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| ゴールドビーチ | |||||||
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| ノルマンディー上陸作戦の一部 | |||||||
 ラ・リヴィエール近くのゴールドに上陸する第47コマンド部隊の隊員たち | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
 ダグラス・アレクサンダー・グラハム | |||||||
| 関係するユニット | |||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 1,000～1,100人（350人死亡） | 未知 | ||||||
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ゴールドビーチ（Gold Beach）は、第二次世界大戦中の1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦で連合軍がドイツ占領下のフランスに侵攻した5つの地域のうちの1つのコードネームである。5つの地域の中心であるゴールドは、西はポールアンベッサン、東はヴェルシュルメールのリューディ・ラ・リヴィエールの間に位置していた。この地域の西端には高い崖があったため、上陸はル・アメルとラ・リヴィエールの間の平坦な部分、コードネームがジグとキングである地区で行われた。ゴールドの奪取はイギリス陸軍の責任となり、海上輸送、機雷掃海、艦砲射撃はイギリス海軍のほか、オランダ、ポーランド、その他の連合国海軍から提供された。
ゴールドでの目標は、橋頭保を確保し、西に進んでアロマンシュを占領し、オマハのアメリカ軍と連絡を取り、バイユーとポールアンベッサンの小さな港を占領し、東のジュノーでカナダ軍と合流することだった。ゴールドを攻撃する部隊は、ドイツ第352歩兵師団と第716歩兵師団の部隊と対峙した。約2,000人の兵士がすぐ近くに駐留していた。ノルマンディー海岸沿いの要塞の改良は、1943年10月から エルヴィン・ロンメル元帥の指揮下で行われていた。
ゴールドの戦いのD デイ、午前 5 時 30 分に艦砲射撃が開始され、午前 7 時 25 分に上陸作戦が開始された。強風のため上陸用舟艇は進水が困難で、予定されていた沖合ではなく、水陸両用DD 戦車が海岸近くまたは海岸に直接投下された。ロング シュル メール砲台の大砲 4 門のうち 3 門は、午前 6 時 20 分に巡洋艦エイジャックスとアルゴノートの直撃を受けて機能停止となった。午後には 4 門目の砲が断続的に射撃を再開し、その守備隊は 6 月 7 日に降伏した。航空攻撃はル アメルの拠点を攻撃することができなかった。この拠点は海岸沿いに縦射できるように銃眼を東に向けており、海側には厚いコンクリートの壁があった。 75 mm 砲は 16:00 まで被害を与え続けたが、その時に王立工兵隊(AVRE) の戦車が後部入口に向けて大型の爆竹弾を発射した。ラ・リヴィエールの 88 mm 砲を装備した 2 番目の砲郭陣地は、07:30 に戦車によって無力化された。
一方、歩兵隊は海岸沿いの堅固に防備を固めた家屋の掃討を開始し、さらに内陸の目標に向かって前進した。イギリス軍第47コマンド部隊（王立海兵隊）はポールアンベッサンに向かって前進し、6月7日のポールアンベッサンの戦いで同地を占領した。西側ではハンプシャー連隊第1大隊がアロマンシュ（後にマルベリー人工港の1つの建設予定地となる）を占領し、東側では第69歩兵旅団がジュノーでカナダ軍と接触した。中隊曹長スタンレー ・ホリスは、モン・フルーリー砲台のトーチカ2基を攻撃した際の功績により、Dデイで唯一授与されたヴィクトリア十字章を受章した。ドイツ軍第352歩兵師団の激しい抵抗により、バイユーは翌日まで占領されなかった。ゴールドでのイギリス軍の死傷者は1,000～1,100人と推定されている。ドイツ軍の死傷者は不明である。
背景
オーバーロード作戦
1941年6月にドイツがソ連に侵攻した後、ソ連の指導者ヨシフ・スターリンは西ヨーロッパに第二戦線を築くよう圧力をかけ始めた。[1]翌年中に海峡を越えて大陸ヨーロッパに侵攻するという決定は、1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会議でなされた。 [2]連合国は当初1944年5月1日に侵攻を開始する予定で、計画案は1943年8月のケベック会議で承認された。 [3] [4]ドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）の司令官に任命された。 [4]バーナード・モントゴメリー将軍が侵攻に参加したすべての陸軍からなる第21軍集団の司令官に任命された。 [5]
