USSオーガスタ（CA-31）

1945年5月9日、メイン州ポートランド沖を出航中のUSSオーガスタ（CA-31）。
歴史
アメリカ合衆国
名前	オーガスタ
同名の人物	ジョージア州オーガスタ市
注文済み	1924年12月18日
受賞	1927年6月13日
ビルダー	ニューポートニューズ造船所、バージニア州ニューポートニューズ
料金	10,567,000ドル（契約価格）
横たわった	1928年7月2日
発売	1930年2月1日
スポンサー	エヴリン・マクダニエルさん
委託	1931年1月30日
廃止	1946年7月16日
再分類	CA-31、1931年7月1日
打撃を受けた	1959年3月1日
識別	船体記号：CL-31 船体記号: CA-31 コード文字: NIDF
栄誉と 賞	バトルスター×3 大統領の旗艦
運命	1959年11月9日、スクラップとして売却
一般的な特徴（建設時）[1]
クラスとタイプ	ノーサンプトン級 巡洋艦
変位	9,050ロングトン（9,195t）（標準）
長さ	600 フィート 3 インチ (182.96 メートル) oa 569フィート（173メートル）
ビーム	66 フィート 1 インチ (20.14 メートル)
下書き	16フィート4インチ（4.98メートル）（平均） 23フィート（7.0メートル）（最大）
設置電力	ホワイトフォースターボイラー8台 107,000馬力（80,000kW）
推進	4 ×パーソンズ減速 蒸気タービン、カーティス巡航ギア ネジ×4
スピード	32.7 ノット(37.6 mph; 60.6 km/h)
範囲	15 ノット (17 mph; 28 km/h) で10,000  nmi (12,000 mi; 19,000 km)
容量	燃料油1,500ショートトン（1,400t）
補体	将校 116人 下士官 679人
武装	9× 8インチ（203 mm）/55 口径砲（3x3） 4× 5インチ（127 mm）/25口径 対空砲 3ポンド47mm（1.9インチ） 礼砲2門 6×21インチ（533 mm）魚雷発射管
鎧	ベルト： 3～3+3 ⁄ 4 インチ（76～95 mm） デッキ：1～2インチ（25～51 mm） バルベット：1+1 ⁄ 2 インチ（38 mm） 砲塔：3 ⁄ 4 – 2+1 ⁄ 2 インチ（19～64 mm） 司令塔：1+1 ⁄ 4 インチ（32 mm）
搭載航空機	カーチスSOCシーガル偵察観測水上機4機
航空施設	2 ×艦体中央部 カタパルト
一般的な特徴（1945年）[2] [3]
武装	9×8インチ（203 mm）/55口径砲（3x3） 8×5インチ（127 mm）/ 25口径高射砲[4] [出典が必要] 3ポンド47mm（1.9インチ）礼砲2門 40 mm（1.6インチ）ボフォース機関砲6門 20 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン砲

オーガスタ（ USSオーガスタ、CL/CA-31）は、アメリカ海軍のノーザンプトン級 巡洋艦であり、トーチ作戦、オーバーロード作戦、ドラグーン作戦の司令部艦として活躍し、また戦時中にはフランクリン・D・ルーズベルトとハリー・S・トルーマンの両名を乗せた大統領旗艦（大西洋憲章を含む）として使用されたことでも有名である。オーガスタはジョージア州オーガスタにちなんで命名され、^[1]同市出身のイブリン・マクダニエル嬢によって命名された。

オーガスタは、排水量10,000トンの「条約」巡洋艦であり、1928年7月2日にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で起工され、1930年2月1日にジョージア州オーガスタのエブリン・マクダニエルによって命名されて進水し、1931年1月30日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠でジェームズ・O・リチャードソン大佐の指揮下就役した。^{[5]当初は装甲が薄いため軽}巡洋艦CL-31に分類された。1930年のロンドン海軍軍縮条約の規定に基づき、オーガスタは8インチ砲を搭載しているため、1931年7月1日付けで重巡洋艦CA-31に再分類された。

タービンの一つが損傷したため当初の整調航海は短縮されたが、オーガスタはパナマのコロンへの航海と帰路で短縮された初期訓練を実施し、その後1931年5月21日に偵察部隊司令官アーサー・L・ウィラード中将の旗艦任務に就いた。1931年の夏、オーガスタは偵察部隊の他の艦艇と共に活動し、ニューイングランド沖で戦術演習を行った。9月、オーガスタは南のチェサピーク湾に移動し、そこで他の艦艇と通常の秋の砲術訓練に参加した。その後巡洋艦は11月中旬に母港に退避した。オーガスタはその時にノーフォーク海軍工廠に入渠した。 ^[5]

1932年初頭、オーガスタと偵察部隊の他の巡洋艦はハンプトン・ローズに再集結し、1月8日にキューバのグアンタナモ湾に向けて出港した。オーガスタはグアンタナモ湾近辺で偵察部隊と訓練演習を行い、2月18日に部隊はパナマ運河に向かい、東太平洋で艦隊演習XIIIに参加した。オーガスタは3月7日にカリフォルニア州サンペドロに到着したが、3日後に再び出航し艦隊演習を遂行した。演習中、オーガスタと偵察部隊の同僚は、西海岸の離れた地点にある3つの模擬「環礁」の防衛でバトル部隊と対峙した。この演習は、艦隊に戦略的偵察の訓練と船団の防衛と攻撃の練習の機会を与えた。^[5]

