試運転クルーズ

シェイクダウンクルーズとは、船舶の性能をテストするための航海を指す航海用語です。一般的に、シェイクダウンクルーズは、船舶が就航する前、または乗組員の交代、修理、改装、オーバーホールなどの大規模な変更後に実施されます。シェイクダウンクルーズは、さまざまな理由から、船舶の実際の運用状況をシミュレートします。ほとんどの新造船の場合、主な目的は、乗組員に新造船に慣れてもらい、すべてのシステムが正常に機能することを確認することです。

その艦が同型艦の1番艦であれば、性能試験である海上公試も実施している可能性が高い。この文脈では、「慣熟航海」と「海上公試」は同義語として使われることがあるが、それぞれ若干意味が異なる。このような場合、艦のシステムはレッドライン、つまり最大容量まで負荷をかけられ、同型艦の速度やその他の重要な特性が実証される。同型艦の別の艦に上回られるまでは、この慣熟航海での性能が同型艦の能力の基準となり、その成功が同型艦の本格的な量産化の可否を左右する可能性がある。

旅行業界では、船舶と乗務員の性能をテストするために、試運転クルーズが実施されることもあります。こうした試運転クルーズは、割引料金で乗客を乗せて行われる場合もあります。

船舶は通常、慣熟航海を完了するまで、いかなるスケジュールや任務にも拘束されません。そのため、慣熟航海中に発見された問題は最小限のコストで修正できます。この目的のために船舶が産業活動に割り当てられている間、この期間は「可用性」として知られています。米海軍では、可用性の一般的な長さは45日から120日であり、規則により、船舶が最初に引き渡された月から11か月以内に完了する必要があります。これは「慣熟航海後可用性」とも呼ばれます。^{[ 1 ] [ 2 ]}

原子力レーダー哨戒潜水艦USSトリトンは、 1960年初頭の慣熟航海中に、潜航したまま地球一周を成し遂げた最初の艦艇である。トリトンは、慣熟航海で大統領部隊表彰を受けた唯一の米海軍艦艇である。USSマサチューセッツの慣熟航海はトーチ作戦であった。