USSウィスコンシン（BB-64）

海上のウィスコンシン、  1990年頃
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	ウィスコンシン州
注文済み	1940年6月12日
ビルダー	フィラデルフィア海軍造船所
横たわった	1941年1月25日
発売	1943年12月7日
委託	1944年4月16日
廃止	1948年7月1日
再就役	1951年3月3日
廃止	1958年3月8日
再就役	1988年10月22日
廃止	1991年9月30日
打撃を受けた	2006年3月17日
識別	船体番号：BB-64
モットー	「自由のために前進」
ニックネーム	「ビッグ・ウィスキー」
栄誉と 賞	6バトルスター
状態	ノーティカスの博物館船
バッジ
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	アイオワ級 戦艦
変位	57,216ロングトン（58,134  t）（満載）
長さ	887 フィート 3 インチ (270.4 メートル) ( o/a )
ビーム	108 フィート 2 インチ (33 メートル)
下書き	37 フィート 9 インチ (11.5 m) (満載)
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー8台 212,000 馬力(158,000  kW )
推進	ギアード蒸気タービン4 基 スクリュープロペラ4個
スピード	32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル）
範囲	15,000 海里 (28,000 km; 17,000 マイル)、15 ノット (28 km/h; 17 mph)
補体	将校117名、下士官1,804名（設計）
センサーと 処理システム	SK-2 早期警戒レーダー1基 2 × SG 水上捜索レーダー Mk-8射撃管制レーダー2基 Mk-12射撃管制レーダー4基 Mk-22高度探知レーダー4基 Mk-27射撃管制レーダー 1基
武装	16インチ（406 mm）三連装砲3門 5インチ（127 mm）連装 砲10基 4連装40mm（1.6インチ） 対空砲20基 20 mm（0.8インチ）対空砲49基
鎧	喫水線ベルト: 12.1インチ (307 mm) 隔壁: 14.5インチ (368 mm) 砲身: 11.6～17.3 インチ (295～439 mm) 砲塔: 19.5インチ (495 mm) デッキ: 4.75～6.2インチ (121～157 mm)
一般的な特徴（1988年）
補体	1,515人の将校と下士官
センサーと 処理システム	AN/SPS-49早期警戒レーダー1基 AN/SPS-67水上捜索レーダー1基 Mk-13射撃管制レーダー2基 Mk-25射撃管制レーダー4基
電子戦 とデコイ	AN/SLQ-32 EWスイート AN/SLQ-25 ニキシー 魚雷デコイ チャフロケットランチャー8基
武装	16インチ（406 mm）三連装砲3門 6×連装5インチ（127mm）DP砲 4連装BGM-109トマホーク巡航ミサイル8基 4連装RGM-84ハープーン対艦ミサイル4基 4×20mmファランクスCIWS単装
USSウィスコンシン（BB-64）
米国国家歴史登録財
バージニア州ランドマーク登録簿
バージニア州の地図を表示 アメリカ合衆国の地図を表示
位置	1 Waterside Dr.、バージニア州ノーフォーク
座標	北緯36°50′54″ 西経76°17′43″ / 北緯36.84833° 西経76.29528° / 36.84833; -76.29528
構築済み	1941
建築家	建設修理局
建築様式	アイオワ級 戦艦
NRHP参照 番号	12000178 [1]
VLR 番号	122-5414
重要な日付
NRHPに追加されました	2012年3月28日
指定VLR	2011年12月15日[2]

ウィスコンシン(BB-64)は、 1940年代にアメリカ海軍向けに建造されたアイオワ級 戦艦で、現在は博物館船となっている。1944年に完成し、第二次世界大戦中は太平洋戦域に配属され、フィリピン作戦、硫黄島と沖縄の戦いに参加した。1945年9月の終戦直前には日本本土を砲撃した。朝鮮戦争中、ウィスコンシンは国連と韓国の地上作戦を支援するため北朝鮮の標的を砲撃し、その後退役した。1986年に再就役し、近代化プログラムを経て、1991年1月から2月にかけて砂漠の嵐作戦に参加した。

ウィスコンシンは、合計14年間の現役生活の後、1991年9月に最後に退役しました。その間、同艦は第二次世界大戦と朝鮮戦争での功績により6個の従軍星章を受章し、1991年1月から2月にかけての湾岸戦争での功績により海軍部隊表彰も受賞しました。ウィスコンシンは2006年3月17日に海軍艦艇登録簿から除籍され、その後博物館船として永久使用するために寄贈されました。2024年現在、ウィスコンシンはバージニア州ノーフォークのノーティカス社によって運営されている博物館船です。 ^{[アップデート]}

アイオワ級高速戦艦は、 1930年代後半にアメリカ海軍が将来日本帝国との戦争を予想して設計された。アメリカで最後に建造された戦艦であり、同型艦としてはアメリカ海軍最大かつ最速の艦艇でもあった。^{[3]アメリカの士官たちは比較的低速だが重武装で装甲の厚い戦艦を好んだが、海軍の計画担当者は、そのような艦隊ではより高速な日本艦隊、特に}金剛型巡洋戦艦や第1航空艦隊の航空母艦を戦闘に投入するのが困難であると判断した。初期のノースカロライナ級とサウスダコタ級の開発中に作成された設計研究では、1923年以来主力艦の建造を規定してきたワシントン海軍軍縮条約で課された排水量制限内で、艦隊士官の要望と計画スタッフの要望を解決することの難しさが明らかになった。1936年の第二次ロンドン海軍軍縮条約のエスカレーター条項では、いずれかの加盟国が条約への署名を拒否した場合、35,000ロングトン（36,000  t ）から45,000ロングトン（46,000 t）への増加が認められていたが、日本はこれを拒否した。^[4]

ウィスコンシンの全長は887フィート3インチ（270.4メートル） 、喫水線長は860フィート（262.1メートル）である。全幅は108フィート2インチ（33メートル）、満載戦闘荷重57,540英トン（58,460トン）時の喫水は37フィート9インチ（11.5メートル）である。 ^[5]アイオワ級はゼネラル・エレクトリック社製のギアード蒸気タービン4基で駆動し、各タービンはバブコック・アンド・ウィルコックス社製の石油燃焼ボイラー8基から供給される蒸気を使用して1つのスクリュープロペラを駆動する。定格出力212,000軸馬力（158,000kW  ）のタービンは最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）を発揮するように設計されたが、20%の過負荷に耐えられるように建造された。アイオワ級はいずれも深海での速度試験を行なったことはないが、船舶局は、 51,209英トン（52,031 t）の軽量排水量で225,000馬力（168,000 kW）の出力から、約34ノット（63 km/h、39 mph）の速度に達することができると見積もった。この艦の設計上の巡航距離は、15ノット（28 km/h、17 mph）の速度で15,000海里（28,000 km、17,000 mi）であったが、ウィスコンシンの異母姉妹であるニュージャージーの海上試験中の燃料消費量から、その巡航速度での航続距離は少なくとも20,150海里（37,320 km、23,190 mi）であったことが示唆されている。計画上の乗組員は士官117名、 下士官1,804名で、1945年の終戦までに大幅に増加した。^[6]当時のウィスコンシンの乗組員は士官173名、水兵2,738名であった。 ^[7]

