ナサニエル・パーマーの遠征隊も再訪されました。

1925年、サウス・シェトランド諸島の地図を作成し、1820年1月30日にトリニティ半島を視認したエドワード・ブランスフィールドの探検隊の優先度がイギリスで高まり始めた。

ロシアの第一次南極探検は、1949年2月10日にソビエト地理学会会長レフ・ベルグがロシア船員が「1821年にピョートル1世島、アレクサンダー島、トラヴァーセイ諸島などを発見した」という報告書を発表するまで、ほとんど忘れ去られていた。これにより、南極探検におけるロシアとソビエトの役割と、南極大陸発見をめぐる科学的研究に疑問が投げかけられた。その後まもなく、探検隊の文書が再検討された。^{[48] [49]探検後に}ミハイル・ラザレフが友人に書いた手紙に基づいて、ラザレフが「マテリイ・リード」（「硬い氷」と訳される）と表現した棚氷が1820年1月28日に目撃されたと結論付けられた。^しかし、ラザレフが出来事の時系列を正確に記憶していたかどうかについては不確かな点がある。^[50]

東南極大陸本土への最初の記録は、1853年1月26日にアメリカのアザラシ猟師メルカトル・クーパーがビクトリアランドに上陸したことです。 ^[51]

南極探検の英雄時代は19世紀末に始まり、1917年のアーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検で幕を閉じた^。[52]

この期間中、南極大陸は国際的な取り組みの焦点となり、集中的な科学的・地理的探検が行われ、10か国から17回の主要な南極探検隊が派遣されました。 ^[53]

南極探検の英雄時代の重要な先駆けとなったのは、1892年から1893年にかけてのダンディー南極探検隊である。この探検隊では、ダンディーの 捕鯨船4隻が通常の北極ルートではなく南極へ向かい、鯨を捕獲した。この探検隊には、ウィリアム・スピアーズ・ブルースを含む数人の博物学者と、芸術家のウィリアム・ゴードン・バーン・マードックが同行した。この探検隊が刊行した出版物（科学的なものも一般向けのものも）や展示会は、南極への人々の関心を再び呼び起こすのに大いに役立った。捕鯨船の性能も、ダンディーでRRSディスカバリー号を建造するという決定に大きく影響した。^[54]

この探検に続いて、南極探検の英雄時代への具体的な推進力となったのは、 1893年11月27日にロンドンの王立地理学会で行われたジョン・マレー博士の講演「南極探検の復活」であった。 ^[55]マレーは、南極の研究は「南方で未解決の地理的問題を解決する」ために組織されるべきだと提唱した。^[56]さらに、王立地理学会はこれに先立つ1887年に南極委員会を設立し、多くの捕鯨船が世界の南方地域を探検するよう奨励し、マレーの講演の土台を築いた。^[57]

ノルウェー船アンタークティック号は1895年1月24日にケープアデアに着岸した。 ^[58]

1895年8月、ロンドンで開催された第6回国際地理会議は、世界中の科学団体に「最も効果的と思われる方法で」南極探検を推進するよう求める一般決議を可決した。^[59]このような研究は「科学のほぼすべての分野に新たな知見をもたらす」ことになる。^{[59]この会議ではノルウェーの}カーステン・ボルクグレヴィンクが演説した。ボルクグレヴィンクは捕鯨遠征から戻ったばかりで、南極大陸に足を踏み入れた最初の一人となった。^{[8]演説の中でボルクグレヴィンクは}ケープ・アデアを拠点とする本格的な南極探検の計画を概説した。^{[60] [61]}

英雄時代は、1897年にベルギー地理学会が立ち上げた遠征隊によって幕を開け、その翌年にはボルクグレヴィンクがイギリスの民間支援による遠征隊を率いて出発した。 ^[62]（歴史書の中には、 1901年に出発したディスカバリー遠征隊を英雄時代の最初の本格的な遠征とみなすものもある。^[63]）

ベルギー南極探検隊は、ベルギー人のアドリアン・ド・ジェルラシュが率いた。1898年、彼らは南極で冬を過ごした最初の探検家となったが、その際に彼らの船ベルジカ号は氷に閉じ込められてしまった。彼らは1898年2月28日に閉じ込められ、1899年3月14日にようやく氷から脱出することができた。

強制滞在中、南極の冬の夜と耐え忍んだ苦難だけでなく、異なる国籍間の言語の問題もあって、数名の隊員が正気を失った。これは南極圏内で越冬した最初の遠征隊であり、 ^{[64] [65]}、彼らはサウス・シェトランド諸島を訪れた。^[66]

サザンクロス遠征は1898年に始まり、2年間続いた。これは南極大陸（ケープアデア）で越冬した最初の遠征であり、犬とソリを使用した最初の遠征であった。この遠征はグレートアイスバリア（グレートアイスバリアは後に正式にロス棚氷として知られるようになった）の初登頂を成し遂げた。この遠征は南緯78度30分の最南端記録を樹立した。また、南磁極の位置も算出した。^{[67] [68]}