艦隊演習は3月18日に終了したが、オーガスタと偵察部隊の残りの艦隊は、通常通り、演習終了後に大西洋に戻らなかった。1940年にルーズベルトが第21次艦隊演習後に艦隊を真珠湾に留める前兆として、フーバー政権は、日本軍の中国侵略を抑制できるかもしれないという実現しない希望を抱き、1932年を通して艦隊を西海岸に集中させた。実際、偵察部隊は、1933年2月に第14次艦隊演習が行われたほぼ1年後も西海岸に留まっており、3月に就任したルーズベルト政権は、偵察部隊を無期限にそこに留め続けた。その結果、オーガスタは偵察部隊の旗艦としての任務を1933年10月下旬に解かれるまで、東太平洋で活動を続けた。巡洋艦はワシントン州ピュージェット湾の海軍工廠を出港し、10月20日に中国に向けて出航した。^[5]

オーガスタはシアトルから上海まで北太平洋の「大圏」航路を航行し、1933年11月9日の朝、上海の黄浦江に停泊した。その日の午後、アジア艦隊司令官フランク・B・アップハム提督は、新しく到着した巡洋艦に旗を掲げ、古い旗艦ヒューストンは米国に向けて出航した。^[5]

オーガスタはアパム提督の旗を降ろし、ヒューストンが帰国の途に就いた直後、 1933年12月に上海から南に進み、その後数か月間はフィリピンで活動し、カビテとオロンガポでの年次オーバーホールと訓練を交互に行った。^[5]

その春、オーガスタは再び中国海域に「旗を掲げて」戻り、その後日本の横浜に向けて出航し、1934年6月4日に到着した。翌朝7時30分、アプハム提督は故東郷平八郎元帥の 国葬式に出席するため下船した。オーガスタは8時30分、日本海軍の英雄を偲んで1分間砲19発を発射し始めた。アプハム提督を乗せて6月11日に横浜を出航した巡洋艦は、神戸を訪問し（6月12日から15日）、その後青島に向かい、6月17日に到着した。^[5] 9月10日に秦皇島に向けて出航し、9月24日に煙台に向けて出航、9月25日に上海に向けて出航し、9月26日に到着した。

オーガスタは中国海域に留まり、 1934年10月5日にチェスター・W・ニミッツ大佐の指揮の下、グアムに向けて上海を出港し、10日に到着した。翌日出航し、初めてオーストラリア海域に向かい、20日にシドニーに到着した。この時点での乗組員は合計824名で、そのうち士官64名と下士官760名であった。オーガスタは1週間そこに留まり、その間にアプハム提督は10月25日と26日にオーストラリアの首都キャンベラを訪問した。26日にCinCAFが再び乗船し、オーガスタは翌日シドニーを出港し、メルボルンに10月29日に到着した。メルボルンでは市の100周年記念式典に参加し、11月13日にフリーマントルとパースに向けて出航した。11月20日、オーガスタはオランダ領東インドに向けて出航した。^[5]

オーガスタは11月25日にバタビア（現在のジャカルタ）に到着し、12月3日までそこに留まり、その後バリ島に向けて出航し、12月5日にラブハン・アモック港に到着した。8日に再び出航したオーガスタは、サンダカン（12月14日から16日）、サンボアンガ（12月17日から19日）、イロイロ（12月20日から21日）に立ち寄り、22日にマニラに到着した。^[5]

重巡洋艦はフィリピン諸島に留まり、カビテで通常の年次オーバーホールを受け、デューイのオロンガポで乾ドック入りした後、再びアドミラル・アップハムを乗せ、 1935年3月15日に香港に向けて出航した。16日に到着したオーガスタは25日までそこに留まり、その間にCinCAFはイザベルに乗せられ広州への航海に出た（1935年3月17日から20日）。（巡洋艦の喫水では珠江を遡って広州まで行くことはできなかった。）オーガスタは25日に再びアモイ（現在の厦門）に向けて出航し、3月26日から29日までそこに留まり、その後上海に向かい、3月末にその港湾都市に到着した。^[5]

オーガスタは4月30日まで上海に留まり、その後2度目の日本訪問に出発し、1935年5月3日に横浜に到着した。船はそこで2週間滞在した。その後神戸へ向かい、5月18日に1週間滞在した後、オーガスタは5月25日に中国へ出航し、29日に中国の首都南京に到着した。 ^[5]

旗艦は6月4日まで南京に留まり、その後上海に向けて出航し、翌日到着した。乗組員が愛情を込めて「オーギー丸」と呼んでいたこの艦は、6月27日まで上海に留まり、その後北中国に向けて出航し、29日に青島に到着した。夏の残りの期間、青島に留まり、演習や砲術訓練を行った。^[5]

