マクマード湾

マクマード湾は南極大陸にある海峡で、南極点から約1,300キロメートル（810マイル）離れた、世界で最も南にある通行可能な水域として知られています。^[1]

1841年2月にジェームズ・クラーク・ロス船長がこの海峡を発見し、 HMSテラー号のアーチボルド・マクマード中尉にちなんで名付けました。^{[2]現在、この海峡は}マクマード基地近くの浮氷滑走路に着陸する貨物船や飛行機の補給ルートとして機能しています。

マクマード湾は長さと幅がおよそ 55 キロメートル (34 マイル) あり、北はより大きなロス海に面しています。南はロス棚氷の空洞に囲まれ、西は王立協会山脈、東はロス島です。マクマード湾はハスケル海峡によってマクマード棚氷(ロス棚氷の一部)から隔てられています。ウィンター クォーターズ湾はマクマード湾の南端にあり、地球上で最も南にある港です。

マクマード湾は航行可能であるが、特にウィンター・クォーターズ湾の海岸線に沿ってかなりの量の流氷が存在する。ウィンター・クォーターズ湾や湾内の他の場所で海岸線を取り囲む流氷は、水上船舶にとって大きな障害となっている。船舶は耐氷船体を必要とし、砕氷船の護衛に頼らなければならないことも多い。マクマード湾の海岸線のうち、氷のない部分は10%未満である。^[3]

南半球の冬季には、マクマード湾の表面には広大な氷が広がります。夏季には、湾に近づく船舶は、さまざまな量の 1 年氷、定着氷(海岸線に接している)、および硬い多年氷によって進路を阻まれることがよくあります。そのため、マクマード基地への海上補給任務には砕氷船が必要になります。

ロス島は、船でアクセスできる南極大陸の最南端の土地です。さらに、マクマードのウィンター クォーターズ湾の港は、世界最南端の海港です (テキサス A&M 大学地理学部)。船でアクセスできるかどうかは、氷の状態が良好かどうかにかかっています。

南極の他の地域では観光がますます人気を集めていますが、マクマード湾では過酷な海況のため観光は依然として制限されています。

南極海の冷たい周極海流は、マクマード湾やその他の南極沿岸海域に流れ込む南太平洋や南大西洋の暖かい海水の流れを縮小させる。マクマード湾は南極高原からのカタバ風を受ける。マクマード湾は、冬季には約3メートル（9.8フィート）の厚さの海氷で覆われる。流氷が解ける南半球の夏季には、風と海流が氷をロス海へと北に押しやり、冷たい底流をかき混ぜて海盆に注ぎ込むことがある。マクマード基地の冬季の気温は、−28℃（−18℉）まで下がることがある。12月と1月は最も暖かく、平均最高気温は−4℃（25℉）である。^[4]

極地風は、マクマード湾で収束する 3 つの地表地帯、すなわち極台地と南極横断山脈、ロス棚氷、ロス海から生じる気象システムの原動力です。これらの地表地帯は、さまざまな動的気象システムを作り出します。高度 3,000 メートル (9,800 フィート) 以上の極台地から急速に下降する冷たく重い空気は、猛烈なカタバティック風を生み出します。これらの乾燥した風は、南極海岸に到達するとハリケーンの勢力に達することがあります。風速計は、1972 年 7 月に沿岸基地デュモン・デュルヴィルで南極大陸の最高風速を記録しました。時速 320 キロメートル (200 マイル) です (オーストラリア政府南極局)。

マクマード湾に吹き込む卓越風は、峠やその他の地形の間を吹き抜け、地元では「ハービー」として知られる吹雪を引き起こします。このような吹雪は、一年中いつでも発生する可能性があります。マクマード基地とスコット基地の住民は、吹雪を島々の間に導く風のため、近くのホワイト島とブラック島を「ハービー・アレー」と呼んでいます (米国南極プログラムのフィールドマニュアル)。

全体的に、大陸の極度に冷たい空気は、まとまった降雪に十分な水分を保持しません。ロス島の年間降雪量は、平均わずか 17.6 センチメートル (6.9 インチ) です。南極大陸内部の降雪量はそれよりはるかに少なく、5 センチメートル (2.0 インチ) です。マクマード湾の西岸にある マクマード乾燥谷には、雪が積もることはめったにありません。

