貨物車

貨物車または貨車^[1]（北米：貨車）^[2]は、貨物車、貨物トラック、貨物車または貨物トラックとも呼ばれ、貨物の輸送に使用される動力のない鉄道車両です。さまざまな種類の貨物を扱うためにさまざまな種類の貨車が使用されていますが、地域ネットワークのすべての貨物車には通常、標準化された連結器と空気ブレーキ用のホースなどの付属品があり、異なる種類の貨車を列車に組み立てることができます。追跡と識別の目的で、貨物車には通常、UIC貨車番号などの一意の識別子が割り当てられますが、北米では会社報告マークと会社固有のシリアル番号が割り当てられます。

鉄道時代の初期には、貨物車の大多数は単純な構造の四輪（二輪車）の車両でした。これらは、ほとんどが小さな有蓋車、側板付きの無蓋車、杭の有無にかかわらず平らな車でした。時が経つにつれて、ますます多くの専用車が開発されました。

1850年頃には、すでに民間企業によって、特定の目的のための特別な貨車や、特別な機能を備えた貨車が導入されていました。その中には、タンク貨車や多数の冷蔵車がありました。ドイツなどの国では、貨車レンタル会社がこれらの貨車を大量に調達し、エンドユーザーにレンタルしていました。

鉄道の初期の頃、貨物列車の最高速度はわずか時速 20 マイル (32 km/h) 程度でした。しかし、 1920 年代に空気管を使用した直通ブレーキ(ドイツのKunze-Knorr ブレーキなど) が導入され、より高速を安全に達成できるようになりました。現代の貨物車は最高時速 75 マイル (121 km/h) まで許可されており、一部の国では、必要に応じて位置監視を行うGPS受信機とトランスポンダーを装備する貨車が増えています。ドイツ鉄道 (DB)では、最高時速 100 マイル (160 km/h) での高速鉄道走行が認可された貨物車もあります。高速貨物列車の制動距離は遠距離信号とホーム信号間の距離よりも長いため（急行旅客列車も同様）、運転台に初期の信号システム（LZB 、 FZB、ETCS）を備えた路線では機関車で時速150マイル（240 km/h）の高速でしか走行できません。

ヨーロッパでは、国有鉄道 ( Länderbahnen ) と民間企業の間で、互いの貨物車を相互利用する最初の協定がかなり早い時期に締結されました。1850 年頃、ドイツ鉄道管理組合( Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen )は、寸法と装備の標準化に関する規則を作成しました。1881 年にプロイセン国有鉄道連合が結成されたことで、標準規格に従って製造された貨車のクラスの出現が促進されました。

ヨーロッパにおけるもう一つの画期的な出来事は、1909年4月1日のドイツ国有鉄道貨車協会の設立でした。ドイツ国有鉄道のすべてが参加して、貨物貨車の共通プールが作られ、1911年末までに貨車は56万台に達しました。さらに、それらはすべて標準化された銘板と赤茶色の塗装が施されていました。将来の調達を標準化するために、合計11の貨車クラスが定義されました（シート番号A1からA11）。いわゆる標準クラス（Verbandsbauart）のこれらの貨車と、その後の発展型（互換性のある部品を備えたAustauschbauartクラス）は、第二次世界大戦までドイツの貨物輸送を支配し、戦争賠償金として、または単に2つの世界大戦後にドイツが残していったという理由でこれらの貨車を取得した他の多くの国に大きな影響を与えました。

1939年以降、貨車は主に軍事的観点から開発され、戦時クラス（Kriegsbauart ）として知られるようになりました。戦後、東ドイツでは、戦前の貨車クラスの一部が「改造貨車」（ Reko-Güterwagen ）として新たな命を吹き込まれ、さらに数十年にわたって使用され続けました。

1921年に私有貨物貨車会社連合（VPI）が設立されて以来、ドイツの私有輸送組織（貨車レンタル会社、貨車製造・修理会社、私有側線所有者など）の利益が共同で代表されてきた。同連合には約100の会員がおり、5万台の貨車を所有している。2007年には、3億6,100万 トン（3億5,529万8,556長トン、3億9,793万4,383短トン）の貨物を輸送した。^[3]同様の組織は他の国にも存在する。

1922年以来、国際輸送における貨車の相互利用に関する協定（RIV）により、ヨーロッパと中東における貨車の交換が規制されてきました。さらに、1953年に西ヨーロッパでEurop-Verbandにより、1965年に東ヨーロッパでCommon Goods Wagon Park（OPW）により、国際的な貨車隊が結成されました。20世紀後半には、ヨーロッパの各国の貨車クラスが、Union internationale des chemins de fer（UIC）標準貨車に徐々に置き換えられていきました。たとえば、1964年以来、ドイツではすべての貨車がUIC貨車分類システムを使用して分類されなければなりませんでした。