オーガスタは9月30日に青島を出港し、上海に向かい10月1日に到着した。4日後、オーリン・G・マーフィン提督がアップハム提督に代わり中央アメリカ航空司令官に就任した。10月8日、新しい中央アメリカ航空司令官を乗せたオーガスタは上海を出港し南方へ向かった。マーフィン提督はイザベルに異動してバンコクを訪問し（ 10月15日から22日）、その後重巡洋艦に戻ってシンガポールを訪問した（10月24日から30日）。その後、ボルネオ島のポンティアナックとジェッセルトンに寄港し（それぞれ10月31日から11月1日、11月3日から5日）、フィリピン南部のサンボアンガ（11月6日から8日）とイロイロ（11月9日から10日）を訪れ、1935年11月11日にマニラに帰還した。^[5]

オーガスタがカビテとオロンガポで年次オーバーホールを受けている間、マーフィン提督は1935年12月14日から1936年2月27日までイザベルで旗艦を務めた。その後すぐに、再びCinCAFを乗せたこの重巡洋艦は、カトバロガン、セブ、タクロバン、ダバオ、ドゥマンキラス、サンボアンガ、ツツ湾、ホロ、タウィタウィと、フィリピンの港や場所を次々に訪れ、3月29日にマニラに帰還した。^[5]

3月31日、オーガスタは香港に向けて出航し、4月2日に到着、11日までそこに留まった。この間、マーフィン提督はイザベル号に乗り込み、珠江を遡って広州へ（4月6日から8日）行き、4月8日に旗艦に再び乗船して中国沿岸への航海を再開した。4月12日と13日にアモイを訪問したオーガスタは、 4月16日に呉淞に短時間停泊し、その後揚子江を遡って翌日南京に到着した。オーガスタが揚子江を黄浦江、上海へと航行する間、マーフィン提督はイザベル号で揚子江を遡って漢口（現在の武漢）へ行き、宜昌へ飛び、次にパナイ島を経由して22号橋へ行き、最後にイザベル号で漢口と上海に戻り、 5月4日にオーガスタと合流した。^[5]

オーガスタは5月21日に日本に向けて出航し、同国への3度目の訪問を行い、25日に横浜に到着した。アジア艦隊旗艦は6月5日まで同港に留まり、その後神戸に向けて出航し、翌日到着した。同艦は6月13日まで日本領海に留まり、その後青島に向けて出航し、16日に到着した。^[5]

オーガスタは青島に留まり、2か月間演習と訓練を行った後、8月17日に煙台に向けて出航した。同日に到着したオーガスタは21日に煙台を出港し、青島に戻り、9月中旬までそこに留まった。^[5]

9月14日、万里の長城の麓にある港、秦皇島に向けて出航したオーガスタは、 15日に目的地に到着し、そこでマーフィン提督は下船して、旧皇城である北平（現在の北京）を訪れた。同市の海兵隊公使館警備隊を視察した後、CinCAFは列車で秦皇島に戻り、9月25日に旗艦に再乗艦した。28日に秦皇島を出航したオーガスタは、煙台を訪問した後、翌日の1936年9月29日に青島に戻った。^[5]

オーガスタは到着したその日に青島を出航し、10月1日に上海に到着した。その月の終わりの10月30日、マーフィン提督はハリー・E・ヤーネル提督に交代し、カナダ海軍中将となった。その後まもなく、新しいカナダ海軍中将を乗せたオーガスタは、 1936年11月3日に毎年恒例の南巡航で黄浦江を下った。^[5]

オーガスタはその後も次々と港を訪問した。香港 (11月5日から12日)、シンガポール (11月16日から23日)、バタビア (11月25日から12月1日)、バリ島 (12月4日から7日)、マカッサル (12月8日から12日)、タウィタウィおよびツツ湾 (12月14日)、ドゥマンキラス湾 (12月15日)、サンボアンガ (12月15日から16日)、セブ島 (12月17日) など。その後12月19日にマニラに帰還した。ヤーネル提督は1937年1月2日、旗艦をイザベルに移し、オーガスタはカビテ海軍工廠に入渠して修理と改修を受け、前部とメインマスト上部の機関銃座の周囲に防弾装置を取り付ける作業が行われた。カナダ空軍は3月までイザベルを旗艦とし、1937年3月29日にマニラでオーガスタと合流した。 ^[5]

オーガスタはその後数日間フィリピン海域に留まり、マニラ (3月29日から4月2日) およびマランパヤ (4月3日と4日) を訪れた後、5日にマニラに戻った。4月7日と8日にサンピオクイント港に短時間寄港した後、アジア艦隊旗艦は8日に香港に向けて出航し、翌日イギリス領植民地に到着した。ヤーネル提督は旗艦をイザベルに変更して広州へ向かい、 4月13日にオーガスタに戻り、重巡洋艦は18日に汕頭へ向かった。オーガスタは19日に南シナ海の港を訪れ、翌日アモイを訪れた後、CinCAFは旗艦を再びイザベルに変更してパゴダアンカレッジ (4月21日と22日) へ短時間出航し、23日に重巡洋艦と合流した。^[5]

オーガスタは4月24日に黄浦江を遡り、その日のうちに上海に到着、市街地のすぐ上流に停泊した。オーガスタは5月5日まで上海に留まり、その後南京に向けて出航した。旗艦は5月6日から5月9日まで揚子江の港に留まり、5月5日には揚子江のさらに上流にある九江に向けて出航した。旗艦をイザベルに変更したヤーネル提督は、その後同船で漢口と宜昌を訪問し、5月22日に宜昌のパナイ島に移動し、その港の上流にある峡谷と急流を通って揚子江を遡った。重慶を訪問した後、中国空軍はウェーク (PR-3)で宜昌に戻り、そこでイザベルと再会して漢口と南京への旅に出た。ヤーネル提督は最終的に1937年6月2日に上海でオーガスタと再会した。 ^[5]

