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| エレバス山 | |
|---|---|
 エレバス山 | |
| 最高点 | |
| 標高 | 3,792メートル（12,441フィート）[1] |
| プロミネンス | 3,794メートル（12,448フィート）[1] 34位 |
| リスト | ウルトラ |
| 座標 | 77°31′47″S 167°09′12″E / 77.52972°S 167.15333°E / -77.52972; 167.15333 (エレバス山) [2] |
| 地理 | |
  エレバス山 南極のエレバス山 | |
| 位置 | ロス島、南極 （ニュージーランドがロス属領の一部として領有権を主張） |
| 地形図 | ロス島 |
| 地質学 | |
| 岩石時代 | 130万年 |
| 山型 | 成層火山(複合円錐形) |
| 火山帯 | マクマード火山群 |
| 最後の噴火 | 2020 |
| クライミング | |
| 初登頂 | 1908年3月10日、エッジワース・デイヴィッドと一行によるニムロド遠征[3] [4] |
エレバス山（/ ˈ ɛr ɪ b ə s / ）は、地球上で最も南に位置する活火山で、南極のロス属領のロス島にあります。山頂標高は3,792メートル（12,441フィート）で、南極で2番目に目立つ山（ビンソン山に次ぐ）であり、南極で2番目に高い火山（休火山のシドリー山に次ぐ）です。エレバス山はロス島の最高地点で、ロス島にはテラー山、バード山、テラノヴァ山という3つの休火山もあります。[要出典]これにより、ロス島は地球上で6番目に高い島になります。[5]
この山は1841年にジェームズ・クラーク・ロス船長が彼の船HMSエレバス号にちなんで名付けられた。[2] この火山は約130万年前から活動しており、少なくとも1970年代初頭から存在している山頂火口の内側に長寿命の溶岩湖がある。1979年11月28日、ニュージーランド航空901便がエレバス山に墜落し、乗員乗客257人全員が死亡した。
地質学と火山学
エレバス山は世界最南端の活火山で、エレバスホットスポットの現在の噴火中心地となっている。山頂には持続的に対流するフォノライト溶岩湖があり、地球上で5つある長期にわたる溶岩湖のうちの1つである。特徴的な噴火活動は、溶岩湖またはいくつかの副次的な火口のいずれかからのストロンボリ式噴火であり、すべて火山の内火口内にある。 [6] [7]この火山は、比較的低レベルかつ異常に持続的な噴火活動により、活火山の火口に非常に近い（数百メートル）ストロンボリ式噴火システムの長期的な火山学的研究が可能になるという点で科学的に注目に値する。この特徴は、イタリアのストロンボリ など、地球上では数少ない火山にしか見られない。火山の科学的研究は、約35キロ離れた 同じ島にあるマクマード基地（米国）とスコット基地（ニュージーランド）に近いことでも促進されている。
エレバス山は、複合成層 火山に分類される。火山の下半分は盾状火山で、上半分は成層円錐火山である。エレバス山の現在の噴出物は、火山の露出した溶岩流の大部分を占める、アノーソクレース-斑状 火山灰質フォノライトとフォノライトから構成されている。最も古い噴出物は、エレバス山の低く広い台地の盾状火山を形成する、比較的未分化で非粘性の ベイサナイト溶岩から構成されている。それよりわずかに新しいベイサナイトとフォノテフライト溶岩は、初期のエレバス火山の浸食された残骸であるファングリッジと、エレバス山腹の他の孤立した場所で露出している。エレバス山は現在噴火している世界で唯一のフォノライト火山である。[8]
より粘性の高いフォノテフライトとトラヒタイトの溶岩流は、ベイサナイトの後に噴出した。エレバス山の上部斜面は、大規模な流堤を伴う、急傾斜（約 30°）のテフローライト フォノライト溶岩流で占められている。標高約 3,200 m の斜面の顕著な変化は、カルデラを示す山頂台地に注意を喚起する。山頂カルデラは、18,000 ± 7,000 年前に発生した爆発的なVEI -6 噴火によって形成された。 [9]それは、少量のテフローライト フォノライトとフォノライト溶岩流で満たされている。山頂カルデラの中央には、主に分解した溶岩爆弾と、エレバス結晶として知られる無長石結晶の大きな堆積物で構成された、小さく急勾配の円錐形がある。この山頂円錐丘にある活発な溶岩湖は継続的にガスを放出しています。
エレバス山から1000キロメートル離れた地点で、最大60マイクロメートルの大きさの金の微粒子が発見されている。1991年の論文によると、これらの微粒子は毎日80グラムの金蒸気を含む火山の噴出物から凝縮したものである。この金蒸気の量は他の火山に比べて少ないが、蒸気から金粒子への凝縮は初めて記録されたものである。[10] [11]