アイオワ級艦の主砲は、中心線上に3基の三連装砲塔を備えた9門の16インチ (406 mm)/50口径マーク7砲^{[注 1]}で構成され、そのうち2基は上部構造物の前方に背負式で配置され、3基目は後方に配置されていた。砲塔は、艦首から艦尾に向かって、I、II、IIIと指定されていた。副砲は、 20門の5インチ (127 mm)/38口径両用砲で、艦体中央部に5基ずつ連装砲塔を備えていた。最初に建造された異母姉妹のアイオワとニュージャージーとは異なり、ミズーリとウィスコンシンには、ボフォース40mm（1.6インチ）対空砲用の4連装砲塔20基（各舷側に9基、砲塔IIとIIIの屋根に1基ずつ）の対空砲一式が装備されていました。単装砲塔に取り付けられたエリコン20mm（0.8インチ）軽対空機関砲49基が、ほぼ艦の全長にわたって配置されていました。^[8]

主砲を制御する主な手段は、上部構造の前後の射撃管制塔の頂上に取り付けられた、マーク 38 射撃管制システム用の2 台のマーク 38 射撃管制装置である。これらの射撃管制装置には長さ 25 フィート 6 インチ (7.8 m) の測距儀が装備されていたが、主なセンサーは屋根に取り付けられたマーク 8射撃管制レーダーであった。上部構造の前方の装甲司令塔内には、司令塔の頂上にあるマーク 27 射撃管制レーダーを使用する 2 台目のマーク 40 射撃管制装置が設置されていた。各砲塔には長さ 46 フィート (14 m) の測距儀が取り付けられており、他の砲塔の指揮装置としても機能する。上部構造の両端の中心線上に 2 台、各舷側に 1 台ずつ、計 4 台のマーク 37 砲術指揮装置が、5 インチ砲を制御している。各指揮官には15フィート（4.6メートル）の距離計と、屋根に2つのレーダーが装備されていた。これらはマーク12射撃管制システムとマーク22高度計レーダーであった。各40mm砲架はマーク51指揮官によって遠隔操作され、マーク14鉛計算ジャイロ照準器が組み込まれていたが、20mm砲を使用する水兵はマーク14照準器を使用して目標を追跡した。^[9]

SK -2 早期警戒レーダーが艦の前マストに取り付けられ、その上にSG 水上捜索レーダーが設置された。もう一つのSGレーダーはメインマストの上部、後部煙突上に設置された。^[10]

アイオワ級は、水上機用の回転式カタパルトを船尾に2基装備し、回収用に大型クレーンが取り付けられていた。当初はヴォート社製OS2Uキングフィッシャー3機を搭載していたが、 1944年12月にカーティス社製SCシーホークに置き換えられた。^[11]

アイオワ級艦の内部喫水線装甲帯の厚さは 12.1 インチ (307 mm)、高さは 10 フィート 6 インチ (3.2 m) です。その下にはクラス B の均質装甲板の板があり、その厚さは上部の 12.1 インチから下部の 1.62 インチ (41 mm) まで薄くなっており、高さは 28 フィート (8.5 m) です。2 本の装甲板は上部で外側に 19 度傾斜しており、水平射撃に対する装甲の耐性を高めています。一般に、垂直装甲板はクラス A の接着装甲で作られ、水平装甲はクラス B または特殊処理鋼(STS) で作られています。帯状の装甲は主砲砲身の前後の2 つの横隔壁まで伸び、装甲シタデルを形成しています。下部装甲帯の一部は船尾隔壁から船尾まで伸び、船の操舵装置を保護しています。最大厚さは上部で13～13.5インチ（330～343 mm）で、下部では5インチまで細くなっている。アイオワやニュージャージーとは異なり、ミズーリとウィスコンシンの前部横隔壁の装甲板は、上部の最大厚さが14.5インチ（368 mm）で、下部では11.7インチ（297 mm）まで細くなっている。後部隔壁の厚さは一貫して14.5インチであるが、シャフトと操舵装置を保護する装甲第3デッキと接するため、下部ベルト延長部より下には達しない。操舵装置は別の14.5インチ後部隔壁で閉じられている。^[12]

主砲塔は、前面に厚さ 19.5 インチ (495 mm) のクラス B 装甲板、側面に 9.5 インチ (241 mm) のクラス A 装甲板を備えています。砲塔を保護する装甲板の厚さは 17.3 インチ (439 mm) から 14.8 インチ (376 mm)、11.6 インチ (295 mm) までで、側面に最も厚い装甲板​​があり、前面と背面に最も薄い装甲板があります。司令塔の側面は 17.3 インチ (440 mm) の厚さです。アイオワの主甲板は1.5 インチ (38 mm) の STS 製です。この甲板の下では、装甲要塞の屋根が 2 層の 6 インチ (152 mm) 装甲で形成されています。その下には 0.625 インチ (16 mm) の STS 製甲板があり、上部の装甲甲板を貫通した砲弾の破片を防ぐことを目的としています。装甲甲板は後方まで延びており、操舵装置室の屋根の厚さは6.2インチ（160 mm）である。^[13]

アイオワ級戦艦の水中防御システムは、下部装甲帯の外側にある 3 つの防水区画と、その後ろに 1 つずつある。最も外側の 2 つの区画には燃料油または海水が充填されており、魚雷弾頭の爆発エネルギーを吸収して破片の速度を遅くし、下部装甲帯で阻止できるようにする。装甲帯の後ろには、破片が貫通して浸水するのを防ぐための隔壁がある。機雷に対する防御のため、アイオワ級戦艦は艦体全長にわたって二重底になっており、艦首と艦尾を除いて三重底になっている。^[14]

ウィスコンシンは、アメリカ合衆国のウィスコンシン州にちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の艦艇である。^[15]この艦は1938年に議会で承認され、1940年6月12日に船体番号BB-64で発注された。^{[16] 1941年1月25日に}フィラデルフィア海軍工廠で起工した。 1943年12月7日にウィスコンシン州知事ウォルター・S・グッドランドの妻グッドランド夫人によって進水し、 1944年4月16日にアール・E・ストーン大佐の指揮下就役した。^{[15] [17]}

ウィスコンシンは、番号の点ではアメリカで建造された戦艦の中で最上位の艦である。ウィスコンシンの起工はミズーリより後であったが、就役はミズーリの就役日よりも前であった。ウィスコンシンは1944年4月16日に就役し、ミズーリは同年6月11日に就役した。つまり、ウィスコンシンの建造はミズーリより後に始まり、ミズーリより早く終わった。 アイオワとウィスコンシンは最終的に2006年3月17日に海軍艦艇登録簿から除籍され、世界で最後に就役した戦艦となった。^{[16] [18]}