その後、1901年から1904年にかけて、ロバート・ファルコン・スコット率いるディスカバリー遠征隊が発足した。この遠征隊はビクトリアランドの西部山脈に初登頂し、極地高原を発見した。南下したこの遠征隊は南緯82度17分という新たな最南端記録を樹立した。その他にも多くの地形が発見され、地図に記され、名前が付けられた。この遠征隊はマクマード湾を拠点としたいくつかの遠征隊の最初のものであった。^{[69] [70] [71]}

1年後、ウィリアム・スペアズ・ブルース率いるスコットランド国立南極探検隊が発足した。サウス・オークニー諸島のローリー島に気象観測所として「オーモンド・ハウス」が設立され、南極大陸初の常設基地となった。ウェッデル海は南緯74度1分まで到達し、コーツランドの海岸線が発見され、ウェッデル海の東の限界が定められた。^{[72] [73] [74]}

スコットの遠征隊の一員だったアーネスト・シャクルトンは、1907年から1909年にかけてニムロド遠征隊を組織し、指揮した。遠征隊の主目的は南極点到達であった。マクマード湾を拠点としたこの遠征隊は、南極点へのビアードモア氷河ルートと（限定的な）モーター付き輸送手段の活用を開拓した。南進は南緯88度23分に到達し、南極点から97マイル離れた地点で引き返すという南極点の新記録を樹立した。この遠征中、シャクルトンは初めて極地高原に到達した。TW・エッジワース・デイヴィッド率いる隊は、エレバス山に登頂し南磁極点に到達した最初の隊となった。^{[75] [76] [77]}

1901年、第一次ドイツ南極探検隊が東南極の調査のために派遣された。探検隊はヴィルヘルム2世半島の海岸とガウス山を発見した。しかし、探検隊の船が氷に閉じ込められ、それ以上の広範囲の探検はできなかった。^{[78] [79] [80]}

同時期に活動していたスウェーデン南極探検隊はグレアムランドの東海岸地域で活動していたが、探検船が沈没し、ウェッデル海のスノーヒル島とポーレット島に孤立した。アルゼンチン海軍の艦艇ウルグアイに救助された。^{[81] [82] [83]}

フランスは1903年にジャン＝バティスト・シャルコーの指揮の下、最初の遠征隊を組織した。当初は遭難したノルデンショルド隊の救援遠征として計画されたが、この遠征の主な仕事は南極半島のグレアムランドの島々と西海岸の地図作成と海図作成であった。海岸の一部が探検され、フランス大統領にちなんでルベランドと名付けられた。 ^{[84] [85] [86]}

1908年から1910年にかけて行われたフォローアップ旅行では、フランス遠征隊の以前の仕事を引き継ぎ、ベリングスハウゼン海の一般的な探検と、マルグリット湾、シャルコー島、ルノー島、ミケルセン湾、ロスチャイルド島などの島やその他の地形の発見が行われました。^[87]

英雄時代の賞品は、南極点を発見し、そこに到達することでした。この目標を達成するために、ノルウェーの極地探検家ロアール・アムンセン率いるフラム号の隊と、ロバート・ファルコン・スコットのイギリス人グループがテラノバ号から出発した2 つの探検隊が 1910 年に出発しました。

アムンセンは1911年12月14日、アクセル・ハイバーグ氷河を経由してクジラ湾から極地高原に至るルートで南極点に到達することに成功した。^{[88] [89] [90]}

スコットと4人の仲間は、アムンセンより33日遅れの1912年1月17日にビアードモアルートを経由して南極点に到達した。5人全員が南極点からの帰路で飢餓と寒さで死亡した。^[91]アムンセン・スコット南極点基地は後にこの2人の名にちなんで名付けられた。

オーストラレーシア南極探検隊は、1911年から1914年にかけて、サー・ダグラス・モーソンが指揮して行われた。探検隊はケープ・アデアからガウス山までの南極の海岸線に集中し、沿岸部と内陸部の地図作成と調査作業を行った。

発見された地域にはコモンウェルス湾、ニニス氷河、メルツ氷河、クイーン・メリー・ランドなどがあり、地質学、氷河学、陸生生物学の分野で大きな成果があげられました。^[92]

1914年から1917年にかけての帝国南極横断遠征はアーネスト・シャクルトンが率い、南極点を経由して大陸を横断しようとした。しかし、彼らの船、エンデュアランス号は上陸する前にウェッデル海の流氷に閉じ込められ、押しつぶされた。遠征隊のメンバーは流氷の上をそりで移動し、流氷上で長時間漂流し、3隻の小型船でエレファント島まで航海した後、生き延びた。その後、シャクルトンと他の5人はジェームズ・ケアードという名のオープンボートで南極海を横断し、サウスジョージア島を初めて横断して捕鯨基地グリトビケンに警報を発した。^[93]

南極横断遠征の関連部隊として、アイニアス・マッキントッシュ率いるロス海隊がある。その目的は、ウェッデル海から渡るシャクルトン隊に物資を供給するために、グレート・アイス・バリアを横切る地点に補給所を設置することだった。必要な補給所はすべて設置されたが、その過程でリーダーのマッキントッシュを含む3人が死亡した。^[94]