研究者たちは、2007年から2008年のフィールドシーズン中に3か月以上を費やして、エレバス山の周囲に異常に密集した地震計を設置し、山腹と周囲に埋めた爆薬による小規模で制御された爆発によって発生するエネルギー波を聞き、溶岩湖の噴火と局所的な氷震によって発生する散乱地震信号を記録しました。屈折して散乱した地震波を研究することで、科学者たちは火山の最上部（上部数km）の画像を作成し、その「配管」の形状とマグマが溶岩湖まで上昇する仕組みを理解しました。 [12] [13]これらの結果は、溶岩湖の北西の地表から数百メートルの深さに、火山の上部にかなりのマグマ貯蔵庫がある複雑な火山上部導管システムを示しています。
氷の噴気孔
エレバス山は、数多くの氷の噴気孔があることで有名です。これは、地表の噴気孔から漏れ出るガスの周りに形成される氷の塔です。[14]噴気孔に関連する氷の洞窟は暗く、極地のアルプスの環境は有機物に乏しく、高度に還元された母岩の中では酸素を豊富に含んだ熱水循環が起こっています。生物はまばらで、主に細菌と真菌です。このため、この山は、最小限の資源で生き残ることができる貧栄養生物の研究にとって特に興味深い場所となっています。
エレバス山の洞窟は宇宙生物学にとって特に興味深い。[15]地表の洞窟のほとんどは人間の活動や、動物（コウモリや鳥など）や地下水によって地表から運ばれた有機物の影響を受けているからである。[16]エレバス山の洞窟は標高が高いが、研究のために立ち入ることができる。洞窟の中には摂氏25度（華氏77度）に達するものもあり、洞窟の入り口付近の光があれば、薄い氷で覆われた洞窟では光がさらに深くまで届き、苔、藻類、節足動物、線虫からなる動植物の生態系を維持するのに十分である。[17]
これらは崩壊と再構築を繰り返す動的なシステムですが、何十年にもわたって存続します。洞窟内の空気は湿度が 80 ～ 100 %、二酸化炭素(CO 2 ) が最大 3 %、一酸化炭素(CO) と水素(H 2 ) がいくらかありますが、メタン(CH 4 ) や硫化水素(H 2 S) はほとんどありません。洞窟の多くは真っ暗で、光合成ができません。有機物は大気中、または夏に地表で成長する氷藻からのみ得られ、氷藻は最終的に埋没や融解によって洞窟内に入り込む可能性があります。その結果、そこにいる微生物のほとんどは化学合成独立栄養性、つまり岩石との化学反応からすべてのエネルギーを得て、生存するために他の生命体に依存しない微生物です。これらの生物は CO 2固定を利用して生存し、一部は代謝に CO 酸化を使用する可能性があります。そこで見つかる微生物の主な種類は、クロロフレクソタとアシドバクテリオタです。[18] [19] 2019年にマースデン基金はワイカト大学とカンタベリー大学に地熱噴気孔の微生物の研究のために約100万ニュージーランドドルを助成した。 [20]
歴史
発見と命名
エレバス山は1841年1月27日、南極探検家のジェームズ・クラーク・ロス卿によって発見され（噴火も観測された）、ロス卿は自身の南極探検隊の乗艦HMSエレバス号とHMSテラー号にちなんで、同行船をテラー山と名付けた（この2隻は後にジョン・フランクリン卿の悲惨な北極探検隊で使用されたが失われた）。エレバス号にはロス卿とともに若き日のジョセフ・フッカーが同乗していた。フッカーは後に王立協会会長となり、チャールズ・ダーウィンの親友となった。エレバスはギリシャ神話のハデスの暗黒領域で、カオスの息子である古代ギリシャの原初の闇の神として擬人化されている。[22]
史跡
この山は、1912 年 12 月にロバート ファルコン スコットのテラ ノヴァ探検隊の科学者チームによって調査され、地質学的サンプルも収集されました。彼らが使用したキャンプ地のうち 2 つは、歴史的に重要な場所として知られています。
- 上部の「サミット キャンプ」遺跡 (HSM 89) は、円形の岩の一部で構成されており、おそらくテントバランスの重しとして使用されていたものと思われます。
- 下部の「キャンプ E」サイト (HSM 90) は、わずかに盛り上がった砂利のエリアと、テントバランスの重しとして使用されたと思われる整列した岩で構成されています。
これらは、南極条約協議国会議におけるイギリス、ニュージーランド、アメリカの提案により、史跡または記念物に指定された。[23]
クライミング