チェサピーク湾での試験および初期訓練の後、ウィスコンシンは1944年7月7日にバージニア州ノーフォークを出航し、英領西インド諸島に向かった。整調巡航(トリニダード島沖で実施) の後、ウィスコンシンは改修および修理のため造船所に戻った。9月24日、ウィスコンシンは西海岸に向けて出航し、パナマ運河を通過し、10月2日に太平洋艦隊に配属された。その後、ウィスコンシンは訓練演習のためハワイ海域に向かい、その後西カロリン諸島に向かった。11月25日、第9戦艦隊司令官エドワード・ハンソン少将が ウィスコンシンに艦旗を掲揚した。ウルシー環礁に到着して間もなく、ウィスコンシンは12月11日にウィリアム・F・ハルゼー提督の第3艦隊の高速空母任務部隊（TF 38）の一部である任務群（TG）38.2に配属された。 ^[15]ウィスコンシンの主な任務は空母の対空防衛の一部を務めることだった。空母の護衛に加えて、ウィスコンシンと他の戦艦は護衛駆逐艦の給油役も務めた。これは、襲撃中に艦隊の兵站列が攻撃部隊に同行できなかったためである。^{[19]戦艦は}フィリピン作戦に参加するのに間に合うよう到着した。その作戦の一環として、計画者はルソン島南方のミンドロ島南西海岸への上陸を想定していた。これにより、アメリカ軍は南シナ海を通る日本軍の通信線を遮断できるはずだった。^[15]

空母群はミンドロ島上陸作戦中に日本軍の飛行場に対する3日間の激しい襲撃を終えたばかりで、敵機を制圧した。 ^{[20]そして12月17日、}フィリピン海のルソン島東方約300マイル (480 km) の海上で給油を開始するために撤退した。^[21]翌日、任務部隊は台風コブラに見舞われた。小型だが猛烈な台風は、多くの艦艇が給油を試みている最中に任務部隊を驚かせた。3隻の駆逐艦が転覆し、他の9隻が深刻な被害を受けた。^[21]ウィスコンシンには被害はなかったが、台風の影響で2人の水兵が負傷したと報告されている。^{[20] [22]}

1945年1月3日から、第38任務部隊は台湾、沖縄、先島諸島の日本軍飛行場を攻撃し、第38.2任務部隊は台湾南部と澎湖諸島の掩蔽を命じられ、ルソン島への上陸作戦を攻撃するために日本軍が集結させた航空機を破壊した。アメリカ軍は日本軍を不意打ちし、2日間の空爆で悪天候のため離陸できなかった航空機170機を破壊したと主張した。ルソン島に拠点を置く日本軍航空機が第7艦隊の艦船を攻撃し、ある程度効果を上げている中、第38任務部隊は1月5日に燃料補給のために撤退した。第7艦隊はルソン島への上陸作戦を行うためにリンガエン湾に接近していた。^[23]

1月6日から7日にかけて、第38任務部隊はルソン島の飛行場を徹底的に制圧したため、1月9日に始まった上陸作戦は日本軍機の妨害を受けなかった。艦艇は1月8日に燃料補給を行い、翌日から台湾と沖縄への新たな攻撃に向け北上した。この攻撃は第38.2任務部隊が今度は台湾北部を攻撃したことから始まった。この時は日本船舶への攻撃も行った。任務部隊は1月9日から10日にかけての夜に南シナ海に入り、ハルゼー提督の計画の次の段階である日本航路の遮断と、その地域を防衛する日本軍の殲滅、特に日本帝国海軍の主力艦の殲滅を遂行した。海軍情報部は、占領下のフランス領インドシナのカムラン湾に、伊勢と日向の2隻のハイブリッド空母/戦艦がいることを伝えていたためである。^[24]

ハルゼー少佐はウィスコンシンの空母群に1月12日にインドシナ海岸の50キロまで接近するよう命じ、その間に第38任務部隊の残りは第38.2任務部隊を支援し、さらに北方の他の目標を攻撃した。ハルゼー少佐はまたウィスコンシン、ニュージャージー、巡洋艦5隻とともに第38.2任務部隊から水上戦闘群を編成し、朝の空襲を援護してカムラン湾を砲撃したが、夜明け前に夜間偵察機が2隻の混成艦がもうそこにいないことを明らかにしたため、任務はキャンセルされた。彼らは護衛任務を再開したが奇襲は完全で、日本軍機は第38.2任務部隊を攻撃しなかった。第38任務部隊は日没後まもなく撤退し、翌日、その地域に別の台風があったにもかかわらず南シナ海の真ん中で給油した。^[25]

台湾は1月15日と21日に再び空襲を受けた。1月中ウィスコンシンは香港、広州、海南島、広州の石油精製所、香港海軍基地、沖縄への空襲を行う空母を護衛した。^[15]

ウィスコンシンは、ウルシー環礁に停泊中にハルゼー提督から艦隊司令官の職を交代したレイモンド・A・スプルーアンス提督によって第5艦隊に配属された。ウィスコンシンは、2月10日に空母が東京方面に向けて出航すると、再編成された第58.2任務群と共に北上した。ウィスコンシンは3日後にウィリス・リー中将指揮下の任務群第59任務群に異動となり、2月16日から25日にかけて日本軍が硫黄島を増援するのを阻止するため東京周辺と父島を攻撃する任務群第58任務群の空母を援護した。 2月20日、ジョン・W・ローパー艦長がストーン艦長と交代し、第5艦隊は補給のため3月4日にウルシー環礁に戻った。^{[15] [26]}

ウィスコンシンは第59任務部隊に所属したまま、3月14日にウルシー環礁を出港し日本に向かった。任務は4月1日に予定されていた沖縄侵攻（アイスバーグ作戦）の妨げとなる航空機、飛行場、軍艦を無力化または破壊することだった。 ^[27] 3月24日、ウィスコンシンはミズーリとニュージャージーに合流し、沖縄南東部の目標を砲撃して、実際には西海岸にあった予定の上陸予定地の位置について日本軍を欺いた。5日後、日本軍の航空機が低空で両艦の間を飛んだ際、ミズーリの乗組員がウィスコンシンの20mm砲弾で負傷した。 ^{[28] [29]}

ウィスコンシンとミズーリはその後、第58.4任務群に編入され^[30]、航空母艦の護衛という主な任務を再開した。艦艇は5月14日にウルシー環礁に戻り、補給品と弾薬を補給した後、5月24日に再び沖縄に向けて出発した。ハルゼーは5月28日にスプルーアンスと交代し、それに応じて部隊の名称が入れ替わった。任務群は6月4日から7日までの航空作戦を停止させた台風を回避した。翌日、空母の航空機は日本本土の最南端である九州の目標を攻撃した。その日、ウィスコンシンの水上機の1機が空母シャングリラのパイロットを救出した。任務群38は6月11日にフィリピンのレイテ島に向かい、2日後に到着した。戦艦はその後3週間にわたって修理を受け、弾薬と補給品を補充した。^[15]

