南極（船）

トロムソ港の南極、1898年
歴史
名前	南極
登録港	スウェーデン
発売	1871年、ノルウェー、ドラメン
運命	1903年2月12日沈没
一般的な特徴
タイプ	汽船
トン数	226 ネット
長さ	41.5メートル（136フィート）
身長	33.5メートル（110フィート）
推進	帆、45馬力（34kW）補助蒸気エンジン
帆の計画	バーク
スピード	6ノット（時速11km）
容量	346 ブルット

アンタークティック号は、1871年にノルウェーのドラメンで建造されたスウェーデンの 蒸気船です。1893年から1903年にかけて、北極地域と南極大陸へのいくつかの調査遠征に使用されました。1895年に、この船から南極大陸本土への最初の確認された上陸が行われました。

アンタークティックは、1871年にノルウェーのドラメン県ホルメンでカプ・ノール号という名前で建造された、 3本のマストと蒸気機関を備えたバーク船であった。^{[1] [2] [3]}

当初、アンタークティック号はスヴァールバル諸島、ヤンマイエン島、グリーンランド周辺でのアザラシ猟に使用されていました。^[4] その期間中、船長はグリク・イェンセンでした。

1890年代初頭、ノルウェーの船主スヴェンド・フォインは南極海への事業拡大を望み、そのためには有能な船が必要でした。そこでフォインはキャップ・ノール号を購入し、大規模な修理を行い、完成後に同船をアンタークティック号と改名しました。^{[1] [3] [4]} 1893年から同船は南極海で捕鯨活動に従事しました。

1897年にこの船はアルフレッド・ガブリエル・ナトホルストによってスヴァールバル諸島への遠征のために購入された。1898年の遠征の前に再び大規模な修理が行われた^{。[1] [3] [4]}

1899年、ナトホルストは東グリーンランドへの探検のために船をゲオルク・カール・アムドルップに売却した。^[4]

1900年、アムドルップは南極探検のために船を必要としていたオットー・ノルデンショルドにアンタークティック号を売却した。

1893年、レオナルド・クリステンセン船長率いるアンタークティック号は、ヘンリク・ヨハン・ブル指揮、フォインの資金援助による南極への捕鯨遠征に出発した。この船は11門の銛銃、爆薬一式、捕鯨船8隻、31人の乗組員を装備し、 1893年9月20日にトンスベルグを出港した。最初の夏はケルゲレン諸島周辺で過ごし、メルボルンで冬季キャンプを張った。1894年9月28日、この船はロス海に向けて出航した。

1895年1月24日、ビクトリアランドの北端にあるケープアデアに、ブル、ボルクグレヴィンク、クリステンセン、トゥンツェルマンの6人の男を乗せたボートが上陸した。この隊は南極大陸への最初の上陸を果たしたと確認されているが、全員がその栄誉を主張したため、誰が最初に上陸したかは明らかにされなかった（おそらくイギリス系アメリカ人のアザラシ猟師ジョン・デイビスが1821年2月7日にすでに南極半島に上陸していたが、この主張は確認されていない）。^{[5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]}

1898年、エミール・ニルソンが船長を務める南極探検隊は、ナトホルストの極地探検隊をベア島、スヴァールバル諸島、コング・カールスラントまで運びました。^[1]参加した科学者の中には、アクセル・ハンバーグ、オットー・シェルストローム、グスタフ・コルトフ、ヘンリック・ヘッセルマンがいました。^[3]

1899年、この船はナトホルストの指揮の下、 1897年のアンドレの北極気球遠征の生存者の捜索とその地域の地図作成という2つの目的を持って北グリーンランドへの遠征に出発した。 ^[12]

同年後半、南極探検隊はアムドルップの遠征隊を東グリーンランドへ運んだ。^[4]

1901年、当時ノルデンショルドから借り受けていたこの船は、ジェラルド・デ・ヘールの指揮の下、スウェーデン・ロシア子午線探検隊の2回目のシーズンをスヴァールバル諸島まで運んだ。^{[4] [13]}

1901年10月16日、カール・アントン・ラーセンが船長となったアンタークティック号は、ノルデンショルドの南極探検隊に加わりヨーテボリ港を出航した。^{[14] [15] [16]}これが同船の最後の航海となった。

サウス・シェトランド諸島の一部を探検した後、探検隊は南極海峡を通って南極半島へ向かって進みました。1902年1月15日、ホープ湾が発見されました。2月、ノルデンショルドはスノーヒル島を探検隊の一部の冬季キャンプ地として選びました。すべての準備が完了した後、南極探検隊はフォークランド諸島に向けて出発しました。

冬が明けると、船は11月​​5日にフォークランド諸島を出発し、補給のためウシュアイア経由で南極半島に戻った。12月29日、アンタークティック号はホープ湾付近で流氷に閉じ込められ、乗組員の一部は陸に上がった。^[14]

アンタークティック号はその後自由になり、ポーレット島へ向かったが、その途中で1903年1月3日に再び流氷に閉じ込められた。2月3日に再び自由になったが、今度は損傷し、水が漏れていた。ラーセン船長はアンタークティック号をポーレット島に上陸させるつもりだったが、船は損傷がひどく、1903年2月12日に海岸から約40km（25マイル）沖で沈没した。^{[13] [14] [16] [17]}

11月に、カール・スコットバーグ、ヨハン・グンナー・アンダーソン、ホセ・マリア・ソブラル、フランク・ウィルバート・ストークスの乗組員全員が、フリアン・イリサール艦長のアルゼンチンのコルベット艦 ウルグアイによって救助された。

ナトホルストは船の難破について聞いたとき、「この船が港でゆっくりと朽ちていくという通常の運命をたどるよりも、あるいは氷海と研究船という本来の目的からかけ離れた用途に使われるよりも、私にはもっと輝かしいことに思える」とコメントした。^[3]

1944 年、ヨハン グンナール アンダーソンは記念本『南極:Stolt har hon levat Stolt skall hon dö – 南極: 誇りに思って生きた、誇りに思って死ぬ』を出版しました。

グリーンランドの南極海峡、南極湾（グリーンランド）、南極避難所、ヤンマイエン島の南極山塊、サウスジョージア島の南極湾、南極大陸の南極海峡は、この船にちなんで名付けられました。^{[18] [19] [20]}

• 英雄時代（1897～1922年）の南極探検船一覧

ウィキメディア・コモンズには、南極 (船、1871)に関連するメディアがあります。

• 南極について、AG Nathorst 著（スウェーデン語）
• トロムソ港の南極の写真
• ウシュアイア港の南極の写真
• 南極の難破船について
• 難破現場の地図

南緯63°50′ 西経57°00′ / 南緯63.833° 西経57.000° / -63.833; -57.000