USS トンプソン (DD-627)

1944年5月のトンプソン
歴史
名前	トンプソン
同名の人物	ロバート・ミーンズ・トンプソン
ビルダー	シアトル・タコマ造船所
横たわった	1941年9月22日
発売	1942年7月15日
委託	1943年7月10日
再分類	DMS-38、1945年5月30日
廃止	1954年5月18日
打撃を受けた	1971年7月1日
運命	1972年8月7日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	グリーブス級 駆逐艦
変位	1,630トン
長さ	348 フィート 3 インチ (106.15 メートル)
ビーム	36 フィート 1 インチ (11.00 メートル)
下書き	11フィート10インチ（3.61メートル）
推進	50,000 shp（37 MW）; ボイラー4基 プロペラ2個
スピード	37.4ノット（時速69km）
範囲	12ktで6,500海里   （時速22kmで12,000km）
補体	将校16名、下士官260名
武装	4× 5インチ（127 mm）/38口径DP砲 40mm（2×2）対空砲  4門と20mm（5×1）対空砲7門、 5×21インチ（53cm）魚雷発射管（1×5、マーク15魚雷5発） 爆雷投下装置6基、 爆雷装填装置×2

USSトンプソン(DD-627) (後の DMS-38) は、当初グリーブス級 駆逐艦であり、その後エリソン級駆逐艦掃海艇となった。同艦は「トンプソン」と名付けられた 2 番目の海軍艦艇であり、ロバート・M・トンプソンに敬意を表して名付けられた最初の艦艇である。

2番目のトンプソンは、1941年9月22日にワシントン州シアトルのシアトル・タコマ造船所で起工された。 1942年7月15日にサラ・トンプソン・ロス嬢の命名で進水し、 1943年7月10日に就役した。

西海岸沿いの作戦の後、トンプソンは8月19日にサンディエゴを出港し、東海岸に向かった。 9月1日にバージニア州ノーフォークに到着し、翌日メイン州沿岸に向けて出港し、9月3日にカスコ湾に到着した。その後、トンプソンは南のボストン海軍工廠に向かい、そこで修理を受けた。次にマサチューセッツ沖で演習を行い、9月23日に訓練のためカスコ湾に戻った。

10 月 5 日、トンプソンはアーカンソーをニューヨークまで護衛し、テキサスまでの9 日間の護衛に参加して沿岸砲撃演習やその他の訓練を行った後、ノーフォークから北アフリカに向けて出航した UGS-21 船団に加わった。トンプソンは護衛として、ゆっくりと海に出て行く船団を海峡内に留め、接近して編隊を維持するよう促し、一方、トンプソンのエコー測距装置はチェサピーク湾沖を徘徊する潜水艦を警戒していた。10 月 16 日のある日 (UGS.21 は 11 月 5 日にハンプトン ローズを出航したので、これは 11 月 6 日だったと思う)、風と波が上昇し、激しい嵐の前兆となった。この嵐により船団の一部が散り散りになり、トンプソンは航海日誌に何度も「落伍者に接近するよう指示した」と記した。大西洋横断航海の後、トンプソンは10月31日に護衛任務から解放され、フランス領モロッコのカサブランカに向かった。

1 週間後、第 36 駆逐艦隊に所属するトンプソンは、GUS-20 船団とともに帰路についた。11 月 24 日、トンプソンは船団とともにニューヨーク港に入港し、その後、航海修理のため単独でニューヨーク海軍工廠に向かった。12 月 5 日にカスコ湾に向けて出航し、途中で再訓練を行った。

12 月 7 日、トンプソンとボールドウィンは、ニュージャージーが高速航行と旋回試験を行う間、同艦を護衛した。同日遅く、3 隻は夜間照明と視認訓練を行い、12 月 8 日に同じプログラムを実行した。

カスコ湾に戻った後、トンプソンは再び出航し、ノーフォークに向かった。12月10日の夜、波が高く気圧も低かったため、風速は70ノット（時速130キロ）にまで上昇した。午前7時35分までに、すでに損傷していた捕鯨船を艤装し、速度を12ノット（時速22キロ）に落とす必要が生じた。

トンプソンは12月12日にノーフォークに入港した。2日後、北アフリカ行きのUGS-27船団に合流した。12月27日、トンプソンは航海日誌に「疑わしい目標」と記された目標に爆雷攻撃を行った。