ウィスコンシンは、第38.4任務群の姉妹艦アイオワ、ミズーリと共に7月1日に日本本土海域での作戦に出航し、9日後に空母2隻は攻撃を開始した。7月15日に3隻の戦艦は、日本製鋼所の高炉などの施設、ならびに室蘭と隣接する北海道輪西市の石炭液化工場とコークス炉を主砲860発で砲撃した。工場の境界内に着弾したのはわずか170発であったが、コークス炉の半分と高炉は1基を除いてすべて破壊した。イギリスの戦艦キング・ジョージ5世とアメリカの戦艦アラバマとノースカロライナの援軍を受けた姉妹艦は、東京の北東にある日立市三郎地域の工業施設を、合計1,207発の16インチ砲弾と267発の14インチ (356 mm) 砲弾で砲撃した。この攻撃により銅の生産量は月間4万ショートトンから1,500ショートトン（36,300～1,400 トン）に減少した。 ^{[31] [32]}

その後、艦艇は空母群に戻り、攻撃から護衛する任務を再開した。日本軍は8月15日に降伏し、第二次世界大戦は終結した。「ウィスコンシンは占領軍の一員として、ミズーリ艦上で正式な降伏が行われた3日後の9月5日に東京湾に到着した。ウィスコンシンは第二次世界大戦での短い任務期間中に、就役以来105,831マイル（170,318 km）を航海し、3機の敵機を撃墜し、4回にわたり援護を受け、護衛中の駆逐艦に約250回燃料を補給した。」^[15]

その後、沖縄へ移動し、1945年9月22日に太平洋の戦場から兵士、水兵、海兵隊員を帰還させるマジックカーペット作戦の一環として、戦艦は帰国のGI軍兵士を乗せた。9月23日に沖縄を出港したウィスコンシンは、 10月4日に真珠湾に到着し、5日間そこに留まった後、米国本土への最後の航海として西海岸へ向かった。10月15日にサンフランシスコに到着した。^[15]

1946 年の新年が始まって間もなく、ウィスコンシンは米国東海岸に向かい、1 月 11 日から 13 日にかけてパナマ運河を通過し、1 月 18 日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着しました。キューバのグアンタナモ湾まで南下した後、ウィスコンシンはオーバーホールのためノーフォーク海軍造船所に入港しました。夏の間中修理と改修が行われた後、ウィスコンシンは南米海域に向けて出航しました。その後の数週間で、ウィスコンシンは11 月 1 日から 6 日までチリのバルパライソ、 11 月 9 日から 13 日までペルーのカヤオ、11 月 16 日から 20 日まで運河地帯のバルボアを訪れました。ウィスコンシンは1947年のほぼ全期間を訓練艦として過ごし、年間を通じて海軍予備役兵を2週間の巡航に乗せた。これらの航海はニュージャージー州ベイヨンから始まり、グアンタナモ湾、キューバ、パナマ運河地帯を訪問した。航海中、ウィスコンシンは様々な訓練や演習を行い、巡航は出発地のベイヨンで終了した。1947年6月から7月にかけて、ウィスコンシンはアメリカ海軍兵学校の士官候補生を乗せて北ヨーロッパ海域への巡航を行った。1948年1月、ウィスコンシンは不活性化のためノーフォークの大西洋予備役艦隊に入隊した。7月1日に予備役となり、ウィスコンシンは大西洋予備役艦隊のノーフォーク群に配属された。^[15]

1950年6月下旬の北朝鮮の韓国 侵攻 により、ウィスコンシンの「モスボール」滞在はかなり短かった。ウィスコンシンは1951年3月3日にトーマス・バロウズ艦長の指揮下で再就役した。^[15]整調訓練の後、再活性化されたこの戦艦は2回の海軍兵学校生訓練航海を行い、将来の士官候補生をスコットランドのエディンバラ、ポルトガルのリスボン、ノバスコシア州のハリファックス、ニューヨーク市、キューバのグアンタナモ湾に連れて行き、その後ノーフォークに帰還した。^[15]

ウィスコンシンは10月25日にノーフォークを出港し、太平洋に向かった。10月29日にパナマ運河を通過し、11月21日に横須賀に到着した。そこでウィスコンシンはニュージャージーに代わって第7艦隊司令官ハロルド・M・マーティン中将の旗艦となった。^[15]

11月26日、マーティンと太平洋支援部隊司令官フランシス・デネブリンク少将を乗せたウィスコンシンは横須賀を出港し、朝鮮海域で第77任務部隊の高速空母作戦支援に向かった。ウィスコンシンは12月2日に空母部隊と別れ、駆逐艦ウィルツィーの護衛の下、高城・高城地域で大韓民国軍団への砲撃支援を行った。12月3日、江陵でデネブリンク提督を下船させた後、ウィスコンシンは朝鮮半島の「爆撃線」に再び配置され、アメリカ第1海兵師団への砲撃支援を行った。ウィスコンシンの砲撃で戦車1両、砲台2基、建物1棟が破壊された。ウィスコンシンは12月6日まで第1海兵師団と第1韓国軍団への砲撃支援任務を続け、敵の掩蔽壕、砲兵陣地、部隊集結地点を破壊した。その間のある時、戦艦は緊急射撃支援の要請を受け、韓国第1軍団に3発のスターシェルを発射し、敵の攻撃を照らし出し、結果としてかなりの数の敵の死傷者を出して撃退した。^[15]

12月6日に重巡洋艦 セントポールが砲撃戦を交代した後、ウィスコンシンは短期間砲撃支援任務から退いた。12月11日、駆逐艦トワイニングの護衛の下、カソン＝コソン地域で砲撃支援を再開した。翌日の12月12日、第2戦艦部隊司令官HRサーバー少将が極東視察の一環としてウィスコンシンにヘリコプターで乗艦した。^[15]

ウィスコンシンは12月14日まで、爆撃線での艦砲射撃支援任務を継続し、敵の掩蔽壕、指揮所、砲兵陣地、塹壕網を砲撃した。同日、ウィスコンシンは「爆撃線」を離れ、コジョ地区で特別砲撃支援任務を遂行し、国連軍の陸上部隊を支援するために沿岸目標を砲撃した。同日、ウィスコンシンはカソン・コソン地区に戻った。12月15日、ウィスコンシンはヘリコプターでサーバー提督を降ろした。翌日、ウィスコンシンは韓国海域を離れ、再武装のため佐世保に向かった。^[15]

12月17日に戦闘地域に戻ったウィスコンシンは、12月18日にミシガン州選出のホーマー・ファーガソン上院議員を乗せた。その日、ウィスコンシンは夜間照明砲火で韓国軍の第11次侵攻を支援し、韓国軍は敵に多大な損害を与えながらも北朝鮮の攻撃を撃退した。^{[15] [17]} 12月19日に「爆撃線」を離れ、ウィスコンシンはヘリコプターでファーガソンを空母バレー・フォージに移送した。^[15]