シャクルトンの最後の遠征であり、「英雄時代」に終止符を打った遠征は、1921年から1922年にかけてクエスト号に乗って行われたシャクルトン＝ローウェット遠征である。その漠然とした目的には、海岸線の地図作成、大陸周回の可能性、亜南極諸島の調査、海洋学研究などが含まれていた。1922年1月5日にシャクルトンが亡くなった後、クエスト号は短縮されたプログラムを完了して帰国した。^[95]

シャクルトンの最後の遠征の後、南極探検は約7年間中断された。1929年からは航空機や機械化された輸送手段がますます使用されるようになり、この時代は「機械時代」というあだ名が付けられた。ヒューバート・ウィルキンスは、シャクルトン＝ローウェット遠征隊に所属する鳥類学者として、1921年から1922年にかけて初めて南極を訪れた。 1927年から、ウィルキンスとパイロットのカール・ベン・アイールソンは航空機による北極探検を開始した。^[96]

1928年4月15日、チャールズ・リンドバーグの大西洋横断飛行からわずか1年後、ウィルキンスとアイールソンはアラスカ州ポイント・バローからスピッツベルゲン島まで北極横断飛行を行い、約20時間後の4月16日に到着し、途中エルズミーア島のグラント・ランドに立ち寄りました。^[97]この偉業とそれ以前の業績により、ウィルキンスはナイトの称号を授与されました。

ウィリアム・ランドルフ・ハーストからの資金援助を受けて、ウィルキンスは南極に戻り、サンフランシスコ号で南極上空を飛行した。彼はスポンサーにちなんで 島をハーストランドと名付けた。

アメリカ海軍のリチャード・エブリン・バード少将は、1930 年代、1940 年代、1950 年代に 5 回の南極探検を指揮しました。バードは、1926 年の北極上空飛行に続き、1929 年 11 月 28 日と 29 日にパイロットのベルント・バルヘンとともに南極上空を飛行しました。バードの探検は科学を主な目的としており、大陸の探検に航空機を多用しました。

バードの副長、フィン・ロンネ大尉は、1947年から1948年にかけて海軍の支援を受け、飛行機3機と犬を連れて自身の探検隊を率いて南極に戻った。ロンネは、南極大陸が2つに分かれているという考えを否定し、東南極と西南極は1つの大陸であり、ウェッデル海とロス海はつながっていないことを証明した。^[98]探検隊はパーマーランドとウェッデル海の海岸線の大部分を探検して地図を作成し、ロンネが妻のエディス・ロンネにちなんで名付けたロンネ棚氷を特定した。^[99]ロンネはスキーと犬ぞりで5,800キロメートルを移動したが、これは歴史上他のどの探検家よりも長い距離である。^[100]

1955年から1958年にかけて行われた連邦南極横断探検隊は、南極点を経由して南極大陸を初めて陸路で横断することに成功しました。イギリス政府および他の連邦諸国政府からの支援があったものの、資金のほとんどは企業および個人からの寄付で賄われました。

この探検隊はイギリスの探検家ビビアン・フックス博士が率い、ニュージーランド人のエドモンド・ヒラリー卿がニュージーランドのロス海支援チームを率いた。1957年の冬をシャクルトン基地で過ごした後、フックスは1957年11月についに大陸横断の旅に出発した。12人のチームは6台の車両（スノーキャット3台、ウィーゼル2台、特別に改造されたマスケグ トラクター1台）で旅をした。旅の途中で、チームは地震探査や重力測定などの科学調査も行う任務を負った。

並行して、ヒラリーのチームは、 大陸の反対側、ロス海のマクマード湾にスコット基地（フックスの最終目的地となる予定だった）を設置していた。ヒラリーと3人の部下（ロン・バルハム、ピーター・マルグルー、マレー・エリス）は、改造されたファーガソンTE20トラクター3台^[101]とM29ウィーゼル1台（途中で放棄）を使用して、フックスが旅の最終段階で使用するために、南極点に向かう途中のスケルトン氷河と極地台地を越えるルート探索と補給基地の敷設を担当した。ヒラリーのチームの他のメンバーは、ロス海とビクトリアランド周辺で地質調査を行った。

ヒラリーの隊は1958年1月3日に南極点に到達し、陸路で南極点に到達した3番目の隊となった（その前は1911年のアムンセン、 1912年のスコット）。フックスの隊は1958年1月19日に反対方向から南極点に到達し、そこでヒラリーと合流した。フックスはその後、ヒラリーが敷いたルートを辿って陸路を進み、3月2日にスコット基地に到着し、南極点を経由して大陸を陸路で横断した初の記録を達成した。^[46]