1944年1月3日にカサブランカ港に入港したトンプソンと他の護衛​​艦はすぐにノーフォーク行きのGUS-27船団に配属され、1月24日に到着した。ニューヨーク、ボストン、カスコ湾を交互に巡航した後、3月18日にノーフォークを出港し、トリニダードに向かった。

6日後にノーフォークに戻ったトンプソンは、 4月中旬まで東海岸沿いに活動し、その後西ヨーロッパ侵攻のための戦力増強に加わった。4月18日、トンプソンはボールドウィン、アーカンソー、タスカルーサ、 ネバダ、およびトンプソンが所属する第18駆逐戦隊 (DesRon18) の残りの艦隊と合流し、イギリスに向けて出航した。この戦力は4月28日にイギリスのプリマスに到着し、来たる侵攻中の任務に備えた。

1944年5月4日、トンプソンはノルマンディー上陸作戦の前段階として行われた上陸演習「ファビウス」に参加した。5月9日にはイギリスのスラプトン・サンズで沿岸砲撃演習を実施。5月13日にはスコットランドのアイルサ・クレイグ沖で対空砲火演習を実施。5月16日にはアイルランド沖で分隊戦術と砲撃演習を行った。

4月15日に北アイルランドのベルファスト湾に停泊した。翌4月16日、ネバダ、テキサス、第36駆逐艦隊はアイルランド沖での演習に出航し、その後ベルファスト湾に戻った。3日後の4月19日、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍が艦を視察した。4月20日に航行中の同艦は4月22日まで対Eボート演習を実施した。この演習では、シュネルボーテン沖での予測される危険に対処するため、スターシェルを発射し照明戦術を訓練した。さらに沿岸砲撃訓練を行い、5インチ砲およびボフォース砲の砲手が戦闘配置で訓練し砲術を磨いた後、ベルファスト湾を出港してプリマスに向かい、その後ポートランド島に向かい4月27日に到着した。

翌日、ドイツの ハインケル He 111 が港を爆撃し機雷を敷設したため、掃海艇の乗組員は多忙を極めた。しかし、この危険はすぐに去ったため、連合軍は来たるノルマンディー侵攻に向けてほぼ完全な準備を再開することができた。

6月5日、トンプソンはオマハビーチ行きの第124.7任務群 (TG124.7) O-1船団に加わった。トンプソンとその随伴艦は、嵐に見舞われたが何事もなく夜を過ごした後、ノルマンディーの海岸沖に到着した。その後トンプソンは、TG124.9の1隻としてポワント・ド・ラ・ペルセ沖に配備するよう火力支援命令を受けた。航海中、歴史上最大の上陸作戦のドラマが周囲で繰り広げられる中、トンプソンはあらゆる事態に備えて砲を向け、戦闘配置についた。

トンプソンがポワント デュ オック沖に到着したとき、陸軍レンジャー隊は岩だらけの岬に足場を築こうと奮闘していた。トンプソンの偵察兵は、陸軍の空襲で煙とほこりで辺りが覆われていたため、その瞬間はほとんど何も見えなかった。しかし、煙霧が晴れると、駆逐艦の主砲が猛烈な勢いで砲撃を開始し、砲口から炎が閃き、一斉射撃が岸に向かって鳴り響いた。一斉射撃が「標的」に命中するにつれ、チャンスの標的は次々と消えていった。その後、トンプソンは、残りの敵の砲が光るのを待ち構えた。

その日遅く、彼女は海岸近くまで航行し、ドイツのヴュルツブルクの巨大なレーダーアンテナ 3 台を発見しました。今回も彼女の発見は極めて正確で、レーダーの「皿」の 1 つが倒れ、トンプソンの砲弾によって粉砕されました。その後すぐに、他の 2 つのアンテナの残骸も最初のアンテナと一緒に塵の中に埋もれました。

トンプソンの小型砲も戦闘に加わった。40 mm 砲台は、隠れた敵を探し出す沿岸監視チームと密接に連携しながら、沿岸砲台や狙撃兵の隠れ場所を破壊した。他の標的の中には、要塞化された家屋もあった。頑丈に建てられたこの家屋は、沿岸の嵐に何度も耐えてきた。しかし、1944 年 6 月 6 日、ノルマン様式の堅固な石造りの家屋は、5 インチ (127 mm) の高性能爆薬数発の攻撃に耐えられず、瓦礫の山となって崩れ落ちた。