12月20日、ウィスコンシンはウォンサンの周辺海域の標的を無力化するため、協調的な対空砲撃に参加した。ウィスコンシンは砲撃地点をウォンサン港の西端に移し、午後には5インチ (127 mm) 砲で内海峡の小舟艇を攻撃し、友軍が占拠する付近の島々への攻撃を阻止した。ウィスコンシンはその後北方への対舟艇掃討作戦を行い、5インチ砲台で密集していると思われる舟艇に砲撃した。その後ウィスコンシンは爆撃線で活動する国連軍への砲撃支援を行い、12月22日に空母任務部隊に復帰した。^[15]

12月28日、クリスマス休暇中に韓国を訪問していたフランシス・スペルマン枢機卿がヘリコプターでウィスコンシンに乗り込み、カトリックの乗組員のためにミサを執り行った。枢機卿は来た時と同じように浦項沖から出発した。大晦日、ウィスコンシンは横須賀に入港した。^[15]

ウィスコンシンは1952年1月8日に同港を出港し、韓国領海に戻った。翌日釜山に到着し、 1月10日に韓国の李承晩大統領夫妻を接待した。夫妻は乗艦時に軍の栄誉を受け、李承晩大統領はマーティン海軍中将に大韓民国軍事功労勲章を授与した。^{[15] [17]}

ウィスコンシンは1月11日に爆撃線に戻り、その後数日間にわたり第1海兵師団と第1韓国軍団に激しい砲火支援を行った。前回同様、ウィスコンシンの主な目標は指揮所、シェルター、掩蔽壕、部隊集結地、迫撃砲陣地であった。ウィスコンシンは前回同様、必要に応じて要請に応じて砲火支援を行う準備を整え、1月14日には韓国第1軍団の要請により野外で敵軍を砲撃した。^[15]

佐世保で再度武装し、すぐに朝鮮沖で第77任務部隊に合流し、1月23日に爆撃線での支援を再開した。3日後、再び古城地域に移動し、航空砲撃に参加した。同日、戦艦は再び爆撃線に戻り、第1海兵師団の要請射撃任務中に第15北朝鮮師団の指揮所と通信センターを砲撃した。^{[15] [17]}

1月末に元山に戻ったウィスコンシンは、佐世保で再武装する前にホドパンドで敵の砲台を砲撃した。2月2日に第77任務部隊に再合流し、翌日ホドパンドとコジョの鉄道施設と操車場を爆破した後、第77任務部隊に再合流した。数日後、横須賀で補給を受けた後、コソン地域に戻り、砲撃支援を再開した。その間、ウィスコンシンは鉄道橋と小さな造船所を破壊し、敵の指揮所、掩蔽壕、人員シェルターへの砲撃任務を遂行し、その過程で敵の塹壕線に多数の切り込みを入れた。^[15]

2月26日、ウィスコンシンは釜山に到着し、そこで韓国海軍作戦部長のショーン中将、米国大使JJ・ムッチオ、イギリス海軍第95.12任務群司令官スコット・モンクリーフ少将がウィスコンシンを視察した。翌日韓国の港を出港したウィスコンシンは3月2日に横須賀に到着した。1週間後、韓国領海に戻る準備のため佐世保に移動した。^[15]

ウィスコンシンは3月15日に韓国のソンジン沖に到着し、敵の鉄道輸送船に砲撃を集中させた。同日早朝、ウィスコンシンは破壊されたトンネルの外に閉じ込められていた共産党軍の列車を破壊した。同日の午後、ウィスコンシンは史上初の直撃を受けた。北朝鮮の155mm砲^[15]から発射された4発の砲弾のうち1発が右舷40mm砲の盾に命中したのだ。物的損害はほとんどなかったが、3名が負傷した。^{[15] [ 17]} ウィスコンシンはその後、16インチ (406 mm) 砲の一斉射撃でその砲台を破壊し、任務を続行した。^{[15] [17]}再び重火器で第1海兵師団を支援した後、ウィスコンシンは3月19日に日本に帰還した。^[15]

4月1日に第7艦隊の旗艦の地位を姉妹艦アイオワに交代したウィスコンシンは横須賀を出港し、アメリカに向かった。帰路、ウィスコンシンはグアムに短時間寄港し、4月4日から5日にかけて海軍最大の浮きドックの試験に参加し成功した。この浮きドックはアイオワ級戦艦を収容する初の施設となった。ウィスコンシンは真珠湾を経由して帰路につき、 4月19日にカリフォルニア州ロングビーチに到着し、その後ノーフォークに向かった。^[15]

6月9日、ウィスコンシンは訓練艦としての役割を再開し、士官候補生をスコットランドのグリノック、フランスのブレスト、グアンタナモ湾に送り、その後ノーフォークに帰還した。8月25日にハンプトン・ローズを出航し、スコットランドのグリノック沖で行われたNATOの演習「メインブレース作戦」に参加した。ノーフォークに帰還後、ウィスコンシンは同地の海軍造船所でオーバーホールを受けた。ウィスコンシンは1952年から1953年にかけて大西洋艦隊に留まり、士官候補生の訓練と演習を行った。1か月間の定期整備の後、ウィスコンシンは1953年9月9日にノーフォークを出航し、極東に向けて出発した。^[15]

パナマ運河を経由して日本へ向かったウィスコンシンは、10月12日にニュージャージーに代わって第7艦隊の旗艦となった。その後数か月間、ウィスコンシンは神戸、佐世保、横須賀、小樽、長崎の各日本港を訪問した。ウィスコンシンは香港でクリスマスを過ごし、1954年4月1日に旗艦任務を解かれ、その後すぐに米国に帰国し、ロングビーチとパナマ運河を経由して5月4日にノーフォークに到着した。^[15]

6月11日にノーフォーク海軍造船所に入港したウィスコンシンは、簡単なオーバーホールを受け、7月12日に士官候補生訓練航海を開始した。グリノック、ブレスト、グアンタナモ湾を再訪した後、修理のためノーフォーク海軍造船所に戻った。その後まもなく、ウィスコンシンは第2艦隊司令官の旗艦として大西洋艦隊演習に参加した。1955年1月にノーフォークを出港したウィスコンシンは、スプリングボード作戦に参加し、ハイチのポルトープランスを訪問した。その後、ノーフォークに戻ると、その夏に再び士官候補生訓練航海を行い、エディンバラ、デンマークのコペンハーゲン、グアンタナモ湾を訪問した後、米国に帰った。^[15]

ニューヨーク海軍造船所で大規模なオーバーホールが完了すると、ウィスコンシンは南下してカリブ海で再訓練を行い、その後別のスプリングボード演習に参加した。その航海中に再びポルトープランスを訪れ、メキシコのタンピコとコロンビアのカルタヘナを寄港地リストに追加した。1955年3月末にノーフォークに戻り、沿岸での活動を行った。^[15] 10月18日、ニューヨーク港のイースト川で活動中にウィスコンシンは誤って座礁したが、約1時間で大きな損傷もなく解放された。^[33]