エレバス山の山頂火口縁への初登頂は、1908年3月10日にサー・アーネスト・シャクルトンの隊のメンバー、エッジワース・デイビッド教授、サー・ダグラス・モーソン、アリスター・マッケイ博士、アレックス・ラガッセ、ジェイムソン・アダムス、エリック・マーシャル博士、フィリップ・ブロックルハースト（山頂には到達せず）によって達成された。登頂は、南極で執筆・出版された最初の本である『南極のオーロラ』の第1章に記録されている。 [4]初の単独登頂および初冬登頂は、1985年6月7日に「スコットの足跡をたどる」遠征隊のメンバーであったイギリス人登山家ロジャー・ミアによって達成された。[24] 1991年1月19日から20日にかけて、マクマード基地と南極点で長年鉄工として働いていたチャールズ・J・ブラックマーが、スノーモービルと徒歩で約17時間かけて完全無補給の単独登頂を達成した。[25] [26]
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ロボット探査
1992年、 8本足のロボット探査機ダンテ1号が火山の内部を探索した。 [27] ダンテはエレバス山の火口内部のマグマ湖からガスサンプルを採取し、搭載されたガスクロマトグラフを使って化学組成をより深く理解するとともに、火山内部の温度や火山に含まれる物質の放射能を測定するように設計された。ダンテは火口の大部分を登頂することに成功したが、その後、歩行機とベースステーション間の通信に使用された光ファイバーケーブルに技術的な問題が生じた。ダンテはまだ火口の底に到達していなかったため、火山に関する重要なデータは記録されなかった。この探査はロボット工学とコンピューターサイエンスの面で大きな成功を収め、おそらく南極へのロボットプラットフォームによる初の探査となった。
ニュージーランド航空901便
ニュージーランド航空901便は、ニュージーランドのオークランド空港から南極大陸への定期観光便であり、オークランドに戻る前にクライストチャーチ空港で給油のため予定通り停車した。 [28]ニュージーランド航空の南極上空飛行サービスは、マクドネル・ダグラスDC-10-30機で運航され、1977年2月に開始された。この便は1979年11月28日にエレバス山に墜落し、搭乗していた257人全員が死亡した。衝突の数秒前に撮影された乗客の写真では、「雲の中を飛行していた」という説は否定されており、雲底のはるか下には完全に視界が開けており、機体の左13マイル（21 km）、右10マイル（16 km）にランドマークが見えていた。[29]真正面の山は、飛行機の真後ろから雲層を通して差し込む太陽光で照らされていたため影がなくなり、その向こうの曇り空にエレバス山は事実上見えなくなっていた。これは典型的なホワイトアウト（より正確には「フラットライト」）現象だった。[30]墜落事故のさらなる調査により、ニュージーランド航空の飛行記録にナビゲーションエラーがあり、隠蔽が行われていたことが判明し、その結果約1億ドルの訴訟が起こされた。ニュージーランド航空は南極上空飛行を中止した。最後の飛行は1980年2月17日であった。南極の夏の間、エレバス山の斜面の雪解け水によって墜落の残骸が絶えず現れ、上空から見えるようになった。[28]
クレーター
メインクレーター
77°31′43″S 167°09′35″E / 77.528689°S 167.159805°E / -77.528689; 167.159805。標高約3,750メートル（12,300フィート）に達する地形で、エレバス山の主山頂火口を形成している。主火口内にある内火口には、アノーソクレース・フォノライト溶岩湖がある。 [31]
インナークレーター
77°31′37″S 167°09′55″E / 77.527048°S 167.16524°E / -77.527048; 167.16524。エレバス山の山頂にあるメインクレーターの底にあるクレーターを取り囲む地形。インナークレーターには活発なアノーソクレース-フォノライト溶岩湖がある。名前はクレーターがエレバス山のメインクレーター内にあることに由来する。 [32]
サイドクレーター
77°31′47″S 167°08′36″E / 77.529609°S 167.14334°E / -77.529609; 167.14334 ほぼ円形のクレーターで、標高約3,700メートル (12,100 フィート)、エレバス山の南西火口縁の山頂に位置する。エレバス山の主山頂円錐丘の側面に位置することから名付けられた。 [33]
西クレーター
77°31′56″S 167°07′09″E / 77.532253°S 167.119251°E / -77.532253; 167.119251 エレバス山の山頂西斜面にある標高3,561メートル (11,683 フィート) の小さな円形のクレーター。その場所にちなんで名付けられた。 [34]
