USSテキサス(BB-35)

テキサスは艦隊に復帰すると、ニューイングランド沿岸とバージニア岬沖での訓練作戦と西インド諸島での冬季艦隊戦術および砲術訓練を交互に行うスケジュールを再開した。このルーティンは2年以上続いたが、 1917年4月に無制限潜水艦戦をめぐる2月から3月の危機が米国を第一次世界大戦に突入させた。4月6日の宣戦布告時、テキサスは他の大西洋艦隊の戦艦と共にヨーク川河口に停泊していた。テキサスは8月中旬までバージニア岬とハンプトン・ローズ近辺に留まり、演習を実施し、商船に乗船する海軍武装警備隊の砲員を訓練した。^{[ 10 ]}テキサスで訓練を受けた砲員の1人は、戦争の初めに商船モンゴリアに配属された。 4月19日、モンゴリアの乗組員は浮上したドイツのUボートを発見し、テキサスで訓練を受けた砲員がUボートに発砲し、モンゴリアへの攻撃を回避し、第一次世界大戦におけるアメリカ軍の最初の砲撃を行った。^{[ 32 ]}

8月、彼女は修理のためニューヨークへ向かい、8月19日に基地10 ^{[ A6 ]}に到着し、その後まもなくニューヨーク海軍工廠に入渠した。彼女は9月26日に修理を完了し、同日ポート・ジェファーソンに向けて出航した。 ^{[ 10 ]} 9月27日の深夜当直中に、彼女はブロック島で座礁した。ヴィクター・ブルー艦長と航海士は、海岸の灯りに混乱し、ロングアイランド湾の入り口にある機雷原を心配しすぎて、間違ったタイミングで旋回したため、艦首から船体中央部を過ぎた後方まで島に座礁した。^{[ 33 ]} 3日間、乗組員は船を軽くしたが、効果はなかった。9月30日、タグボートが彼女を助けに来て、彼女はようやく後退して座礁から脱出した。船体の損傷により、彼女は再び工廠に戻る必要があり、大規模な修理のため、11月に第9戦艦師団とともにイギリス諸島へ出発することはできなかった。^{[ 18 ]}副砲は1917年10月に5インチ砲18門に削減された。^{[ 34 ]}海軍長官ジョセファス・ダニエルズの弟子であったブルー艦長は軍法会議にかけられることなく、テキサスの指揮官の座にとどまった。海軍省は事故の責任を航海士に全面的に負わせた。 ^{[ 33 ]}

12月までに、彼女は修理を終え、南下してヨーク川から軍事シミュレーションを行った。1918年1月中旬、戦艦はニューヨークに戻り、大西洋横断航海の準備を進めていた。これには、5インチ砲2門の撤去も含まれており、搭載砲の総数は16門に減った。 ^{[ 34 ]}彼女は1918年1月30日にニューヨークを出港し、 2月11日にスコットランド沖のオークニー諸島のスカパ・フローに到着し、当時イギリス大艦隊の第6戦艦戦隊として知られていた第9戦艦戦隊に再合流した。^{[ 10 ]}

テキサスのグランド・フリートでの任務は、完全に船団護衛任務と、ドイツの重戦艦が脅威となるたびに北海で封鎖任務中のイギリス戦隊を増援するための臨時の出撃で構成されていた。艦隊はスカパ・フローとスコットランドのフォース湾の基地を交互に利用していた。テキサスはスカパ・フロー到着から5日後に任務を開始し、当時北海で任務中だった第4戦艦戦隊を増援するために艦隊全体とともに出撃した。彼女は翌日スカパ・フローに戻り、3月8日まで滞在し、その後船団護衛任務のために出航し、3月13日に帰港した。テキサスと彼女の分隊の仲間は4月12日にフォース湾に入ったが、17日に再び出航して船団を護衛した。アメリカの戦艦は4月20日に基地に戻った。 4日後、テキサスは再び海上に出て、第2戦艦戦隊を支援した。これは、ドイツ大洋艦隊がヤーデ湾からノルウェー沿岸に向けて出撃し、連合軍の輸送船団を脅かした翌日のことだった。前線部隊は4月25日に撤退するドイツ艦隊を発見したが、非常に遠距離であったため、ドイツ艦隊を大艦隊と交戦させることは不可能だった。ドイツ艦隊はその日基地に戻り、テキサスを含む大艦隊も翌日同様に基地に戻った。^{[ 10 ]}

