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アルゼンチン海軍基地( IATA : NWP)）は、1941年から1994年まで運用されていたアメリカ海軍の旧基地です。ニューファンドランド自治領（後にカナダの10番目の州、ニューファンドランド・ラブラドール州となる）のアルジェンティアのコミュニティに設立されました。
1940年の英米間の駆逐艦基地協定に基づいて設立されたこの基地は、ニューファンドランド政府によるリトル・プラセンティア・サウンドと呼ばれる小さな自然の湾とプラセンティア湾に面した西端によって形成された平坦な岬の収用後、1941年1月25日に初めて占拠された。400世帯以上が立ち退きを余儀なくされた。
民間請負業者のジョージ A. フラー社とメリット・チャップマン・アンド・スコット社の民間建設作業員が、基地と隣接する飛行場の建設を急いだ。1941 年 7 月 15 日、海軍作戦基地が開設された。[ 1 ] 1942 年 10 月 12 日、第 17 海軍建設大隊が基地に到着し始め、1943 年 5 月 5 日まで民間人と共同で作業を行った。 [ 1 ]その時点で、完全に軍事作戦となった。[ 1 ]その前に、3 月に第 64 CB が到着し始め、続いて 6 月に第 69 CB が到着した。[ 1 ] 1943 年 11 月 17 日、建設大隊整備部隊 (CBMU) 525 と 526 が到着し、基地の建設を完了した CB の後を引き継いで基地の整備を行った。[ 1 ]
1941年8月7日、フランクリン・D・ルーズベルト米大統領を乗せた重巡洋艦USSオーガスタが基地沖のリトル・プラセンティア湾の停泊地に到着した。ルーズベルトは基地の建設状況を視察し、その後2日間オーガスタから釣りを楽しんだ。1941年8月9日、ウィンストン・チャーチル英首相を乗せた英国軍艦HMSプリンス・オブ・ウェールズがオーガスタに合流した。8月9日から12日までアルジェンティア停泊地に滞在していた間、英国と米国の参謀総長は、米国が参戦した場合の戦争戦略と兵站について協議した。両首脳とその補佐官は、「共同声明」と呼ばれるプレスリリースの文言についても交渉した。このプレスリリースは1941年8月14日にワシントンDCで発表され、同時に英国ロンドンでも発表された。数日後、デイリー・ヘラルド紙はこの声明を「大西洋憲章」と評した。会議は1941年8月12日の夕方に終了し、イギリスとアメリカの軍艦とその護衛艦隊は観閲式を行った後、それぞれの母港へ向けてその海域を離れた。共同宣言は8月14日に公表されたが、おそらくプリンス・オブ・ウェールズがイギリス領海に戻った後のことだろう。
1941年8月28日、アルジェンティア海軍航空基地が開設された。アルジェンティア海軍航空基地は、アルジェンティア海軍基地の停泊地と沿岸施設に隣接する三角形の半島の頂上にある台地に建設された。この航空基地は、陸上機と水上機の両方を含む、船団護衛、沿岸哨戒、対潜哨戒機の拠点として使用された。アルジェンティア海軍航空基地は名目上はアルジェンティア海軍基地とは独立した施設であったが、両施設は概ね一体の施設として認識されている。
その年の夏から、USSプレーリー は基地内の旗艦司令部を収容するために使用されるようになった。
1942年2月、アルジェンティア基地は、アメリカ海軍史上最悪の事故の一つとなった。USSポラックス とUSSトラクストンが 基地の南西75マイル（121km ）で座礁し、多数の死傷者を出して沈没した。100人以上の犠牲者がアルジェンティアの軍人墓地に埋葬された。[ 2 ] [ 3 ]