サミットの特徴
エレバス山の斜面には、数多くの岩層を含む、名前の付いた地形がいくつかあります。[35] 山頂周辺の地形には以下のものがあります。
ヘロクリフス
77°30′12″S 167°07′01″E / 77.503455°S 167.116913°E / -77.503455; 167.116913。エレバス山の山頂カルデラの北縁にある標高約3,525メートル (11,565 フィート) の突き出た崖。名前は、1971年1月9日、マクマード基地からケープバードへ向かう途中、近くを飛行していたアメリカ沿岸警備隊 (USCG) の HH-52A ヘリコプター (CG 1404) が動力を失い墜落したことに由来する。乗員乗客4人にけがはなかったが、ヘリコプターはその位置から放棄された。 [36]
地震の断崖
77°31′54″S 167°04′47″E / 77.531538°S 167.079644°E / -77.531538; 167.079644 エレバス山の山頂カルデラの南西縁にある標高約3,470メートル (11,380 フィート) の急峻な断崖。近くにある地震観測所にちなんで名付けられた。 [37]
タワーリッジ
77°31′58″S 167°06′46″E / 77.532647°S 167.112645°E / -77.532647; 167.112645。エレバス山の山頂火口の南西斜面を下る標高約3,540メートル (11,610 フィート) の尾根。尾根が一連の噴気孔の氷塔で囲まれていることからこの名が付けられた。 [38]
キャンプスロープ
南緯77度31分42秒 東経167度08分47秒 / 南緯77.528236度 東経167.146427度 / -77.528236; 167.146427。エレバス山の山頂円錐丘の西側、クリスタル・スロープのすぐ南に位置する、高さ約3,650メートル (11,980 フィート) の凹斜面。この地形は火口縁で発生した崩落跡である。かつては登頂隊のキャンプ地でもあった。斜面の上部には小さな小屋がある。 [39]
ロボットガリー
77°31′37″S 167°08′45″E / 77.52682°S 167.145742°E / -77.52682; 167.145742。エレバス山の山頂火口の北西側、標高約3,675メートル (12,057 フィート) の峡谷。この地形は、1993年1月1日に火口縁まで運ばれた NASA のロボット「ダンテ」のアクセスルートとして使用された。 [40]
クリスタルスロープ
77°31′32″S 167°09′01″E / 77.52563°S 167.150153°E / -77.52563; 167.150153。キャンプスロープとロボットガリーの間にある標高3,700メートル (12,100フィート) の西斜面。エレバス山の山頂火口縁から下る。斜面に大きなアノーソクレース長石の結晶の崖錐があるためにこの名が付けられた。 [41]
吐き気ノブ
77°31′16″S 167°08′49″E / 77.521068°S 167.146857°E / -77.521068; 167.146857 エレバス山の活火山の北西上部斜面の溶岩流として形成された、高さ3,633メートル (11,919 フィート) の岩が混在する突出した露頭。この地形は、主に1970年代に火山の頂上で作業するチームが使用していたキャンプ地の近くにある。キャンプで作業していた多くの人が高山病による吐き気に悩まされたため、この名前が付けられた。 [42]
北部の特徴
北斜面の特徴は次のとおりです。
アボットピーク
南緯77度26分 東経167度00分 / 南緯77.433度 東経167.000度 / -77.433; 167.000。エレバス山の北側、エレバス山とバード山の間にあるピラミッド型の山頂。スコット指揮下のイギリス南極探検隊によって1910年から1913年にかけて測量され、探検隊の一員であったイギリス海軍のジョージ・P・アボット下士官にちなんで名付けられた。 [43]
クラール クラッグス
77°27′14″S 166°48′57″E / 77.454003°S 166.815833°E / -77.454003; 166.815833。エレバス山の北西斜面にある、標高1,400メートル (4,600フィート) を超える2つの岩峰。アボットピークの西北西1.2海里 (2.2 km; 1.4 mi) にある。PRカイルの提案により、南極名諮問委員会 (US-ACAN) (2000) により、10年以上にわたり南極の科学支援に尽力したサラ・クラールにちなんで命名された。クラールは、1992-93年にエレバス山で行われたNSF-NASAのダンテロボット実験中、下エレバス小屋で料理人兼キャンプマネージャーを務めた。彼女はマクマード基地の食糧室の管理も務め、ホバークラフトのパイロットでもあり、ヘリコプターの技術者でもあった。 [44]