翌日の6月7日、トンプソンの砲手たちは再び出撃した。今回は、ポイント・デュ・オックのレンジャー部隊を支援するためだった。再び、40 mm砲と5インチ (127 mm) 砲の砲台が敵の狙撃陣地と砲台を撃ち落とし、その後ポートランドに進路を定め、ウェイマス湾に停泊して、枯渇した燃料と弾薬の補充を行った。

6 月 8 日、トンプソンと僚艦サターリー(DD-626) はオマハ ビーチへ戻りました。6 月 9 日の夕方、ドイツ軍はステルスE ボートで反撃しました。連合軍の艦艇の一部として集結していたトンプソンは侵入者への砲撃に参加し、侵入者は撃退され、高速で北方へ退却しました。6 月 10 日、20 mm 砲と 40 mm 砲の砲手が低空飛行するドイツの偵察機を撃墜しました。

6 月 11 日午前 1 時、北方から E ボートによる新たな攻撃が始まりました。ここでも、前回同様、夜間照明と視認訓練に費やした長時間の作業が大きな成果を上げました。トンプソンがスター シェルを発射し、影に隠れていた E ボートが姿を現しました。その後、イギリスの 蒸気砲艇 グレイ ウルフ(SGB-8) とグレイ グース(SGB-9) が駆逐艦の監視下で侵入者を追い払うために急行しました。

6月12日、トンプソンは一行（アーネスト・J・キング提督、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍、ジョージ・C・マーシャル将軍、ヘンリー・H・アーノルド将軍を含む）を乗船させ、海峡を渡ってオマハの侵攻海岸まで輸送し、その後キング提督とその一行を乗船させてプリマスに戻った。上記の士官たちを乗せたモーターボートが彼らを乗せるために進水した。モーターボートの前方にいた正体不明の船が機雷に接触した。

トンプソンは1944年6月の残りの期間、ノルマンディーの海岸で活動を続け、セーヌ湾とイギリスのプリマスの間を頻繁に航行した。あるときは、西部任務部隊の海軍司令官アラン・G・カーク少将の旗艦としてシェルブールに短期訪問し、また別のときは再びアイゼンハワー将軍の輸送船として活躍した。

1944年7月24日、トンプソンは北アフリカに向けて出航し、ジブラルタル海峡を通過して4日後にビゼルトに到着した。29日に第36駆逐隊 (DesDiv36) の他の艦艇と共にビゼルトを出航し、アルジェリアのオランに向けて7月30日に到着した。トンプソンは8月6日にナポリに到着し、南フランス侵攻であるドラグーン作戦のために集結していた連合国遠征軍に加わった。攻撃地域に向かうSF-1船団と共に航行中、トンプソンは8月15日から21日までの作戦中、護衛を務め、沖合を哨戒した。

8月28日から9月1日まで短期間母艦として運用された後、南フランスの海岸堡に戻り、 9月18日まで哨戒活動を続けた後、モロッコのメルスエルケビールへ向かい、4日後の9月22日に到着した。9月23日にメルスエルケビールを出航し、米国へ向かった。 10月1日にバミューダに到着し、10月3日から海軍工廠での運用を開始し、同月27日まで運用された。1944年の残りの期間、トンプソンは米国東海岸沖で活動した。

1945 年 1 月 3 日、駆逐艦は北アフリカの港に向かう UGS-86 船団に加わった。1 月 20 日にメルスエルケビールに入り、2 月 1 日まで北アフリカ海域に留まり、その後米国に向かう GUS-68 船団の護衛に加わった。2 月 13 日にニューヨーク沖に到着し、船団のニューヨーク地区は切り離された。トンプソンはボストン地区に進み、2 月 15 日からボストン海軍工廠で 10 日間の供用を開始した。

修理後、バージニア州ノーフォークに向かい、途中で砲術訓練を行った。3月1日、北アフリカ行きのUGF-21船団と共に出撃し、3月12日に北アフリカ海域に到着した。翌月、米国に戻った後、4月7日から再び北アフリカ船団、今度はUGS-85の護衛を行った。

5月30日、トンプソンは高速掃海艇に種別変更され、船体分類記号 DMS-38が与えられた。6月5日に開始された新たな任務に向けて、6月中は改修工事が行われた。6月29日に造船所での作業を完了。改修後、チェサピーク湾で磁気掃海装置を用いた初の掃海訓練を実施した。また、レーダーの較正、対空訓練、機雷敷設の訓練も行った。8月1日、バージニア岬を出航してパナマ運河地帯へ向けて出航し、8月7日に到着。航行中の8月14日、日本が降伏したとの知らせを受ける。8月18日、サンディエゴに到着。