アルゼンチンとチリによると、スペイン帝国は南極大陸に対する領有権を主張していた。1539年にスペイン国王カール5世が征服者ペドロ・サンチェス・デ・ラ・オスに与えたカピトゥラシオン（総督領）には、マゼラン海峡の南のすべての土地（テラ・アウストラリス、ティエラ・デル・フエゴ、ひいては南極大陸全体）が明示的に含まれており、東と西の国境はそれぞれトルデシリャス条約とサラゴサ条約で指定されたものとなり、テラ・アウストラリス県が創設された。^{[10] [11] [12]}

デ・ラ・オスは1540年に征服者ペドロ・デ・バルディビアにその所有権を譲渡した。 ^{[102] 1555年にその領有権は}チリに編入された。^[103]

アルゼンチンとチリによれば、この土地付与により、スペインが南極大陸に対して占領の意志を持っていることが立証された。チリとアルゼンチンによれば、スペインによる南極大陸の一部に対する主権主張は、 1493年の「南極条約」および1494年のトルデシリャス条約によって国際的に認められていた。アルゼンチンとチリは、これらの条約を、当時そのような問題で認められた仲裁者であったカトリック教会が仲介した法的な国際条約として扱っている。^[104]両国は現在、南極大陸のうち、自国の南極に面した国土のほぼ真南に位置する部分の領有権を主張している。

現代のスペインは南極の領有権を主張していない。南シェトランド諸島に2つの夏季研究基地（ガブリエル・デ・カスティーリャ基地とフアン・カルロス1世基地）を運営している。

イギリスは1833年に南大西洋のフォークランド諸島に対する主権を再主張し、継続的にそこに駐留した。1908年、イギリス政府は領有権の主張を拡大し、「南大西洋に位置し、南緯50度線の南、西経20度から80度の間に位置する南ジョージア島、サウスオークニー諸島、サウスシェトランド諸島、サンドイッチ諸島、およびグレアムズランド」に対する主権を宣言した。^[105]これらの領土はすべてフォークランド諸島の属国として、フォークランド諸島総督によってスタンレーから管理されていた。この宣言の動機は、捕鯨産業を効果的に規制し課税する必要性にあった。商業捕鯨業者はフォークランド諸島とその属国の正式な境界線の外側の地域で捕鯨を行っており、この抜け穴を塞ぐ必要があった。

1917年、領有権主張の文言が修正され、とりわけ、南極に広がるセクター内のすべての領土（したがって、現在のイギリス領南極地域のすべてを包含する）が明確に含まれるようになった。新しい領有権主張は、「南緯50度線より南に位置する西経20度から西経50度までのすべての島と領土、および南緯58度線より南に位置する西経50度から西経80度までのすべての島と領土」を対象とすることになった。^[105]

植民地担当次官レオポルド・アメリーの野心により、イギリスは大陸全体を帝国に組み入れようとした。オーストラリアとニュージーランドの総督への覚書の中で、アメリーは「チリとアルゼンチン、およびフランスに属するいくつかの不毛の島々を除き、南極全土が最終的にはイギリス帝国に編入されることが望ましい」と記した。

最初のステップは、1923 年 7 月 30 日に英国政府が1887 年の英国植民地法に基づく枢密院命令を可決し、ロス属領の新しい境界を定めたときに踏み出されました。その新しい境界とは、「南極海における陛下の領土のうち、東経 160 度から西経 150 度までの間にあり、南緯 60 度以南に位置するすべての島と領土を含む部分をロス属領と命名する」というものでした。

その後、枢密院令はニュージーランドの総督と最高司令官をその地域の総督に任命した。^[106]

1930年、イギリスはエンダービーランドの領有権を主張した。1933年、イギリス帝国の命令により、南緯60度以南、東経 160度から東経45度までの領土がオーストラリア南極地域としてオーストラリアに譲渡された。^{[107] [108]}

1931 年にウェストミンスター憲章が可決された後、英国政府はニュージーランドとオーストラリアの政府に対するすべての統制権を放棄しました。ただし、これは両国の総督が南極地域の総督としての義務には何ら影響を及ぼしませんでした。

一方、これらの一方的な宣言に危機感を抱いたフランス政府は、1924年に大陸の一部の領有権を主張した。アデリーランドの領有権主張の根拠は、1840年にフランスの探検家ジュール・デュモン・デュルヴィルがこの海岸線を発見し、妻の名をとってアデルと名付けたことだった。^[109]イギリスは最終的にこの主張を認め、アデリーランドとオーストラリア南極地域との境界線は1938年に確定した。^[110]

これらの展開は、南極の捕鯨基地に対するイギリスの課税を避けたいノルウェーの捕鯨関係者にとっても懸念事項であった。彼らは、南極大陸から商業的に排除されることを懸念していた。捕鯨船の所有者であるラース・クリステンセンは、ノルウェー領土を主張し、より有利な特権を得るためにノルウェー領土に基地を設立することを目的として、南極への数回の遠征に資金を提供した。 ^[111]ニルス・ラーセンとオーラ・オルスタッドが率いた最初の遠征は、 1929年にペーテル1世島に上陸し、この島をノルウェー領と宣言した。1931年3月6日、ノルウェー国王の布告により、この島はノルウェーの主権下にあると宣言され^[111]、1933年3月23日には島は属国と宣言された。^[112]