6月7日に上海を出港したオーガスタは華北に向けて出航し、9日に秦皇島に到着した。そこでヤーネル提督はスタッフとともに下船し、鉄道で北平に向かい、そこで提督は公使館警備隊に対する中国空軍の年次検査を行った。提督は6月22日に秦皇島で巡洋艦に再合流し、船は煙台（6月24日と25日に同港を訪問）および青島に向けて出航し、6月26日に夏季休暇のため到着した。^[5]

オーガスタが青島で通常の訓練を行っていたとき、その地域の他の場所での出来事が悪化した。中国と日本の政治関係はしばらく緊張していた。1931年の満州占領に続いて、日本が中国北部に着実かつ容赦なく侵入したことに対する中国の態度は強硬になっていた。中国の指導者である蒋介石は、中国は追い詰められすぎていると主張し、国の軍事態勢を改善するために精力的な努力を始めた。^[5]

1937年7月7日の夜、日本軍と中国軍は北平郊外の華麗な盧溝橋付近で銃撃戦を繰り広げた。事件は急速に北中国での戦闘状態にエスカレートし、7月末までに日本軍はほとんど抵抗を受けずに北平を占領した。この不吉な展開を背景に、ヤーネル提督はソ連のウラジオストク港への親善訪問を中止することを検討したが、実施するよう命じられた。^[5]

ヤーネル提督は、中国の動向を注意深く見守りながら、 7月24日にオーガスタ号で4隻の駆逐艦を伴ってウラジオストクに向けて出航した。台風の接近をくぐり抜けた後、オーガスタ号と僚艦は28日にソ連の港に到着し、8月1日までそこに留まった。1922年に海軍無線局が閉鎖されて以来、この港を訪れた最初のアメリカ海軍艦艇となった。ヤーネル提督が後に書いたように、「この部隊の訪問は明らかにこの人々にとって大きな意味があった」。士官と兵士の両方が豪華なもてなしを受けたからである。^[5]

8月1日にウラジオストクを出港したオーガスタと4隻の駆逐艦は中国海域へ向かった。後者は煙台の基地に戻り、オーガスタは青島に戻った。そこでヤーネル提督は引き続き華北情勢に関する情報を入手し、上海周辺で情勢が進展するにつれ、比較的小規模な日本海軍特別上陸部隊に対する中国の圧力が高まり、上海に通じる黄浦江に日本海軍部隊が集結した。8月9日に中国の飛行場近くで日本軍中尉と運転手が死亡してから数日後に戦闘が始まった。上海国際租界にかなりの利益があったため、ヤーネル提督は1937年8月13日の朝、そこへ出航して作戦基地とするのが最善だと考えた。^[5]

台風の影響で航行速度が遅くなり、オーガスタは5ノット（時速9km）まで減速、30度の横揺れで左舷の26フィート（8m）のモーター付き捕鯨船とそのダビットが流されたが、翌日目的地に到着し、黄浦江を遡上した。係留地に向かう途中、オーガスタは軽巡洋艦や駆逐艦を中心に多くの日本艦とすれ違ったが、これらの艦はオーガスタに乗艦した提督に定められた通過儀礼をきちんと行った。^[5]

一方、上海では、中国空軍のノースロップ2E軽攻撃爆撃機が、国際租界の日本軍陣地を爆撃しようとしたが、爆弾は届かず、租界の中立地帯に甚大な被害と多数の死傷者を出した。爆弾を積んだままの1機が黄埔江を下り、爆弾2発を投下した。爆弾はオーガスタの右舷艦首沖で爆発した。オーガスタの3つの主砲室の上には、オーガスタが中立艦であることを示す大きなアメリカ国旗が描かれた。 ^[5]

8月18日、オーガスタは係留を解かれ、さらに上流へ移動し、タグボートの支援を受けて上海バンド沖に停泊した。オーガスタは1938年1月まで、有名な「バンド」沖の目立つ位置に留まり、日中戦争を間近で観察した。^[5]

当初、戦場からアメリカ人を避難させる問題があった。アメリカの商船が避難のため上海に寄港し、乗客は下流にあるダラーラインの炭水車で待機している蒸気船まで移動した。その炭水車はオーガスタの上陸部隊の水兵に護衛されていた。一方、旗艦の海兵隊派遣隊は上陸し、中立地域に敵意が及ばないように防御陣地を築く第4海兵隊を支援した。1937年8月20日、旗艦の乗組員が夕方の映画を見るために船体中央のウェルデッキに集まっていたとき、中国軍の対空砲弾が水兵の間に着弾し、水兵一等兵のFJファルグートが死亡、その他18名が負傷した。^{[6] [7] [8]} 10日後、中国軍の飛行機が黄埔川河口沖でアメリカのダラーラインのSSプレジデント・フーバーを爆撃し、1名が死亡、数名が負傷した。その結果、アメリカの艦船は上海に寄港しなくなり、ヤーネル提督は重巡洋艦隊に撤退を命じたが、フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領の抵抗に遭った。^[5]