マクマード海峡は、南極の気候に対する地球規模の影響において重要な要素となっている。重要な要因は、夏でも冬でも、マクマード海峡の流氷をロス海に押し流す極地風である。極寒のカタバティック風がその後露出した水をかき集め、海氷を形成する。表面の水が凍結すると、その下の水から塩分が排除され、重く冷たい水が海底に沈む。このプロセスは南極の沿岸地域に沿って繰り返され、冷たい海水が地球の海盆に広がる。^[5]

全米科学財団の「Antarctic Sun」に掲載された気候学者ゲルト・ウェンドラーのインタビューによると、世界中のどこの海底に潜っても、南極の海岸の水に遭遇する可能性があるという。「どこにいても、海底の水の75％は南極から来ています。」

• 平均海面気温: −20 °C (−4 °F)。
• 月平均気温: 1 月の -3 °C (27 °F) から 8 月の -28 °C (-18 °F)。
• 最も嵐の多い月: 2 月と 10 月。

マクマード湾の氷床の不毛な広がりの下では、豊かな海洋生物が繁栄している。世界中の他の多くの魚を死滅させるほどの極寒の水は、ウォールアイやパーチに関連する骨のある「氷魚」である南極のノトテニア類を支えている。サボテン海綿動物、グローブ海綿動物、ヒトデ、ウニ、イソギンチャクも存在する。大型のウミグモは湾の深部に生息し、イソギンチャクを餌としている。南極のオキアミは水面の深部で繁殖している^[6]

南極ペンギン、皇帝ペンギン、アデリーペンギンが湾内および周辺に生息しています。^[6]ウェッデルアザラシ、ヒョウアザラシ、カニクイアザラシ、シャチも目撃されています。

マクマード湾が戦略的な水路としての役割を担うようになったのは、20世紀初頭の南極探検にまで遡る。イギリスの探検家アーネスト・シャクルトンとロバート・スコットは、南極点への陸路探検のために、マクマード湾の海岸線に基地を築いた。

マクマード湾の物流上の重要性は今日も続いている。貨物や乗客を輸送する航空機は、マクマード棚氷のウィリアムズフィールドの凍結した滑走路に着陸する。さらに、毎年の貨物船と燃料タンカーの海上輸送は、大陸最大の基地である米国マクマード基地への補給ルートとしてこの湾に依存している。米国基地とニュージーランドの近くのスコット基地は、どちらもロス島の南端にある。

2000年3月、当時観測された最大の長さ282キロメートル（175マイル）の氷山B-15がロス棚氷（南極気候・生態系：共同研究センター）から分離し、2005年10月27日に突然分離した。

米国立公共ラジオの報道によると、 B-15に以前設置されていた地震計から得られた測定値に基づく調査では、13,000キロ離れたアラスカ湾で発生した地震による海面上昇が氷山の崩壊の原因であると示された。 ^[7]風と海流により、より小型ではあるものの依然として巨大な氷山B-15Aがマクマード湾に向かって移動した。B-15Aの胴回りが一時的にマクマード湾からの流氷の流出を遮った。

マクマード湾の河口で座礁した氷山B-15Aは、何千羽ものペンギンが外洋の食料源にたどり着くための道を塞いだ。さらに、国立科学財団によると、ロス海の氷山の背後に流氷が積もり​​、長さ約150キロメートル（81海里）の凍った障壁が作られ、マクマード基地に物資を供給する途中の貨物船2隻の航路が塞がれた。

砕氷船 USCGCポーラースター号とロシアのクラシン号は、厚さ3メートル（9.8フィート）までの氷を通り抜ける航路を開く必要があった。航路の最終区間は、ロス島に隣接するマクマード湾の東岸に沿ったルートをたどった。砕氷船は1月下旬にタンカーUSNSポールバック号をマクマード基地の氷上桟橋まで護衛した。貨物船MVアメリカンターン号は2月3日に続いた。