テキサスとその所属艦隊は、比較的平穏な5月をフォース湾で過ごした。6月9日、テキサスは第6戦艦戦隊の他の軍艦と共に出港し、スカパ・フローの停泊地へ向かい、翌日到着した。6月30日から7月2日まで、テキサスとその仲間は、北海機雷原の敷設作業を行うアメリカの機雷敷設艦の護衛任務に就いた。スカパ・フローへの2日間の帰港後、テキサスはグランド・フリートと共に出港し、2日間の戦術演習と模擬戦を行った。7月8日にこれらの演習が終了すると、艦隊はフォース湾に入った。第一次世界大戦の残りの期間、テキサスと第9戦隊の他の戦艦は、 第6戦艦戦隊としてグランド・フリートと共に作戦行動を続けた。ドイツ艦隊がヤーデ川とエムス川の河口にある基地にますます縛られるようになったため、アメリカとイギリスの艦船は戦闘作戦の兆候がほとんどない、定型的な作戦スケジュールに落ち着いた。この状況は、 1918年11月11日の休戦協定で敵対行為が終わるまで続いた。11月21日午前3時35分、彼女は降伏するドイツ艦隊と会うために大艦隊に同行するため出航した。^{[ 35 ]} 2つの艦隊はメイ島の東約40海里（46マイル、74キロ）で合流し、フォース湾に向かった。その後、アメリカ部隊はイギリスのポートランド港に移動し、12月4日に到着した。^{[ 10 ]}   

1918年12月12日、テキサスは戦艦第9および第6戦艦隊と共に出航し、パリ講和会議に向かう途中のジョージ・ワシントンに乗船していたウッドロー・ウィルソン大統領と合流した。合流は翌朝7時30分頃に行われ、大統領をフランスのブレストまで護衛し、艦隊はその日の午後12時30分にブレストに到着した。^{[ 10 ]} 12月14日の午後、テキサスと他のアメリカ戦艦はブレストを出港し、アメリカ合衆国へ帰還した。^{[ 36 ]}軍艦は1918年のクリスマスにアンブローズ灯台沖に到着し、翌日ニューヨークに入港した。^{[ 10 ]}

オーバーホール後、テキサスは1919年初頭に大西洋艦隊での任務に復帰した。3月10日、エドワード・O・マクドネル中佐がグアンタナモ湾でイギリス製のソッピース・キャメルを戦艦から発進させ、テキサスは飛行機を発進させた最初のアメリカ戦艦となった。1919年後半、テキサスの艦長ネイサン・C・トゥイニングは、主砲演習中に海軍機を使用して砲弾の着弾地点を観測することに成功した。^{[ 37 ]}その結果、航空機搭載の砲撃観測員は艦上観測員よりもはるかに正確であることが判明した。海軍総務委員会への証言で、ケネス・ホワイティング中佐は、航空観測による砲撃効果の向上は最大で200%にもなる可能性があると証言した。^{[ 38 ]}これらの最初の実験の結果、海軍は艦隊のすべての戦艦と新しい巡洋艦に水上機を追加することになった。^{[ 39 ]} 1919 年 5 月、テキサスは海軍のカーチス NC飛行艇NC-4 が史上初の大西洋横断飛行に成功した際の護衛機および航行補助機として活躍した。 ^{[ 9 ]} 1919 年 7 月 26 日、テキサスは新たに編成された太平洋艦隊の一員として太平洋に入り、その後 5 年半を太平洋艦隊の一員として過ごした。^{[ 40 ]}翌年の 7 月 17 日、テキサスは海軍が新たに採用した英数字による船体分類記号体系に基づきBB-35と命名された。^{[ 10 ]}

