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アメリカ鉄道協会（AAR ）は、主に北米（カナダ、メキシコ、米国）の主要貨物鉄道を代表する業界団体です。 [ 2 ]アムトラックや一部の地域通勤鉄道も会員です。小規模貨物鉄道は通常、アメリカ短距離・地域鉄道協会（ASLRRA）によって代表されますが、一部の小規模鉄道や鉄道持株会社もAARの会員です。AARには2つのアソシエイトプログラムもあり、ほとんどのアソシエイトは鉄道業界へのサプライヤーです。
AARは1934年10月12日に5つの業界関連グループの合併により設立されました。[ 1 ]
ウィリアム・ジョージ・ベスラーが初代会長だった。
AARの本部はワシントンD.C.にあり、米国議会議事堂の近くに位置しています。
ノースカロライナ州ケーリーに拠点を置く、米国鉄道協会（AAR）のIT子会社であるRailincは、Umler、インターライン決済システム、禁輸システムなどの主要システムを運用し、北米の鉄道運行を支えている。1日約900万件のEDIメッセージを処理し、鉄道会社、設備所有者、サプライヤーにサービスを提供するとともに、業界の公式コード表を維持管理している。元々はAARの一部門だったが、1999年に営利子会社となった。
もう一つの子会社であるTransportation Technology Center, Inc. (TTCI) は、コロラド州プエブロの北東21 マイル (34 km)に位置する、米国運輸省が所有する52平方マイル (130 km 2 )の施設であるTransportation Technology Center を運営および維持管理しています。この施設は、連邦鉄道局との保守管理契約に基づいています。TTCI は、さまざまな特殊試験施設と線路を備えています。この施設では、貨物および旅客用鉄道車両、車両および線路部品、安全装置の試験が可能です。[ 3 ]
AARは、必要に応じて、会員の利益を一般大衆、特に議会や政府規制当局に代表します。AARは、鉄道業界の相互接続規則や機器仕様（例えば、機関車多重ユニット制御）に関する責任などを通じて、鉄道業界の効率性、安全性、サービスの向上に取り組んでいます。[ 4 ]
AARの任務の一つは、報告マークの割り当てを監督することです。報告マークとは、鉄道車両や複合一貫輸送用貨物機器（トレーラー、セミトレーラー、コンテナなど）の所有者を一意に識別するための2～4文字のコードです。
2013年11月、AARは米国パイプライン・危険物安全管理局（PHMSA）に対し、可燃性液体の輸送に使用されるすべてのタンク車を改造または段階的に廃止し、新しいタンク車はより厳格な基準で製造することを義務付けることで、タンク車の安全性を向上させるよう強く求めた。[ 5 ]