USS サンガモン (CVE-26)

USSサンガモン
歴史
アメリカ合衆国
名前	エッソ トレントン
所有者	スタンダード石油会社
ビルダー	連邦造船・乾ドック会社、カーニー、ニュージャージー州
横たわった	1939年3月13日
発売	1939年11月4日
スポンサー	クララ・エッセルボーン夫人
運命	アメリカ海軍が購入
アメリカ海軍
名前	USSサンガモン
同名の人物	イリノイ州のサンガモン川
取得した	1940年10月22日
委託	1940 年 10 月 23 日、(AO-28) 艦隊給油者として
廃止	1942年2月25日
再分類	AVG-26、1942年2月14日
改装	護衛空母に改造
再就役	1942年8月25日
廃止	1945年10月24日
再分類	ACV-26、1942年8月20日 CVE-26、1943年7月15日
打撃を受けた	1945年11月1日
運命	1948年2月11日に売却、1960年8月に大阪で解体
護衛空母としての一般的な特徴
クラスとタイプ	サンガモン級 護衛空母
変位	11,400ロングトン（11,583  t）標準、24,275ロングトン（24,665 t）満載
長さ	553フィート（169メートル）
ビーム	114 フィート 3 インチ (34.82 メートル)
下書き	32 フィート 4 インチ (9.86 メートル)
推進	蒸気タービン×2 シャフト×2
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
補体	将校と兵士830人
センサーと 処理システム	SGレーダー[1]
武装	127 mm/51口径砲2門（2×1） 40mm 対空機関砲8門（4×2） 20mm対空機関砲12門（12×1）
搭載航空機	25
航空施設	エレベーター2台
勤務記録
操作:	第二次世界大戦
受賞歴:	8個の従軍星章を受章。3つの航空隊はそれぞれ大統領部隊表彰を受賞した。

USSサンガモン(CVE-26)は、第二次世界大戦時の アメリカ海軍の護衛空母でした。

元々はフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニーによって建造されたT3タンカー給油船、エッソ・トレントンであり、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーによって湾岸の港から東海岸までの航路で運航されていました。戦争初期にタンカーとして海軍に就役した後、サンガモンは航空母艦に改造されました。

改造後、サンガモンは1943年の連合軍によるフランス北アフリカ侵攻に参加し、その後太平洋戦争に投入されました。戦後は民間に売却され、1960年に解体されました。

エッソ・トレントンは1940年10月22日にアメリカ海軍に買収された。サンガモンと改名され、シマロン級給油艦12隻のうちの1隻として艦隊給油艦に指定され、1940年10月23日に就役した。

西海岸沖とハワイ海域での任務の後、サンガモンは1941年春に大西洋艦隊に異動し、中立パトロール期間中はメキシコ湾岸の石油港から東海岸、カナダ、アイスランドの基地に燃料を輸送した。1941年12月7日、米国が第二次世界大戦に参戦したとき、サンガモンはニューファンドランド島のアルジェンティア海軍基地で液体貨物を降ろしていた。1週間以内に、サンガモンはより厳しい時間枠でスケジュールを更新するため再び南へ向かった。

1942年初め、補助航空母艦への改修が指示され、2月11日にハンプトン・ローズに到着した。3日後、 AVG-26に再分類され、2月25日に退役し、ノーフォーク海軍工廠で改修が開始された。

春から夏にかけて、後に護衛空母と呼ばれる補助空母の需要が高まった。サンガモン、他のシマロン級給油艦 3 隻、C-3 商船 20 隻の作業が継続され、加速された。8 月には、同級の護衛空母の最初の艦であるサンガモンが完成した。改装により、全長 502 フィート (153 メートル)、幅 81 フィート (25 メートル) の飛行甲板、昇降機、格納庫、航空機用カタパルト、ソナー装置、航空機用弾薬庫、作業場、航空機用スペアパーツの収納スペースが追加された。増加した乗組員と搭乗する航空要員を収容するために居住区が拡張され、対空防御力を高めるために武装が5インチ/51口径砲2門、40 mm砲8門、20 mm機関砲12門に変更された。8月20日、ACV-26に再指定され、5日後に再就役した。

サンガモンとその姉妹艦である T3 改造型 3 隻は、非常に成功した護衛空母の設計と考えられており、小型の C3 派生型ボーグ級よりも大きく安定しており、さらに、同行する駆逐艦の給油に便利な十分な石油貯蔵庫を備えていました。戦争末期に特別に建造されたコメンスメント ベイ級護衛空母は、サンガモン級から派生したものです。

