都市鉄道輸送

路面電車、路面電車、またはトロリーシステムは、主にまたは完全に道路に沿って走る（路面走行）鉄道ベースの交通システムであり、比較的容量が少なく、停車回数が多い。ただし、現代の路面電車は、従来の路面電車よりも乗客容量が大きい。乗客は通常、道路または縁石レベルで乗車するが、低床路面電車では段差のない乗降が可能な場合がある。長距離路線は、都市間鉄道または放射状鉄道と呼ばれる。現代の路面電車は、個々の路面電車ではなく、複数のユニットを介して連結された自走式列車としても運行され、より広い用語であるライトレールに含まれることが多い。^{[ 1 ]}ただし、路面電車は車両交通とプラットフォームを共有することが多く、信号優先権がない点で異なる。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

「トラム」という用語は世界のほとんどの地域で使われています。北米では、こうしたシステムは「路面電車」または「トロリー」システムと呼ばれています。ドイツでは、こうしたシステムは「Straßenbahn」と呼ばれ、文字通り「路面電車」または「路面鉄道」と訳されます。

ケーブルカーまたはケーブルトラム

公共交通機関におけるケーブルカーとは、一定速度で走行するケーブルによって牽引される車両を使用するシステムです。各車両は、必要に応じてケーブルを解放したり掴んだりすることで発進・停止します。ケーブルカーは、車両がケーブルに固定されているケーブルカーや、ケーブル鉄道（ケーブルカーに似ていますが、車両を手動で着脱する）とは異なります。

ライトレールシステムは、通常、道路交通から分離された専用軌道を走行することで、路面電車よりも高い輸送能力と速度を実現したレールベースの交通システムですが、高速交通機関とは異なり、道路交通と完全に立体交差化されているわけではありません。また、ライトレールは、路面電車の単車両ではなく、複数ユニットの列車で運行されることが一般的です。ライトレールは、路面電車の進化形として登場しました。ライトレールシステムは、速度と輸送能力の点で大きく異なり、路面電車システムをわずかに改良したものから、実質的に高速交通機関でありながら一部に踏切があるシステムまで多岐にわたります。

「ライトレール」という用語は、特にアメリカ大陸で最も一般的な用語ですが、ドイツのシステムは「シュタットバーン」と呼ばれ、「都市鉄道」という意味です。また、路面電車と鉄道が一体となったシステムは「レギオナルシュタットバーン」、地下区間を含む路面電車システムは「Uシュタットバーン」または「Uシュトラプ」と呼ばれます。

高速鉄道システムとは、通常は都市部に位置する鉄道で、高い乗客収容能力と運行頻度を持ち、（通常は）他の交通（他の鉄道交通を含む）と完全に立体交差化されている。軽量鉄道と区別するために「重軌道鉄道」と呼ばれることもある。重軌道鉄道と軽量軌道鉄道は、多くの場合、輸送能力、場合によっては投資コストを指す。乗客収容能力が低い（完全立体交差化された）高速鉄道システムは、軽量高速鉄道システムまたは中容量システムと呼ばれる。

世界のほとんどの地域では、このようなシステムは「メトロ」と呼ばれています。「メトロ」は「メトロポリタン」の略で、さらに「メトロポリタン」は世界初の地下鉄システムである「メトロポリタン鉄道」の略です。「サブウェイ」という用語は、グラスゴーやトロントだけでなく、アメリカの多くのシステムでも使われています。ロンドンのシステムは「アンダーグラウンド」と呼ばれ、一般的に「チューブ」という愛称で呼ばれています。ドイツのシステムは「Uバーン」と呼ばれ、「地下鉄」を意味する「 Untergrundbahn 」の略です。台北、チェンナイ、シンガポールなど、東アジア、東南アジア、南アジアの多くのシステムは「MRT」と呼ばれ、「大量高速輸送」を意味します。主に高架になっているシステムは、シカゴのように「L」、バンコクやバンクーバーのように「スカイトレイン」と呼ばれることがあります。その他あまり一般的ではない名称としては、「Tバーン」（スカンジナビア語で「トンネル線路」を意味する「tunnelbana」の略）や「MTR」（大量輸送鉄道）などがあります。

通勤鉄道、地域鉄道、郊外鉄道システムは、幹線線路を走行し、都市間鉄道や貨物列車と線路を共有する場合がある。これらのシステムは、高速鉄道やライトレールシステムに比べて運行頻度は低いものの、走行速度は速く、駅間隔も広く、総走行距離も長い。また、1列車あたりの乗客定員も高い。

ヨーロッパや東アジアの多くの通勤鉄道システムは、運行頻度や車両構成が高速鉄道に匹敵するものの、都市間列車や貨物列車と線路を共有していたり​​、踏切があったりするため、高速鉄道とはみなされない。例えば、Sトレインは高速鉄道と通勤鉄道の両方の特徴を兼ね備えたハイブリッドシステムである。一般的に、Sトレインは幹線旅客列車や貨物列車と線路を共有するが、駅間の距離や運行間隔は地下鉄システムに似ている。

自動案内軌道交通システムは、中程度の乗客収容能力で運行される傾向がある。

より大規模なシステムには、地下鉄のような先進高速輸送（ART）システムから、小型（通常2～6人乗り）のパーソナル高速輸送（PRT）と呼ばれる車両まで、さまざまな概念設計があり、スイッチドネットワークに沿って直接ポイントツーポイントの移動を提供します。^{[ 4 ]}

モノレールとは、従来の2本の平行なレールを持つ線路とは異なり、1本のレールまたは梁で構成された線路を持つ鉄道のことである。

この用語はおそらく 1897 年に由来しており^{[ 5 ]} 、貨車を吊り下げた高架鉄道システムをオイゲン ランゲン片レール懸垂路面電車(Einschieniges Hängebahnsystem Eugen Langen)と呼んだドイツの技術者オイゲン ランゲンに由来しています。^{[ 6 ]}

ケーブルカーとは、ケーブルで駆動する傾斜鉄道の一種で、下降する車両の重さを利用して、上昇する車両を斜面の上まで引き上げる仕組みになっている。

フニキュラーという用語は、ラテン語のfuniculusに由来し、これはfunisの縮小形で、「ロープ」を意味します。^{[ 7 ]}