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.jpg/500px-Art_-_SS_Mongolia_by_Fred_Pansing_Cropped_(cropped).jpg) SSモンゴリア（フレッド・パンシング著）
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 注文済み | 1900年12月18日 |
| ビルダー | ニューヨーク造船所、カムデン |
| ヤード番号 | 5 |
| 横たわった | 1902年6月7日 |
| 発売 | 1903年7月25日 |
| 完了 | 1904年1月 |
| 委託 | 1918年5月 |
| 廃止 | 1919年9月 |
| 処女航海 | 1904年5月7日 |
| 使用中 | 1903–1946 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1946年に廃船（中国、上海） |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 13,369総登録トン[2] |
| 変位 | 26,500トン[1] |
| 長さ | 615フィート8インチ（187.66メートル）[2] |
| ビーム | 65フィート0インチ（19.81メートル）[3] |
| 下書き | 33フィート6インチ（10.21メートル）[3] |
| 推進 | スコッチボイラー、蒸気四重膨張エンジン（80 RPMで10,000軸HP）、ツインスクリュー[1] |
| スピード | 16ノット[5] |
| 容量 |
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| クルー | 130 [4] |
| 武装 | （1917年3月 - 1919年9月） 6インチ/40口径砲3門[1]と海軍砲兵 |
SSモンゴリア号は、1904 年にパシフィック メール スチームシップ カンパニー向けに建造された13,369 トンの客貨定期 船です。その後、アメリカ海軍ではUSSモンゴリア(ID-1615) 、ダラー ラインではSSプレジデント フィルモア、 Cia Transatlantica Centroamericano では SSパナマニアンとして航海しました。
歴史
もともと1902年6月7日、ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所Jシップウェイで大西洋輸送ライン向けにミネローラとして起工されたが、サンフランシスコ・極東航路用にEHハリマンのパシフィック・メール・スチームシップ社に購入され、モンゴリアに改名された。[1] [6] [7]全長616フィートのこの船は、この新興会社にとって5番目の契約であり、同社が建造した最初の貨客船であった。[8] 1903年7月25日に進水し、ペンシルベニア州ピッツバーグのルーシー・ベル・ケネディ嬢によって命名された。[9]姉妹船のマンチュリアも同時に発注され、モンゴリアの3ヶ月後に納品された。両船は1904年から1915年まで太平洋横断航路（香港、ハワイ、サンフランシスコ）で使用された。[10]両船の客室は当時の船会社にとって中国人移民の重要性を反映しており、一等船室350名、二等船室68名、三等船室1,300名であった。
1915年8月初旬、パシフィックメールは極東での船員法の言語条項を満たす費用が捻出できないため、同地域での商業輸送を停止する意向を発表した。[11]同月後半、同社はモンゴリア号を含む5隻の定期船をアトランティックトランスポートラインに売却し、同船はニューヨーク・ロンドン航路を運航した。[12]
1917年3月、ドイツがイギリス周辺の潜水艦封鎖を宣言した後、モンゴル号は陸軍の輸送船としてチャーターされ[13]、米海軍の砲兵が配置された6インチ（150 mm）砲3門という自衛用の武装を受け取った。1ヵ月後、モンゴル号は封鎖をテストした最初の米艦艇となり、その砲を使ってイギリス海峡のビーチー岬の南東7マイルの地点でUボートを追い払い（おそらく沈没させた） 、アメリカ艦艇にとって第一次世界大戦へのアメリカの参戦後初の武装遭遇となった[3] [4]。翌年、モンゴル号はアメリカ軍と物資をヨーロッパに輸送した。2人のアメリカ人看護師、クララ・エアーズとヘレン・バーネット・ウッドは、これらの航海の1つで事故死し、もう1人が負傷した。 1917年5月20日の午後、看護師たちはモンゴリア号の甲板で後部6インチ砲の発射を観察していたところ、砲弾の真鍮製の薬莢の破片が直撃した。[13] [14]
1918年4月27日、アメリカ海軍は同艦を徴用し、兵員輸送能力の増強のため改修し、5月8日にUSSモンゴリア（ID-1615）として就役させた。1919年9月11日に退役するまでに、平均34日間で12回のターンアラウンドを行い、33,000人以上の乗客を輸送した。[3] [5]