チェサピーク湾とバミューダ沖での整調の後、修理と換気装置の改良のため造船所に戻った。10月25日に第34任務部隊（TF 34）と共に東へ出航し、北アフリカ侵攻であるトーチ作戦の航空支援を行った。北部支援部隊に配属された同艦は11月8日にポート・リョーティ沖に到着。上陸作戦の前と最中、およびその後の戦闘中、同艦の航空集団、混成飛行隊26（VC-26）は戦闘空中哨戒（CAP）、対潜哨戒（ASP）、地上支援任務を遂行した。11月中旬、同艦はバージニア州ノーフォークへの帰路に就き、修理後、パナマおよび太平洋へ向かった。

1943年1月中旬までに、サンガモンはニューヘブリディーズ諸島のエファテに到着した。その後8か月間、第22空母部隊（CarDiv 22）の一員として、サンガモンはニューカレドニア、ニューヘブリディーズ諸島、ソロモン諸島地域で活動した。サンガモンはスワニー、シェナンゴとともに、ガダルカナル島へ向かう補給船団とラッセル諸島へ向かう攻撃部隊を護衛した。

1943年4月5日、EP・ムーア大佐が艦長に就任した。1943年7月15日にCVE-26に再指定され、サンガモンは8月に作戦基地をエファテ島からエスピリトゥサント島に移し、9月に米国に戻ってメア・アイランドでオーバーホールを受けた。そこでサンガモンは飛行甲板用の最新式装備と戦闘情報センターを受け取った。

10月19日、同艦はVC-37を乗せてサンディエゴを出港し、エスピリトゥサント島へ向かった。11月13日にエスピリトゥサント島を出航し、翌日には第53任務部隊と合流、10月20日にギルバート諸島に到着し、タラワ環礁への攻撃支援に当たった。この作戦の最初の2日間、同艦の航空機は島の敵陣地を攻撃した。その後、12月6日まで、同艦の航空機は護衛空母群と目標海域を防衛するためのCAPおよびASP任務に派遣された。

その後、護衛空母はサンディエゴへの帰路についた。1944年1月初旬、南カリフォルニア沖で訓練を行い、1月13日に西へ向かった。真珠湾を経由して、次の上陸作戦であるマーシャル諸島のクェゼリン島攻撃に向けて進軍した。

1月25日16時51分、通常飛行中、RAメイヨー中尉が操縦するVF-37のF6F-3（局番号40845）が着陸時にワイヤーを引っ掛け損ね、バリアを突き破り、前方飛行甲板に駐機していた飛行機に激突した。緩んだ腹部燃料タンクが前方に滑り、燃える燃料を噴き出した。火はすぐに飛行機に燃え移った。火は飛行甲板に沿って燃え広がり、炎は艦橋を覆い、船の制御を極めて困難にした。元給油機は風の当たらない方向に向けられ、消火活動が行われた。16時59分までに火は鎮火した。その8分間で乗組員7名が死亡、他7名が重傷を負い、炎から逃れるために飛び降りた15名のうち13名が救助され、2名が行方不明となった。

応急修理は海上で行われ、1月31日から2月中旬までサンガモンはクェゼリン島の攻撃と占領を支援した。その後エニウェトクに移動し、2月17日から24日まで同艦の航空機が上陸部隊を支援した。24日、同艦はマーシャル諸島を離れ、修理を完了するため真珠湾に戻った。3月1日、MEブラウダー大佐がムーア大佐と交代して艦長に就任した。

3月15日、CVEは再び出航した。ハワイを出航したサンガモンは3月26日に高速空母部隊支援グループである第50.15任務群 (TG 50.15) と合流した。同月の残りから4月にかけて、サンガモンはアドミラルティ諸島の北でパラオ攻撃後の高速空母部隊への燃料補給と補給を行う同グループの護衛を行った。4月初旬、サンガモンはエスピリトゥサント島に撤退し、月中旬にニューギニア島に向けて出航した。短期間第7艦隊に所属し、 4月22日から24日までアイタペ島への上陸を支援し、その後2日間マヌス島に撤退し、その後アイタペ地域に戻って5月5日まで哨戒を行った。

その後サンガモンはエスピリトゥサント島に戻り、5月19日に出航した。マリアナ諸島作戦のリハーサルが続き、6月2日にマーシャル諸島に向けて出航した。途中で第53任務部隊と合流し、クェゼリン環礁、続いてマリアナ諸島に向かう同部隊を護衛した。6月17日から20日にかけて、サンガモンはサイパン島東方に向かう同部隊を護衛し、同島への攻撃と占領に従事していた第52任務部隊の援護を行った。