9月中、トンプソンは西へ移動し、9月8日に真珠湾、 9月21日にエニウェトク環礁に立ち寄った。9月28日にバックナー湾に到着し、台風が北に渦巻く中、燃料補給と出航に間に合うように入港した。バックナー湾に戻って間もなく、再び台風警報が発令され、艦隊は緊急発令され、再び東シナ海へと向かった。10月9日、台風ルイーズの中心が沖縄を直撃したが、トンプソンは影響を受けず被害はなかった。10月10日、トンプソンと第61機雷管区の姉妹艦は4マイル (6 km) 間隔で偵察線を形成し、バックナー湾に戻る間も注意深く見張り、救命いかだ、漂流物、水中の乗組員を捜索した。

10月16日、トンプソンは機雷師団61と合流し、黄海の「リクシャー」地域で掃討作戦を開始するためバックナー湾から出航した。翌日の航海中、トンプソンはいくつかの浮遊機雷を発見し、砲撃で破壊した。

10月19日、部隊はPGM-29、PGM-30、PGM-31と合流し、「リクショー」に到着した。トンプソンは既知の機雷路の北東端で最初の実際の機雷掃海を開始した。翌日、トンプソンは最初の機雷を掃海したが、これは任務部隊による最初の掃海であった。11月17日までに、「リクショー」は日本軍の機雷をすべて掃海し、トンプソンは64個の機雷を発見し破壊するという高得点をあげた。

トンプソンは、第61機雷撃団の作戦基地である佐世保で短期間母艦として待機した後、名古屋に向かい、付近の海域を掃海する任務群の旗艦となった。12月中旬までにこの作戦を完了し、和歌山を経由して佐世保に戻った。1945年の最後の週には、九州北西部の対馬沖で機雷の爆発により沈没したミニベット(AM-371)の生存者の捜索に協力したが、失敗に終わった。

トンプソンは1946年1月から2月まで日本本土海域で過ごし、その後ビキニ環礁に向けて出航し、 7月に同地で実施されるクロスロード作戦の原子爆弾実験に備えて掃討作戦を支援した。実験が行われる前にトンプソンは米国に帰国した。7月までサンフランシスコに留まり、その後カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所で2ヶ月間のオーバーホールを行った。メア・アイランドからサンフランシスコに戻り、年末まで同港を拠点として活動した。サンフランシスコで6ヶ月間の活動を行った後、1947年2月10日に中国に向けて出航し、真珠湾、グアム、クェゼリン環礁を経由して青島に向かった。

中国海域でアメリカ占領軍と共に6か月間の任務に就いた後、トンプソンは1947年9月初めに米国に帰国し、10月2日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。太平洋艦隊マインクラフト司令部の廃止に伴い、太平洋艦隊駆逐艦隊の作戦指揮下に異動となったトンプソンは、1948年4月29日までサンディエゴを拠点として駆逐艦としての活動に従事し、その後2か月間のオーバーホールのため再びメア・アイランドに戻った。7月にサンディエゴに戻り、西海岸沖で訓練活動に従事し、1948年の残りの期間この活動に従事した。

1949年1月、トンプソンは第52駆逐艦隊と共に再び中国へ向かった。しかし、その途中で艦艇はハワイで数日過ごした後、西海岸へ向かうよう命令を受け、1949年2月4日にサンディエゴに到着した。

トンプソンと3隻の姉妹艦高速掃海艇はその後第1機雷戦隊（MineRon 1）となり、カリフォルニア州モントレーの総合ライン学校に配属された。1949年の残りの期間、同艦はモントレーとサンディエゴで交互に作戦活動を行った。1950年の最初の3か月をサンディエゴでの定期演習と巡航に費やした後、トンプソンは1950年4月6日に3か月のオーバーホールのため真珠湾に向けて出航した。

造船所にいる間、北朝鮮軍が38度線を越えて韓国に侵攻したという知らせがトンプソンに届いた。予定より早くオーバーホールを終えたトンプソンは7月20日にサンディエゴに戻り、1950年8月から9月の一部にかけて行われた加速された厳しい航海訓練期間を開始した。

1950年10月4日、トンプソンと姉妹艦のカーミック （DD-493）はサンディエゴを出港し、5日後に真珠湾に到着した。翌日、両艦はミッドウェー環礁に向けて出航した。目的地の24時間前、ダグラス・マッカーサー将軍とハリー・トルーマン大統領の会談中にウェーク島沖を哨戒するよう命令が下された。トンプソンはそこで一夜を過ごし、グアダルーペ （AO-32）で洋上給油を行った後、日本に向かい、10月21日に佐世保に到着した。