同様の流氷が、ナショナル ジオグラフィックの探検隊が乗船した 34 メートル (112 フィート) のブレイブハート号を B-15A に到達させないように阻んだ。しかし、探検隊のダイバーたちは、別の座礁した板状氷山の水中世界を探検することができた。彼らは、深い氷山のクレバスの中に隠れた魚やその他の海洋生物の驚くべき環境に遭遇した。発見されたものには、ヒトデ、カニ、白魚などがあった。白魚は、氷に親指大の穴を掘っていたことがわかった。

探検隊は氷山の爆発を目撃したと報告した。ダイバーが水面に浮上し、ブレイブハート号が氷山から離れたわずか数時間後に、爆弾が爆発したかのように氷の破片が空中に噴き上がった（ナショナルジオグラフィック）。^[8]

ロス島における米国とニュージーランドの基地の50年以上にわたる継続的な運用により、マクマード湾には深刻な汚染が残されている。1981年まで、マクマード基地の住民は単にゴミを海氷まで曳き出して、自然に任せていた。報道によると、ゴミは春に氷が割れたときに海底に沈んだという。^[9]

2001年にマクマード基地付近の海底で行われた調査では、15台の車両、26個の輸送コンテナ、603個の燃料ドラム缶、および約1,000個の雑品が約20ヘクタール（49エーカー）の領域に投棄されていることが明らかになった。スキューバダイバーによる調査結果は、ニュージーランドが後援した研究である環境状況報告書で報告された。^{[10] [11]}

政府機関アンタークティカ・ニュージーランドの調査によると、数十年にわたって1,200人の夏の居住者から何千ガロンもの未処理下水が湾に排出され、ウィンター・クォーターズ湾が汚染されていたことが明らかになった。汚染は2003年に500万ドルの廃棄物処理施設が稼働し、終息した。^{[12]湾の水質汚染物質として記録されているものには、基地の}オープンダンプからの漏出がある。このダンプは重金属、石油化合物、化学物質を水に持ち込んだ。^[11]

オーストラリア海洋科学研究所の調査によると、砕氷船の船体に塗られた防汚塗料がマクマード湾を汚染していることが判明した。^[13]このような塗料は、船体に付着した藻類、フジツボ、その他の海洋生物を死滅させる。科学者らは、海底から採取したサンプルに防汚塗料の成分であるトリブチルスズ（TBT）が高濃度で含まれていることを発見した。「その濃度は、船が座礁した場所を除けば、どこでも見られる最高濃度に近い」と同研究所のアンドリュー・ネグリ氏は述べた。

マクマード湾での船舶、航空機、陸上での活動は、いずれも原油流出や燃料漏れの危険を伴う。例えば、2003年には、2年間続いた厳しい氷の状態により、砕氷船の支援にもかかわらず、米国のタンカーMVリチャード・G・マティセン号はマクマード基地の港に到着できなかった。代わりに、陸上作業員が氷の上に5.6キロメートル（3.5マイル）の燃料ラインを仮設し、船の積荷を降ろした。船は2,300万リットル（610万米ガロン）以上の燃料をマクマードの貯蔵施設に送り込んだ。^[14]

当局は、このような活動に伴う燃料流出の可能性と、マクマード基地への石油供給を維持するという重要な必要性とのバランスをとっている。2003年に陸上で発生した無関係の事故で燃料タンクが流出し、マクマード基地のヘリコプター発着所で約25,000リットル（6,600米ガロン）のディーゼル燃料が流出した。 ^[15] 1989年にアルゼンチン船「バイア・パライソ」が座礁し、その後南極半島付近の海に640,000リットル（170,000米ガロン）の石油が流出した事件は、南極への補給活動に伴う環境への危険性を浮き彫りにした。^[9]

ニュージーランド・ヘラルド紙の2004年の記事によると、オークランド大学の動物学者クライヴ・エバンスはマクマード港を「石油に関して世界で最も汚染された港の一つ」と評した。