フィリピン海海戦後、サンガモンはTF 53から分離されました。6月21日にTF 52に加わり、7月までサイパン島占領支援作戦に従事しました。7月4日にエニウェトクに向けて出航し、7月7日に到着し、7月10日に再び出撃しました。7月13日から8月1日まで、グアムの占領に従事する砲撃グループを援護しました。8月4日にエニウェトクに戻り、8月9日にマヌス島に向かい、ほぼ1か月間停泊しました。

9月9日、サンガモンはシーアドラー港を出港し、モロタイ島へ向かった。そこで9月15日から27日まで、再び連合軍の攻撃部隊を援護した。最初の攻撃波が上陸した後、同艦の航空機は戦闘支援から爆撃および機銃掃射任務に切り替え、ハルマヘラ島付近の日本軍飛行場の破壊に当たった。

サンガモンは10月1日に再びシーアドラー港に停泊した。12日後、同艦はレイテ侵攻部隊の護衛空母グループであるTG 77.4と共に出撃した。18隻の護衛空母で構成される同グループは、タスクユニット77.4.1、77.4.2、および77.4.3（TU 77.4.1、77.4.2、および77.4.3）に分かれており、それぞれ「タフィー1、2、および3」と呼ばれていた。作戦中、同グループはレイテ湾の東に向かって航行し、サンガモンを含むタフィー1はミンダナオ島北部沖、タフィー2はレイテ湾入口沖、タフィー3はサマール沖を航行した。

10 月 20 日のレイテ島上陸に先立ち、サンガモンは侵攻軍の先遣部隊を支援するために定期飛行を開始し、レイテ島とビサヤ諸島の飛行場を攻撃した。20 日、同艦の航空機は輸送区域の上陸部隊と艦船を援護した。同日、同艦は敵の空襲にも遭い、主甲板に被弾した。A6M5零戦が投下した爆弾は、2 フィート × 6 フィート (0.61 m × 1.83 m) の装甲板を剥がし、その後海に落下して「ジープ」空母から約 300 ヤード (270 m) 離れた地点で爆発した。

上陸直後の数日間、敵の飛行場が再びサンガモンの主な攻撃目標となった。しかし、10月24日、サンガモンの艦載機は上陸地点上空で日本軍機の波状攻撃を撃退した。10月25日早朝、2つの編隊が離陸した。1つはミンダナオ海へ向けてスリガオ海峡の戦いでの日本軍生存者の捜索と殲滅に向かい、もう1つはCAP任務のためレイテ島へ向かった。約1時間後、サンガモンは、120マイル (190 km) 北にあるタフィー3が、夜間に サンバーナーディーノ海峡を通過した日本軍中央部隊の攻撃を受けたという知らせを受け取った。

30 分以内に、サンガモンのCAP 飛行隊はサマール島に方向転換し、攻撃を受けた部隊をさらに支援するために別の小規模なグループを発進させました。しかし、その後すぐに、07:40 頃、タフィー 1 機が回収され、再装備され、発進したため、部隊は神風特攻隊の最初の攻撃の標的になりました。

サンティーが最初の被弾を受け、飛行甲板と格納庫甲板が炎上する中、スワニーが攻撃を受けた。この潜水艦からの対空砲火が飛行機に命中し、飛行機はサンガモンに向かって急降下した。スワニーの5インチ (127 mm) 砲弾は、サンガモンからわずか50ヤード (46 m) の地点で飛行機1機を仕留めた。午前7時55分までに、日本軍の潜水艦「伊56」(2) が戦闘に加わり、サンティーの乗組員が火災を鎮圧する中、不運な潜水艦に魚雷を発射した。数分後、スワニーは後部昇降舵の前方で零戦の被弾した。

激しい戦闘中、サンガモンの乗組員数名が負傷し、機銃掃射により 1 名が死亡した。午後遅く、攻撃が弱まると、サンガモンは医療要員を派遣して損傷した艦艇の負傷者を救出し、その後、治療のため乗船させた。正午、操舵装置、発電機、カタパルトに不具合が発生したが、修理は完了し、午後の攻撃は予定通り開始された。これらの攻撃機は撤退する日本軍中央部隊を追跡した。

10月26日、サンガモンは散り散りになった航空機を回収し、再びCAP飛行を開始した。しかし、12時15分に北から敵機が飛来したとの報告があった。数機が防空網を突破し、スワニーは再び神風特攻隊の攻撃を受けた。10月29日、護衛空母は撤退した。

サンガモンは米国に戻り、ワシントン州ブレマートンで1944年11月30日から1945年1月24日までオーバーホールを受けた。オーバーホール中に、追加のロケット格納ラック、第2カタパルト、改良型レーダー装置、新型40 mm砲架、爆弾昇降機、追加の消火設備が設置された。2月中旬、サンガモンはハワイに移動し、夜間戦闘機を含む新しい飛行隊、VC-33の訓練を行った。3月16日にウルシーに到着し、一時的に部隊から外れ、琉球諸島侵攻作戦であるアイスバーグ作戦の初期攻撃段階に割り当てられた護衛空母グループの1つ、TU 52.1.1に加わった。