1943年12月31日、アイゼンハワーとモントゴメリーは、3個師団と1個空挺師団の3分の2による上陸作戦を提案する計画を初めて目にした。[6] 2人の将軍は直ちに、より広い前線での作戦を可能にするために、最初の侵攻の規模を5個師団に拡大し、3個師団による空挺降下を行うべきだと主張した。[7]この変更により、侵攻の正面は25マイル (40 km) から50マイル (80 km) に倍増した。これにより、兵士と物資をより迅速に降ろすことができ、ドイツ軍の対応が困難になり、シェルブールの港の占領が迅速化されるはずだった。[8]作戦拡大のために追加の上陸用舟艇と兵員輸送機を入手または製造する必要があったため、侵攻は6月に延期された。[9]
ユタとオマハに上陸することになったアメリカ軍は、コタンタン半島を遮断し、シェルブールの港湾施設を占領することになっていた。ソードとゴールドのイギリス軍とジュノーのカナダ軍はカーンを占領し、コーモン・レヴァンテからカーンの南東にかけて前線を形成してアメリカ軍の側面を守り、カーンの近くに飛行場を設置することになっていた。カーンとその周辺を占領すれば、南に進軍してファレーズの町を占領するための適切な足がかりとなる。最初の3週間は、安全な陣地を築き、アヴランシュ＝ファレーズ線の北側の領土をすべて確保しようとする。その後、連合軍は左に旋回してセーヌ川に向かって前進する。[10] [11] [12]モンゴメリーは、全軍がセーヌ川に到達した時点で戦闘が終了する90日間の戦いを想定していた。[13]
連合軍の計画
当初、ノルマンディー海岸沿いの17の地区が侵攻の可能性のある場所として選ばれ、それぞれの地区には当時の綴りのアルファベットの1つから取ったコード名が与えられていた。海岸はオマハの西にあるエイブルから侵攻地域の東側のロジャーまでの間に分割されていた。計画されていた侵攻がユタを含むように拡大されたときに、さらに8つの地区が追加された。各地区はさらに緑、赤、白の色で識別される海岸に細分化された。金色は特定の海岸ではなく上陸地点を指していた。[14]西はポールアンベッサン、東はラリヴィエールで区切られ、侵攻後まもなく建設される予定だった人工マルベリー港のひとつがあったアロマンシュも含まれていた。地帯の西端には高い崖があるため、上陸はル・アメルとラ・リヴィエールの間の平らな海岸、コード名がジグとキングと呼ばれる地区で行われることになった。[15]海岸のすぐ後ろの地域は湿地帯で、内陸部には開けた土地とボカージュ（生垣と堤防で囲まれた小さな野原）があった。[16]道路はアネルとヴェル＝シュル＝メールを経由して南に通じていた。[17]南東の地形はムヴェーヌの尾根まで上昇しており、Dデイにはそこにドイツ軍第726連隊の機関銃陣地があった。[18]
連合軍遠征航空軍（AEAF）は、1944年4月から侵攻開始までの間に3,200回を超える写真偵察出撃を行った。海岸線の写真は、侵攻軍に地形、海岸の障害物、掩蔽壕や砲座などの防御構造物を見せるため、極めて低高度で撮影された。内陸部の地形、橋、部隊の陣地、建物も、多くの場合複数の角度から撮影され、連合軍に可能な限り多くの情報を提供した。[19]統合作戦水先案内隊のメンバーは、水深測定を含む詳細な港湾地図を秘密裏に作成した。[20]ゴールドでは、調査隊がアネルとラ・リヴィエールの間の海岸が柔らかく、戦車の重量を支えられないことを発見した。12台の装甲車両王立工兵隊（AVRE）にボビンを装着し、柔らかい表面にマットのロールを広げることでこの問題を解決した。その後、その材料はそのまま残され、より従来型の戦車のためのルートが作られることになる。[21] [22]
ゴールドはジェラルド・バックナル中将 のイギリス第30軍団に配属され、ダグラス・グラハム少将指揮の第50（ノーサンブリア）歩兵師団が突撃師団に割り当てられた。[23]第50歩兵師団はフランス、北アフリカ、シチリア島で戦闘を経験した非常に経験豊富な師団であった。[24]兵士たちは、1944年5月にヘイリング島で行われた大規模訓練演習であるファビウス演習を含め、水陸両用上陸作戦に関する広範な訓練を受けた。 [25]海岸の水中障害物を無効にする責任がある破壊チームは、英国のプールで訓練した。[21]ブリーフィングは架空の地名を使った詳細な地図を使用して行われ、兵士のほとんどはノルマンディーに向かう途中で初めて目的地を知った。[26]この上陸作戦に先立ち、大規模な空爆と、巡洋艦と駆逐艦を主体とする18隻の艦船からなる機動部隊K爆撃隊による艦砲射撃が行われることになっていた。 [27] [28]第8機甲旅団の水陸両用戦車は午前7時20分に到着し、続いて歩兵が午前7時25分に到着することになっていた。[29]第231歩兵旅団はジグに、第69歩兵旅団はキングに上陸するよう割り当てられた。第231歩兵旅団は西に向かいアロマンシュを占領し、オマハのアメリカ軍と連絡を取る一方、第69歩兵旅団は東に移動してジュノーのカナダ軍と合流することになっていた。[30]第47海兵隊コマンド部隊はゴールドに上陸し、内陸に侵入し、陸側からポールアンベッサンの小港を占領するよう割り当てられた。[15]