北米の貨物鉄道は、常にほぼ完全に民営化されてきた。米国では北部と南部で別々だった軌間が1886年6月1日に統一され^[4] 、大陸全体で貨車を相互接続できるようになった。1893年の安全装置法により、1900年から米国のすべての列車に空気ブレーキと自動連結器の装備が義務付けられた。米国鉄道協会（AAR）は、1872年にアメリカ鉄道協会として設立され、当初は時刻表の調整を行っていた。AARは長年にわたり、連結器、積載限界、報告マーク、相互接続規則、情報システムなど、貨車に関するさまざまな規格を「標準および推奨慣行マニュアル」の出版物を通じて開発してきた^[5]。

ここでは、国際UIC分類システムに従って、主な設計上の特徴に基づいてさまざまな種類の貨物車両を分類します。

• オープンワゴン（米国/カナダ：ゴンドラ）は、以前はドイツではOワゴンと呼ばれていましたが、現在では国際標準のタイプは次のとおりです。
  • 標準設計（ UICクラスE ）のオープン貨車。壁の高さが少なくとも85cm（33.5インチ）あり、側面ドアがあり、自己排出装置がない。
  • 特別設計のオープン貨車 ( UIC クラスF ) - 特にタイプ Fcs092 の自己排出貨車 (写真参照)。
  • ローマックス
  • ボギーボルスターワゴン
  • Uクラス 特別貨車
  • ポケットワゴン
• 幌馬車またはバン（米国/カナダではボックスカー）は固定屋根を備え、主に小包や荷物を積載した貨物の輸送に使用されます。現在、これらは以下のように分類されます。
  • 普通クラス（UICクラスG）
  • 特別クラス（UICクラスH）。通常、積載量が大きいことで区別されます。
  • 牛を輸送するための家畜用バン（米国/カナダ：ストックカー）は、現在は使用されていません。ドイツではVワゴンと呼ばれ、特別なクラスとして数えられていました。
• 冷蔵車（クラスIワゴン）は、ドイツでは以前はTワゴン（T は「Thermos」）と呼ばれていました。これは、従来の冷蔵車のように水やドライアイスなどの冷却媒体で冷却される断熱カバー付きのワゴン、または独自の冷却システムを備えた機械冷却ワゴンです。
• フラット貨車（米国：フラットカー）には、壁がないか、高さが 60 cm（23.6 インチ）以下の低い壁があります。現在、これには UIC クラスK（標準）またはL （特別）の個別車軸付き貨車、UIC クラスR（標準）またはS （特別）のボギー貨車が含まれます。
  • コンフラッツ
• 開閉式ルーフ付きワゴン
  • スライディングルーフ付き貨車（UIC クラスT）には、平らな貨車の床または自動排出装置が備わっています。
• UICクラスUの特殊貨車には、火薬貨車と低積載貨車が含まれる。
• タンク貨車（UIC クラスZ）は、さまざまな液体やガスに適しています。
• 複合輸送コンテナを輸送するためのスパインカー。

特殊用途の貨物車には以下のものがあります。

• 部門別貨車は、 鉄道管理局が内部目的のみに使用します（ドイツのクラスXのスラグ貨車は、主にクラスOの古いオープン貨車に基づいていました）。
• イギリスへ向かう交通のための、積載限界の小さいフェリー貨車。小文字のfで指定されました。
• UIC クラスOのオープンで平たい貨車は、めったに混在しません。折りたたみ式の側面または杭が装備されており、平貨車としてもオープン貨物貨車としても使用できます。
• 鉱物貨車
• キルナワゴン
• 鉄道郵便車（移動郵便局）は貨物車としてカウントされません。

UIC の指示は、さまざまな鉄道管理局によって異なる解釈をされることがあり、ほとんど同一の貨車が異なるクラスに分類されることがありました。さらに、貨車は、わずかな変更の後に再分類される必要もありました。たとえば、E クラスの貨車は、ドアを溶接するだけで F クラスになることがあります。

• グッズワゴンギャラリー
• 
  コーンヴェストハイム 操車場の貨物貨車
• 
  側面排出クラスFcs092は、粗粒貨物の輸送におけるUIC標準となった。
• 
  スイスのRhBにある小さな屋根付きバン
• 
  カンゴロウ貨車のセミトレーラー^[6]
• 
  タンク車
• 
  元貨物車を改造したDR鉄道保守車両
• 
  プレスフロバルクセメントワゴン（英国）

• この記事の元のソースはドイツ語版Wikipedia:Güterwagenです。

ウィキメディア・コモンズには、貨物鉄道車両に関連するメディアがあります。

• DB貨物車両とRailion
• 総合貨物車写真アーカイブ
• 1910年から1945年までのドイツの貨物車