1956年4月から5月初めにかけて、ウィスコンシンはバージニア岬地域で活動した。5月6日、濃霧の中、ウィスコンシンは駆逐艦イートンと衝突した。ウィスコンシンは艦首に大きな損傷を受け、^[15]イートンも大きな損傷を受けた。ウィスコンシンは修理のためノーフォーク海軍造船所に送られた。^{[34]斬新な試みによって修理が迅速化され、その夏に予定されていた士官候補生訓練航海を実施することができた。}ウィスコンシンの未完成の姉妹艦ケンタッキー の艦首の120トン、68フィート (21 m) の部分が、バージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所からハンプトン・ローズを渡りノーフォーク海軍造船所まで艀で輸送された。^[15]修理要員は新しい艦首の接合作業を16日間で完了した。1956年6月28日、艦は出航の準備が整った。^[17]

ウィスコンシンは1956年7月9日に士官候補生訓練を再開した。その秋、ウィスコンシンはカロライナ沖で大西洋艦隊の演習に参加し、1956年11月8日に港に戻った。1週間後にノーフォーク海軍造船所に入渠し、1957年1月2日まで完了しなかった大規模な修理を受けた。^[15]

1957年1月3日から4日および1月9日から11日にかけてバージニア岬沖で沿岸作戦を行った後、ウィスコンシンは1月16日にノーフォークを出港し、グアンタナモ湾海軍基地の艦隊訓練グループ司令官に報告した。ウィスコンシンは、 2月2日から4日にかけてプエルトリコのクレブラ島沖で行われた沿岸砲撃訓練およびその他の演習の間、ヘンリー・C・クロメリン提督の旗艦を務めた。訓練期間の完了後ノーフォークに向けて出航し、2月7日に到着し、ノーフォーク沖での沿岸作戦を再開した。3月27日、ウィスコンシンは地中海に向けて出航し、4月6日にジブラルタルに到着。その日、NATO演習レッドピボットに参加するためトルコに報告する前に、エーゲ海でTF 60と合流した。^[15]

4月14日にゼロス湾を出港し、 4日後にナポリに到着し、東地中海で演習を行った。この作戦訓練の過程で、ウィスコンシンは航空母艦フォレスタルの飛行機の墜落事故で生き残ったパイロットと乗組員を救助した。^[17] ウィスコンシンは5月10日にスペインのバレンシアに到着し、3日後に同市の著名な民間人および軍関係者を接待した。^[15]

4月17日にバレンシアを出港したウィスコンシンは、 5月27日にノーフォークに到着した。^{[15]途中、ウィスコンシンは}ボーイングKC-97F-55-BOストラトフレイター（51-0258）を撃沈するよう要請された。この機は5月9日、アゾレス諸島 の南東550km（343.8マイル）の海上で両エンジンの故障により大西洋に不時着し、その後10日間漂流していた。 ^[35]

5月27日、ルイス・S・パークス少将がクロメリン少将に代わり第2戦隊司令官に就任した。6月19日にノーフォークを出港した戦艦は、その後数週間にわたりパナマ運河を通って南米海域まで士官候補生訓練航海を行い、7月3日にバルパライソに到着した。8日後、戦艦は再びパナマ運河と大西洋へと向かった。^[15]

グアンタナモ湾とクレブラ島沖での演習後、ウィスコンシンは8月5日にノーフォークに到着し、9月まで続く現地での作戦活動に従事した。その後、ウィスコンシンはNATOの演習に参加し、北大西洋を横断してイギリス諸島に向かった。^[15]

ウィスコンシンの現役艦隊としての日々は残り少なくなり、最後の航海に備えることになった。11月4日、ウィスコンシンは多数の著名人を乗せてノーフォークを出港した。11月6日にニューヨークに到着すると、ウィスコンシンは客人を降ろし、11月8日にニュージャージー州ベイヨンに向かい、不活性化前のオーバーホールを開始した。ウィスコンシンは1958年3月8日にベイヨンで退役し、同地でアメリカ海軍予備艦隊（通称「モスボール艦隊」）に加わった。これにより、1895年以来初めて海軍は戦艦を保有しなくなった。^{[15]その後、}ウィスコンシンはフィラデルフィア海軍造船所に移され、姉妹艦アイオワとともに1980年代までそこに留まった。 ^[15]フィラデルフィア海軍工廠に停泊中、電気火災により艦が損傷し、1980年代の再就役前、アイオワ級戦艦の中で最悪の物的状態に陥った。 ^[36]

ロナルド・レーガン大統領 のジョン・F・レーマン海軍長官による「 600隻海軍」創設計画の一環として、ウィスコンシンは1986年8月1日に再就役し、就役前ユニット（PCU）の乗組員が編成され、再就役前の作業を開始するため、ルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所に曳航された。その後、ウィスコンシンはエイボンデール造船所から曳航され、1987年1月2日にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所に到着し、近代化改修のための兵器システムのアップグレードを受けた。^{[15] [17]}近代化改修中、ウィスコンシンは最新のジェット戦闘機や敵の対艦ミサイルに対して効果がないため、残っていたエリコン20 mm対空砲とボフォース40 mm対空砲をすべて撤去した。さらに、戦艦の中央部と左舷と右舷の後部にあった2基の5インチ（127 mm）砲架が撤去された。 [ 37 ^]

その後数ヶ月にわたり、ウィスコンシンは最新鋭の兵器で改修された。新兵器システムには、16発のRGM-84 ハープーン対艦ミサイルを搭載できる4基のMK 141 クアッドセルランチャー、32発のBGM-109 トマホークミサイルを搭載できる8基の装甲ボックスランチャーマウント、敵の対艦ミサイルや敵機に対する防御用としてアメリカ海軍のファランクス近接防御兵器システム20mmガトリング砲4門などがあった。^{[37] [38] [39]また} ウィスコンシンは8機のRQ-2 パイオニア 無人航空機も受領した。これは9門の16インチ (406 mm) 砲の索敵にこれまで使用されていたヘリコプターに代わる遠隔操作の無人機である。^[40]また、近代化改修には砲とミサイルのレーダーと射撃管制システムの改修、電子戦能力の向上も含まれていた。^[37]このような武装を備えたウィスコンシンは、 1988年10月22日にパスカグーラでジェリー・M・ブレッシュ海軍大佐の指揮下で正式に再就役した。アメリカ大西洋艦隊に配属されたウィスコンシンは、その後バージニア州ノーフォーク海軍基地を母港とし、戦艦戦闘群（BBBG ）とも呼ばれる独自の水上戦闘群（SAG）の中心艦となった。

ウィスコンシンは1989年前半を大西洋とプエルトリコ沖での訓練演習に費やし、その後フィラデルフィア海軍造船所に戻り、その年の残りを就役後の整調に費やした。1990年半ば、ウィスコンシンは艦隊演習に参加した。^[17]