アメリカ陸軍沿岸砲兵隊の部隊は、1941年初頭に初めてアルジェンティアに配備され、当初は155mm砲2門または4門と対空砲を備えた単一の沿岸防衛砲台であった。[ 4 ] 1942年1月には6インチ砲2基の建設が始まり、1942年3月にはアメリカ陸軍がアルジェンティアにフォート・マクアンドリューを設立し、対空砲と追加の沿岸防衛砲によって海軍基地の安全を確保した。その春後半には、イギリス海軍がハリファックス、シドニー、セントジョンズ、セントローレンス湾で活動する船団護衛グループに参加する艦船の整備のため、アルジェンティアに小規模な整備基地を設立した。
アメリカ海軍が配置された指示ループ局（ステーション1X）がアルジェンティアにあり、磁気信号によって潜水艦を探知していた。[ 5 ]
1943年の春、アルジェンティアに7,000トンの浮きドックと船舶修理施設が設置された。1943年8月、第24任務部隊の旗艦司令部は、USSプレーリーに駐在した後、陸上の恒久施設に移転した。[ 6 ]
1944年、アルジェンティアは、非硬式飛行船による初の大西洋横断飛行を行ったアメリカ海軍（USN）のK級飛行船6機の燃料補給、整備、乗組員交代のための2つの経由地のうちの1つとして機能した。USN飛行船飛行隊14（ZP-14、飛行船隊14、または「アフリカ飛行隊」としても知られる）の飛行船K-123とK-130は、 1944年5月28日にマサチューセッツ州サウスウェイマス海軍航空基地を出発し、約16時間後にアルジェンティアに着陸した。その後、2機のK飛行船は約22時間飛行し、大西洋横断飛行の2番目の経由地であるアゾレス諸島のテルセイラ島のラジェス飛行場に到着した。最後の行程は、フランス領モロッコのポート・リョーテ（現在のモロッコ、ケニトラ）にある艦隊航空団（FAW）15との最終目的地までの約20時間の飛行でした。飛行船K-123とK-130に続いて、K-109とK-134、そしてK-112とK-101が、それぞれ1944年6月11日と27日にサウス・ウェイマスを出発しました。[ 7 ]これらの6機の飛行船は当初、磁気異常探知を使用してジブラルタル海峡周辺の比較的浅い海域でUボートの位置を特定するFAW-15航空機（PBYとPB4Y-2）による昼間の任務を補完するために、夜間の対潜水艦戦作戦を実施しました。その後、ZP-14 K 艦は地中海の主要港で機雷探知および掃海作戦を実施し、 1945 年初頭にフランクリン・ルーズベルトとウィンストン・チャーチルをヤルタ会談へ運ぶ船団の護衛を含むさまざまな護衛任務を遂行した。1945 年 4 月下旬、K-89 と K-114 はノースカロライナ州のNAS Weeksville (現在の沿岸警備隊航空基地エリザベス シティ) を出発し、南ルートでNAS バミューダ、アゾレス諸島、ポート リョーテに向かい、1945 年 5 月 1 日に到着した。[ 8 ] [ 9 ]
イギリス海軍は1943年5月にアルジェンティア海軍航空基地に航空セクションを設立した。これは第二次世界大戦中に北大西洋船団護衛作戦に従事する護衛空母を支援することを目的とした予備の雷撃機プールを維持するために作られた。航空セクションは最大12機のフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機を保管および維持するために編成された。これらの航空機は、北大西洋船団護衛に割り当てられた護衛空母から運用される飛行隊の代替機体として使用される可能性がある予備として保持されていた。この施設は必要に応じて、艦隊航空隊の1個飛行隊を収容および支援できるようにも装備されていた。 [ 10 ] [ 11 ]
この部隊は、王立海軍予備役の少佐（航空）であるEWケントンが指揮し、航空隊はHMSアバロンIIIの記録に載っていた。この部隊は、王立海軍の北米艦隊航空隊支援ネットワーク内で航空機の移送と管理を行うための兵站拠点として機能した。航空機は、ハリファックスのRCAFダートマス基地にあるRN航空隊ダートマスと、同じくハリファックスとヤーマスにあるRCAFヤーマス基地にあるRN航空隊ヤーマスとの間で支給および受領された。[ 10 ]