上海ではオーガスタの士官と兵士が戦争を観察することができた。オーガスタの停泊地は、アメリカ人が日本海軍を評価し、その艦船と航空機の運用状況を判断するのに良い見晴らしの良い場所であることが証明された。ヤーネル提督はこの機会を逃さず、ワシントンに洞察力のある情報報告書を送り、多くの人が将来の敵と見なしていた海軍の性格と能力をアメリカ海軍に警告しようと努めた。^[5]

1937年12月12日、日本海軍の飛行機が南京北部の揚子江でアメリカの砲艦パナイとスタンダード石油のタンカー3隻を沈めた。その後すぐに船の生存者はパナイの姉妹船オアフに乗って上海に到着し、19日にオーガスタの横に停泊した。彼らはオーガスタの乗組員と一緒にクリスマスを過ごした。^[5]

1938年1月6日、オーガスタは年次オーバーホールのため上海を出港しフィリピンに向かった。しかし、ヤーネル提督は、東洋におけるアメリカの威信を保つために中国に留まる必要があるとみなされ、イザベルに数人のスタッフを乗せて上海に留まった。ヤーネル提督は、1938年4月9日にオーバーホールを終えて上海に戻ったオーガスタに最終的に合流した。 ^[5]

中国沿岸を北上したオーガスタは、青島（5月12日から13日）、煙台（5月14日）を訪れた後、5月15日に秦皇島に到着した。そこでヤーネル提督は下船し、天津と北平行きの列車に乗り、両地の海兵隊派遣隊を視察した後、最終的に5月29日に秦皇島に戻り、旗艦に再乗艦した。その後煙台を経由してオーガスタは6月6日に上海に到着した。中国海軍は6月23日に旗艦をイザベルに変更し、南京と蕪湖に向けて出航し、6月27日に上海とオーガスタに戻った。^[5]

1938年7月3日に青島に戻ったオーガスタは、夏の残りと10月初旬まで、青島と秦皇島の間の華北海域で活動した。10月10日に上海に向けて出航し、2日後に目的地に到着し、クリスマスまでそこに留まった。1938年12月27日に再びフィリピンに向けて出航し、ヤーネル提督は再びイザベルを旗艦として上海に留まった。^[5]

オーガスタは毎年恒例の海軍工廠オーバーホールとフィリピン海域での訓練を終え、上海に戻る途中でシャム、フランス領インドシナ、シンガポールを訪問し、1939年4月30日に最終目的地の港に到着した。再びヤーネル提督の旗を掲げ、6月8日まで上海に停泊し、その後秦皇島に向けて出航した。6月10日に秦皇島に到着し、煙台（6月24日～25日）と青島（6月26日～7月16日）に立ち寄った後、18日に上海に到着した。^[5]

1939年7月25日、トーマス・C・ハート提督がヤーネル提督の後任として中米空軍司令官に就任。その後、8月2日に重巡洋艦は華北の港である青島に向けて出航。1939年9月下旬まで同艦は同地に拠点を置き、ドイツ軍のポーランド侵攻でヨーロッパで戦争が勃発した日も同地に停泊していた。この期間中、同艦は上海を2度訪問し（9月5日から7日、9月15日から19日）、秦皇島、煙台、北戴河も訪問した。9月下旬、ハート提督は秦皇島で下船し、北平と天津の海兵隊派遣隊を視察した。^[5]

10月12日に上海に戻ったオーガスタは11月中旬まで上海に留まった。この間、ハート提督は旗艦をイザベルに変更し、揚子江を南京まで遡って視察旅行（1939年11月3日から7日）を行った。11月21日にフィリピンに向けて出航し、途中でアモイを訪問（1939年11月22日から23日）、最終的に11月25日にマニラに到着し、1940年3月初旬までそこに留まった。^[5]

オーガスタは4月上旬までフィリピンで活動し、ホロ島とタウィタウィ島を訪問した。ハート提督は3月中、イザベルに旗艦を掲揚し、セブ島、イリガン、パラン、サンボアンガ、ホロ島を巡航し、 3月19日にホロ島でオーガスタに再合流した。 2日後、タウィタウィ島で旗艦をイザベルに返上したハート提督は、マランパヤ湾まで巡航し、最終的に3月26日にマニラで旗艦に再合流した。その後オーガスタは上海に向けて出航し、4月13日に再び旗艦をイザベルに返上したハート提督は汕頭とアモイを訪問し、最終的にオーガスタに再合流し、4月22日に巡洋艦上で旗艦を掲揚した。^[5]

上海で1か月過ごした後、オーガスタは華北に向けて出航し、6月12日に秦皇島を訪問し、その後すぐに青島で訓練活動を開始した。オーガスタは9月下旬まで青島で活動した。ハート提督は事情により上海を数回訪問する必要があり、イザベルで上海に行きオーガスタで帰ったこと、ポーパスで上海に行きイザベルで青島に戻ったこと、マーブルヘッドで上海を往復したことなどがある。オーガスタは9月23日に青島を最後に出航し、25日に上海に到着した。^[5]

マニラへ移動し、10月21日に到着したオーガスタは11月下旬までそこに留まり、 1940年11月22日にハート提督の旗艦として、最近近代化された姉妹艦ヒューストンと交代した。オーガスタは同日マニラ湾を出港し、アメリカに向けて出航した。^[5]