1990年8月2日、イラクがクウェートに侵攻した。その月中旬、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領はカーター・ドクトリンに従い、数十万人の部隊の最初の部隊を強力な海軍支援部隊と共にサウジアラビアとペルシャ湾地域に派遣し、イラクの独裁者サダム・フセインとにらみ合う多国籍軍を支援した。8月7日、ウィスコンシンとその戦闘グループは砂漠の盾作戦でクウェート防衛への展開を命じられ、8月23日にペルシャ湾に到着した。^[17] 1991年1月15日、砂漠の嵐作戦が開始され、ウィスコンシンは40年前の朝鮮戦争時と同様、姉妹艦ミズーリと共に任務に就いた。ウィスコンシン、ミズーリ両艦はイラクに対してトマホークミサイル攻撃を実施した。ウィスコンシンはペルシャ湾のトマホーク対地攻撃ミサイル（TLAM）攻撃指揮官を務め、砂漠の嵐作戦の開始を告げる一連の発射を指揮し、作戦開始から2日間で計24発のTLAMを発射した。^[41] ウィスコンシンはまた、ペルシャ湾北部水上行動グループの現地対水上戦闘コーディネーターの責任も引き受けた。^[17]

ウィスコンシンはニコラスに護衛され、2月6日にミズーリと交代し、1952年3月以来初の戦闘支援砲撃に応じた。再就役したばかりのこの戦艦は、米海兵隊のOV-10 ブロンコ機の要請を受け、クウェート南部のイラク砲兵隊を破壊するため19マイル (31 km) 離れた地点から砲弾11発を発射した。ウィスコンシン はRQ-2 パイオニア無人航空機を初めて戦闘観測員として使用し、2月7日にイラクの通信施設を砲撃した。主砲は沿岸部のイラク砲兵施設、ミサイル施設、電子戦施設に砲弾24発を浴びせた。その夜、ウィスコンシンは16インチ (406 mm) 砲で海軍施設を狙い、50発の砲弾を発射^[17]アメリカ軍と連合軍からの火力支援要請に応えて、ウィスコンシンの主砲は2月9日に再び使用され、サウジアラビアとカタールの装甲部隊がイラク軍を追い出した後、カフジ近郊の掩蔽壕や砲台を爆破し、イラク軍の陣地を砲撃した。 ^[17] 2月21日、ウィスコンシンの無人機の1機が、イラク軍の司令部に補給物資を運ぶトラック数台を観測した。それに応じてウィスコンシンは16インチ（406 mm）砲を複合施設に向け、10棟の建物を破壊または大きな損害を与えた。^[17]ウィスコンシンとミズーリは交互に砲台の位置を取り、16インチ（406 mm）砲を使用して敵の標的を破壊し、上陸作戦に備えてクウェートの海岸沿いの防御を弱めた。^{[17] [41]}

2月23日の夜、ミズーリとウィスコンシンは、イラク占領軍からクウェートを解放するための米国主導の連合軍地上攻撃を支援するため、クウェートのフェイラカ島に大砲を向けた。2隻はフェイラカ島沿岸に集結したイラク軍に連合軍が上陸作戦の準備をしていると信じ込ませるための陽動作戦を行うことになっていた。 ^[41]この攻撃の一環として、ミズーリとウィスコンシンは島にある既知のイラク防衛陣地を砲撃するよう指示された。ミズーリがフェイラカ島の砲撃を終えた直後、ウィスコンシンは地平線上にいる間（したがってイラク軍の視界外）、16インチ（406 mm）砲の索敵のためRQ-2パイオニア無人航空機を発進させた。ウィスコンシンの無人機がフェイラカ島に接近すると、無人機のパイロットはイラク軍の陣地の上空を低空飛行するよう指示され、兵士らが再び戦艦の標的になっていることを知ることになった。^[40]地上のイラク軍はパイオニアの特徴的なブンブンという音を聞き、ミズーリの砲撃が塹壕線に及ぼす影響を目撃した後、即席の白旗を振って降伏の意思を示すことにし、ウィスコンシン艦上でその行動が忠実に記録された。この突然の展開に面白がった無人機の乗組員らはウィスコンシンの指揮官、デビッド・S・ビル3世大尉に電話をかけ、「閣下、彼らは降伏したいと言っていますが、どうしたらよいでしょうか」と尋ねた。^[40]ウィスコンシンのパイオニアに対するこの降伏は、湾岸戦争で最も記憶に残る瞬間の一つとなった。この事件は、船舶によって操縦される無人航空機に対して敵軍が降伏した初めての事例でもあった。^{[42] [43]}ウィスコンシン無人機はまた、連合軍の地上攻撃の前に占領下のクウェートで多数の偵察任務を遂行した。^[17]

翌日、ウィスコンシンは連合軍からの2つの別々の支援射撃要請に応え、2つの掩蔽壕に立てこもったイラク軍を制圧した。ウィスコンシンのイラク陣地への攻撃の効果を目の当たりにしたサウジアラビアの海兵隊司令官は、喜びにあふれた様子で無線で「我が国の海軍に戦艦があればいいのに」とコメントした。^[17]

ウィスコンシンとミズーリは、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領が2月28日に戦闘を終結させるまでに、イラクの標的に100万ポンド以上の兵器を投下した。ウィスコンシンは、その主砲による最後の斉射で、戦争中最後の艦砲射撃支援任務を遂行し、^[41]こうして世界史上、戦闘に参加した最後の戦艦となった。ウィスコンシンは停戦発効後もペルシャ湾に留まり、1991年3月28日に帰還した。ウィスコンシンがペルシャ湾で過ごした8ヶ月間に、同艦は無人機飛行348時間、ヘリコプター着陸661回、航行距離46,000海里（53,000マイル、85,000 km）、16インチ（406 mm）砲弾319発、^[44] 5インチ（127 mm）砲弾881発、20 mmファランクスCIWS砲弾5,200発を発射し、^[17]トマホーク巡航ミサイル24発を発射した。^[44]湾岸戦争後、残りの4隻の戦艦はすべて退役し、故障したため、これがアメリカの戦艦が積極的に戦争に参加した最後の時となった。^[38]

1990年代初頭のソ連の崩壊と米国に対する脅威の消失により、防衛予算が大幅に削減された。アメリカ海軍の現役艦隊の一部として戦艦を維持および運用する高額な費用は不経済となった。その結果、ウィスコンシンは1991年9月30日に合計14年間の現役期間を経て退役し、フィラデルフィア海軍造船所で予備役艦隊に加わった。ウィスコンシンは1995年1月12日に海軍艦艇登録簿(NVR) から除籍され、1996年10月15日にノーフォーク海軍造船所に移され、1998年2月12日に海軍艦艇登録簿に復帰した。2000年12月7日、ウィスコンシンはバージニア州ポーツマスから曳航され、ノーフォークの国立海事センター、ノーティカスの隣に停泊した。 2001年4月16日、ウィスコンシンの解説と一般公開を担当する米海軍博物館、ハンプトン・ローズ海軍博物館によって、戦艦の暴露甲板が一般公開された。この艦は海軍が所有しており、モスボール艦隊の一部とみなされていた。^{[17] [38] [45]}

ウィスコンシンは、 1996年の国防権限法^[46]に基づき、沿岸砲撃艦として予備艦隊に維持される2隻の米海軍戦艦のうちの1隻として（アイオワとともに）指定された。しかし、ウィスコンシンは当時60歳を超えており、その技術のほとんどが第二次世界大戦にまで遡り、1988年から89年の近代化改修中に戦艦に追加されたミサイルや電子戦装備は時代遅れとみなされていたため、艦隊に復帰するには大規模な近代化が必要であった。^[37]さらに、戦艦の近代化費用は再活性化で約5億ドル、完全な近代化プログラムで15億ドルと見積もられた。^[47]

