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列車（古フランス語のtrahiner、ラテン語のtrahere、「引く、引っ張る」に由来）[ 1 ]は、鉄道線路に沿って走り、人や貨物を輸送する連結された車両の集合体です。列車は通常、機関車（単に「エンジン」と呼ばれることが多い）によって牽引または押されますが、複数ユニットやレールカーのように自走するものもあります。乗客と貨物は、貨車または馬車とも呼ばれる鉄道車両で運ばれます。列車は、特定の軌間、つまりレール間の距離に合わせて設計されています。ほとんどの列車は、鋼鉄製のレールと鋼鉄製の車輪で走行し、摩擦が少ないため、他の輸送手段よりも効率的です。多くの国が鉄道輸送を利用しています。
列車の起源は、線路を利用し、馬で牽引したりケーブルで引っ張ったりしていた荷馬車道にあります。1802年にイギリスで蒸気機関車が発明されると、列車は世界中に急速に普及し、貨物や乗客がこれまで以上に速く、安価に陸上を移動できるようになりました。1800年代後半には、都市内外で多くの人々を輸送するために、高速鉄道や路面電車システムが初めて建設されました。1920年代から始まり、第二次世界大戦後に加速したディーゼル機関車や電気機関車が、動力源として蒸気機関車に取って代わりました。自動車、トラック、そしてより機動性を高める広範な高速道路網、さらに高速な航空機の発達に伴い、列車の重要性と市場シェアは低下し、多くの鉄道路線が廃止されました。この時期には、バスの普及によって多くの高速鉄道や路面電車システムも廃止されました。
1970年代以降、政府、環境保護活動家、鉄道推進派は、他の陸上輸送手段に比べて燃費効率が高く、温室効果ガスの排出量が少ないことから、鉄道の利用拡大を推進してきた。1960年代に初めて建設された高速鉄道は、短距離から中距離の移動において自動車や航空機と十分に競争できることを証明してきた。通勤鉄道は、混雑した高速道路の代替手段として、また開発を促進する手段として、1970年代以降重要性を増しており、21世紀に入ってからはライトレールも同様に重要性を増している。貨物列車は、石炭や穀物などの大量貨物の輸送、および貨物トラックによる道路交通渋滞の緩和において、依然として重要な役割を果たしている。
従来の列車は比較的平坦な2本のレールの上を走行するのに対し、多くの特殊列車は大きく異なる方法で運行されます。モノレールは1本のレールの上を走行し、ケーブルカーやラック式鉄道は急勾配を走行するために特別に設計されています。磁気浮上を利用してガイドウェイの上を浮上する高速磁気浮上式鉄道などの実験的な列車は1970年代から開発が進められており、最速の従来の列車よりも高速に達することができます。天然ガスや水素などの代替燃料を使用する列車は、21世紀になってから開発されたものです。
列車は、旅客輸送か貨物輸送か（両方を輸送する混合列車も存在する）、重量（通常の列車には重軌道、軽量輸送システムには軽軌道）、速度（低速と高速）、距離（短距離、長距離、大陸横断）、および使用する軌道の形式に基づいて分類できます。従来の列車は2本のレール上を走行しますが、モノレールなど、世界中で他のいくつかのタイプの軌道システムも使用されています。
列車を説明するために使用される鉄道用語は国によって異なります。国際鉄道連合は、言語を超えて標準化された用語を提供することを目指しています。[ 2 ]アメリカ鉄道協会は、北米向けの用語を提供しています。[ 3 ]用語には以下が含まれます。
列車は、紀元前2200年頃にバビロンで建設された石造りの軌道を走る車輪付き荷車から進化したものです。 [ 10 ] 1500年代から、鉱山から資材を運搬するために軌道が導入され、1790年代からはより丈夫な鉄製のレールが導入されました。[ 10 ] 1700年代後半の初期の開発に続き、1804年にはイギリスの発明家リチャード・トレヴィシックが製造した蒸気機関車が、史上初の蒸気列車を牽引しました。[ 11 ]燃料が容易に入手できる炭鉱以外では、蒸気機関車は1825年にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道が開通するまで試されることはなかった。イギリスの技師ジョージ・スチーブンソンは、この40キロメートル（25マイル）の路線で「ロコモーション1号」という名の蒸気機関車を運行し、400人以上の乗客を時速13キロメートル（8マイル）まで運んだ。この機関車と1829年のスチーブンソンのロケット号の成功により、多くの人々が蒸気機関車の価値を確信し、10年以内に「鉄道狂騒曲」として知られる株式市場のバブルがイギリス全土に広がった。[ 12 ]