タール・ヌナタク
77°28′41″S 166°53′17″E / 77.478006°S 166.888183°E / -77.478006; 166.888183 エレバス山の北西斜面にある標高約1,700メートル (5,600フィート) のヌナタク。アボットピークの南南西1.2海里 (2.2 km; 1.4 mi) にある。ニュージーランド地理局 (NZGB) (2000) により、1956年から1958年にかけてニュージーランド連邦南極横断探検隊(CTAE) のニュージーランド派遣団で航空機整備士を務めたニュージーランド空軍の LW (Wally) Tarr 軍曹にちなんで命名された。 [45]
ファングリッジ
南緯77度29分 東経167度12分 / 南緯77.483度 東経167.200度 / -77.483; 167.200。エレバス山の北東斜面にある目立つ尾根。壊滅的な噴火によって残された、元々のカルデラの縁からかなり削り取られた部分である。1910年から1913年にかけてイギリス南極探検隊に所属し、1912年に平面図測量を行ったフランク・デブナムによって、おそらくその湾曲した形状からこのように名付けられた。 [46]
牙
南緯77度29分09秒 東経167度12分13秒 / 南緯77.485943度 東経167.203614度 / -77.485943; 167.203614。特徴的な歯のような峰で、標高3,159メートル（10,364フィート）あり、ファングリッジの最高地点となっている。1910年から1913年にかけてイギリス南極探検隊（イギリス南極探検隊）に所属していたフランク・デブナムが1912年にこの付近の測量図を作成した際に命名した。 [47]
ミレニアムピーク
南緯77度30分24秒 東経167度22分54秒 / 南緯77.506569度 東経167.381754度 / -77.506569; 167.381754。エレバス山の北東斜面にある標高約1,800メートル (5,900フィート) の山頂。エレバス山頂の東北東4海里 (7.4 km; 4.6 mi) に位置する。2000年に南極名称諮問委員会 (US-ACAN) によって命名された。 [48]
コールマンピーク
南緯77度29分17秒 東経167度28分39秒 / 南緯77.488132度 東経167.477419度 / -77.488132; 167.477419。エレバス山の北東斜面にある標高約1,600メートル (5,200フィート) の山頂。ファングリッジの山頂から東に3.6海里 (6.7 km; 4.1 mi) のところにある。ニュージーランド地理委員会 (NZGB) (2000) が、米国南極プログラムで何度も南極を訪れたニュージーランドの牧師、コールマン神父にちなんで名付けた。 [49]
テプナロイマタピーク
南緯77°26′51″ 東経167°33′41″ / 南緯77.447407° 東経167.561469° / -77.447407; 167.561469。標高約890メートル（2,920フィート）の山頂で、エレバス山の北東斜面下部、テラノヴァ氷河の西1.5海里（2.8km、1.7マイル）、ルイス湾の南2海里（3.7km、2.3マイル）に位置する。 1979年11月28日、オークランドから遊覧飛行中だったニュージーランド航空のマクドネル・ダグラスDC-10機がこの山頂付近に墜落し、8カ国からの乗客237人と乗員20人が死亡した。1987年、山頂の西側にステンレス製の記念十字架が建てられた。テ・プナ・ロイマタ山頂（涙の泉を意味する）は、2000年にニュージーランド地理委員会（NZGB）によって命名された。 [50]
南部の特徴
山の南斜面の特徴は次のとおりです。
フーパーズショルダー
南緯77度32分 東経166度53分 / 南緯77.533度 東経166.883度 / -77.533; 166.883。エレバス山の西斜面にある標高1,800メートル (5,900フィート) の独立した円錐形の山。マクマード湾からは、氷を背景に見事な目印として突き出ており、ロイズ岬からエレバス山の火口までほぼ一直線上にある。円錐形の山自体は高さ約100メートル (330フィート) あり、強風の吹き荒れる作用によってできた深い堀または溝に囲まれている。この山は、1910年から1913年にかけてのイギリス南極探検隊のスチュワードであったF・J・フーパーにちなんで、エレバス山の2度目の登頂時にF・デブナムによって命名された。フーパーは2度目の登頂を果たした隊の一人でした。 [51]