ジグへの第二波として到着した第56歩兵旅団は、バイユーと近くの尾根を占領し、カーンとバイユーを結ぶN13高速道路を遮断してドイツ軍の増援を困難にすることになっていた。キングへの第二波である第151歩兵旅団は、カーンの道路と鉄道を占領し、オーレ川とスール川の間の高台に陣地を築くことを任務としていた。 [31] [32]上陸に参加した他の部隊には、砲兵連隊、通信部隊、工兵部隊が含まれていた。[33]
ドイツの防衛
1943年後半、ヒトラーは、1944年中に起こると予想されていた連合軍の侵攻に備えて、大西洋の壁に沿った沿岸防衛の強化をエルヴィン・ロンメル元帥に任せた。 [34]ロンメルは、ノルマンディー海岸が侵攻の上陸地点になる可能性があると考え、その海岸沿いに大規模な防御施設の建設を命じた。[35]ゴールドのすぐ近くのル・アメルとラ・リヴィエールの間に、それぞれ50人の兵士を収容できる7つの防御拠点が建設された。コンクリートで補強された2つの主要な沿岸砲台（モン・フルーリの122 mm砲4門の砲台と、 150 mm砲4門のロング・シュル・メール砲台）は、Dデイまでに部分的にしか完成していなかった。[36]ロンメルは上陸用舟艇の接近を遅らせ、戦車の移動を妨げるために、木の杭、金属製の三脚、地雷、大型対戦車障害物を海岸に設置するよう命じた。[37]連合軍が満潮時に上陸し、歩兵が海岸で無防備になる時間が短くなることを見越して、ロンメルはこれらの障害物の多くを満潮線に設置するよう命じた。[38]有刺鉄線やブービートラップが絡まり、地面が覆われなくなったことで、歩兵にとって接近が危険なものとなった。[39]
ヒトラーはロンメルに、新たに再編されたB軍集団の指揮権を与えた。この集団には第7軍、第15軍、およびネーデルラントを防衛する部隊が含まれていた。この集団の予備軍には第2、第21、第116装甲師団が含まれていた。[40] [41]連合軍の航空優勢により、侵攻が開始されると予備軍を配置させることは不可能ではないにしても困難になることを認識して、ロンメルは海岸沿いに防衛を集中することを決定した。[42] 1942年3月からこの地域に駐留していた第716歩兵師団は、わずか6,000名で、著しく戦力不足であった。[ 43 ]この部隊は増援を受け、一部の年配の兵士は若い兵士と入れ替わった。また、徴兵されたソ連軍捕虜であるオストトルッペン（東部戦線兵士）の大隊が数個補充された。 [44] 3月15日、ロンメルは第352歩兵師団をこの地域に投入し、約12,000人の完全戦力と2個連隊の増援を受けた。[45] 2個歩兵師団からの混合部隊である約2,000人の兵士が、アロマンシュとアネルの間の沿岸地域に駐留した。[46]
戦闘序列
イギリス軍
- 第50（ノーサンブリア）歩兵師団、ダグラス・グラハム少将指揮[23] [47] [48] [49]
- 第69歩兵旅団、FYCノックス准将指揮
- 第 5 大隊、イースト ヨークシャー連隊
- 第6大隊、グリーン・ハワード
- 第 7 大隊、グリーン ハワード
- 第151歩兵旅団、准将RHシニア指揮
- 第231歩兵旅団、 AGBシュタニエ准将指揮
- ドーセットシャー連隊第1大隊
- ハンプシャー連隊第1大隊
- デヴォンシャー連隊第2大隊
- 師団部隊
- 第61偵察連隊、王立機甲軍団（RAC）（2個中隊）
- チェシャー連隊第2大隊（機関銃および重迫撃砲）
- 第 357、第 358、第 465 砲兵中隊、第 90 野戦連隊、王立砲兵隊(RA) (自走砲)
- 第 99 および第 288 砲兵隊、第 102 対戦車連隊 (ノーサンバーランド軽騎兵連隊)、RA
- ロシア連邦第25軽対空連隊第82中隊
- 第 233 野戦中隊 (ノーサンブリア)、王立工兵隊(RE)
- 第295野戦中隊、RE
- 第 505 野戦中隊、RE
- 第 235 (ノーサンブリアン) フィールド パーク カンパニー、RE (ブルドーザー)
- 第 50 師団通信隊、王立通信隊
- 第 149、第 186、第 200 野戦救急車、王立陸軍医療部隊(RAMC)