蒸気機関車の成功のニュースはすぐにアメリカ合衆国に伝わり、1829年に最初の蒸気鉄道が開通した。 [ 13 ]アメリカの鉄道開拓者たちはすぐに、同国の鉄道特有の急カーブや荒れた線路に対応できるように設計された独自の機関車の製造を開始した。[ 14 ]ヨーロッパの他の国々もイギリスの鉄道開発に注目し、 1829年末にフランスで最初の蒸気機関車が運行された後、大陸のほとんどの国が1830年代と1840年代に最初の鉄道を建設し開通させた。[ 15 ] 1850年代には、ヨーロッパ全土で列車の運行が拡大し続け、その多くはアメリカの機関車設計の影響を受けたり、購入したりした。[ 15 ]他のヨーロッパ諸国は独自の設計を追求した。世界中で、蒸気機関車は技術の進歩に伴い、世紀の残りの期間を通じてより大型で強力になった。[ 16 ]
鉄道は、1840年代から植民地の支配を強化し、輸出用の貨物を輸送するために鉄道を建設した帝国主義列強によって、南米、アフリカ、アジアで初めて運行を開始しました。 [ 17 ]植民地化されなかった日本では、鉄道は1870年代初頭に初めて登場しました。1900年までに、鉄道は無人大陸である南極大陸を除くすべての大陸で運行されていました。[ 18 ]
蒸気機関車の技術が改良され続ける一方で、ドイツの発明家たちは列車の動力源として別の方法の開発を始めた。ヴェルナー・フォン・ジーメンスは1879年に電気で動く最初の列車を製造し、その後、電気路面電車の先駆者となった。[ 16 ]もう一人のドイツの発明家、ルドルフ・ディーゼルは1890年代に最初のディーゼルエンジンを製作したが、彼の発明が列車の動力源としての可能性が認識されたのは数十年後のことだった。[ 16 ] 1897年から1903年にかけて、ドイツのプロイセン王立軍用鉄道で行われた実験的な電気機関車の試験では、時速160キロメートル（100マイル）を超える速度記録を樹立し、実用性が実証された。[ 19 ]
初期のガス動力の「ドゥードルバグ」自走式鉄道車両は、1900年代の最初の10年間に鉄道で運行を開始しました。[ 20 ]ディーゼルとガス動力の実験は続き、1933年のドイツの「フライング・ハンブルガー」と、1939年の影響力のあるアメリカのEMD FTで頂点に達しました。 [ 21 ]これらの成功したディーゼル機関車は、低コスト、メンテナンスの容易さ、信頼性の高さから、ディーゼル動力が蒸気動力よりも優れていることを示しました。[ 22 ]一方、イタリアは、石炭資源が乏しいことから、20世紀最初の数十年間に広範な電気鉄道網を開発しました。[ 19 ]
第二次世界大戦は、ヨーロッパ、アジア、アフリカ全域で既存の鉄道を広範囲に破壊しました。1945年の戦争終結後、鉄道網に大きな被害を受けた国々は、マーシャル・プランの資金（鉄のカーテンの向こう側の国々にとってはソ連とコメコンからの経済援助）と技術の進歩によってもたらされた機会を利用して、列車をディーゼルまたは電気動力に転換しました。[ 23 ]フランス、ロシア、スイス、日本は、広範囲にわたる電化鉄道の採用において先駆者でしたが、他の国々は主にディーゼル化に注力しました。[ 24 ] 1980年までに、世界の蒸気機関車の大部分は引退しましたが、アフリカとアジアの一部、およびヨーロッパと南米の少数の残存車両では引き続き使用されていました。[ 25 ]中国は石炭資源が豊富だったため、完全にディーゼル化した最後の国でした。内モンゴルでは、2005年まで蒸気機関車が幹線列車の牽引に使用されていました。[ 26 ]
