タッカー・スノーキャット

タッカースノーキャットは、オレゴン州メドフォードの同名の会社によって 製造された、雪道用の無限軌道車両シリーズです。

20 世紀後半には、北極や南極の探検にさまざまなモデルが使用されました。スノーキャットと呼ばれる他のトラックサイズの雪上車とは異なり、独立して取り付けられた 4 組の履帯を使用しています。

タッカー スノーキャットの大部分は 4 セットのトラックを採用していましたが、いくつかの 実験モデルと初期生産モデルは 2 セットのトラックを採用していました。当初、タッカー スノーキャットは、前方に 2 つのステアリング スキーを取り付け、後方に 2 セットのトラックを取り付けていました。ただし、デュアル トラックのみを採用した生産モデルが少なくとも 3 つあります。小型の 222 タッカー キッテン、322、および 323 モデルはすべて、従来のフロント エンジン設計の 2 トラック タッカー スノーキャットでした。タッカー キッテンには少なくとも 2 つの派生型があり、角が四角いドアのものもあれば、丸いドアのものもあります。キッテンには 10 馬力のエンジンが搭載されていました。さらに、2 つのトラックとミッドエンジン設計を特徴とするプロトタイプが少なくとも 1 つありました。

より一般的な 4 トラックの Tucker Sno-Cat は、アメリカの歴史上クラシックな Sno-Cat とみなされており、両極地域での探検、輸送、トレイル整備、産業用途に広く使用されました。ボディ スタイルはさまざまな方法で構成でき、セダン スタイル、密閉型貨物スタイル、オープン ベッド構成がすべて利用可能でした。モデル番号はユニットの構成を示し、たとえば、モデル 342 は「300」シリーズ、4 トラック、2 ドアの Tucker Sno-Cat です。モデル 443 は「400」シリーズ、4 トラック、3 ドア ユニットです。初期のモデルでは、最終的にシリーズ 200 から 900 までがあり、番号が大きいほどユニットが大きくなりました。500 シリーズの Tucker は、非常に深く柔らかい雪の状態で重い荷物を運ぶことができるように、非常に幅広のトラックを採用しました。初期のモデルの Tucker Sno-Cat はすべて、鋼鉄製のポンツーンを中心に回転する独自の鋼鉄製トラックを使用していましたが、鋼鉄製のポンツーンが最終的にグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられました。モデルが進化するにつれて、鋼鉄製のトラックは、一連の小さな車輪で運ばれるゴムベルトを採用したサスペンション システムに置き換えられました。ゴムベルトの外側には、雪上での牽引力を高めるために、金属製の クリート (グラウザーとも呼ばれる) が固定されています。

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  オリジナルのスチールトラック
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  ベルトトラック
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  モダンテラトラック

タッカー・スノーキャットはもともと、鋼鉄製のポンツーンの周りを回転する鋼鉄製のトラックを備えて造られました。 ^[1]ポンツーンの上部中央には、鋼鉄製のポンツーンの周りのチェーンのようなトラックを駆動する歯付きの駆動スプロケットがあります。鋼鉄製のポンツーンの錆によるメンテナンスの問題から、最終的には一部の鋼鉄部品がグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられましたが、全体的なメカニズムは基本的に変更されていません。

ポンツーンの周囲を回る鋼鉄製の履帯は、雪をつかむために外周に金属製の留め具またはグラウザーが付いた 2 本のゴム製ベルトを使用するシステムに置き換えられました。ベルトの内側には一連の車輪とガイドが使用されました。ハブ上の 2 つの駆動スプロケットがゴム製ベルトの履帯を駆動します。Sno-Cat 履帯の最新版は、すべてゴム製のTerra Trackシステムです。このシステムでは、現代の自動車タイヤに似た多層設計で作られた幅広の 1 本のゴム製ベルトが使用されています。外周には、以前のモデルの鋼鉄製グラウザーの代わりに成型ゴムのトレッドが使用されています。

Tucker Sno-Cat 製品は、スキー場やスノーモービルクラブでトレイルの整備に、極地での乗客輸送に、消火活動に、掘削やクレーン作業に使用されています。

イギリスの探検家サー・ヴィヴィアン・フックスは初の南極横断遠征を推進し、特別に準備された4台のタッカー・スノーキャットを活用した。タッカー・スノーキャットは今でも最高の極限状態用車両とみなされており^[要出典]、北極圏と南極圏の両方で今も使用されている。南極点まで旅した3台のタッカー・スノーキャットのうち、ドアコード「A」はニュージーランドのクライストチャーチにあるカンタベリー博物館の南極セクションで展示されている。ドアコード「B」は米国カリフォルニア州ビスタにあるアンティーク・ガス・蒸気機関博物館に展示されている。ドアコード「C」は英国に返還され、現在はロートンの科学博物館に展示されており、現在は予約制でのみこの場所で見ることができる。^[2] 4台目のタッカー・スノーキャットのドアコード「D」の運命は不明だが、シャクルトン基地の付近にまだある可能性がある。

クレバスを渡るタッカー・スノーキャットのドアコード「B」の画像は、ボイジャーのゴールデンレコードに画像 #108 として収録されています。

• M7 スノートラクター
• 北極猫
• ボンバルディア社
• ブルドーザー
• ヘグルンド＆ゾーナー
• スノーコーチ

• Sno-Cat の企業および歴史サイト。
• イギリスのテレビ番組「サルベージ・スクワッド」Aktiv Snow Trac ST の修復
• タッカーコレクターのクラシックスノーキャットの歴史ページ
• タッカー・スノーキャット修復プロジェクトページ
• エミット・タッカー特許特許リスト