- 第 22 野外衛生セクション、RAMC
- 第 50 師団憲兵中隊、王立憲兵(RMP)
- 攻撃フェーズに編成
- 第79機甲師団の要素
- ウェストミンスター竜騎兵隊（フレイル戦車）
- 第 141 王立戦車連隊(ザ・バフス) (チャーチル・クロコダイルズ) (2 部隊)
- 第 81 および第 82 突撃飛行隊、第 6 突撃連隊、RE ( AVRE )
- 第56歩兵旅団、指揮官はECペッパー准将
- エセックス連隊第2大隊
- グロスターシャー連隊第2大隊
- 第2大隊、サウスウェールズボーダーズ
- 第8機甲旅団、HJBカークロフト准将指揮
- 第 4/7 ロイヤル ドラグーン ガード( DD 戦車)
- ノッティンガムシャー・ヨーマンリー（DD 戦車）
- 第76高射旅団、E・R・ベンソン准将指揮
- 第 113 重対空連隊、RA (本部のみ)
- オーストラリア陸軍第93軽対空連隊第320中隊
- ロシア連邦第120軽対空連隊第394・395中隊
- 第152対空作戦室、RA
- RA 第 356 独立サーチライト砲兵中隊 A 個中隊
- 攻撃フェーズに追加ユニットを配備
- GHQ連絡連隊、RAC（「ファントム」）
- 第 341、第 342、および第 462 砲兵隊、第 86 (イースト アングリア) (ハートフォードシャー ヨーマンリー) 野戦連隊、RA (自走砲)
- 第 413、第 431、第 511 砲兵隊、第 147（エセックス ヨーマンリー）野戦連隊、RA（自走砲）
- ロシア第73対戦車連隊第198および第234中隊
- 第 662航空観測所飛行隊、RA (1 飛行隊の地上要員のみ)
- 第 73 野戦中隊、RE
- 第280野戦中隊、RE
- 第203野戦救急隊、RAMC
- 第 168 軽野戦救急隊、RAMC
- 第1イギリス海兵隊装甲支援連隊
- 第47（イギリス海兵隊）コマンドー
- 104ビーチサブエリア本部[50] [51]
- 8 GHQ部隊RE（ビーチグループ間に分散されたサブユニット）
- 1043 港湾運営グループ RE (ビーチグループ間に分散されたその他のサブユニット)
- 第953内陸水運中隊
- 4 イギリス空軍ビーチ飛行隊（ビーチグループ間に分散されたサブユニット）
- 980 RAF ビーチバルーン飛行隊（ビーチグループ間に分散されたサブユニット）
- 第9ビーチグループ（キングビーチ）
- ビーチ信号セクションB10
- ビーチコマンドー「J」、「G」、「T」
- ハートフォードシャー連隊第2大隊
- 第69、第89、第183野戦中隊、RE
- 第74機械設備課、RE
- 1043rd 港湾運営会社、RE
- 第961内陸水運中隊、RE
- 21st ストアセクション、RE
- 第 305 総合輸送中隊、王立陸軍補給部隊 (RASC)
- RASC 第 2 特殊部隊配備所
- RASC第247ガソリン中隊
- 第 3 および第 10 負傷者処理ステーション、RAMC
- 第 3、第 32、第 35 野戦救護所、RAMC
- No.24 & 30 野外輸血ユニット、RAMC
- 第 7 および第 36 兵器海岸派遣隊、王立陸軍兵器部隊(RAOC)
- 第 24 ビーチ復旧セクション、王立電気機械工兵隊(REME)
- 第 243 憲兵中隊、RMP
- パイオニア軍団第75、第208、第209（パイオニア）中隊
- イギリス空軍第107ビーチ飛行隊
- 第 54 回ビーチ バルーン フライト RAF
- 第10ビーチグループ（ジグビーチ）
- ビーチ信号セクション B7
- ビーチコマンドー「Q」
- 第6大隊、国境連隊
- 第90野戦中隊、RE
- 23番店舗セクション、RE
- 第51機械設備課、RE
- 第23港湾運営会社、RE
- RASC 第 536 および第 705 総合輸送中隊
- 第 5 特殊部隊配備基地、RASC
- RASC第244ガソリン中隊
- 第 25 および第 31 野戦救護所、RAMC
- No.24 & 30 野外輸血ユニット、RAMC
- 23 番目と 1035 番目の港湾運営会社、RAMC
- 第 12 兵器ビーチ派遣隊、RAOC
- 第 25 ビーチ復旧セクション、REME
- 第 243 憲兵中隊、RMP
- パイオニア軍団第75、第112、第120、第173、第243（パイオニア）中隊
- イギリス空軍第108ビーチ飛行隊
- 第 55 回ビーチ バルーン フライト RAF
- 36 ビーチブリック（予備）
- 第18大隊ダーラム軽歩兵
- 第503野戦中隊RE
- 第100高空連隊本部 RA
- 第305高射砲中隊RA
- 第328LAA砲兵中隊RA
- RE、REME、RAMC、RMP、RAMC、RAFからの派遣隊