1929年にヒャルマル・リーセル＝ラーセンとフィン・リュッツォウ＝ホルムが率いた探検隊は、島の近くの大陸の塊を、ノルウェー女王モード・オブ・ウェールズにちなんでクイーン・モード・ランドと名付けた。^{[113]この地域は、1930年から1931年にかけての}ノルヴェジア探検隊によってさらに探検された。^[114] 1938年のイギリス政府との交渉の結果、クイーン・モード・ランドの西の境界は西経20度に設定された。^[114]

ノルウェーの領有権はナチスドイツによって争われ、^[115]ドイツは1938年にアルフレート・リッチャー率いるドイツ南極探検隊を派遣し、可能な限り多くの地域を上空から飛行させた。^[114]シュヴァーベンラント号は1939年1月19日に南極沖の流氷に到達した。^[116]探検中、リッチャーは上空から約35万平方キロメートルの地域を撮影し、^{[117] 26キロメートルごとに}スワスティカを刻んだダーツを投下した。ドイツは最終的に、リッチャーが調査した地域をニューシュヴァーベンという名前で主張しようとしたが、第二次世界大戦での敗北によりその土地に対する権利を失った。^[115]

1939年1月14日、ドイツ軍が到着する5日前に、クィーン・モード・ランドはノルウェーに併合された。^[113]西はフォークランド諸島属領、東はオーストラリア南極属領に接する土地をノルウェーの主権下に置くという勅令が出された後だった。 ^[114]併合の主な根拠は、ノルウェーの捕鯨産業のこの地域へのアクセスを確保することだった。^{[113] [118]} 1948年、ノルウェーとイギリスはクィーン・モード・ランドを西経20度から東経45度までに限定し、ブルース海岸とコーツランドをノルウェー領に編入することに合意した。^[114]

外国勢力のこの侵略は、近隣の南米諸国、アルゼンチン、チリにとって大きな不安材料となった。第二次世界大戦の勃発でヨーロッパ大陸が混乱に陥ったことを利用し、チリの大統領ペドロ・アギーレ・セルダは、チリ総司令官が所有するスペインのテラ・アウストラリスに対する権利を継承し、uti possidetis jurisの原則に基づいてチリ南極地域の設立を宣言した。^[10] 20世紀には、これらの地域はイギリスによって領有権が主張された。

アルゼンチンは、さらに長い大陸への関与の歴史を持っていた。アルゼンチン政府は、1904年にすでに、ウィリアム・S・ブルース博士のスコットランド国立南極探検隊が1903年に設立したローリー島の気象観測所を購入し、この地域の恒久的な占領を開始していた。ブルースは、政府が科学的ミッションの継続に尽力することを条件に、 5,000ペソで観測所と機器を譲渡することを申し出た。 ^[119]イギリス人将校ウィリアム・ハガードも、アルゼンチン外務大臣ホセ・テリーにブルースの提案の条件を承認する書簡を送った。^[119]

1906年、アルゼンチンは国際社会にサウスオークニー諸島に恒久基地を設置することを伝えた。しかし、ハガードは、サウスオークニー諸島はイギリス領であることをアルゼンチンに思い出させて返した。イギリスの立場は、アルゼンチン人要員の滞在許可は1年間のみというものでした。アルゼンチン政府は1913年にイギ​​リスと島の譲渡の可能性について交渉に入りました。この交渉は失敗に終わりましたが、アルゼンチンは標識、国旗、その他のシンボルを建てることで、一方的に自国の主権を確立しようとしました。 ^[120]

1939年1月14日、ノルウェーは南極の0度から20度（クィーン・モード・ランド）までの領有権を主張した。チリ政府はこれに警戒し、ペドロ・アギーレ・セルダ大統領は南極国家領土の定義を奨励した。9月7日に法令第1541号が制定され、彼は南極地域におけるノルウェーの権益を調査する委員会を組織した。

チリ委員会は、1940年11月6日に制定され、1955年6月21日に公布された法令第1747号で公式化された地理的、歴史的、法的、外交的先例を考慮し、極地理論に従って境界を設定した。^[121]チリは、南極の権利はさらに西に位置する子午線（西経53度）まで及ぶと考えていた。したがって、チリはアルゼンチンの権利を考慮してサウスオークニー諸島を含めないと主張した。 ^[d]

この探検とそれ以前のドイツの探検に対抗して、イギリス海軍省と植民地省は1943年にタバリン作戦を開始し、アルゼンチンとチリの侵略に対してイギリスの領有権を主張し直し、南極におけるイギリスの恒久的な存在を確立した。^[122]この動きは、この地域におけるアメリカの戦後の活動の方向性についての 外務省内の懸念によっても動機づけられていた。

適切な言い訳は、敵にその地域を使用させないようにする必要性だった。ドイツ海軍は、遠く離れた島々を、通商破壊船、潜水艦、補給船の集合場所や避難所として利用していたことで知られていた。また、1941年には、日本がフォークランド諸島を占領し、基地にするかアルゼンチンに引き渡して枢軸国に政治的優位をもたらし、イギリスに使用させないようにするのではないかという懸念もあった。