マクマード湾での最近の活動は、表面の浄化活動、リサイクル、そして船によるゴミやその他の汚染物質の輸出を引き起こした。ロイター通信によると、米国立科学財団は1989年に5年間で3000万ドルの浄化プログラムを開始した。^{[16]この集中的な取り組みはマクマードの野積み廃棄物をターゲットにしていた。オーストラリアの}ヘラルド・サンによると、2003年までに米国南極プログラムは廃棄物の約70%をリサイクルしたと報告した。

1989年の清掃作業では、廃棄物処理場で数百個の樽（主に燃料と人間の排泄物でいっぱい）を貨物船に積み込んで輸出する前に、作業員が樽の身元確認検査を行った。廃棄物の輸出の前例は1971年に始まった。米国は、当局が小規模な原子力発電所を閉鎖した後、放射能汚染された土を何トンも輸出した。^[17]

南極の極度な遠隔性と危険な旅行条件により、南極観光は主に南極半島を中心とした高価なニッチ産業に限られている。海上観光客の数は1990年代を通じて4倍以上に増加し、わずか10年前の2,500人から2000年には14,000人以上に達した。^[18]国際南極旅行業者協会（IAATO）によると、2007年から2008年のシーズン中に46,000人以上の空路および海路の観光客が南極を訪れた。^[19]

この旅行業者連合会は、マクマード湾を含むロス海地域を訪れる南極観光客はわずか5%であると報告している。観光客は夏季に南極半島付近の氷のない沿岸地帯に集まる。南極半島の野生生物、そびえ立つ山々、ドラマチックな海の景色は、アルゼンチンとチリがサウスシェトランド諸島へのクルーズを運航していた1950年代後半から商業目的の観光客を惹きつけてきた。^[20]

観光飛行は1957年にパンアメリカン航空のボーイング377ストラトクルーザーが南極への初の民間飛行を行ったときに始まった。1960年代には商業飛行がマクマード湾と南極点に着陸した。スコット基地を管理するアンタークティカ・ニュージーランドによると、オーストラリアとニュージーランドからの定期的な上空飛行は1977年から1980年の間に行われ、11,000人以上の乗客を輸送した。そのような飛行の1つ、ニュージーランド航空901便はマクマード湾東岸のエレバス山に墜落した。セクターホワイトアウト中に活火山の下部斜面に衝突し、飛行機に乗っていた257人全員が死亡した。

1969 年、MSエクスプローラー号が南極大陸に航海客を運びました (英国南極調査局)。このクルーズの創始者、ラース エリック リンドブラッドは、探検クルーズと教育を結び付けました。彼は「知らないものを守ることはできない」と語ったと伝えられています (IAATO)。それ以来数十年の間に、南極観光クルーズに従事する船は規模も数も拡大しました。

まれに南極クルーズが行われ、最大 960 人の観光客を乗せた客船も含まれています (IAATO)。このような船は、陸に上陸することなく、いわゆる「ドライブバイ」クルーズを行う場合があります。

ロシアの砕氷船カピタン・クレブニコフ号（右上）は、1992年以来、ウェッデル海とロス海地域への航海を行っています。密集した流氷の中の高緯度クルーズは、11月から3月の南半球の夏季にのみ可能です。1997年、カピタン・クレブニコフ号は、乗客を乗せて南極を一周した最初の船という栄誉を獲得しました（Quark Expeditions）。砕氷船の乗客は、ゾディアック社のゴムボートで上陸し、人里離れたビーチを探索します。旅程には、ロス島の歴史的な探検家小屋があるマクマード基地近くのディスカバリーポイントや、ケープロイズ（南極ニュージーランド）に立ち寄ることもできます。さらに、ロシアの砕氷船は、デッキからヘリコプターでマクマード乾燥谷や野生生物観察で知られる地域 などの場所へのツアーを発着させることで、観光の範囲を広げています。

「スピリット オブ エンダービー」は、マクマード湾を含むロス海地域へのクルーズを長年行っています。エンダービーは耐氷船ですが、砕氷船ではありません。エンダービーには、ゾディアック インフレータブル ボート、南極航海用のホバークラフト、氷上または陸上旅行用の全地形対応車があります。ただし、南極の陸上観光は依然としてまれです。毎年訪問者数が急増しているにもかかわらず、南極には常設の陸上観光施設がありません。