- RAMC 野戦外科ユニット 41、42、47、48
- 22番目と23番目のポートの詳細、RAMC
- XXX 軍団ワークショップ、REME (複合ワークショップ 2 つと軽量回復セクション 1 つ)
ドイツ軍
1942年6月から、第716歩兵師団は、コタンタン半島の付け根からカーン近郊のオルヌ川まで77キロメートル（48マイル）に及ぶグランカン地区を守備した。[52]第352歩兵師団が3月15日に到着したとき、グランカン地区はバイユー地区（カランタンからアネルまで）とカーン地区（アネルからオルヌまで）に分割されていた。第716歩兵師団の大半は元の場所に留まり、そのためカーン地区（ゴールド上陸地点）の防衛は大幅に強化されなかった。[53]
- ディートリッヒ・クライス中将指揮 下の第352歩兵師団[54]
- 第915擲弾兵連隊：バイユー南東、予備部隊として[55]
- 第916擲弾兵連隊：オマハとゴールドの最西端をカバー[56]
- 第352砲兵連隊：オマハとゴールドの最西端をカバー[56]
- ヴィルヘルム・リヒター中将指揮下の第716常駐歩兵師団[52]
- 第726歩兵連隊：ル・アメルとその周辺に2個大隊。第441東大隊のメンバーは沿岸防衛に駐屯。1個大隊は予備としてクレポン近くに駐屯。[57]
- 第736歩兵連隊：ジュノ、ソード、ゴールドの最東端をカバー[57]
- 第1716砲兵連隊：クレポンの東西に移動砲台と砲郭砲台[58]
着陸
ノルマンディー爆撃は真夜中ごろに始まり、2,200機以上のイギリスとアメリカの爆撃機が海岸沿いとさらに内陸の目標を攻撃した。[38]ゴールドでは、K爆撃部隊による艦砲射撃が午前5時30分に開始され、その時点で歩兵の第一波が海岸への突入のために強襲上陸用舟艇（LCA）に乗り込んでいた。 [59]ドイツ軍の防衛陣地は中型および大型爆撃機と上陸用舟艇に搭載された自走砲によって攻撃された。 [60] [61]モン・フルーリー砲台とロンジュでの戦果は良好で、ロンジュでは午前7時にエイジャックスとアルゴノートが4門の大砲のうち3門を停止させた。午後には4門目の大砲が散発的に射撃を再開し、守備隊は翌日降伏した。[62] 2つの砲郭が密集した砲座（キングを見下ろすラ・リヴィエールの88mm砲とジグを見下ろすル・アメルの75mm砲）は、特に海側がコンクリートで厳重に補強されていたため、軽微な損害しか受けなかった。これらの陣地には銃眼があり、海岸で広範囲に縦射が可能だった。 [63]近隣のドイツ軍の拠点4か所も軽微な損害しか受けず、日が経つにつれて個別に攻撃しなければならなかった。[64]
キングセクター
ゴールド上陸のH時間は、キング地区で07:25に設定された（潮の満ち引きの違いにより、アメリカ軍の上陸より50分遅れ）。[65]キングへの第一波は、第69旅団の第5イーストヨークシャー連隊と第6グリーンハワード連隊で、第4/第7ドラグーンガードの水陸両用DD戦車の支援を受けた。 [66] [67]第7グリーンハワード連隊は08:20に上陸した。[68]当初の計画では、38両のDD戦車を上陸用舟艇（LCT）から約5,000ヤード（4,600メートル）沖で発進させることになっていた。しかし、海が極端に荒れていたため、戦車を直接浜辺に打ち上げることにした。[67]歩兵、工兵、DD戦車はほぼ同時に到着した。[66]海岸に上陸した部隊はすぐにラ・リヴィエールの砲郭式88mm砲の砲撃を受け、歩兵は防波堤の後ろに隠れざるを得なくなった。この砲はウェストミンスター竜騎兵連隊のフレイル戦車が砲口に直接砲弾を発射したために破壊された。[69]第5イースト・ヨークシャー連隊は数両の戦車に支援され、午前中をかけてラ・リヴィエールの堅固に防御された家屋を掃討し、将校6名を含む90名を失った。[70] [71]
第一波で到着した特殊装甲車には、AVRE、地雷除去用フレイル、装甲ブルドーザーなどがあった。[72]戦車が泥にはまったり地雷で撃破されたりしたため、海岸からの道の確保は困難を極めた。1両の地雷除去用フレイル戦車がようやく海岸からモン・フルーリー砲台とヴェル・シュル・メール方面への道を確保した。[73]この道はグリーン・ハワード連隊と第4/7近衛竜騎兵連隊の戦車によって使用され、モン・フルーリー砲台の残存抵抗を排除した。B中隊はムーヴェンヌ尾根の塹壕陣地と機関銃陣地の攻撃に進み、C中隊はヴェル・シュル・メールの西に移動し、重要な目標であるバイユーとカーンに通じる道路があるクレポンへの攻撃の援護に当たった。第7グリーン・ハワード連隊はヴェル・シュル・メールの砲台を攻撃し、50人を捕虜にした。[74]スタンレー・ホリス上級曹長は、ノルマンディー上等兵曹長として...