トンプソンとカーミックが太平洋を横断している間、国連軍は共産軍の手による当初の大きな損失と撤退から立ち直りつつあった。それに応じて、アメリカ第8軍は北朝鮮軍に強い圧力をかけ、彼らを朝鮮西岸の平壌へと押しやった。この突撃は陸軍の補給線を拡張していた。この問題を解決するために、平壌の南西約50km、大同江の河口にある機雷を敷設した鎮南浦の港を開く作戦が展開された。

これには創意工夫と機知が求められたが、作戦開始時には掃海艇がなかったこともあってなおさらであった。「モーニング・カームの地」に新しく到着したトンプソンとカーミックは、スティーブン・M・アーチャー司令官の指揮下で最近設立された間に合わせの掃海隊に加わるよう指示された。 [ ^1]フォレスト・ロイヤル （DD-872）、キャタマウント （LSD-17）、ホレス・A・バス （APD-124）、ペリカン （AMS-32）、スワロー （AMS-36）、ガル （AMS-16）、日本海軍のLST Q-007、^[2]韓国の掃海艇 4隻、ロチェスター （CA-124）のヘリコプター1機で構成され、この任務グループは2週間強でほぼ不可能と思われる偉業を成し遂げた。ほどなくして、アメリカの艦船が前進する第8軍に物資を運び始めた。トンプソンは、新たに掃討された港湾の沖合で、水路を利用できるようになった補給船を護衛しながら1週間の哨戒任務を終えた後、極寒の地域を後にし、佐世保で1週間の修理と補給に向かった。  

しかし、11 月初旬、中国共産党軍が参戦したことで、戦略的な状況は大きく変わった。激しい攻撃に直面し、国連軍は撤退した。撤退地点となった港の 1 つがチンナムポであった。チンナムポは、わずか 1 か月前に行われた機雷掃海作戦で トンプソンの部隊によく知られていた。

国連軍艦が前進する共産軍を砲撃する中、トンプソンは濃霧と危険な潮流の中、港から軍隊輸送船を護衛し、撤退を支援した。この行動での功績により、トンプソンは海軍部隊表彰を受けた。

補給後、韓国の仁川で港湾管制艦として活動した。クリスマスの2日後、突如、機雷撃団1が再編成される佐世保に向かうよう命令を受けた。12月27日に日本の港に到着し、1950年12月30日にドイル (DMS-34)およびエンディコット (DMS-35)と共に韓国東海岸での機雷掃海任務に向けて出発した。そこで、支援艦が陸上の地上部隊を支援するための火力支援ステーションを設置できるよう、掃海作業に3週間近く従事した。

1951 年 1 月下旬、この地域の過酷で寒い環境で 1 か月過ごした後、トンプソンは修理のため佐世保に戻りました。この修理には船体の作業のための乾ドックも含まれ、ドック入り期間の結果、利用可能期間がさらに 3 週間延長され、2 月中旬に再び掃海活動に出航しました。

トンプソンは元山を基地として北方へと活動し、最終的に満州国境の南60マイル (97 km) にある京都湾奥深くまで掃討した。ソンジンの重要な鉄道拠点を掃討中、トンプソンは新たな機雷原に遭遇し、掃討中に7つの機雷を切断した。その後、トンプソンはミズーリ (BB-63)とマンチェスター (CL-83)がその地域で沿岸砲撃任務に従事している間、護衛として活動した。

チュロンジャンでは、トンプソンはピンポイント砲撃で鉄道橋 2 本を破壊しました。またこの間、沿岸で「ジャンク船撃破」作戦に参加し、共産軍が侵入や機雷敷設作戦に使用している疑わしいジャンク船を警戒していました。あるとき、ソンジン北部を航行中、入り江に北朝鮮のジャンク船 6 隻を発見しました。ノルマンディー上陸作戦のときと同様に、トンプソンの砲手は再び猛烈な砲撃を開始し、共産軍の船 6 隻すべてを沈めました。