テキサスは1924年1月16日に太平洋を離れ^{[ 41 ]} 、オーバーホールと海軍兵学校の士官候補生を乗せてヨーロッパ海域への訓練航海に参加するため東海岸に戻った^{[ 10 ]}。大西洋で活動中、1924年11月25日、1922年の海軍軍縮条約に従って未完成の戦艦ワシントンを撃沈し^{[ 18 ]}、その年の秋には偵察艦隊の一員として演習を行った。1925年7月31日^{[ 42 ]} 、大規模な近代化オーバーホールのためノーフォーク海軍工廠に入渠した。両方のケージマストを三脚マストに交換し、14基のバブコック＆ウィルコックス製石炭焚きボイラーを6基のビューローエクスプレス製石油焚きボイラーに交換し、^{[ 9 ]}対魚雷バルジを追加し、射撃管制装置をアップグレードしたオーバーホールは、1926年11月23日に完了した。また、対空兵装は8基の3インチ砲に増強され、魚雷発射管は撤去された。この時、 5インチ砲のうち6基が新しい主甲板の砲郭に移設された。 ^{[ 10 ]} オーバーホールの完了後、テキサスは米国艦隊の旗艦に指定され、東海岸沿いの任務に復帰した。彼女は1927年後半までその任務を続け、9月下旬から12月上旬にかけて太平洋で短期間任務に就いた。^{[ 10 ]} 1927年、テキサスは乗組員の娯楽のために「トーキー」映画を上映し、またもや初の試みを行った。 ^{[ 9 ]}年末近くになると、テキサスは大西洋に戻り、偵察艦隊での通常の任務を再開した。1928年1月、彼女はカルビン・クーリッジ大統領をキューバのハバナに輸送し、パンアメリカ会議に出席させた後、パナマ運河と西海岸を経由してハワイ近海での艦隊演習に向かった。^{[ 10 ]}

彼女は1929年初頭に年次オーバーホールのためニューヨークに戻り、3月までにオーバーホールを完了し、太平洋での短い任務に再び就いた。6月には大西洋に戻り、偵察艦隊での通常の任務に復帰した。1930年4月、ロンドン海軍軍縮会議から帰国する米国代表団を乗せたレヴィアサンをニューヨークまで護衛するため、通常の任務スケジュールから時間を割いた。1931年1月、彼女は米国艦隊の旗艦としてニューヨークの造船所を出港し、パナマ運河を経由してカリフォルニア州サンディエゴに向かい、その後ロサンゼルス（サンペドロ港）に寄港した。ロサンゼルスはその後6年3ヶ月間、彼女の母港となった。^{[ 43 ] [ 44 ]} 1934年4月から10月にかけて、一時的に大西洋に再配備された。^{[ 45 ]}この太平洋期間中、彼女はまず艦隊全体の旗艦として、その後、第1戦艦戦隊の旗艦として任務に就いた。^{[ 10 ]}

1937年の夏、テキサスは再び東海岸に再配属され、アメリカ艦隊訓練部隊の旗艦となった。1938年後半か1939年初頭、同艦は新たに編成された大西洋戦隊の旗艦となり、第5戦艦戦隊を中心に編成された。両組織配属を通じて、同艦の任務は主に訓練任務、士官候補生の航海、海軍予備役の訓練、および艦隊海兵隊員の訓練に向けられた。また1937年には、軽対空兵装を強化するため、2基の4連装砲架に8門の1.1インチ（28mm） 対空砲が追加された。1938年12月、テキサスはアメリカ海軍向けに民間企業RCAが設計・製造した初の艦載レーダー、385MHz CXZを試験用に受領した。 [ ^{46 ] 1941}年、テキサスはRCA CXAM-1レーダーを受領した14隻の艦艇のうちの1隻となった。^{[ 47 ]} 

1947年4月17日、テキサス号の維持管理のため、テキサス州議会により戦艦テキサス委員会が設立された。ボルチモアからサンジャシントまで曳航するのに必要な22万5000ドルの費用を捻出することが、委員会の最初の任務であった。 ^{[ 21 ]} 1948年3月17日、テキサス号はサンジャシント州立公園のサンジャシント記念碑近くの混雑したヒューストン船舶航路沿いの新しい停泊地への航海を開始し、4月20日に到着した。翌日、同艦はテキサス州に引き渡され、恒久的な記念艦として使用されることになった。^{[ 18 ] [ 77 ]}テキサス号はヒューストン港の水域にあるバトルグラウンド公園の記念碑のすぐ向かいに停泊し、21日に盛大に退役式が行われ、9日後の1948年4月30日に海軍艦艇登録簿から名前が抹消された。^{[ 10 ]}テキサス号は 米国初の恒久的な戦艦記念博物館となった。^{[ 77 ]} USSオレゴン（BB-3）は1925年から1941年までオレゴン州ポートランドで海上博物館として展示されていたが、1956年に解体された。戦艦がテキサス州に寄贈された際、テキサス海軍の儀礼艦として就役した。^{[ 77 ] [ 78 ]： 181}  