ジグに午前11時に上陸する予定だった第56歩兵旅団は、ル・アメルの砲台がまだ機能していたため、キングに経路を変更された。彼らはバイユーの目標に向かって進んだ。[77]第151旅団も同時に到着し、激しい抵抗に遭った後、バイユーとカーンの間の道路と鉄道を制御するという目標を達成した。[78]第56旅団はゆっくりとした前進を余儀なくされ、バイユーから少し離れた場所で夜を過ごす必要があった。[79]第69旅団は東側の側面を確保し、日暮れまでにジュノーのカナダ軍と接触した。[79]
ジグ部門
ジグでは、歩兵の第一波（第231歩兵旅団の第1ドーセットシャー連隊と第1ハンプシャー連隊）が午前7時25分に到着し、すぐにル・アメルの砲郭式75mm砲の砲火を浴びた。航行ミスと強い潮流のため、両グループは予定の上陸地点よりかなり東の岸に到着した。上陸に先立って到着するはずだったDD戦車とイギリス海兵隊のセントール戦車は荒れた海のために遅れ、午前8時まで到着しなかった。戦車の多くは浜辺で動けなくなったり、敵の砲火で撃沈されたりした。[81]潮は予想よりも早く満ち、浜辺の障害物や機雷の多くが除去される前に、上陸用舟艇のいくつかが損傷した。[82] 第1ハンプシャー連隊の2個中隊がル・アメルの拠点のすぐ近くに上陸し、海岸から脱出するために内陸で敵の守備隊を突破しなければならなかった。[83]ル・アメルの側面を攻撃する試みは、周囲の機関銃の配置、地雷、有刺鉄線のために困難だった。[83]第1ハンプシャー連隊の一部は、アネル村の東端にあるドイツ軍の拠点WN-36を占領した。[84]彼らが西に転じて海岸沿いにル・アメルの主要目標に向かって移動したとき、激しい砲火にさらされ、攻撃を中止しなければならなかった。[85]指揮官のネルソン・スミス中佐が負傷した後、指揮を執ったウォーレン少佐は、部隊が迂回して陣地の後方から攻撃する必要があると判断したが、これには数時間を要した。[86]部隊は、15:00頃、第82突撃中隊のAVRE戦車が到着し、ある程度の成果を上げ始めた。戦車は、ほとんどの守備隊がいた療養所に2発の爆竹を発射した。 [87]ドイツ兵はル・アメルとアネルの要塞化された家屋に逃げ込み、家々を相手に戦闘を繰り広げたが、ほとんどが降伏しなかった。75mm砲は、16:00にAVRE戦車が砲郭の裏口に大規模な爆竹を発射した時にようやく沈黙した。[88] C/A中隊、第1ハンプシャー連隊、およびAVRE戦車は、海岸沿いに西に進み、ラ・フォンテーヌ・サン・コームの要塞WN-38を占領し、20人を捕虜にした。さらに西では、D中隊がアロマンシュ・レーダー基地の要塞WN-39を占領し、さらに30人の守備隊を捕虜にした。[89]
第2デヴォン連隊は8時15分に到着したが、海岸はまだ激しい砲火にさらされていた。1個中隊はル・アメルへの攻撃を支援するために留まり、残りの中隊はバイユーへの道にまたがるリエースの村を占領するために移動した。[90]リエースは16時30分頃に占領された。[91]第1ドーセット連隊はラ・カバーヌ・デ・ドゥアンヌの海岸のドイツ軍陣地を攻撃し、西に弧を描いて内陸に向かい、アロマンシュの南の高地を目指した。[92]彼らはル・ビュロとピュイ・デロードの敵陣地を排除し、午前遅くに目的地に到着した。[90]第1ハンプシャー連隊の一部と合流し、沖合の海軍からの間接射撃に援護され、午後遅くにアロマンシュを占領した。[62]
第47コマンドー
第47海兵隊コマンド部隊は、オマハとの境界にあるポールアンベッサンの小さな港を占領する任務を負っていた。この港はアロマンシュの西約7マイル (11 km)、上陸地点のジグからは8マイル (13 km) のところにあった。指揮官のC.F.フィリップス中佐は、海側の防備がしっかりしていたため、南から攻撃することを選択した。420名の部隊は、63名の5個小隊、迫撃砲と機関銃の小隊、4台の装軌車両からなる輸送グループ、および司令部グループで構成されていた。計画は、午前9時25分にゴールドに上陸し、ラ・ロジエールに集合し、ポールアンベッサンの南にある尾根 (ポイント72と指定) まで国を横切って移動し、午後3時頃に到着することだった。ここで海上の支援艦艇に間接射撃を要請し、その後町の占領に動くことになっていた。[93]