キャッシュマン クラッグス
77°32′26″S 166°51′02″E / 77.540504°S 166.850438°E / -77.540504; 166.850438 エレバス山の西斜面にある標高約 1,500 メートル (4,900 フィート) の 2 つの岩山。フーパーズ ショルダーの南西 0.6 海里 (1.1 km、0.69 mi) の位置にあります。PR カイルの提案により、米国南極名称諮問委員会(US-ACAN) (2000) により、フルブライト奨学生としてウェリントンのビクトリア大学に在籍していた 1978 年から 1979 年にかけてエレバス山で活動した米国南極研究計画(USARP) チーム メンバー、および 1988 年から 1989 年にかけて再びエレバス山で活動したキャサリン V. キャッシュマンにちなんで命名されました。後にオレゴン大学地質学教授となる。 [52]
ウィリアムズクリフ
南緯77度35分 東経166度47分 / 南緯77.583度 東経166.783度 / -77.583; 166.783 。エレバス山の氷に覆われた南西斜面から突き出ている目立つ岩の崖。ケープ・バーンの東6海里 (11 km; 6.9 mi) に位置する。この岩の崖は、スコットの指揮する1910年から1913年までのイギリス南極探検隊によって測量され、その探検隊の地図では単に「ボールド・クリフ」と記されている。1964年、US-ACANによって、1956年1月にマクマード湾の氷をトラクターが突き破って命を落としたリチャード・T・ウィリアムズを記念してウィリアムズ・クリフと命名された。 [53]
テック クラッグス
77°36′49″S 166°46′02″E / 77.613497°S 166.767316°E / -77.613497; 166.767316。ロス島のウィリアムズクリフの南2海里 (3.7 km; 2.3 mi) にある狭い断崖。この地形は高さ約1,000メートル (3,300 ft) に達し、プカル氷河に氷が移動する広いタークスヘッドリッジの北側に沿った傾斜を形成している。ニューメキシコテックとして知られるニューメキシコ鉱山技術研究所にちなんで、US-ACAN (2000) によって命名された。1981年以来、多くのテックの学生がフィリップ・R・カイルの指導の下、エレバス山で大学院研究プロジェクト (論文および学位論文) に取り組んできた。 [54]
スリーシスターズコーン
南緯77度34分 東経166度58分 / 南緯77.567度 東経166.967度 / -77.567; 166.967。エレブ山の南西斜面にある標高約1,800メートル (5,900フィート) の3つの一列に並んだ円錐形の山。1910年から1913年にかけてスコット率いるイギリス南極探検隊のメンバーによって命名された。 [55]
タークスヘッドリッジ
南緯77度38分 東経166度49分 / 南緯77.633度 東経166.817度 / -77.633; 166.817 。タークスヘッドからエレバス山の斜面を数マイル上ったところまで伸びる、大部分が氷で覆われた尾根。1910年から1913年にかけてスコット指揮下のイギリス南極探検隊によって地図に描かれ、タークスヘッドとの関連からこの名前が付けられた。 [56]
エッサーブラフ
77°38′20″S 166°54′28″E / 77.638772°S 166.90775°E / -77.638772; 166.90775。タークスヘッド山脈の南東縁にある、高さ約 600 メートル (2,000 フィート) の岩の断崖。この断崖はグラジナ断崖の東北東 1.1 海里 (2.0 km; 1.3 mi) にある。PR カイルの提案により、US-ACAN (2000) により、1993-94 年と 1994-95 年のシーズンにエレバス山でニューメキシコ工科大学のフィールド パーティに参加したリチャード エッサーにちなんで命名された。エッサーは後にニューメキシコ工科大学のニューメキシコ地質年代学研究所の技術者となり、南極大陸の多くの岩石の年代測定を行った。 [57]
グラジナブラフ