1930年代には、列車は自動車や貨物トラックとの激しい競争に直面し始め、第二次世界大戦後にはこの競争は大幅に激化した。[ 27 ]戦後、航空輸送も旅客列車にとって重要な競争相手となった。大量の輸送がこれらの新しい輸送手段に移行した結果、貨物と旅客の両方の列車サービスが広範囲にわたって衰退した。[ 24 ] 1960年代の新たな発展は、専用軌道を時速240キロメートル（150マイル）以上の速度で走行する高速鉄道である。最初の高速鉄道サービスは、1964年に運行を開始した日本の新幹線である。 [ 28 ]その後の数十年間で、高速鉄道網はヨーロッパと東アジアの大部分に開発され、自動車や飛行機に匹敵する高速で信頼性の高いサービスを提供した。 [ 28 ]アメリカ大陸初の高速列車は、 2000年に運行を開始したアメリカのアムトラックのアセラ号である。 [ 29 ]
20 世紀末にかけて、輸送における列車の利点に対する認識が高まり、その利用と重要性が復活しました。貨物列車はトラックよりもはるかに効率的で、トン マイル当たりの温室効果ガス排出量がはるかに少なく、旅客列車も他の輸送手段よりもはるかにエネルギー効率が高いです。国際エネルギー機関によると、「平均して、鉄道は自家用車や飛行機よりも乗客 1 km 当たりのエネルギー消費量が 12 分の 1 で、温室効果ガス排出量が 7 ～ 11 分の 1で、動力付き旅客輸送の最も効率的な手段となっています。海上輸送を除けば、貨物鉄道は最もエネルギー効率が高く、炭素集約度の低い貨物輸送手段です。」[ 30 ]このように、鉄道輸送は持続可能なエネルギーを実現する上で重要な部分であると考えられています。[ 31 ]ダブルスタックの輸送コンテナを積載する複合一貫輸送貨物列車は、1970 年代以降、鉄道会社に大きなビジネスをもたらし、トラックから市場シェアを獲得してきました。[ 32 ]通勤鉄道の利用増加は、都市部の高速道路の交通渋滞対策としても推進されている。 [ 33 ] [ 34 ]
ボギーは、北米ではトラックとも呼ばれ、列車の車輪と車軸を支えます。トラックは、1軸のものから4軸以上のものまであります。2軸ボギーは、線路の不整の影響を軽減し、カーブ通過を改善し、単軸ボギーよりも重い荷物をより効果的に分散するため、世界中で最も一般的です。[ 35 ]
列車車両はさまざまな連結システムによって互いに連結されています。ヨーロッパ、インド、南米の大部分では、列車は主に緩衝器とチェーン連結器を使用しています。世界のその他の地域では、ナックル連結器が最も一般的で、いくつかの地域的なバリエーションが残っています（旧ソ連のウィルソン連結器など）。世界中の複数のユニットで、シャーフェンベルク連結器が一般的です。[ 36 ]
鋼鉄製のレール上の鋼鉄製の車輪は転がり抵抗係数が低いため、列車は十分な制動力を得るために、多くの車輪またはすべての車輪に摩擦ブレーキをかけることに頼っています。初期の列車は手動で操作するハンドブレーキを使用していました。ブレーキマンはブレーキマンキャビンまたは車両の上に乗り、下り坂で必要に応じてブレーキホイールを回していました。1869年以来、ジョージ・ウェスティングハウスの自動空気ブレーキがほぼ普遍的に採用されています。彼のシステムは、連続した列車のパイプ内の圧縮空気を使用して、すべての車両に同時にブレーキをかけます。[ 37 ]
安全と通信のために、列車には国際および地域の規制で義務付けられている可聴装置として警笛とベルが装備されています。たとえば、EU指令2004/49/EC附属書Iでは、「可聴装置：ベル、警笛、クラクションなど」が踏切警報装置の一部として規定されています[ 38 ]。また、米国連邦鉄道局は、49 CFR 229.129（「機関車の警笛」）で機関車の可聴警報装置（エアホーン、蒸気汽笛または類似のもの）を定義し、義務付けています[ 39 ] 。蒸気機関車は伝統的にエアホーンではなく蒸気汽笛を使用しています。視覚的な警告灯には、ヘッドライト、分類灯、マーズライト、ディッチライトなどがあります[ 40 ] 。
機関車には、ほとんどの場合、運転室とも呼ばれる運転台が備え付けられており、そこで列車の運転士が列車の運行を制御します。[ 41 ]また、機関車を最後尾に連結して列車を運行できるように、運転台車または制御車と呼ばれる動力のない客車にも設置されることがあります。 [ 42 ]