荒れた海と敵の砲火の中、コマンド部隊は予定位置から少し東にあるジグで午前9時50分に上陸を開始した。5隻のLCAが海岸の障害物や敵の砲火で沈没し、76人の死傷者が出た。PMドネル少佐が一時的に指揮を執り、フィリップスと他の数人が14時にムヴェイン・ル・カルフール道路でグループに再合流した。コマンド部隊は、ポイント72に向かう途中のラ・ロジエールを含むいくつかの小競り合いでさらに死傷者を出した。彼らがそこに到着したのは午後9時30分で、攻撃を開始するには遅すぎたため、夜を明かした。この町と港は1944年6月7日から8日にかけてのポール・アン・ベッサンの戦いで占領された。[94] [90]
ドイツの反応
パリのドイツ空軍気象センターは2週間の暴風雨を予測していたため、ドイツ国防軍の指揮官の一部はレンヌでの軍事演習に参加するために前線を離れており、多くの兵士に休暇が与えられていた。[95] D-デイに、ロンメルは妻の誕生日と、より多くの戦車を入手するためにヒトラーと会談するためにドイツにいた。[96]ユタとソードの背後で真夜中過ぎに行われた連合軍の空挺降下の後、第352師団と第716師団は厳戒態勢に置かれた。 [97]ユタの背後で行われたパラシュート降下を調査するために、バイユーの近くに2,700人の戦闘集団マイヤーが師団予備として派遣された。夜が明けて侵攻の範囲が明らかになると、マルクスは彼らを呼び戻した。[98]オマハでのドイツ軍の努力を補強するために1個大隊が命令された。残りの部隊はバイユーの東7.5マイル（12.1キロ）にあるヴィリエ・ル・セックで増援部隊と合流し、反撃を開始するよう命じられた。連合軍の航空部隊の攻撃を受け、部隊はようやく午後遅くに到着し、その時点で第69旅団の一部隊と遭遇した。その後の戦闘でイギリス軍は戦車4両を失ったが、戦闘団はほぼ全滅した。マルクスは戦死し、ドイツ軍の海岸陣地の詳細な地図はイギリス軍の手に渡った。[99]
連合軍の航空優勢によりドイツ軍が予備軍を動かすのは困難であったため、ロンメルは海岸で侵攻を阻止することが最善の策であると信じた。[100]侵攻の規模を考えると、これらの沿岸防衛線が破られ部隊が散り散りになれば、内陸部の領土を防衛したり反撃を開始したりすることは困難であった。[101] 22時33分、クライスは第352師団にバイユー北部の防衛線を構築するよう命じたが、関連する領土の大部分がすでにイギリス軍の手に落ちており、すべての防衛部隊が深刻な損害を被っていたため、これは不可能であることが判明した。[102]ドイツ空軍はDデイでわずかな役割しか果たさなかった。ゴールドでは、日没時に到着したいくつかの小グループの爆撃機がル・アメルで連合軍の死傷者を出し、ヴェル＝シュル＝メール近くの道路に損害を与えた。 6月7日午前6時、ゴールド沖合のHMS ブローロの作戦室が爆撃機の攻撃を受けて損傷したが、艦は配置に留まることができた。 [103]責任のある部隊はおそらくII./第40爆撃航空団（KG 40 – 爆撃航空団40）であった。大西洋飛行隊（大西洋飛行隊）の指揮下、ボルドー・メリニャックに駐留していた。1944年6月6日から7日の夕方、ヘンシェルHs 293対艦誘導ミサイルを搭載した26機のハインケルHe 177重爆撃機が、ゴールド地域を含むノルマンディー上空の船舶を攻撃した。II./KG 40は攻撃中に13機の航空機を失った。[104]
第1SS装甲師団「ライプシュタンダルテSSアドルフ・ヒトラー」は深夜前に国防軍予備隊から解放され、バイユーとオルヌの間で反撃するよう命じられ、第12SS装甲師団「ヒトラーユーゲント」と装甲教導師団が補充された。装甲師団は6月8日に到着し始めた。[105]
余波
分析
ドイツ軍の抵抗は橋頭堡地域全体に残っており、イギリス軍はD-Day目標地点の約3.7マイル（6.0 km）手前で足止めされた。[106]第50師団のD-Day主要目標地点であるバイユーは、6月7日に占領された。[107] D-Dayの終わりまでに、第50師団は約700人の兵士を失った。ゴールドでの作戦に関与したすべての部隊の死傷者の合計は、約1,000〜1,100人で、そのうち350人が死亡した。[108]ドイツ軍の損失は不明であるが、少なくとも1,000人が捕虜になった。[106]
6月6日以降は金
D-デイの終わりまでに、24,970人の兵士がゴールドに上陸し、2,100台の車両と1,000ロングトン（1,000t）の物資が運ばれていた。[102] [109]後続の上陸は、34台のLCTの喪失と悪天候のために遅れた。D-デイに上陸してヴィレル・ボカージュへの進撃の先鋒を務める予定だった第24槍騎兵連隊と第61偵察連隊は、 6月7日まで上陸できなかった。2004年にトゥルーは、上陸の遅れが、
