フラム（船）

フラム

ロアール・アムンセンの探検中に南極大陸に停泊していたフラム号
歴史
ノルウェー
名前	フラム
ビルダー	コリン・アーチャー、ラルヴィク、ノルウェー
発売	1892年10月26日
使用中	1893
故障中	1912
状態	保存状態良好。オスロのフラム博物館に展示中。
一般的な特徴
タイプ	スクーナー
トン数	402 グアム島[1]
長さ	127 フィート 8 インチ (38.9 メートル)
ビーム	34 フィート (10.36 メートル)
下書き	15フィート（4.57メートル）
推進	三段膨張式蒸気エンジン、220馬力（164kW） 帆
スピード	7ノット（時速13km、時速8.1マイル）
補体	16

フラム号（「前進」の意）は、1893年から1912年にかけてノルウェーの探検家フリチョフ・ナンセン、オットー・スベルドラップ、オスカー・ウィスティング、ロアール・アムンセンが北極圏と南極圏の探検に使用した船である。この船は、スコットランド系ノルウェー人の造船技師コリン・アーチャーがフリチョフ・ナンセンの1893年の北極探検のためにで、その計画では、フラム号を北極の氷床 に凍らせ、北極点上空まで浮かべる予定。

フラム号はノルウェーのオスロにあるフラム号博物館に博物館船として保存されています。

ナンセンの野望は、誰よりも北の北極圏を探検することだった。できれば北極点まで。そのためには、彼以前にも北極海を航海した多くの人が遭遇した問題に対処しなければならなかった。凍った氷が船を押しつぶす可能性があるのだ。ナンセンのアイデアは、純粋な強さではなく、氷が船を押し上げるように設計された形状で氷の上に「浮かぶ」ことで圧力に耐えられる船を造ることだった。

フラム号は全長 39 メートル (127 フィート 11 インチ)、幅 11 メートル (36 フィート 1 インチ) の3 本マストのスクーナーです。この船は、氷の圧力に耐えられるように、通常よりも幅が広く、また通常よりも浅くなっています。この設計の欠点は、荒波ではほとんどの船よりも横揺れが激しいことです。

ナンセンは、ラルヴィクの造船技師コリン・アーチャーにこれらの特徴を備えた船の建造を依頼した。フラム号は、氷に耐えられるように外層にグリーンハート材を使用し、ナンセンが遭遇すると予想した浅瀬に対応できるようにキールをほとんど持たない設計だった。舵とプロペラは格納できるように設計された。また、船は乗組員が最大5年間船上で生活できるように注意深く断熱された。船には風車も搭載され、発電機を動かして電気アーク灯の照明用の電力を供給した。^[2]

当初、フラム号には蒸気エンジンが搭載されていました。1910年のアムンセンの南極探検の前に、エンジンは極地探検船としては初めてディーゼルエンジンに交換されました。新しいエンジンにより、燃料補給なしでより長い航海が可能になりました。

この船は1892年10月26日に進水した。 ^[3]

フラム号はいくつかの遠征で使用されました。

グリーンランドで発見された、シベリア沖で行方不明になった米海軍の戦艦 ジャネットの残骸と、スヴァールバル諸島とグリーンランドの地域で発見された流木は、北極の氷床の下を東から西へ海流が流れ、シベリア地方の流木をスヴァールバル諸島やさらに西へ運んでいたことを示唆している。ナンセンは、この理論を検証するために フラム号を建造した。

彼は3年にわたる探検に着手した。ナンセンはフラム号が流れの力で直接北極点に到達できないことに気づき、ヤルマール・ヨハンセンと共にスキーで北極点を目指した。北緯86度14分に到達した後、フランツ・ヨーゼフ・ランドで冬を過ごすために引き返さなければならなかった。ナンセンとヨハンセンはセイウチやホッキョクグマの肉と脂肪で生き延びた。最終的にイギリスの探検家ジャクソン・ハームズワース探検隊と出会い、フラム号がノルウェーに戻る数日前にノルウェーに戻った。フラム号は北緯85度57分に到達してほぼ3年間氷に閉じ込められていた。^[5]

1898年、最初の北極航海でフラム号を持ち帰ったオットー・スベルドラップは、カナダ北極諸島への科学探検隊を率いた。フラム号はこの航海のために若干の改造が施され、乾舷が拡大された。フラム号は1898年6月24日に17人の乗組員を乗せて港を出港した。彼らの目的は北極諸島の陸地を測量し、地質、動植物のサンプルを採取することだった。探検は1902年まで続き、他のどの北極探検よりも広い、26万平方キロメートル（10万平方マイル）の海図が作成された^。 [ ^6]

フラム号は、1910年から1912年にかけてロアール・アムンセンが南極探検で使用した船で、南極点に到達した最初の探検船であり、この探検中にフラム号は南緯78度41分に到達した。

この船は1912年から1920年代後半まで倉庫に放置され、朽ち果てていましたが、ラース・クリステンセン、オットー・スヴェルドラップ、オスカー・ウィスティングがフラム号委員会を通じて保存活動を開始しました。1935年にこの船はフラム号博物館に収蔵され、現在もそこに展示されています。

• フラム島 (オストロフ フラマ) 、コムソモリスカヤ プラウダ諸島、ラプテフ海に近い島
• フラム諸島、南極沖の島々
• フラムメサ、南極の高原
• フラム層、カナダ北部のエルズミーア島にある岩層。ティクタアリク・ロゼアが発見された場所として知られている^[要出典]
• 極地を巡るクルーズ船「MSフラム」
• フラムハイム（文字通り「フラム号の故郷」）、南極点を目指していたアムンセンが南極のクジラ湾に築いた基地
• 水星の断崖、フラム・ルペス
• フラムクレーターは火星の小さなクレーターで、2004年に火星探査ローバーオポチュニティが訪れた。
• 北極海の最深部、フラム海盆
• フラム海峡は、グリーンランドとスピッツベルゲン島の間にある、北極海からグリーンランド海およびノルウェー海に至る海峡です。
• トニー・ハリソンの戯曲『フラム』は2008年にロンドン国立劇場で初演された。
• アーサー・ランサムの児童書『ウィンター・ホリデー』では、子どもたちは湖の氷に閉じ込められたジムおじさんのハウスボートを「フラム」と名付け、それが子どもたちの冒険のきっかけとなる。
• 『シロクマ、フラムの冒険』（ルーマニア語: Aventurile lui Fram、ursul Polar ）は、ルーマニアの作家セザール・ペトレスクによって書かれた児童書で、ルーマニアでもテレビシリーズ化されました。
• Fram2は、2024年にSpaceXが計画しているクルードラゴン宇宙船によるミッションであり、地球の両極を通過する最初の有人宇宙飛行となる。 ^[7]

• 英雄時代（1897～1922年）の南極探検船一覧
• 博物館船のリスト
  • フラム号以外で唯一現存する北極探検船、RRSディスカバリー号

ウィキメディア・コモンズには、フラム号 (船、1892年)に関連するメディアがあります。

• フラム号博物館の「極地航行船フラム号」