戦艦テキサス委員会が拠出した資金は、艦の維持管理には不十分だった。その結果、長年の放置により、塗装面にひび割れや隙間が生じ、水が浸入し、鋼材が劣化していった。内部空間の塗装はひび割れ、剥がれ落ち、下の金属面が露出し、錆び始めた。同時に、海に開いているパイプが最終的に破損し、さまざまな空洞やバンカーが浸水した。^{[ 79 ]} 1968年までに、艦の木製メインデッキはひどく腐食し、雨水がデッキを通して艦の内部に漏れ出し、さまざまな区画に溜まっていた。委員会は、腐食したデッキ材を交換するには法外な費用がかかると判断した。当時の解決策は、木製デッキを取り外し、コンクリートに交換することだった。コンクリートは最終的にひび割れ、再び雨水がメインデッキを通して下の空間に漏れ出し始めた。 1971年、地元の慈善団体であるブラウン財団、ムーディー財団、ヒューストン基金の3団体が共同で5万ドルを寄付し、委員会が船体のサンドブラストと塗装を行えるようにした。^{[ 21 ]}この頃には、新聞記事ではテキサス号が放置と資金不足で「攻撃を受けている」と報じられていた。^{[ 80 ]} それにもかかわらず、テキサス号は1975年にアメリカ機械学会によって国定歴史機械工学ランドマークに、1976年には国立公園局によって国定歴史ランドマークに指定された。^{[ 12 ] [ 21 ] [ 3 ]}

1983 年までに、戦艦テキサス委員会の指導部に対する懸念から、州議会は同艦の管理をテキサス州公園野生生物局(TPWD) に移管することを決定した。^{[ 79 ]}議会は 1983 年 8 月 31 日をもって委員会を解散し、TPWD は翌日から運営管理を引き継いだ。TPWD が最初に行ったことの 1 つは、劣化を評価し、同艦を保存するためにどのような措置を講じるべきかについて勧告を行うために、造船設計事務所を雇って同艦の調査を行うことだった。調査の結果、同艦の水密性が著しく損なわれ、船体の多くの箇所が海に開放され、多くの区画に雨水が溜まっていることが明らかになった。設計者は、同艦を乾ドックに入れて船体の大規模な修理を行い、多孔質のコンクリートデッキから雨水が浸入しないようにする必要があると判断した。^{[ 21 ]}この計画の一環として、繊細な布地を保護し、同艦の内部を修復することが真剣に検討された。^{[ 79 ]} 5年間にわたる資金調達キャンペーンの後、船をドック入りさせ、必要な修理を完了するために1500万ドルが集められた。^{[ 81 ]}

1988年12月13日、テキサス号は6隻の大型タグボートによって6時間かけて大変苦労して係留場所から引き出され、テキサス州ガルベストンのトッド造船所までの56マイル（49海里、90km）の航海を開始した。ヒューストン船舶航路で曳航されると、機関室のすぐ前方に深刻な亀裂が生じ、浸水が始まった。乗組員は、浸水に対処するため、 4インチ（100mm）ポンプ3台と2インチ（51mm）ポンプ2台を常時稼働させた。9時間以上にわたる航海中、船尾の喫水は18～20インチ（460～510mm ）増加した。      

テキサスは12月13日午後10時30分頃、満潮時に造船所の浮きドックに入渠した。船体と船体が乗るブロックの間にはわずか150mmの隙間しかなかった。[ 82 ] ^{14ヶ月にわたる}改修工事が行われ、1945年の状態に復元することを目指した。改修工事中、造船所の作業員は船体だけでなく上部構造からも塗料をサンドブラストで剥がし、船体から何トンもの錆びた金属を交換した。船内では、溶接工と加工工が弱くなった構造梁と多数の錆びたデッキプレートを交換した。上部では、作業員がメインデッキからコンクリートを取り除き、改修工事の後半で新しい松材のデッキを設置する準備を行った。^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}合計で、 375,000ポンド (170,000 kg)を超える鋼材 (船体の約 15% に相当) が交換され、40,000 個以上のリベットが水中船体にシール溶接された。^{[ 82 ] [ 86 ]}    