民間船として復帰したモンゴリア号は、アメリカンライン社にチャーターされ、ニューヨーク・ハンブルク航路を航行した。1923年にパナマ・パシフィックライン社に購入され、同社のニューヨーク・サンフランシスコ航路（パナマ運河経由）に就航した。1929年、ダラー・スチームシップ・ライン社が東西世界一周航路のためにモンゴリア号とその姉妹船マンチュリア号を買収し、それぞれプレジデント・フィルモア号とプレジデント・ジョンソン号に改名した。[15]
元モンゴリア号はダラーラインでわずか2年間航海した。大恐慌の始まりとともにニューヨークで係船され、ダラーラインが1938年に倒産すると、所有権は新しく設立されたアメリカンプレジデントラインズに移った。しかし、APLの旗の下で航海することはなく[16]、1940年にパナマのCia Transatlantica Centroamericanaに売却され、パナマニアンに改名された[6]。1946年5月20日、中国の上海で解体された。[3]
第一次世界大戦で使用されたモンゴルの甲板砲の1つ、マーク4 6インチ、40口径砲No.155は、バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所の外にあるゴスポート公園に保存されています。[要出典]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、モンゴル (船、1904年)に関連するメディアがあります。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
- ^ abcde シルバーストーン、ポール (2013)。『新海軍 1883-1922』。ニューヨーク：ラウトレッジ。p. 143。ISBN 9781135865429。
- ^ ab Marine Engineering (1904). 「蒸気船モンゴリア」。Marine Engineering 9 (1904年4月)。ニューヨーク: Marine Engineering Incorporated: 151–159。
- ^ abcde 「モンゴル」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2017年4月25日閲覧。
- ^ ab 「カムデン製定期船が潜水艦を沈める」。イブニング・パブリック・レジャー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1917年4月25日。1ページ。
- ^ abc スウェイジー、エドワード・スコット（1921年）。ニューヨーク造船会社：建造された船舶の記録。ニュージャージー州カムデン：ニューヨーク造船会社。p.6。OCLC 7405049 。
- ^ ab エモンズ、フレデリック (1973)。太平洋定期船、1927-72。デイビッド＆チャールズ。p. 73。ISBN 9780715360750。
- ^ 「歴史的な路線はパシフィックメールだった」。鉄道と海洋ニュース。13（9）：22-23。1915年。
- ^ 「ニューヨーク造船会社」。パシフィックマリンレビュー。18 : 201。 1921年4月。
- ^ 「大型蒸気船進水」インディアナポリス・ジャーナル（インディアナ州インディアナポリス、1903年7月26日、2ページ）。
- ^ 「SSモンゴリア」。アトランティック・トランスポート・ライン。 2017年6月9日閲覧。
- ^ 「すべてを日本に引き渡す」イブニング・ワールド、ニューヨーク、1915年8月5日、12ページ。
- ^ 「パシフィックメールがシップトラストに定期船5隻を売却」。ニューヨークトリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク州。1915年8月14日。1、3ページ。
- ^ ab キングホーン、ジョナサン (2012)。大西洋輸送ライン、1881-1931 すべての船舶の詳細を記した歴史。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー、p. 234。ISBN 9780786488421。
- ^ 「海軍は欠陥弾薬がモンゴルでの死者の原因だと考えている」ワシントン・ヘラルド。ワシントン D.C. 1917年5月22日。pp. 1-2。
- ^ ニューウェル、ゴードン R. (1963)。『20世紀の定期船』（第1版）。シアトル：スーペリア出版。pp. 51, 95。LCCN 63018494。OCLC 789671。
- ^ 「Pacific Mail SS Co」。The Ships List 。 2017年4月26日閲覧。
さらに読む
- ニューヨーク造船会社 (1948)。ニューヨーク造船会社: 50 年。ニュージャージー州カムデン: ニューヨーク造船会社。OCLC 22869747 。
外部リンク
- NavSource Naval History のモンゴルの写真ギャラリー