1940 年 11 月 24 日、オーガスタはハワイ諸島の北の海域を捜索し、付近の「オレンジ」（日本）タンカーの活動に関する報告を調査するよう命じられた。アジア基地から戻る途中のこの時点で、巡洋艦は悪天候に遭遇した。激しいうねりと強い横風のため、航空機による捜索は「実行不可能」であった。捜索の中心点（北緯 35 度、西経 165 度）に近づくと、オーガスタは船を暗くし、状態 III を設定した。捜索で指定された 2 地点の間を通過する際、夜明けから日没まで特別監視員を配置した。視界は 8 マイルから 15 マイル（15 km から 28 km）の間で変動したが、オーガスタのジョン H. マグルーダー ジュニア艦長は、同艦が約 25 マイル（45 km）の幅の帯を掃海し、捜索対象地域から十分離れるまで無線を遮断したと推定した。 「その地域で海上で燃料補給を行うのは、気象条件が悪かったため不可能だった」とマグルーダー艦長は後に報告し、同艦がその海域に派遣された理由をほのめかした。「また、潜望鏡深度での潜水艦の作戦は、横転の危険があるため困難だっただろう」^[5]

1940年12月10日にロングビーチに到着した後、オーガスタは大規模な改修のためメア・アイランド海軍工廠に入った。オーガスタはアジア艦隊の旗艦として任務に就いていたが、姉妹艦で行われたような改修は米国への帰還まで延期されていた。^[5]

このオーバーホール中に、同艦の対空砲には大きな変更が加えられた。航空機格納庫の上に5インチ (127 mm) 砲4門が追加され、格納庫とボートデッキの5インチ (127 mm) 砲に破片防止装置が取り付けられ、暫定的な3インチ (76 mm) 対空砲が搭載された (最終的な武装では、これらの砲架を1.1インチ (28 mm) 砲に1対1で交換する必要があった)。また、5インチ (127 mm) 砲にはマークXIX指揮装置が搭載された。指揮装置と距離計の配置によりシルエットが変わり、CXAMレーダーアンテナが利用可能になったときにそれを取り付けるための台座が前檣の上に取り付けられた。^[5] オーガスタは、初期のRCA CXAM-1 レーダーを受け取った14隻のうちの1隻であった。^[9]

1941年4月11日にメア・アイランドを出港したオーガスタは、構成の変更と再塗装が施され、サンペドロに向けて出航し、4月12日から13日まで同地に留まった。4日後にパナマ運河を通過し、4月17日に大西洋艦隊に配属された。19日に運河地帯を出航した重巡洋艦は、4月23日にロードアイランド州ニューポートに到着した。大西洋艦隊の司令官となったアーネスト・J・キング提督は、5月2日にワシントンD.C.から帰還し、オーガスタで旗艦となった。巡洋艦はニューポートに留まり、5月の大半をCINCLANTの旗艦として過ごし（キング提督はこの間に再びワシントンを訪れている）、同月24日にバミューダに向けて出航した。 26日に目的地に到着したが、28日までそこに留まり、その後再びニューポートに向けて出航した。^[5]

オーガスタは5月30日から6月23日までナラガンセット湾に停泊し、その後ニューヨーク海軍工廠に向けて出航した。オーガスタは特別任務に選ばれたが、その始まりはフランクリン・D・ルーズベルト米大統領とウィンストン・チャーチル英首相（1939年以来ナチスドイツと戦争中）との個人的な関係が深まっていたことだった。両首脳は以前から直接会談を望んでおり、ハリー・ホプキンス（ルーズベルト大統領の個人的代表）はチャーチル首相を訪ね、1941年2月には早くもこの提案について打診していた。大統領はまた、その春の初めにキング提督ともこの案について話し合っていた。当初の意図では6月にそのような会談を行う予定だったが、ギリシャとクレタ島の戦いでのイギリスの惨敗により、夏の終わりまで延期を余儀なくされた。^[5]

オーガスタは、キング提督が西半球防衛計画第 4 号の起草に関連してルーズベルトを訪問した直後の 6 月中旬にはすでに大統領の旗艦として選ばれていた。6 月 16 日、ニューヨーク海軍工廠の司令官は、オーガスタがCXAM レーダーと 1.1 インチ (28 mm) 対空砲の設置のために間もなく空席が必要になると知らされた。これは「大統領が将来使用する可能性とその他の緊急作業に伴って」のことだった。しかし、空席割り当ての詳細が、海軍局 (BuShips) と CINCLANT の間で「小さな争い」を引き起こした。大統領の計画について何も知らされていなかったため、海軍局はオーガスタをニューヨーク海軍工廠に留めて修理を延長するよう命令を出した。しかし、6月22日、キング提督は海軍本部に、重巡洋艦の改造は「大統領との協議の後、大西洋艦隊司令長官によって大統領による使用の可能性のために開始された」こと、そして改造は「必須」事項のみを達成するよう限定されるべきであることを伝えた。オーガスタは6月23日から7月2日までニューヨークの造船所に留まり、その後東海岸沿いの活動を再開し、サウスカロライナ州ヒルトンヘッドとチャールストン沖（7月4日から5日）、ハンプトン・ローズ沖（7月6日から7日）で活動した後、7月8日にニューポートに帰還した。オーガスタは8月までそこに留まった。^[5]