1か月のこのような作戦の後、トンプソンは整備のため佐世保に戻った。1951年4月1日から11月3日まで、トンプソンは再び共産軍の防衛陣地、補給線、部隊集結地を砲撃した。しかし、6月14日、今度は敵が反撃する番だった。トンプソンの砲手がソンジン近くの鉄道橋の破壊を終えた直後、共産軍の沿岸砲台が砲撃を開始し、すぐに艦をまたいだ。砲弾の1つが橋に命中し、艦の射撃管制装置を破壊した。報復として、トンプソンの砲手は敵の砲台1つを破壊し、もう1つに損傷を与えた。3名が死亡、3名が負傷し、トンプソンは撤退した。

1951 年 11 月 3 日、トンプソンは韓国海域から出航し、帰国の途についた。11月 20 日にサンディエゴ湾に入り、オーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所に向かった。修理後の試験の後、西海岸で作戦活動を行い、カリフォルニア州ロングビーチで限定就役した。トンプソンは1951 年の残りと 1952 年の前半をアメリカ本土海域で過ごし、1952 年 6 月 23 日にサンディエゴを出航した。

6日後に真珠湾に到着し、その後横須賀へ向かい、7月18日に到着した。駆逐艦母艦 フロンティア (AD-25)の側で短期間作業を行った後、トンプソンは松津へ向かい、1952年8月11日に同港沖に到着した。

掃海任務と駆逐艦としての任務が混在していた以前の朝鮮派遣とは対照的に、トンプソンは沿岸警備や砲撃支援任務のために駆逐艦として自由に活動することができた。掃海はAMとAMSによって行われ、すべて夜間に行われた。

共産党も戦術を変えていた。海岸防衛のためにさらに多くの砲が投入され、敵の命中精度も向上していた。1952年8月20日、再びソンジン沖で、トンプソンは中国軍の砲撃を受けた。砲弾がフライングブリッジに命中し、4名が死亡、9名が負傷した。トンプソンは反撃を試みたが、沿岸砲が巧妙に隠蔽されていたため、反撃の精度は低く、効果もなかった。被災したトンプソンは現場から撤退し、負傷者を当時ソンジンの南16マイル (30 km) で活動していたアイオワ (BB-61)に移送した。

5日後、掃海艇は8月26日に母艦として佐世保に到着し、エンジンの修理と戦闘による損傷の修理を行った後、北の城津に向かった。1952年9月13日から10月12日までこの不運な港の沖合に留まり、時折国連の封鎖の最北端まで巡視した後、再び佐世保に戻った。

1952年11月3日から12月1日まで、トンプソンは国連の封鎖部隊の一員として元山港で活動した。そのため、共産党の砲撃の射程内に何度も入った。少なくとも4回敵の砲火を浴びたトンプソンは、1952年11月20日に3度目の損傷を受けた。このときトンプソンは、内港の掃海任務中だったカイト (AMS-22) の砲火支援艦として行動していた。3 か所の広い間隔を置いた地点から敵の砲火が掃海艇を襲い、カイトと海岸線の 間に油の混じった黒煙を上げていたトンプソンの右舷中央部を捉えた。

戦闘による損傷の修理のため横須賀に戻ったトンプソンは、クリスマスを日本の軍港で過ごした。しかし、新年を迎えると、この高速掃海艇は再び松津に停泊した。1953年2月までさらに2回の巡視航海を行った後、トンプソンはカーミックと共に米国に帰国した。ミッドウェーと真珠湾で燃料補給を行い、1953年3月14日にサンディエゴに到着した。

トンプソンは第11機雷管区で活動し、その年の残りは西海岸に拠点を置いた。1953年6月8日から、コロンビア映画がハーマン・ウォークの同名小説を1954年に映画化した『ケイン号の叛乱』で主役を演じた。サンフランシスコを拠点として1週間活動し、トンプソンはケイン号となり、機内シーンの撮影に使用されたコロンビア映画のセットのモデルとなった。

1953年9月下旬に2回の演習に参加した後、同年12月1日までサンディエゴ沖で活動し、その後太平洋予備役艦隊に配属されて不活性化の準備を行った。1954年5月18日、トンプソンの 任官旗が降ろされ、同艦は予備役となった。1956年7月16日、駆逐艦に再分類され、DD-627に再命名された。

1971年7月1日に海軍艦艇登録簿から除籍され、 1972年8月7日に オレゴン州ポートランドのアメリカ船舶解体業者にスクラップとして売却された。

• 海軍部隊表彰
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章2個付）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領勲章
• 中国従軍勲章
• 国防功労勲章
• 7つの従軍星章を授与された韓国従軍勲章
• 韓国大統領ユニット表彰
• 国連奉仕勲章

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• navsource.org: USS トンプソン
• hazegray.org: USS トンプソン