記録によると、1943 年中に 6 機のフェアリー ソードフィッシュ航空機がアルジェンティアに駐留していた。これらの航空機は後にRCAF ヤーマス基地の第 745 海軍航空隊に支給された。 [ 10 ]アルジェンティアで陸上作戦を行った艦隊航空隊は 1 個のみ記録されている。アタッカー級護衛空母HMSトラッカーの第 816 海軍航空隊は、1943 年 11 月 14 日から 12 月 12 日の間、米国海軍のノーフォーク海軍造船所で空母が修理を受けている間、一時的に下船した。[ 12 ] [ 13 ]
RN航空隊アルジェンティアは1944年7月5日に正式に撤退し解散した。[ 10 ]
1942年頃、この飛行場は、ニューファンドランドのアルジェンティアにあるUSAAF飛行場として、北緯47度19分、西経53度58分（北緯47.317度、西経53.967度）に位置し、西に29度の偏角があり、標高は50フィート（15メートル）でした。この飛行場は「すべて舗装されている」と記載されており、滑走路は3本あり、以下のように記載されています。[ 14 ]
アメリカ陸軍沿岸砲兵隊の部隊は、1941年1月に初めてアルジェンティアに配備され、当初は第57沿岸砲兵（トラクター牽引）（TD）連隊のA中隊（移動式155mm砲2門または4門）と第62沿岸砲兵（対空）（AA）連隊のB中隊が配備された。 [ 4 ]この時、ニューファンドランド基地司令部の下、ニューファンドランドにおける米国の沿岸防衛活動を調整するために、アルジェンティアとセントジョンズの港湾防衛として知られる司令部が設立された。[ 15 ] 1941年7月20日、155mm砲中隊は第53沿岸砲兵（TD）連隊のA中隊に改称され[ 16 ]、1941年8月1日（一部の資料では1942年）には、対空砲中隊は第421沿岸砲兵（対空）大隊（独立）のA中隊に改称された。[ 17 ] [ 18 ] 1941 年 12 月 7 日の真珠湾攻撃を受けて米国が参戦した後、それぞれ 2 門の6 インチ砲からなる 2 個砲台 (第 281 砲台と第 282 砲台) の建設が 1942 年 1 月に始まり、1942 年 10 月に完了した。これらの砲は、弾薬庫と射撃管制装置を収容する強化コンクリートと土の掩蔽壕を備えた防護された長距離砲架に搭載されていた。1942 年 2 月 16 日、ニューファンドランドの港湾防衛部隊は、第 24 沿岸砲兵(港湾防衛) (混成) 連隊の構成要素として再指定され、その本部と 2 個砲台が 1942 年 3 月 25 日に米国からフォート マクアンドリューに到着した。[ 19 ] 1942 年 4 月、第 422 沿岸砲兵大隊 (対空) の到着により、対空防衛が強化された。[ 18 ]
1942年末までに、アルジェンティア地域の沿岸防衛砲台は以下の通りであった。[ 20 ]
1943 年 3 月、第 24 沿岸防衛連隊は大隊に縮小された。1943 年 12 月～1944 年 1 月、部隊の一部が解隊のため米国に戻った。1944 年 10 月、部隊は再編成されたが、1945 年 9 月 8 日まで完全に解隊されなかった。部隊が解隊のため米国に移送された日付は不明である。[ 19 ]戦後、1946 年頃、沿岸防衛砲台は解隊された。第 281 砲台と第 282 砲台の 6 インチ砲は現存する。第 282 砲台の砲は今もその場所にあり、1993 年に第 281 砲台の砲は米国ワシントン州のフォート コロンビアに移された。[ 20 ]
1945年8月の終戦後、海軍関係者の扶養家族が初めてアルジェンティアに移住し、基地内の恒久的な宿舎に住むことが許可された。
1946年、フォート・マクアンドリューはアメリカ陸軍航空隊に移管され、1947年にはアメリカ空軍となった。1948年、フォート・マクアンドリューはマクアンドリュー空軍基地と改称された。
