ボックスカー

ボックスカーとは、北米鉄道( AAR ) と南オーストラリア鉄道の用語で、密閉式で貨物を運ぶのに一般的に使用される鉄道車両を指します。ボックスカーは最もシンプルな貨車設計ではありませんが、ほとんどの荷物を運ぶことができるため、最も用途が広い貨車の 1 つと考えられています。ボックスカーには、さまざまなサイズと操作方法のサイドスライドドアがあり、非常に大きな荷物を積載できるように端部ドアと調整可能な隔壁を備えたものもあります。

北米以外では、同様の屋根付き貨車は屋根付き貨物車であり、地域によって貨物バン（英国およびオーストラリア）、屋根付き貨車（UICおよび英国）、または単にバン（UIC、英国およびオーストラリア）と呼ばれています。^[a]

有蓋車は、ほとんどの種類の貨物を運ぶことができます。元々は手で積み込んでいましたが、近年ではフォークリフトなどの機械的な補助により、積み込みや積み下ろしがより速くできるようになりました。有蓋車の一般的な設計では、専用設計の車両よりも積み込みや積み下ろしに時間がかかり、これが第二次世界大戦以降の有蓋車の減少の一因となっています。この減少のもう 1 つの原因は、水上貨物輸送がコンテナ輸送に劇的に移行したことです。実質的に車輪とシャーシのない有蓋車であるコンテナは、コンテナ船、トラック、平台車による複合一貫輸送に適した設計で、ドアツードアで配達できます。

20世紀初頭、特にアメリカ中西部では、石炭などのばら積み貨物を運ぶために有蓋車が使われていた。この用途は広く普及していたため、複数の企業が石炭積み込みを自動化する有蓋車ローダーを競合製品として開発。1905年までに、350台から400台の有蓋車ローダーが主に中西部の炭鉱で使われていた。^[2]

フィリピンでは、1900年代初頭にマニラ鉄道会社が客車不足のため、有蓋車を追加の三等車両として使用していた。^{[3]これらの問題は、イギリスのメトロポリタン}社やハーラン社、ホリングスワース社などのアメリカの製造業者が鉄道用の客車をさらに製造したため、1910年代までに解決されたと考えられた。^[4]

現在では、ホーボーや出稼ぎ労働者は、貨車を利用して移動することが多い（貨物運送を参照）。貨車は密閉されているため鉄道警察に発見されず、寒さからもある程度守られるからである。^{[5]ホーボーが使用する象形文字の一種である} ホーボー・コードは、貨物運送を行うホーボーに情報を与えるためのコードとして開発された。^[6]

21世紀には、ハイキューブ（高容積）有蓋車が米国でより一般的になった。これらは通常の有蓋車よりも背が高く、そのため、高さ制限の高い路線でのみ走行できる（積載限界と構造限界を参照）。車両端部の高さ超過部分には、誤って低高さ線路に割り当てられた場合、簡単に確認できるよう、白い帯が塗られることが多い。^[7]

もともと自動車部品の運搬に使用されていた86フィート（26.21メートル）のハイキューブボックスカーの内部の高さは、一般的に12フィート9インチ（3.89メートル）でした。^[8]

• オートラック – 自動車を輸送するために使用される鉄道車両
• 汎用車両 – イギリス国鉄が郵便物や小包を運ぶために使用する密閉式貨車リダイレクト先の簡単な説明を表示するページ
• レールボックス – アメリカの貨車所有者
• 冷蔵車 – 特定の温度で生鮮貨物を輸送するために設計された鉄道車両
• ストックカー
• 軍用寝台車 – 軍用鉄道客車の一種