衝突やその他の事故を防ぐため、列車は多くの場合時刻表に基づいて運行され、ほぼ常に列車運行管理者の管理下にあります。[ 43 ]歴史的に、列車は時刻表に基づいて運行されていました。ほとんどの列車（ほぼすべての旅客列車を含む）は、固定された時刻表に基づいて運行され続けていますが、貨物列車は必要に応じて、または列車を運行するのに十分な貨車が利用可能な場合に運行されることがあります。[ 44 ]
簡単な修理は列車が線路に停車している間に行うことができますが、より大規模な修理は動力車庫で行われます。[ 45 ]損傷または欠陥のある列車車両を修理するための同様の施設があります。[ 46 ]線路保守列車は、鉄道線路やその他の設備の建設と修理に使用されます。[ 47 ]
機関士とも呼ばれる列車の運転士は、列車の運行を担当します。[ 48 ]車掌は列車とその貨物を担当し、旅客列車の乗客を助けます。[ 48 ]ブレーキマン（列車員とも呼ばれる）は、歴史的には手動でブレーキをかける責任がありましたが、今日では、分岐器の操作、列車の連結と切り離し、機器の手ブレーキの設定などの作業を行う乗務員を指す用語として使用されています。[ 48 ]蒸気機関車には、機関車の火とボイラーに燃料を補給し、調整する責任を負う火夫が必要です。 [ 48 ]旅客列車では、料理人が食事を準備したり、サービス係が乗客に食事や飲み物を提供したりするなど、他の乗務員が乗客を助けます。その他の旅客列車特有の仕事には、乗客の乗降を助け、質問に答え、列車の車両を清潔に保つ客車係と、寝台車で同様の仕事を行う寝台車係が含まれます。[ 48 ]一部の列車は、運転士が直接乗車しなくても自動運転で運行できる。 [ 49 ]
世界中で、さまざまな軌間が列車に使用されています。ほとんどの場合、列車は同じ軌間の線路でのみ運行できます。異なる軌間の列車が出会う場所は、軌間が途切れる場所として知られています。レール間の距離が1,435 mm (4フィート 8.5インチ)と定義される標準軌は、世界で最も一般的な軌間ですが、広軌と狭軌の列車も使用されています。[ 50 ]列車はまた、橋や線路脇のインフラに干渉しないように、高さや幅が大きすぎないように、積載限界プロファイル内に収まる必要があります。これは、インターモーダルコンテナなどの積載物を制限する要因となる可能性があります。[ 51 ]
列車事故は、脱線（列車が線路から外れる）や列車衝突（列車同士の衝突）など、時折発生します。鉄道信号システム、集中交通管制、衝突防止のためのフェイルセーフシステムが原始的または存在しなかった初期の頃は、事故がより頻繁に発生していました。 [ 53 ]事故を防ぐために、自動列車停止などのシステムが使用されています。これらは、列車が赤信号を通過して占有ブロックに入った場合、または列車の機器のいずれかが故障した場合に、列車にブレーキをかけるフェイルセーフシステムです。[ 54 ]ポジティブ・トレイン・コントロールなどのより高度な安全システムは、列車の速度を自動的に調整し、カーブや分岐器に速すぎる速度で進入して脱線するのを防ぐこともできます。[ 55 ]
現代の列車は全体的に非常に優れた安全記録を有しており、航空旅行に匹敵する。[ 56 ] 2000年から2009年の間に米国では、列車の旅行による死亡者数は、旅客マイル10億人あたり平均0.43人であった。これは、旅客マイル10億人あたり0.07人の航空旅行よりは高かったが、自動車の旅行による死亡者数10億人あたり7.28人よりははるかに低かった。[ 57 ] 21世紀には、石油輸送列車の脱線事故が複数発生し、死者が出た。中でも最も有名なのは、2013年に発生したカナダのラック・メガンティック鉄道事故で、47人が死亡し、ラック・メガンティックの町の大部分が壊滅した。[ 58 ]