1990年2月24日、タグボートはテキサスを乾ドックからブラウン＆ルートのグリーンズ・バイユーにあるオフショア製造施設へ移動させ、さらなる修理と船体右舷側の4つの係留装置を取り付けた。ドイツ製で炭化ベッドで焼き入れされ、元の設計図に従って425HB以上の硬度値に達する4インチ厚の船体鋼を切断するために、特殊なダイヤモンドビット切断刃を使用する必要があった。ここで木製デッキも設置され、海軍がまだ現役で使用していたため1948年に取り外された10基の4連装40mm砲のうち4基が設置された 。^{[ 83 ] [ 87 ]}

7月26日、同艦はサンジャシントの停泊地に戻り、 1948年に海軍がテキサスに40mm四連装砲の代わりとして与えた4門の旧式で性能の劣る1.1インチ/75口径砲が撤去され、最後の6基の40mm四連装砲架（ミズーリから回収され、1986年の近代化改修中に利用可能になったもの^{[ 88 ] [ 89 ]}）が設置された。^{[ 87 ] [ 90 ]} 

テキサスはその後、大西洋戦線でのほとんどの期間に使用されていたヘイズグレーの塗装（ノルマンディー上陸作戦で使用したメジャー22塗装を除く）を施され、1948年から1990年の最初のドック入り改修までの間は、第二次世界大戦終結の1945年に太平洋戦線で使用されていたメジャー21の濃紺の塗装に変更された。

これにより、彼女の外見は、時代に即した新しい対空兵器と調和したものとなった。

修理が完了し、船は1990年9月8日に正式に一般公開された。^{[ 21 ]}サンジャシントのドックに戻ると、船のスタッフとボランティアが内部空間の修復作業を行った。^{[ 79 ]}

2004年、サンジャシント戦場州立史跡の多くの関係者と長年協力し、船の問題に対処するための幅広い代替案を評価した後、テキサス州公園野生生物局は、テキサスを恒久的な乾ドックに入れることを求めるマスタープランを採用しました。適切な資金を確保するためにテキサス州議会に働きかけました。議会はテキサス州の有権者に意見を表明することを許可し、2007年11月6日、テキサス州の有権者は、船の腐食性水路によるさらなる劣化を防ぐために船を乾ドックに入れるための2500万ドルの資金を承認しました。 ^{[ 91 ] [ 92 ]}

債券法案の条項の一つは、非営利支援団体であるバトルシップ・テキサス財団（BTF）が、2500万ドルの債券資金を補うために400万ドルの民間資金を調達することであった。これにより、目標達成のために合計2900万ドルが確保されることになる。^{[ 91 ]}

BTFは、船舶の竜骨と主要な内部支持構造が乾ドックで船舶を支えるのに十分な強度があると判断した海洋工学会社と契約し、また別の海洋工学会社にも乾ドックのあらゆる代替案を調査するよう依頼した。これらの調査やその他の調査が完了した後、TPWDは2008年7月下旬に立法予算委員会（LBB）に進捗報告書を提出した。^{[ 91 ]}

2009 年 3 月、LBB は乾ドックプロジェクトを開始するための資金を放出しました。^{[ 93 ]}長い選定プロセスと料金交渉の後、TPWD は2010 年 10 月 26 日にAECOMとテキサスの乾ドックの設計と計画の開発に関する契約を締結しました。契約では、 AECOM が 2011 年春までに予備設計を完了し、テキサスの乾ドックと一時係留の建設の入札プロセスが2014 年半ばに開始され、建設が 2017 年夏までに完了することが求められていました。 ^{[ 94 ]}しかし、2019 年 2 月までに、建設を開始するための資金はまだ確保されておらず、代わりに船の修理に力が注がれていました。^{[ 95 ]}

2019年5月28日、テキサス号は3500万ドル相当の修復工事を受け、その後テキサス沿岸のさらに北へ移設される予定であると報じられた。これは主に現在の場所での観光客の減少によるものだった。同年後半、テキサス号は今後の修復作業に必要な準備を行うため、一般公開が中止された。^{[ 96 ]}

2010年6月、テキサス号の右舷側で漏水が発生し、係留中に船体が2～3フィート沈んだ。漏水は、ポンプの故障が原因で発生し、通常よりも多くの水が船内に流入した。その結果、喫水線下の継ぎ目が剥がれ、2度目の漏水が発生した。漏水が発見されると、故障したポンプが交換された。船から105,000 USガロン（400,000 L、87,000 imp gal ）の水を汲み出す必要があった。 ^{[ 97 ]}