2006年3月17日、海軍長官はアイオワとウィスコンシンを海軍艦艇登録簿から削除し、これにより両艦が博物館として寄贈される道が開かれた。しかし、米国議会は戦艦が提供していた海軍の水上砲撃支援の喪失について「深い懸念」を抱き、「この能力を改善しようとする海軍の努力、ましてや代替しようとする海軍の努力は、非常に問題が多い」と指摘した。^[48]その結果、議会はPub. L.  109–163 (本文) (PDF)、2006年国防権限法を可決し、戦艦が再び必要になった場合に備えて即応可能な状態に維持・整備することを義務付けた。^{[49]議会は、必要に応じて}ウィスコンシンを現役に復帰させる ため、以下の措置を実施するよう命じた。

1. いかなる形であれ、その軍事的有用性を損なうような改造は行ってはなりません。
2. 戦艦は、陰極防食、除湿システム、および必要に応じてその他の保存方法を継続的に使用して、現在の状態で保存されなければなりません。
3. 16インチ（406 mm）砲身や砲弾などの予備部品や特異な装備は、ウィスコンシンが再稼働した場合にそれを支援するために十分な数を保存しておく必要がある。
4. 海軍は国家緊急事態の際にウィスコンシンが海軍に返還される場合に備えて、ウィスコンシンの迅速な再活動化のための計画を準備する必要がある。 ^[49]

これらの条件は、ウィスコンシンがモスボール艦隊にいる間にその維持のために定められた1996年の国防権限法の当初の3つの条件とほぼ一致していた。 ^[46]

2009年12月14日、米海軍は正式にウィスコンシンをノーフォーク市へ移管し、現役復帰に備えて同艦を保存するという要件を終了した。米海軍は2000年から2009年の間に同艦の維持費としてノーフォーク市に280万ドルを支払っていた。^[50]同艦をノーフォーク市へ移管する正式な式典は2010年4月16日に行われた。^{[51] [52]} ウィスコンシンは2012年3月28日に国家歴史登録財に登録された。

訪問者の中にはイギリス海軍のHMS プリンス・オブ・ウェールズの乗組員も含まれており、彼らは2023年のWESTLANT 23海軍航空試験中にノーフォークに駐留中にウィスコンシンの清掃と塗装を手伝うボランティアもしていました。 ^[53]

ウィスコンシンは第二次世界大戦での功績で5つの従軍星章を受章し、朝鮮戦争では1つの従軍星章を受章した。また、 1991年には朝鮮戦争と砂漠の嵐作戦での功績により戦闘行動リボンと海軍部隊表彰も受賞した。さらに、第二次世界大戦、朝鮮戦争、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦で12以上の賞を受賞した。^[54]

• 第二次世界大戦の主要艦艇の舷側砲の一覧
• 博物館船リスト
• アメリカ海軍博物館（およびその他の戦艦博物館）

• クレスマン、ロバート J. (2020 年 10 月 30 日)。「USS ウィスコンシン (BB 64)の歴史」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍。2023 年5 月 30 日閲覧。
• ドラミンスキー、ステファン（2020年）。戦艦USSアイオワ. オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing。ISBN 978-1-4728-2729-6。
• フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-715-1。
• フリードマン、ノーマン (1980)。「アメリカ合衆国」。ロジャー・チェスノー (編) 著。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。ニューヨーク: メイフラワー・ブックス。86-166 ページ。ISBN 0-8317-0303-2。
• ガルツケ、ウィリアム H. & デュリン、ロバート O. (1976)。『戦艦：第二次世界大戦における米国の戦艦』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-099-8。
• カプラン、フィリップ（2004年）。『戦艦』。ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 1-85410-902-2。
• レーン・ハーダー、ブライアン（2020年）。日本海包囲戦：オレンジ戦争計画の勝利。キャンペーン。第348巻。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-47284-036-3。
• ラーダス、マーク（2023）。『南シナ海1945：台湾、ルソン島、インドシナにおける第38任務部隊の大胆な空母の暴走』。航空作戦。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-47285-311-0。
• マクドナルド、ロッド（2021年）。『タスクフォース58：太平洋戦争に勝利した米海軍の高速空母打撃部隊』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-738-0。
• ポルマー、ノーマン（2001年）。『米国艦隊の船舶と航空機に関する海軍研究所ガイド』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-656-6。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• シャープ、リチャード（1991年）。ジェーンの戦闘艦1991-92年。ロンドン：バトラー＆タナー。ISBN 0-7106-0960-4。
• スティルウェル、ポール（1996年）。『戦艦ミズーリ：図解歴史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-780-5。
• サムラル、ロバート F. (1988)。アイオワ級戦艦：その設計、武器、装備。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-298-2。

• ドイル、デイビッド（2023年9月3日）。USSウィスコンシン（BB-64）：第二次世界大戦からペルシャ湾、そして博物館船まで。ペンシルベニア州アトグレン：シファーミリタリー。ISBN 978-0-7643-6013-8。
• ギブス、ジェイ（2017）。「質問36/51：日本の14インチサブ口径砲弾」。ウォーシップインターナショナル。LIV （4）：289–290。ISSN 0043-0374  。
• マルコム・ミュア（1987年）『アイオワ級戦艦』ニューヨーク：スターリング出版会社。ISBN 0-8069-8338-8。
• ライリー、ジョン C. ジュニア (1989)。『高速戦艦の運用経験: 第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争』ワシントン D.C.: 海軍歴史センター。OCLC 19547740  。
• Whitley, MJ (1998)。『第二次世界大戦の戦艦：国際百科事典』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-184-X。
• フローティングドライドック。米国海軍艦艇、ONI 222-US、Kresgeville、PA 18333。ISBN 0-944055-02-8 
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには
、 USS ウィスコンシン (BB-64) (カテゴリ)に関連するメディアがあります。

• ノーティカス、バージニア州ノーフォーク
• NAVSOURCE フォトギャラリー: USS ウィスコンシンの多数の写真
• ハンプトン・ローズ海軍博物館 2015年7月17日アーカイブウェイバックマシン
• 砂漠の嵐作戦のタイムライン
• Maritimequest USS ウィスコンシン BB-64 フォトギャラリー
• USSウィスコンシンの写真ギャラリーと事実
• USSウィスコンシン協会
• 1995年米国会計検査院による米国海軍の海軍水上火力支援プログラムに関する報告書
• 2005年米国会計検査院報告書：海軍戦艦に関する問題 2020年4月11日アーカイブウェイバックマシン
• ウィスコンシン号の衛星画像
• 歴史的海軍船協会の USS ウィスコンシン (BB-64)
• 1956 年アイオワ級 USS ウィスコンシン (BB-64) の全体計画小冊子。Historical Naval Ships Association (HNSA) デジタル コレクションが所蔵。