The vast majority of train-related fatalities, over 90 percent, are due to trespassing on railroad tracks or collisions with road vehicles at level crossings.[59] Organizations such as Operation Lifesaver have been formed to improve safety awareness at railroad crossings, and governments have also launched ad campaigns. Trains cannot stop quickly at speed; even an emergency brake application may still require more than a mile to stop. As such, emphasis is on educating motorists to yield to trains at crossings and avoid trespassing.[60]
The first trains were rope-hauled, gravity powered, or pulled by horses.[10]
Steam locomotives work by burning coal, wood, or oil in a boiler to heat water into steam, which powers the locomotive's pistons, which are, in turn, connected to the wheels.[61] In the mid-20th century, most steam locomotives were replaced by diesel or electric locomotives, which were cheaper, cleaner, and more reliable.[62] Steam locomotives are still used in heritage railways operated in many countries for the leisure and enthusiast market.[63]
Diesel locomotives are powered by a diesel engine, which generates electricity to drive traction motors. This is known as a diesel–electric transmission, and is used on most larger diesels.[64] Diesel power replaced steam for a variety of reasons: diesel locomotives were less complex, far more reliable, cheaper, cleaner, easier to maintain, and more fuel efficient.[62]
Electric trains receive their current via overhead lines or through a third rail electric system, which is then used to power traction motors that drive the wheels.[65] Electric traction offers a lower cost per mile of train operation but at a higher initial cost, which can only be justified on high traffic lines. Even though the cost per mile of construction is much higher, electric traction is cheaper to operate thanks to lower maintenance and purchase costs for locomotives and equipment.[65] Compared to diesel locomotives, electric locomotives produce no direct emissions and accelerate much faster, making them better suited to passenger service, especially underground.[65][66]