その間に、ルーズベルト大統領とチャーチル首相の会談の詳細が練られ、会談を実現させるための計画が動き出した。チャーチルが近代的な戦艦プリンス・オブ・ウェールズで大西洋を横断している間、大統領は向かっていた。8月3日午前11時にワシントンDCを出発し、コネチカット州ニューロンドンの潜水艦基地に向かい、そこで一行と共に大統領ヨットのポトマックに乗船した。ポトマックは護衛のカリプソと共にすぐにアポガンセット湾に向けて出航した。8月4日午後22時23分、ポトマックはマサチューセッツ州ヴィンヤード湾のメネムシャ湾に停泊し、既に到着していたオーガスタと合流した。タスカルーサと5隻の駆逐艦が近くに停泊していた。^[5]

8月5日午前5時30分、ポトマック号はオーガスタ号の横に寄港し、停泊した。大統領一行は午前6時17分に重巡洋艦に乗り込んだ。安全上の理由から、カリプソ号を伴ってケープコッド運河を通過してニューイングランド海域に向かう間、大統領旗はポトマック号に掲げられたままだった。大統領に体格が似ており、遠くからでも見えるように大統領のしぐさを真似たシークレットサービスが大統領に成りすました。ポトマック号から毎日発表されるプレスリリースは、それを読んだ者全員が「FDR」がヨットに乗って遊覧クルーズに出ていると信じさせた。^[5]

一方、オーガスタはタスカルーサと護衛駆逐艦を伴って午前6時40分に20ノット (時速37km) でヴィンヤード湾を出航し、11時25分にナンタケット礁灯台を通過した。夜間にわずかに速度を上げ、船は航行を続け、暗くなった。翌日の8月6日の短い2時間を除いて、船は濃霧に遭遇し14ノット (時速26km) に減速せざるを得なかったが、ニューファンドランドのNSアルジェンティアまでの残りの航海では20～21ノット (時速37～39km) の速度を維持した。最終的に、1941年8月7日の朝、オーガスタと僚艦はプラセンティア湾のシップハーバーに停泊し、チャーチルの到着を待つために錨を下ろした。^[5]

午前中、大統領はオーガスタの船首楼からお気に入りのレジャー活動の一つである釣りに熱中した。ルーズベルトは「名前の特定ができない大きく醜い魚を釣り、ワシントンに戻ったら保存してスミソニアン協会に届けるよう指示した」。13時35分、大統領は捕鯨船に乗って船を離れ、近くの海域で釣りをした。同行したのは、同行隊のメンバーと、一時的に父親の補佐官として勤務していたメイラントの士官、フランクリン・D・ルーズベルト少尉（アメリカ海軍少尉）だった。その後、あまり成果のなかった釣り遠征の後、大統領はアルジェンティアの海岸と基地開発を視察した。^[5]

8月9日、チャーチル首相はプリンス・オブ・ウェールズに乗ってアルジェンティアに到着した。大統領とその一行は、この戦艦の到着を見守った。チャーチルはその日の午前11時に大統領を訪問し、大統領の客室で昼食を共にした。キング提督は、それぞれのスタッフを客室で昼食会に招いた。この重巡洋艦には、プリンス・オブ・ウェールズに乗ってイギリスからやって来たハリー・ホプキンスも乗艦していた。チャーチル首相はその後大統領と夕食を共にし、最終的に午後11時45分にオーガスタを出発した。 ^[5]

翌日、マクドゥーガルが大統領一行を接舷して乗船させ、プリンス オブ ウェールズへ送って礼拝、戦艦上部の視察、昼食会を催した。ルーズベルト大統領はその夜、再びオーガスタで首相をもてなした。8 月 11 日と 12 日には、チャーチル首相とそのスタッフたちが重巡洋艦に乗り込み、大統領とその側近たちと会談した。この会談から、有名な「大西洋憲章」が生まれた。12 日には、憲章の「8 か条」の最終草案が完成した。会談が終了し、ルーズベルト大統領とそのスタッフは8 月 12 日午後 5 時 50 分にオーガスタの後甲板に集まり、チャーチル首相とそのスタッフに別れを告げた。船の衛兵と軍楽隊が行進し、別れの挨拶は「ゴッド セイヴ ザ キング」の演奏で終わった。 2時間ちょっと後、プリンス・オブ・ウェールズがオーガスタのすぐ近くを通過し、通過儀礼を行った後、楽隊はオール・ラング・サインを演奏した。その後、 オーガスタはタスカルーサとその護衛駆逐艦とともに出航し、メイン州ブルーヒル湾へ向かい、ポトマックとカリプソと合流した。^[5]

翌日、濃霧のため艦艇は減速し、大統領とスタッフはポトマック川への移動に備えて休息を取った。翌朝8月14日、ノバスコシア州ケープ・セイブル沖で、ルーズベルト大統領は、大統領が熱心に開発を推進していた艦種の原型である初の航空護衛艦（後のCVE）ロングアイランドの運用を視察するために甲板に上がった。ロングアイランドはカタパルト方式でブリュースターF2A-2バッファロー3機、通常方式の空母離陸でカーチスSOC6機を発艦させた。その日の午後、オーガスタ艦上でキング提督が大統領のために送別昼食会を主催した。^[5]