1942 年 1 月、アルゼンチンはプンタ ドゥンゲネスの地域を含む西経 25 度から 68 度 24 分の子午線の間の南極の権利を宣言しました。1946 年 9 月 2 日、法令第 8944 号により、アルゼンチン南極地区の新しい境界が西経 25 度から 74 度の子午線の間に設定されました。最終的に、1957 年 2 月 28 日、法令第 2129 号により、西経 25 度から 74 度の子午線と南緯 60 度の平行線の間にアルゼンチンの主張の最終的な境界が確立されました。この法令により、チリが主張する領土の一部に重なる領土が確立されました。^{[出典が必要]}

最終的に、イギリスが他のことに注意を向ける中、アルゼンチンは1943年にアルゼンチン南極の設立を宣言し、イギリス（西経20度から80度）とそれ以前のチリ（西経53度から90度）の領有権主張と重複する領土を主張した。^[要出典]

1943年、HMSカーナボン・キャッスル^{[123]のイギリス人隊員が}デセプション島からアルゼンチンの国旗を撤去した。この遠征隊はジェームズ・マー中尉の指揮下にあり、 HMSウィリアム・スコアズビー（掃海トロール船）とフィッツロイの2隻の船で1944年1月29日土曜日に フォークランド諸島を出発した。

2月には、デセプション島の放棄されたノルウェー捕鯨基地の近く（アルゼンチン国旗の代わりに英国旗が掲げられた）と、グレアムランド沿岸のポート・ロックロイ（2月11日）に基地が設立された。 1944年2月7日の物資荷降ろしの試みが失敗した後、1945年2月13日にホープ湾にさらなる基地が設立された。郵便局、標識、銘板など、英国主権のシンボルも建設され、郵便切手も発行された。

タバリン作戦はチリに1947年から48年にかけて第一次チリ南極探検隊を組織させるきっかけを与え、チリ大統領ガブリエル・ゴンサレス・ビデラはベルナルド・オイギンス・リケルメ将軍の指揮のもと基地を自ら開設した。^[124]

1945年の戦争終結後、イギリスの基地は、南極に設立された最初の国家科学機関である、新たに設立されたフォークランド諸島属国調査局（後のイギリス南極調査局）の民間メンバーに引き渡されました。

南極をめぐる地政学と南大西洋と南太平洋の間の水路の支配により、ウシュアイアやプエルト・ウィリアムズなどの都市や町が設立され、どちらも世界最南端の都市であると主張しています。

1940年代後半、アルゼンチンとチリは互いの主張を認め、^{[125] 「チリとアルゼンチンはアメリカ南極（}スペイン語で「アンタルティダ・アメリカーナ」 ）と呼ばれる極地において疑いのない主権を有する」と述べた。^{[126] [127]}

1948年3月4日、チリとアルゼンチンは南極の領土権の相互保護と法的防衛に関する協定に署名し、お互いを認め合った。^[要出典]

（...）合意に達するまで、チリとアルゼンチンの南極地域における共通隣接線は、次のとおり宣言する：
1）両政府は、グリニッジの西経25度と90度の子午線の間のアメリカ南極における権利の法的保護と防衛について合意して行動し、チリとアルゼンチンは議論の余地のない主権的権利を認める。

現在、^両国はイギリス同様、南極に研究基地を置いています。3か国とも南極半島全体の領有権を主張^しています。

イギリスとラテンアメリカ諸国との摩擦は戦後も続いた。 1948年には海軍の侵攻を防ぐためにイギリス海軍の軍艦が派遣され、1952年にはホープ湾（1945年に設立されたイギリスの「D」基地は、1952年に設立されたアルゼンチンのエスペランサ基地と衝突した）のアルゼンチン沿岸部隊が、ジョン・ビスコーから物資を降ろしていたイギリス南極調査チームの頭上に機関銃を発砲した。アルゼンチンは後に外交的に謝罪し、誤解があり、地上のアルゼンチン軍司令官が権限を超えた行動をとったと述べた。

アメリカは第二次世界大戦前と戦時中に南極大陸に政治的関心を抱くようになった。 1939年から1941年にかけて行われたアメリカ南極探検隊は政府の援助を受け、さらに民間人、企業、団体からの寄付や贈与も受けた。フランクリン・D・ルーズベルト大統領が概説した探検隊の目的は、シャルコー島付近の東基地とキングエドワード7世ランド付近の西基地の2つの基地を設立することだった。2年間の作戦は成功したが、国際的緊張が高まったため、2つの基地から撤退するのが賢明と判断された。^[128]