一部の列車はバッテリーからのエネルギーを使用して運行しており、架線は不要ですが、航続距離が制限されます。[ 67 ]
他にも様々な列車推進方式が試みられており、成功したものもあれば、そうでないものもあった。
1900年代半ばにはガスタービン機関車が開発され、実用化されたが、燃料費の高さと信頼性の低さからほとんどが廃車となった。[ 68 ]
21世紀には、ディーゼル燃料のコスト上昇と列車からの温室効果ガス排出量を削減したいという要望から、機関車用の代替燃料が開発されている。例としては、ハイドレール（水素燃料電池で動く列車）や圧縮天然ガスまたは液化天然ガスの使用などが挙げられる。[ 69 ] [ 70 ]
鉄道車両は、CwthEではwagon とも呼ばれ、動力のない鉄道車両で、通常は機関車に牽引されます。さまざまな種類の貨物を扱うために、多くの異なる種類が存在します。一般的な種類には、さまざまな貨物を運ぶボックスカー( CwthE: covered goods wagons )、貨物を積むための平らな上面を持つフラットカー(CwthE: flat wagons )、ばら積み貨物を運ぶホッパーカー、液体や気体を運ぶタンクカーなどがあります。より特殊なタイプの列車車両の例としては、溶融鋼を積むボトルカー[ 71 ] 、非常に重い荷物を扱うシュナーベルカー、生鮮食品を運ぶ冷蔵カー[ 72 ] [ 73 ]などがあります。
初期の列車車両は初期の機関車と同様に小型軽量でしたが、機関車がより強力になるにつれて、列車車両も徐々に大型化していきました。[ 71 ]
旅客列車は鉄道線路に沿って人々を輸送します。これらの列車は、 1 台または複数の機関車に牽引される動力のない旅客鉄道車両(コーチまたは客車とも呼ばれる)で構成されている場合もあれば、自走式の場合もあります。自走式の旅客列車は、複数ユニットまたはレールカーと呼ばれます。旅客列車は駅または車庫の間を走行し、そこで乗客は乗降できます。ほとんどの場合、旅客列車は固定されたスケジュールで運行され、貨物列車よりも優先されます。[ 74 ]ヨーロッパでは、旅客列車はさまざまな列車のカテゴリーに割り当てられています。
旅客列車は、短距離列車と長距離列車に分けられる。
長距離旅客列車は、都市間を数百マイル、あるいは数千マイルもの距離を走ります。都市間列車は主要都市間を走り、旅の完了に数時間かかることがよくあります。大陸横断列車は大陸全体を横断し、世界最長の旅客列車はロシアのシベリア鉄道で、モスクワとウラジオストクを結び、その距離は9,289キロメートル（5,772マイル）です。[ 75 ]一般的に、長距離列車は旅の完了に数日かかる場合があり、ルート上の数十の駅に停車します。多くの農村地域では、長距離列車は唯一の公共交通機関です。[ 76 ]
短距離または地域旅客列車の移動時間は、数日ではなく、数時間または数分単位で計測されます。長距離列車よりも頻繁に運行され、通勤者によく利用されます。通勤者向けに特別に設計された短距離旅客列車は、通勤鉄道として知られています。[ 77 ]
最初の高速鉄道は、1964年に運行を開始した日本の新幹線でした。 [ 78 ] 1990年代以降、フランスのTGVやドイツのインターシティ・エクスプレスなどのサービスは、短距離から中距離の移動時間において航空会社と競争できるレベルに達しています。[ 79 ]
高速列車の下限速度は一般的に時速 200 キロメートル (時速 120 マイル)です。これらの列車は巡航速度で時速 355 キロメートル (時速 221 マイル)まで運行します。[ 80 ]このような速度は従来の列車の速度とは相容れないため、高速列車は通常、専用の線路を走行しますが、一部のシステムでは、従来の速度のフィーダー線に導入される場合は、速度が遅くなることがあります。
「高速列車」とは、在来線と高速鉄道の中間の速度で走行する列車のカテゴリーです。例としては、アメリカのノースイースト・リージョナル（アセラを除く）、インドのガティマン・エクスプレス、マレーシアのKTM ETSなどが挙げられます。