1949年、ニューファンドランドはカナダ連邦に10番目の州として加わった。冷戦中、アルジェンティア海軍基地は北西大西洋のSOSUSネットワークの重要な「ノード」となり、ソ連の原子力潜水艦の探知に役立った。その期間中、1959年にハドソン湾への接近を監視するために、通常とは異なるSOSUSシステムが設置された。それは浅水域の湾曲したアレイで、2本のケーブルに10個の8素子アレイが設置され、各ケーブルは通常の40素子を収容できる容量を持っていた。その結果、基地は1940年代から1990年代にかけて何度かスパイ活動の標的となった。
1955年にマクアンドリュー空軍基地は廃止され、施設はアメリカ海軍に引き渡され、アメリカ空軍の職員はアーネスト・ハーモン空軍基地、グース空軍基地などのニューファンドランドの他の場所、またはパインツリー・ライン、ミッド・カナダ・ライン、遠距離早期警戒線などのカナダ空軍と共同で建設されたさまざまなレーダー施設に移転した。DEWラインに関連して、USSヒッセムなどのレーダー哨戒艦がこの基地を使用し、ロッキードWV-2ウォーニングスター航空機が飛行場を使用した。これらの艦船と航空機はバリアフォース・アトランティック（BARLANT）と呼ばれ、1955年から1965年まで運用された。[ 21 ]
1959年、海軍は同基地に携帯型トランジット追跡ステーションを配備し、1959年9月17日に打ち上げられたトランジット1A衛星の24分間の飛行からドップラーデータを記録した。携帯型ステーションで回収されたドップラーデータを使用して電離層屈折値が計算され、その後、電離層屈折の影響を受けないドップラー曲線を作成するために補正係数がデータに適用された。このようにして決定された衛星1-Aの軌道は、レンジトラックデータとよく一致した。[ 22 ]
1959年、米国海軍施設（NAVFAC）アルジェンティアは、音響監視システム（SOSUS）の陸上ターミナルとして設立されました。翌年、NAVFACアルジェンティアは、キング浅水域と呼ばれる非典型的なSOSUS浅水域システムの終点となりました。このシステムは、通常の40エレメントの深水域アレイの2倍にあたる10個の8エレメントアレイで構成されていました。浅水域システムは、ハドソン湾へのソ連の哨戒を監視することを目的としていました。[ 23 ] [ 24 ] 1963年には、最初の2x20アレイが設置され、NAVFACアルジェンティアで終点となりました。浅水域システムは1968年に廃止されました。[ 23 ]
1968年から1994年の間、アメリカ合衆国はMk 101ルルとB57核爆弾をアルジェンティア海軍基地に保管していた。[ 25 ]
1972年、NAVFACはアメリカ海軍とカナダ軍の共同作戦基地となった[ 23 ]が、海軍航空基地アルジェンティアは廃止され、1975年に土地はカナダ政府に移管された。その後、開発のために州政府に移管された。1994年9月30日、NAVFACアルジェンティアが廃止され（カナダの作戦はハリファックスのカナダ軍IUSSセンターに移管された）、最後の職員が退去したため、アメリカ海軍はアルジェンティアから完全に撤退した[ 23 ] 。
1994年まで、旧飛行場の滑走路はカナダ王立空軍士官候補生によって使用されていました。空軍士官候補生は、空軍士官候補生滑空プログラムを通じて週末のグライダー習熟訓練を実施していました。シュバイツァーSGS 2-33は、滑走路の全長を利用して自動曳航発進方式で発進されました。人員はアルジェンティア海軍基地の施設に宿泊していました。米海軍基地が廃止された後、グライダープログラムは、2004年にINCOが湿式冶金実証プラントのために飛行場を使用するようになるまで、施設支援なしで運営されていました。[ 26 ] INCOの開発が飛行場を使用しないことが発表されたため、空軍士官候補生滑空プログラムは2008年5月に再び滑空運用のために飛行場を使用し始めました。
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