事実上、南への突撃の可能性は排除され、第2軍の意図とモンゴメリーの計画に大きな打撃を与えた。[110] [111]
第7機甲師団と第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団は、第30軍団の後継師団であった。[112]第22機甲旅団（第7機甲師団の機甲部隊）は6月6日の夕方に上陸する予定であったが、翌日まで上陸できなかった。[102]師団の大半は6月9日から10日にかけて上陸し、一部の部隊はその後上陸した。[113] [114]第49師団は6月12日に上陸した。[112] [115]
マルベリー港の最初の構成要素はD+1日に海峡を越えて運ばれ、6月中旬には荷降ろしのために使われていた。[116] 1つはイギリス軍によってアロマンシュに、もう1つはアメリカ軍によってオマハに建設された。6月19日の激しい嵐がオマハ港を破壊した。[117]アロマンシュ港は修復され、その後10か月間使用され続け、1日あたり最大7,000英トン (7,100 t) の物資を運ぶことができた。8月末までにノルマンディーに上陸したイギリスの物資のうち、35%はマルベリー港経由で、15%はポールアンベッサンとクールルシュルメールの小さな港経由で到着した。シェルブール港から7月16日に機雷と障害物が除去されるまで、ほとんどの積荷は海岸沿いに運ばれた。[118] [119] [120]マルベリー港の最も重要な用途は、海岸を越えて運ぶことができない重機の荷降ろしであった。人工防波堤（グーズベリー）は、6月17日から23日の嵐の間、何百もの船を守り、ジュノーとソードの船の荷降ろし物資の避難所となった。[121]ポールアンベッサンに英米共同の石油貯蔵所が建設され、沖合に停泊している石油タンカーから「トンボラ」と呼ばれるブイ付きパイプを介して供給された。この方法を使用して、175,000ロングトン（178,000トン）のガソリン（半分は第2軍用）が8月末までに配達され、その頃にはプルート作戦で建設された海底パイプラインが準備されていた。[122]
その後の操作
カーン地域での第21装甲師団、第12SS装甲師団ヒトラーユーゲント、およびその他の部隊との戦闘はすぐに膠着状態に達した。[123] パーチ作戦（6月7日～14日）はカーン占領に失敗し、イギリス軍はティリー・シュル・スールへの撤退を余儀なくされた。[124] 6月17日～23日の嵐による遅延の後、 6月26日にエプソム作戦が開始され、第8軍団は方向転換してカーンを南西から攻撃し、オドン川南方に橋頭保を確立しようとした。[125]この作戦ではカーン占領には失敗したが、ドイツ軍は大きな戦車損失を被り、利用可能なすべての装甲部隊を作戦に投入した。[126]カーンは7月7日の夜に激しい爆撃を受け、その後7月8日～9日のチャーンウッド作戦でオルヌ川北側を占領された。 [ 127] 7月18日から21日までの2回の攻勢、アトランティック作戦とグッドウッド作戦により、カーンの残りの部分と南の高地が占領されたが、その頃には都市はほぼ破壊されていた。[128]
観光
ノルマンディー上陸作戦の跡地は人気の観光地である。[129]ロング＝シュル＝メールの砲台はよく保存されており、その監視用バンカーにはビジターセンターがある。ル・アメルとラ・リヴィエールの砲座は今も残っているが、他の多くの砲台や防御陣地は朽ち果てている。バイユーにはノルマンディー戦闘記念博物館とバイユー連邦戦争墓地委員会墓地がある。ラ・カンブドイツ軍墓地もバイユーの近くにある。アロマンシュにはマルベリー港の多くの要素が現存しており、博物館ではその建設と使用について調査している。レーダー基地にはビジターセンターと劇場がある。[130] [131]
-
ロング・シュル・メール砲台の砲台、2010年 -
マルベリー港の要素はアロマンシュに今も残っている。
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さらに読む
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- 論文
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゴールドビーチに関連するメディアがあります。
- ゴールドビーチ：歴史と写真 2017年5月13日アーカイブウェイバックマシン
- ゴールドビーチ：60年後