国際旅行業者協会（IAATO）は、観光客が野生生物を混乱させないように自主基準を設けている。しかし、400人以上の乗客を乗せた大型船は、繁殖地への観光客の輸送に最長12時間を費やすこともある。このような大型船の運航は、小型船よりもずっと長い時間、野生生物を人間にさらすことになる。^[18]

• ボーフォート島– マクマード湾の北の入り口にあるこの小さな島は、ペンギンの繁殖地であるため保護地域に指定されています。
• ブラック島- この島は近くのホワイト島の西にあり、マクマード基地から約 25 マイル (40 km) 離れています。ここには無人の通信基地があります。
• ケープ ロイズ – ここは、最南端のアデリー ペンギンのコロニー (南極、ニュージーランド) がある保護地域です。この場所には、1907 年にアーネスト シャクルトンとニムロッド号の乗組員がロス島の西岸に建てた探検小屋があります。
• ディスカバリー ポイント - ハット ポイントとも呼ばれるこの場所は、ウィンター クォーターズ湾を見渡す場所にあり、ロバート ファルコン スコットが率いたイギリス南極探検隊(1901 ～ 1904 年)が建てた探検小屋の跡地です。
• 氷河の氷舌–エレバス氷河舌は海岸線から 11～12 キロメートル (6.8～7.5 マイル) 突き出ており、高さは最大 10 メートル (33 フィート) に達します。エレバス山の麓の氷河から急速に流れ出る氷が氷構造を形成します。マッケイ氷河舌は、海峡の北西のグラナイト ハーバーにあります。
• マクマード乾燥谷– 西岸のこの谷の列は、湿度が極めて低く、雪や氷がほとんどないことからこの名前が付けられました。
• マクマード棚氷– この浮氷棚氷はマクマード海峡の南の境界を形成しており、それ自体がより大きなロス棚氷の一部です。
• ディスカバリー山– マクマード湾の西岸にあるこの孤立した火山円錐丘は、高さ 2,681 メートル (8,796 フィート) に達します。
• エレバス山– この山は地球上で最も南に位置する活火山です。(南極とのつながり) この山は標高 3,794 メートル (12,448 フィート) で、ロス島にあります。
• ロス島– この島には、エレバス山、テラー山、バード山、テラノヴァ山という 4 つの主要な火山があります。米国とニュージーランドの科学基地は、島の南端にあります。
• ロイヤル ソサエティ山脈– この火山山脈は、世界最長の山脈の 1 つ (南極圏接続) であるトランスアンタークティック山脈の一部です。ロイヤル ソサエティ山脈は、マクマード湾の南西岸にあります。
• ホワイト島– マクマード棚氷は、スコット基地から見えるホワイト島を取り囲んでいます。氷には毎年潮の干満によって亀裂が生じており、ウェッデルアザラシが一年中島に生息しています。(テキサス A&M 大学ガルベストン校 LABB)

• 
  ロス島沖のシャチ
• 
  マクマード湾のシャチ
• 
  マクマード基地のウィンタークォーターズベイ
• 
  マクマード湾の氷山 B-15A
• 
  マクマード基地付近の砕氷船、1965 年 12 月 29 日

• マーブルポイント
• マクマード基地
• ロス海
• スコット基地
• ウィリアムズフィールド
• ウィンター クォーターズ ベイ
• 海氷
• 氷山

• カートシンガー、ビル (1986 年 4 月)。「南極の氷の下」ナショナル ジオグラフィック。第 169 巻、第 4 号。497 ～ 511 ページ 。ISSN 0027-9358。OCLC 643483454  。

• 南極ニュージーランド。
• 南極写真ライブラリ。
• 南極の太陽。
• オーストラリア政府南極局。
• 英国南極調査局。
• 国際南極ツアーオペレーター協会。
• 国際アイスパトロール学生部。
• 国立科学財団。
• ニュージーランド南極遺産トラスト。

南緯 77°30′ 東経 165°00′ / 南緯 77.500° 東経 165.000° / -77.500; 165.000