2012年6月9日、直径1インチ（25mm）の穴から2平方フィート（0.19^平方メートル）の隙間まで、約30か所の新たな漏水が発見され、最終的に船を3週間閉鎖する必要が生じた。船の燃料庫に残留油が存在したため、水の除去と修理は複雑になった。^{[ 98 ] [ 99 ]} 1か月以内に漏水は修復された。^{[ 100 ]}     

2017年6月12日、喫水線から約15フィート（4.6メートル）下の位置に6×8インチ（15×20センチ）の穴が開いたため、船は右舷に6度傾いた。緊急修理の後、乗組員は15時間以上にわたり、毎分約105,000米ガロン（400,000リットル、87,000英ガロン）の水を船外に汲み出した。^{[ 101 ]}  

2022年8月31日、テキサス号は修理のため、ガルベストンのガルフ・カッパー・ドライドック＆リグ・リペアの浮きドックまで曳航された。^{[ 102 ]} 4隻のタグボートがヒューストン船舶航路を40マイル（64キロメートル）曳航し、午後4時頃に終了した。 ^{[ 103 ]}ガルフ・カッパーの古い乾ドックはもはや使用できなかったため、顧客であるテキサス号のために迅速かつ手頃な価格の選択肢を見つけるために、沈没した乾ドックを見つけた。沈没した乾ドックは、バハマ沖で沈没した非常に大きな42年前の乾ドックだった。この乾ドックは、海底から引き上げた後、沈没による大きな損傷のため長さを半分に切断して修理することでサルベージする必要があった。この再利用された乾ドックを最初に使用した船はテキサス号だった。^{[ 104 ]}

修理が完了したら、戦艦テキサス財団はガルベストンに船を係留する予定です。テキサス州政府から3,500万ドルを受け取る条件の一部として、テキサスは修理後、テキサス州北部沿岸地域、つまりサン・バーナード国立野生生物保護区からルイジアナ州境までのテキサス州沿岸のどの部分にも係留することはできません。テキサスは、修理のために米国政府から同額の3,500万ドルの連邦補助金も受け取りました。この7,000万ドルは戦艦の修理にのみ使用でき、木製デッキの交換や船の塗装などの外観関連のメンテナンスには使用できません。また、駐車場や博物館の建物など、新しい母港のインフラ関連のプロジェクトには、これらの資金を使用することはできません。^{[ 102 ] [ 105 ] [ 106 ]}テキサスはその後、2023年にテキサス州政府から修理のためにさらに2,500万ドルの資金を受け取りました。^{[ 107 ]}

2023年11月、ガルベストン港の理事会は、ガルベストンをテキサスの新たな本拠地とすることを承認した。テキサスは2024年3月5日に乾ドックを出たが、今後18～24ヶ月間、上部構造、小型砲、内部空間の修理を水上で受ける予定である。^{[ 108 ] [ 109 ]}

2025年3月4日、ガルベストン埠頭委員会は、テキサスが恒久的な係留場所としてピア15を提供することを全会一致で決定した。^{[ 110 ]}

2025年6月現在、テキサス号はまだ修復中ですが、毎週日曜日に修復ツアーを提供しています。戦艦テキサス財団は、2027年のある時期に盛大な再開を予定しています。^{[ 111 ]}

2026年5月18日、同艦の進水114周年記念日に、戦艦は最前部の14インチ主砲塔から空砲を発射した。これは、1991年以来、戦艦が主砲を発射した初めての事例となる。

テキサスは、永久に海上博物館となった8隻の米国戦艦の中で最初かつ最古の艦である。この方法で栄誉を受けた他の戦艦は、マサチューセッツ、アラバマ、ノースカロライナ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシン、アイオワである。^{[ 112 ] [ A9 ]}テキサスは、現存する最古の近代海軍艦艇の1つでもあり、2024年3月12日に110歳を迎えた。^{[ 113 ]}

テキサスでは毎年、博物館船週末と真珠湾攻撃記念日に無線関連の記念行事が行われます。戦艦テキサスアマチュア無線局のアマチュア無線家は、これらの2つの行事で、元のコールサインNADVに似た連邦通信委員会のコールサインNA5DVを使用して運用します。^{[ 114 ] [ 115 ]}

テキサス州議会は1995年に戦艦テキサスを公式の「テキサス州の州船」に指定した。 ^{[ 116 ]}