しかし、戦争が終わるとすぐに、アメリカの関心は明らかに地政学的な動機から再燃した。1946年から1947年にかけてのハイジャンプ作戦はリチャード・ E・バード・ジュニア少将が組織し、4,700人の人員、13隻の艦船、多数の航空機が投入された。ハイジャンプ作戦の主要任務は、極寒の環境で人員を訓練し機器をテストし、その地域の水路、地理、地質、気象、電磁波伝播状況に関する既存の知識を拡充することを目的として、南極研究基地リトル・アメリカIV ^{[129]を設立することだった。この任務はまた、}南極大陸の実現可能な最大の地域に対するアメリカの主権を強化し拡大することも目的としていたが、これは遠征終了前から目標としては公的に否定されていた。

一方、行き詰まりを打開しようと、1955年5月4日、英国は国際司法裁判所に、英国、アルゼンチン、チリの領土主張を裁定する2つの申し立てを提出し、それぞれ南極と亜南極地域における両国の主権主張を無効と宣言した。この提案は、ラテンアメリカの両国が国際仲裁手続きへの参加を拒否したため、失敗した。^[130] 1955年7月15日、チリ政府はその事件における裁判所の管轄権を拒否し、8月1日、アルゼンチン政府もそれに続いた。こうして、1956年3月16日に請求が提出された。^[131]

1955年6月17日の法律第11486号により、チリ南極地域がマガジャネス州に追加され、1974年7月12日にマガジャネスおよびチリ南極地域となった。

1958年、米国大統領ドワイト・アイゼンハワーは領有権問題の解決を目指して チリを国際地球観測年会議に招待した。

大陸の国際共同統治の確立に向けた交渉は、7つの領有権主張国（英国、オーストラリア、ニュージーランド、フランス、ノルウェー、チリ、アルゼンチン）と米国が関与し、1948年に始まった。この試みは、ソ連を大陸の問題から排除することを目的としていたが、1950年にソ連がこの地域への関心を表明し、いかなる主権主張も認めず、独自の主張を行う権利を留保したことで、急速に崩壊した。^[130]

1959年の南極条約体制の形成に向けた重要な推進力となったのは、1957年から1958年にかけて開催された国際地球観測年であった。この国際科学協力の年をきっかけに、18か月間にわたる南極科学研究が活発に行われた。当時、70を超える既存の国家科学組織がIGY委員会を組織し、協力活動に参加した。英国は1956年に王立協会の探検隊によってハレー研究基地を設立した。ヴィヴィアン・フックス卿が率いた連邦南極横断探検隊は、1958年に南極大陸の初の陸路横断を達成した。日本では、海上保安庁が砕氷船「宗谷」を南極観測船として提供し、南極大陸における日本初の観測基地として 昭和基地が建設された。

フランスはアデリーランドのデュモン・デュルヴィル基地とシャルコー基地の建設に貢献した。フランス海軍の艦艇コマンダン・シャルコーは1949年から1950年にかけて9か月間アデリーランド沿岸に停泊し、電離層の探査を行った。^[132]米国は1957年1月に南極点上空に最初の恒久的な施設となるアムンゼン・スコット南極点基地を建設した^。[133]

最後に、この地域での軍事紛争の可能性を防ぐため、米国、英国、ソ連、および重要な利害関係を持つ他の9か国は、 1959年に南極条約を交渉し署名した。この条約は1961年に発効し、南極を科学的保護区として確保し、科学的調査の自由を確立し、その大陸での軍事活動を禁止した。この条約は、冷戦中に確立された最初の軍備管理協定であった。^[134]

1965年5月、アメリカの物理学者カール・R・ディッシュは南極のバード基地付近で定期調査中に行方不明になった。彼の遺体は発見されなかった。^{[135] [検証に失敗した]}

1978年1月7日、ホープ湾の近くでエミリオ・マルコス・デ・パルマという名の赤ちゃんが誕生し、この大陸で生まれた最初の赤ちゃんとなった。彼は歴史上誰よりも南で生まれた赤ちゃんでもある。^[136]

1979年11月28日、ニュージーランド航空の DC-10が観光旅行中、ロス島のエレバス山に墜落し、搭乗していた257人全員が死亡した。^[137]

1991年、南極条約加盟国の間で採掘と掘削を規制する条約が提案された。オーストラリアのボブ・ホーク首相とフランスのミシェル・ロカール首相は、この条約への対応を主導し、現在マドリッド議定書として知られる南極条約の環境保護に関する議定書を採択した。すべての鉱物採掘は50年間禁止され、南極は「平和と科学に捧げられた自然保護区」として確保された。^[138]

ノルウェーの探検家ボルゲ・ウスランドは、1997年1月18日に初の無援助南極単独横断を達成した。

2007年11月23日、MVエクスプローラー号は氷山に衝突して沈没したが、乗員全員は、通りかかったノルウェーのクルーズ船MSノルドノルゲ号を含む近くの船舶によって救助された。

2010年にアイスキューブニュートリノ観測所が完成した。^[139] 2013年には、この観測所が太陽系外起源のニュートリノを28個検出したと報告された。 ^[140]