77°38′34″S 166°49′24″E / 77.642825°S 166.823222°E / -77.642825; 166.823222。タークスヘッドリッジの南部にある、高さ約 600 メートル (2,000 フィート) の岩の断崖。断崖はタークスヘッドの北北東 1.5 海里 (2.8 km; 1.7 mi) にあります。PR カイルの提案により、US-ACAN (2000) により、ニューメキシコ鉱業技術研究所チームのメンバーとして 1989 - 1990 年にエレバス山で活動した Grazyna Zreda-Gostynska にちなんで命名されました。NMIMT の博士課程の学生であった彼女は、エレバス山からのガス放出に関する博士論文を完成させました。 [58]
グレイシャーリッジ
南緯77度35分38秒 東経167度16分35秒 / 南緯77.593989度 東経167.276256度 / -77.593989; 167.276256。エレバス山の南斜面にある、長さ4.5海里 (8.3 km、5.2 mi)、幅0.8海里 (1.5 km、0.92 mi) の幅広い南北の尾根。完全に氷に覆われた尾根は、標高約2,200メートル (7,200 ft) から標高600メートル (2,000 ft) まで下っており、タイリー岬の北西2.1海里 (3.9 km、2.4 mi) で終わっている。この島に集結した探検船の名前にちなんで、1955年から1956年までの30年間、事実上毎年のように南極とロス海で科学調査を支援したアメリカ沿岸警備隊の砕氷船、グレイシャー号にちなんで名付けられた。1955年から1956年にかけて、グレイシャー号はアメリカ海軍の艦艇として運用された。他の海軍砕氷船とともに、グレイシャー号は1966年6月にアメリカ沿岸警備隊艦隊に移管され、1987年6月に退役するまでそこで運用された。 [59]
氷河
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ファング氷河
南緯77度29分 東経167度06分 / 南緯77.483度 東経167.100度 / -77.483; 167.100。ファングリッジの西側にある氷河で、エレバス山の古い火口と新しい火口を隔てている。1910年から1913年にかけてBrAEのフランク・デブナムによって測量され、ファングリッジとの関連でデブナムによって命名された。 [46]
エレバス氷河
南緯77度41分 東経167度00分 / 南緯77.683度 東経167.000度 / -77.683; 167.000。ロス島のエレバス山の南斜面下部を流れ、西にエレバス湾まで流れ、そこで浮遊するエレバス氷河舌を形成する氷河。1901年から1904年にかけてスコット指揮下で行われたイギリス国立南極探検隊(BrNAE)により、エレバス山にちなんで命名された。 [60]
エレバス氷河舌
南緯77度42分 東経166度40分 / 南緯77.700度 東経166.667度 / -77.700; 166.667。ロス島から海に伸びたエレバス氷河で、一部はエレバス湾に突き出ており、海上に浮かんでいる。1901-04年にスコット指揮下のBrNAEによって測量され命名された。 [60]
バーン氷河
南緯77度36分 東経166度26分 / 南緯77.600度 東経166.433度 / -77.600; 166.433。エレバス山の西斜面から流れ下り、ロス島の西側、バーン岬とエバンス岬の間にある氷河で終わり、そこで急峻な氷の崖を形成している。1901年から1904年にかけてスコット指揮下のイギリス南極探検隊によって発見された。1907年から1909年にかけてシャクルトン指揮下のイギリス南極探検隊によって、近くのバーン岬にちなんで命名された。 [61]
参照
- 南極の火山一覧
- ローワーエレバス小屋– MEVOの本拠地
参考文献
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エレバス山に関連するメディアがあります。
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- シムズ、ケネスWW。アスター、リチャード C.ガエタニ、グレン \; Blichert-Toft, ヤンネ;エリン・H・フィリップス;ウォレス、ポール J.マッティオリ、グレン S.ダン・ラスムッセン。ボイド、エリック S. (2021)。 「エレバス山」（PDF）。ロンドン地質学会、回想録。土井：10.1144/m55-2019-8。eISSN 2041-4722。ISSN 0435-4052。S2CID 233522516。
- エレバス山火山観測所
- エレバス山の頂上にある溶岩湖を宇宙から撮影した写真
- エレバス氷河舌
- エレバス山の頂上からのパノラマビュー
- 2005 年に噴火したエレバス山のビデオ
- エレバス山火山観測所が管理するエレバス山に関する公開研究のリスト
エレバス山旅行ガイド（Wikivoyageより）