業務 ガティマン・エクスプレスの編成は、通常、WAP-5型機関車1両、客車12両、緩急車1～2両で構成される。列車は403km （250 マイル）の道のりを4時間25分で走破し、平均速度は時速 91km （57 マイル） である。[ 8 ] 2024年現在 この列車は、トゥグラカバード - アグラ 区間で時速160 km (99 mph) の速度を達成し、インドで運行されている列車の中で最高速度を記録している。 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
2014 年 10 月、インド鉄道は運行開始のため鉄道安全委員 会に安全証明書を申請し、列車は 2015 年 6 月に正式に発表されました。 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] グワーリオール まで、そして 2018 年 4 月 1 日にヴィランガナ ラクシュミバイ ジャンクションまで延長されました。 [ 15 ]
事件 2026年現在、列車内での死傷者は報告されていない。
参考文献 ↑ 「12049 スケジュール / 時刻表」。railenquiry.in。2017年3月17日にオリジナルからアーカイブ済み。2017年3月16日 に取得。 ↑ 「12050 スケジュール / 時刻表」 。railenquiry.in。 2018年5月25日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 3月16日 に取得。 ↑ トリップアドバイザー、ガティマン・エクスプレス、2026年7月6日アクセス ↑ 「列車はガティマン・エクスプレスと命名される」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。 2014年12月1日時点のオリジナルより アーカイブ 。 2016年 4月5日 閲覧。 ↑ 「デリー・アグラ間の準高速列車はガティマン・エクスプレスと命名される」 。 ジー・ニュース 。 2014年11月29日のオリジナルより アーカイブ 。 2016年 4月5日 閲覧。 ↑ 「これらの5つのヴァンデ・バーラト・エクスプレス列車は全ルートで時速130キロで走行します – 全リスト」 。 インディアン・エクスプレス 。 2025年8月29日の オリジナルからアーカイブ。 2026年 1月5日 取得 。 ↑ 「RapidX列車が試験で時速160kmに到達、第2段階の運行は間もなく開始」 。Hindustan Times 。 2024年2月9日の オリジナルからアーカイブ。 2026年 1月5日 取得 。 ↑ 「ニューデリー-アグラ・カントンメント-ニューデリー区間におけるWAP5型機関車1両牽引列車の運行に関する改訂速度証明書の修正第4号」 （PDF） 。鉄道設計標準化機構。2018年2月16日。 2022年 5月4日 取得 。 ↑ 「デリーからアグラまで100分：ガティマン・エクスプレスが来週運行開始」 。 インディアン・エクスプレス 。 2016年4月2日時点のオリジナルより アーカイブ。 2016年 4月5日 閲覧 。 ↑ Kumar, S. Vijay (2024年6月25日). 「鉄道当局、一部のヴァンデ・バーラト・エクスプレスとガティマン・エクスプレスの速度を落とす」 . The Hindu . 2024年 9月4日 閲覧 . ガティマン・エクスプレスとヴァンデ・バーラト・エクスプレスの速度は時速160kmから時速130kmに落とされる。 ↑ 「ガティマン・エクスプレス：インドが時速160キロの『最速列車』を運行開始」 。BBC ニュース 。2016年4月5日。 鉄道省は声明で、ガティマン・エクスプレスは金曜日を除く週6日間運行すると述べた。 ↑ 「デリー・アグラ間の準高速列車はガティマン・エクスプレスと命名される」 。 インディア・トゥデイ 。 2014年11月20日のオリジナルより アーカイブ 。 2015年 4月5日 閲覧。 ↑ 「インド最速列車ガティマン・エクスプレス、火曜日にデビュー」 。NDTV 。 2016年4月2日のオリジナルから アーカイブ。 2016年 4 月5日 取得 。 ↑ 「ガティマン・エクスプレス、目標の100分以内にアグラに到着」 。 インディア・トゥデイ 。2016年4月5日。 2017年2月1日にオリジナルから アーカイブ 。 2016年 4月5日 に取得。 ↑ Duttagupta, Samonway (2018年4月5日). 「マディヤ・プラデーシュ州行きのガティマン急行列車がジャーンシーまで延長」 . The Times of India . 2022年 5月4日 閲覧 . ↑ 「雷雨によるパンタグラフ破損でガティマン急行が停止」 。NDTV 。 2019年9月8日の オリジナル からアーカイブ。 2026年 1月5日 取得 。 ↑ 「鉄道委員会が委員会を設置し、運転士が速度制限を破る理由を究明するための会議を開催」 インディアン ・エクスプレス 、2024年6月16日。 最初の事例では、インド初の準高速列車であるガティマン・エクスプレス（デリーのハズラト・ニザームッディーン駅とウッタル・プラデーシュ州のヴィランガナ・ラクシュミバイ・ジャーンシー・ジャンクション駅間を時速160キロで走行）の機関士と副機関士が、推奨速度を破った。 ↑ 「インド鉄道、ヴァンデ・バーラト号とガティマン・エクスプレス号の速度を時速130kmに減速 - ET Infra」 。ETInfra.com 。 エコノミック ・タイムズ。 2024年 9月4日 取得 。 ガティマン・エクスプレス号とヴァンデ・バーラト号、2つの準高速列車 ↑ 「インド鉄道がヴァンデ・バーラト号とガティマン・エクスプレス号の速度を落とすことを決定した理由 - 解説」 。Zee News 。 2024年 9月4日 取得 。 これらの列車の速度は、現在の時速160kmから時速130kmに落とされる。