女性が南極を探検したのは1950年代に入ってからだった。1950年代以前にも数人の先駆的な女性が南極の土地と海域を訪れており、多くの女性が初期の探検への参加を希望したが、断られた。^[141]ルイーズ・セガン^[142]やイングリッド・クリステンセンなどの初期の先駆者は、南極の海域を見た最初の女性の一部であった。^[143]クリステンセンは南極大陸本土に足を踏み入れた最初の女性であった。^[143]南極旅行で初めて大々的に宣伝された女性は、1935年に南極の島に足を踏み入れたキャロライン・ミケルセン、 ^[144]と、1947年に南極で越冬した最初の女性であるジャッキー・ロンとジェニー・ダーリントンである^。[145]南極で働いた最初の女性科学者は、1956年のマリア・クレノバである。 ^{[146]シルビア・モレラ・デ・パルマは、1978年1月7日にアルゼンチンのエスペランサ基地で3.4キログラム（7ポンド8オンス）}のエミリオ・パルマを出産し、南極で初めて出産した女性である。

1960年代後半まで、女性は法的な障壁や性差別に直面し、南極を訪れて研究を行うことがほとんどできなかった。米国議会は1969年までアメリカ人女性の南極への渡航を禁止していた。 ^[147]女性は極端な気温や危機的状況に対処できないと考えられていたため、しばしば除外された。^[148]イギリス南極調査隊から南極に渡った最初の女性は1983年のジャネット・トムソンで、彼女は女性禁止を「むしろ不適切な隔離」と表現した。^{[149] [150]}

女性が南極に入ることが許されても、女性たちは依然として性差別やセクハラと戦わなければならなかった。^{[151] [152]}しかし、1990年代半ばに転換点を迎え、女性が南極での生活の一部であることが新たな常識となった。^[153]南極で働き、研究する女性が増えるにつれ、女性たちは変化を実感し始めた。^[154]

• 南極の植民地化
• 南極探検の英雄時代
• リビングストン島の歴史
• サウスジョージア島とサウスサンドウィッチ諸島の歴史
• 南極探検のリスト
• ロシアの探検家一覧
• 南極の研究基地
• 南極の女性のタイムライン
• 南極大陸に到達したか、南極大陸を目撃した可能性があるポリネシアの航海者、ウイ・テ・ランギオラ
• 南極の女性たち

地理ポータル

• アルバーツ、フレッド G. 編 (1995)、南極の地名(PDF) (第 2 版)、米国地名委員会、 2023 年 12 月 3 日取得  この記事には、米国地名委員会のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
• スタックポール、エドゥアール (1955)、「ヒューロン号とハントレス号の航海」、コネチカット州ミスティック: 海洋歴史協会、INC。
• Tammiksaar, E. (2016)。「ファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼン指揮下のロシア南極探検隊とロシアおよび世界におけるその受容」第52巻第5号。Polar Record。pp. 578–600。

• Балкли Рип (Англия) (2013)。 「Первые наблюдения материковой части Антарктиды: попытка критического анализа」。 No. 4. Вопросы истории естествознания и техники. 41–56ページ。 2022-09-12 のオリジナルからアーカイブされました。2021年11月3日閲覧。
• Беллинсгаузен Ф。 Ф. （2008年）。Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света (ロシア語)。モスクワ: Дрофа。ISBN 978-5-358-02961-3。

• 「ワーキングクラスのヒーロー」。ポートランドマガジン。2012年11月8日。2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月8日閲覧。「『船はベイセンターの埠頭に停泊して泥の中に座っているだけだ』と、メイン州ノースポート在住で南極協会会長のチャールズ・ラガーボム氏は言う」
• 南極点; フラム号によるノルウェー南極探検の記録、1910-12年 —プロジェクト・グーテンベルクの第1巻と第2巻
• プロジェクト・グーテンベルクの「世界最悪の旅、第1巻と第2巻 南極1910-1913」
• 南：シャクルトンの1914年から1917年の探検の物語（プロジェクト・グーテンベルク）
• アンソニー、ジェイソン C. (2012)。『フーシュ：ローストペンギン、壊血病の日、そして南極料理の他の物語』ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局。ISBN 978-0-8032-2666-1。
• ロバート・クランシー、ジョン・マニング、ヘンク・ブロルスマ：『南極の地図作成：500年に及ぶ発見の記録』、シュプリンガー、2014年。ISBN 978-94-007-4320-5 [印刷版]、ISBN 978-94-007-4321-2 [電子書籍]  
• Ivanov、L.リビングストン島の一般的な地理と歴史。で:ブルガリアの南極調査: 総合。編。 C.ピンピレフとN.チペフ。ソフィア: 聖クリメント・オフリドスキー大学出版局、2015 年。17 ～ 28 ページ。ISBN 978-954-07-3939-7 

• 初期の南極冒険（ニューサウスウェールズ州立図書館）
• PCO: 南極の歴史
• 南極遺産信託
• 南極の調査、1957年
• ビッグデッドプレイス
• 20年にわたる極地探検の末の労働者階級の「英雄」。2019年12月30日、Wayback Machineにアーカイブ
• ハーレーの南極大陸

南緯67度15分 東経39度35分 / 南緯67.250度 東経39.583度 / -67.250; 39.583