豪華列車は、国内旅行でも国境を越えた旅行でも、旅の途中で最高級の鉄道サービスを提供します。中には、改装されたクラシックな鉄道車両を使用するものもあります。
都市部では、さまざまなタイプの列車が交通手段として利用されています。これらは、従来の旅客列車とは異なり、運行頻度が高く、通常は貨物列車と線路を共有せず、比較的短い距離を走行します。世界中で、さまざまな種類のシステムが使用されています。[ 81 ]
高速交通機関は、地下トンネル、高架橋や橋などの地上構造物、多くの場合市街地の道路上、または歩行者や他の交通とは独立した地上レベルで運行する列車を使用します。[ 82 ]多くのシステムでは、ネットワークの異なる部分に、これら3つのタイプの2つまたはすべてが存在する場合があります。これらのシステムの別の用語には、地下鉄、地下鉄道、メトロ、重軌道があり、後者は軽軌道よりも高い投資コストと乗客数を示します。
路面電車は、北米ではストリートカーとも呼ばれ、通常は都市の道路上または道路と並行して運行され、停車駅が多く、運行頻度が高い。[ 83 ]路面電車は1830年代に米国で登場し、1860年代からヨーロッパで人気を博し、その後他の地域でも普及した。当初、路面電車は馬に牽引されていたが、蒸気機関やケーブルなどの代替推進方式が、電気路面電車の登場まで成功を収めた。[ 84 ] 1990年代以降、低床路面電車が一般的になった。
ライトレールは、路面電車の技術を使用するさまざまなシステムを総称する用語ですが、専用軌道が多く、停留所間の距離が長い場合が多いです。[ 85 ]この用語は、近代化された路面電車システムを指すために、1972 年に米国で造語されました。2021 年以降、ライトレール システム (路面電車を含む) の数は世界中で 400 以上に達しています。[ 86 ]その名前にもかかわらず、ディーゼル ライトレール トランジット(DLRT) は幹線鉄道の技術を使用しています。
従来、列車とは2本のレール上を走る車両の集合体と定義されてきたが、それとは異なる特殊な列車も数多く存在する。
モノレールは、単一のレール上を走る列車、または高架の桁の下に吊り下げられた列車で構成されます。[ 87 ]ほとんどの路線は都市交通の中程度の需要の交通（主に日本）に対応しており、その他はテーマパークや動物園で使用されています。[ 88 ]モノレールは、世界中で使用されている鉄道システムのごく一部を占めています。最初の例は19世紀に登場し、1901年から現在も使用されている初期の路線としては、ヴッパータールの吊り下げ式シュヴェーベバーンがあります。
磁気浮上式鉄道技術は、磁石を使って列車を線路から浮上させ、摩擦を減らして高速化を可能にする。[ 89 ]最初の商用磁気浮上式鉄道は、 1984年にイギリスのバーミンガム空港で導入された空港シャトルである。[ 90 ]
2002年に開業した上海のリニアモーターカーは、最高時速431km /h（268mph ）で運行する世界最速の商用列車である。[ 91 ]日本のL0系リニアモーターカーは、最高時速603.0km/h（ 374.7mph ）で世界最速の列車の記録を保持している。 [ 92 ]リニアモーターカーは、都市間大量輸送ルートにはまだ使用されておらず、 2019年現在、世界中で使用されている例はごくわずかである。 [ 91 ]
鉱山列車は大規模な鉱山で運行され、作業員と物資の両方を輸送します。地下で働く作業員の健康に危険を及ぼす排出物を防ぐため、通常は電気で動かされます。[ 93 ]
列車は長らく兵員や軍事装備の輸送に重要な役割を果たしてきたが、時折直接戦闘にも使用されてきた。装甲列車は多くの紛争で使用されており、鉄道砲システムも同様である。[ 94 ] [ 95 ]核兵器保有国は鉄道車両から発射されるICBMシステムも使用している。[ 96 ]
急勾配を登るためには、特殊なラックレールが使用されます。滑りを防止するために、ラックアンドピニオンシステムが使用され、2本の通常のレールの間に歯付きレールが配置され、機関車の下にある駆動ギアと噛み合います。[ 97 ]