3月21日、サンガモンは慶良間諸島攻撃部隊に配属された他の艦艇と共にウルシー環礁を出航した。途中部隊を援護し、沖縄南部で作戦活動を行い、慶良間諸島の確保にあたりCAPおよび上陸部隊支援の航空機を発進させた。4月1日、沖縄の波久志海岸への上陸作戦が進む中、サンガモンはTU 52.1.3に異動し、第22航空団に再び加わった。しかし、4月8日まで、サンガモンは沖縄の南約50マイル (80 km) の海域から支援攻撃および哨戒グループを発進させ続けた。

4月9日、同艦は部隊とともに先島群島の東70マイル (110 km) の地域に移動した。そこから同艦の航空機は宮古島と石垣島の飛行場を襲撃した。4月12日に分離し、再び沖縄で戦う部隊の航空支援を行い、その後伊江島占領を支援した。4月18日、同艦は先島諸島に戻った。夜明けと夕暮れの攻撃が毎日行われ、夜間には野原に妨害飛行が行われた。4月22日、夕暮れの攻撃で8機の戦闘機と4機の爆撃機が、宮古島中心部の野原飛行場で訓練中の25～30機の敵機を捉えた。7機の中島キ43 「オスカー」がサンガモンの飛行機を迎撃しようとしたが、攻撃は阻止された。爆撃機が荷物を運び終えると、戦闘機が「オスカー」と交戦し、5機を撃墜した。サンガモンからの夜間戦闘機がこの地域に転用され、到着するとさらに4機のオスカーが戦闘に加わったが、4機のうち2機が撃墜された。

その月の終わりまで、サンガモンは日本軍の飛行場を無力化するために飛行機を発進させ続けた。5月4日、再武装のため慶良間諸島に向かった。その地域の台車の存在により頻繁に中断された積み込みは夕方まで完了しなかった。18時30分、CVEは出発した。しかし、日本軍の攻撃機はすぐにわずか29マイル（47 km）ほど離れたところにいると報告された。陸上戦闘機が敵機を迎撃するために誘導され、9機を撃墜した。1機が突破し、19:00頃、サンガモンの左舷後方の位置に向かって旋回し始めた。護衛空母は敵を避け、航空機を発進させる位置に移動するため、急に左に旋回した。次にサンガモンは砲撃を開始し、護衛艦隊が加わった。敵機は右舷から約25フィート（7.6 m）沖に墜落した。

他の敵機も最初の機体に続いた。19時25分、別の機体が迎撃スクリーンを突破し、対空砲火を避けるために雲の中に突入し、その後外に出て速度を上げてサンガモンに向かった。19時33分、神風特攻隊は爆弾を投下し、飛行甲板の中央に墜落した。^[2]爆弾と飛行機の部品は甲板を貫通し、下で爆発した。初期の被害は甚大で、飛行甲板、格納庫甲板、燃料甲板で火災が発生し、15分以内に艦橋からの通信が途絶え、艦はすぐに制御不能になった。^[2]

サンガモンが風に揺れたため、炎と煙の方向が変わり、火災が広がった。^[2]しかし、20時15分までに操舵制御が確立され、船は多くの火災と戦うのに役立つ針路に戻った。しかし、消火管とライザーが破裂したため水圧が低かった。二酸化炭素ボンベが作動し、近くの船が援助に来た。22時30分までに、すべての火災は鎮火した。^{[2]他の部隊との通信は、最初は}フルラムの無線を介して、次に唯一残っていた航空機のVHFチャンネルを使用して回復した。23時20分、11人が死亡、25人が行方不明、21人が重傷を負ったサンガモンは、一時的な修理のために慶良間諸島に戻るために出航した。

サンガモンは慶良間諸島からウルシー環礁、真珠湾を経由してバージニア州ノーフォークに向かい、修理に当たった。^[2] 8月中旬の停戦により作業は中断された。10月24日に退役し^[2]、11月1日に 海軍艦艇登録簿から除籍された。

その後、この船はサンフランシスコのヒルコーン蒸気船会社に売却され、1948年2月11日にノーフォークの同社の代理店に引き渡された。1950年代を通じて複数の所有者を経て、最終的には1960年8月から日本の 大阪で解体された。

サンガモンは第二次世界大戦中に8個の従軍星章を獲得し、3つの航空隊それぞれに大統領部隊表彰を授与された。

• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-739-9。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• navsource.org: USS サンガモン
• hazegray.org: USS サンガモン