ケーブルカーも急斜面を登るのに使われますが、ラックの代わりに、2台の車両と滑車に取り付けられたロープを使用します。[ 98 ]滑車が回転すると、2台のケーブルカーは平行なレールの上を斜面を上下します。この設計により、ケーブルカーは人や荷物を斜面の上り下りに効率的に運ぶ手段となります。[ 99 ]最も初期のケーブルカーであるライスツークは、1500年頃に開通しました。[ 99 ]
ゴムタイヤ式列車、あるいはゴムタイヤ式地下鉄システムは、牽引力と誘導力を得るためにゴムタイヤを使用しており、加速性能の向上や騒音の低減といった利点があります。しかしながら、設置・維持費の高騰、タイヤの摩耗の速さ、定期的なメンテナンスが必要な複雑な空気充填機構といった欠点も存在します。それでもなお、これらのシステムは世界中の多くの都市高速鉄道網で利用されており、乗客の快適性と都市交通の効率性を向上させています。
貨物列車は、人ではなく貨物（商品とも呼ばれる）の輸送に特化しており、貨車または貨車で構成されています。長い貨物列車は通常、仕分けヤード間を運行し、ローカル列車は、ヤードと鉄道線路沿いの個々の積み下ろし地点の間で貨物サービスを提供します。[ 100 ]貨物の主要な出発地または目的地は、代わりにユニットトレインによってサービスされる場合があります。ユニットトレインは、1種類の貨物のみを輸送し、途中停車なしで出発地から目的地まで直接移動し、また戻ってきます。[ 101 ]
適切な条件下では、貨物を鉄道で輸送することは、他の輸送手段よりも費用が安く、道路で輸送することよりもエネルギー効率が高い。米国では、2008年時点で、鉄道は平均して1ガロンの燃料で1トンの貨物を702キロメートル（436マイル）輸送しており、これはトラックの4倍の効率である。[ 102 ] [ 103 ]環境エネルギー研究所は、貨物の鉄道輸送はトラックよりも1.9～5.5倍効率的であり、汚染も大幅に少ないと推定している。[ 65 ]貨物鉄道は、大量の商品を長距離輸送する場合に最も経済的だが、短距離や少量の貨物にはあまり適していない。[ 103 ]コンテナ化の出現により、貨物鉄道はトラックやコンテナ船と連結された複合一貫輸送ネットワークの一部となっている。[ 104 ]
鉄道貨物輸送の主な欠点は柔軟性に欠けることであり、このため鉄道は貨物輸送事業の多くを道路輸送との競争に奪われてきた。多くの政府は、鉄道による貨物輸送がもたらす地域社会への利益を理由に、より多くの貨物を鉄道で輸送するよう奨励しようとしている。[ 105 ]
鉄道の黎明期から、列車は世界中で大きな文化的影響を与えてきました。高速列車の旅は、以前は数日かかっていた旅を数時間で可能にしました。貨物と旅客の両方の輸送ははるかに安価になり、広範囲にわたるネットワーク経済を可能にしました。[ 106 ]鉄道沿線の町や都市は重要性を増し、迂回された町や都市は衰退したり、ゴーストタウンになったりしました。[ 106 ] [ 107 ]シカゴのような大都市は、複数の鉄道路線が交わる場所であったため、目立つようになりました。[ 108 ]米国では、最初の大陸横断鉄道の完成が、非先住民移民による西部の開拓と、その地域の他の地域への統合に大きな役割を果たしました。 [ 109 ]ロシアのシベリア横断鉄道は、広大な国を東西に結び、凍てつくシベリアを横断する旅を可能にすることで、同様の影響を与えました。[ 110 ]
列車は、音楽、芸術、文学に長年大きな影響を与えてきました。[ 111 ]多くの映画は、列車を題材にしたり、列車を舞台にしたりしています。[ 112 ]おもちゃの列車セットは、伝統的に男の子を中心に、子供たちによく使われています。[ 113 ] [ 114 ]鉄道ファンは世界中に存在し、模型の鉄道レイアウトを作る愛好家もいます。[ 115 ]鉄道愛好家は、鉄道業界と概ね良好な関係を築いていますが、時折、不法侵入によって問題を引き起こすことがあります。[ 115 ]
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Wiktionaryにおけるtrainの辞書定義
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