オーガスタは8月14日12時28分にブルーヒル湾に停泊し、ポトマック号は荷物やその他の装備の積み込みを開始するために横に停泊し、最終的にメイン州ロックランドに向けて14時18分に出航した。^[5]

オーガスタは8月15日にナラガンセット湾に戻り、10日間そこに留まり、その後すぐにニューヨーク海軍工廠に入渠した。8月29日にニューポートに戻った。キング提督は秋の間ずっとオーガスタを旗艦として保持し、ニューポートとバミューダの間を航行した。この間、オーガスタには海軍長官フランク・ノックスも短期間乗艦していた。^[5]

1941年12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃した日、オーガスタはニューポートのブイ7に停泊していた。その日から11日まで、オーガスタはニューポートを拠点として活動し、1942年1月11日まで港に留まった。この間の1942年1月5日、ロイヤル・E・インガソル少将 （オーガスタの元艦長の一人）がキング提督の後任としてアメリカ大西洋艦隊の司令官に就任した。^[5]

オーガスタは1月12日にニューポートを出航し、ケープコッド運河を経由してメイン州カスコ湾へ向かった。翌日到着し、訓練演習を行った後ニューポートに戻った。1月17日、インガソル少将は旗艦をオーガスタからコンステレーションに変更した。^[5]

1月19日、オーガスタはバミューダに向けて出航し、2日後に到着して任務群2.7に加わった。 2月22日から3月4日にかけてマルティニーク島で「ショー・オファー」を行う際、オーガスタはこの部隊と共に活動し、3月5日にバミューダのシェリー湾に戻った。^[5]

レンジャー、サバンナ、ウェインライト、ラング、ウィルソンからなる第22.7任務群の一員として、オーガスタは3月13日にカリブ海哨戒に出動した。ハンブルトンとエモンズは3月15日に編隊に加わり、翌日、オーガスタは切り離され、ハンブルトンとエモンズと共にニューヨークへ向かった。航行中、オーガスタは3月18日の激しい嵐の際に右舷後方にかすかに点滅する光を調査するためにハンブルトンを派遣した。オーガスタは遭難したホンジュラスの蒸気船シエパの生存者6名を救助し、日暮れ後にエモンズとオーガスタに再合流した。^[5]

オーガスタは3月19日にニューヨークに上陸し、重巡洋艦は4月7日まで修理と改修を受け、ウィルクスを護衛としてニューポートに向けて出航した。翌朝、ウィルクスは蒸気船ダビラと衝突し、エンジン1つでボストンへ向かわざるを得なくなった。オーガスタは単独でカスコ湾へ向かい、4月8日に到着した。4月14日、コーリーとアーロン・ワードと共に、魚雷機の接近を模擬した無人機に対する砲塔銃の実験射撃を行い、その夜にカスコ湾に戻った。^[5]

2日後、マコームに護衛されてケープコッド運河を通過し、ニューポートに寄港した。そこでレンジャーを旗艦とする任務部隊(TF 36)に加わり、4月22日にトリニダードに向けて出港した。航海中はハンブルトンとエリソンの小規模な衝突や、潜水艦の頻繁な接近戦が目立った。メリマックは4月28日に任務部隊に加わり、ほぼすべての艦船に給油した。給油の危険な作業中、オーガスタの偵察機が空中哨戒を続けた。レンジャーは5月10日に陸軍のカーチスP-40を68機発進させ、アフリカのゴールドコーストにあるアクラに向かったが、全機が無事着陸した。^[5]

編隊は5月21日にトリニダードに到着し、オーガスタは燃料補給後、翌日任務部隊と共にニューポートに向けて出航した。5月26日、オーガスタとコリーは分離され、共にハンプトン・ローズに向かい、5月28日に停泊した。2日後、アレクサンダー・シャープ少将がオーガスタに旗を掲揚し、任務部隊22の指揮を執った。コリーとフォレストを護衛として、重巡洋艦は5月31日にニューポートに向けて出航し、6月1日に到着、翌日コーンと共にブレントン礁灯台西側の海域で無線方向探知機の較正のため出発した。レンジャーは同日2隻に合流し、全艦がニューファンドランド島のアルジェンティアに向かい、6月5日に到着した。 6月17日と18日にはエリソンとコーンとともにアルジェンティア沖で対潜水艦防衛にあたり、2日後に第22任務部隊に加わり濃霧の中をニューポートへ向かい、6月22日に停泊した。^[5]

オーガスタはオーバーホールのため南のニューヨークへ向かい、6月24日に到着した。6月29日までに修理を終えたオーガスタは翌日ニューポートへ移動し、7月1日に第22任務部隊と共にトリニダード島のパリア湾へ出撃、7月6日に到着した。編隊は2日後に出発し、レンジャーは陸軍機を乗せた2回目のフェリー任務を完了し、西アフリカ沖で陸軍機72機を発進させた。別の増援も成功し、任務部隊は7月30日にトリニダードに到着した。^[5]

重巡洋艦はその後ノーフォークに向かい、8月5日に限られた利用のためにそこに停泊した。8月18日、オーガスタはチェサピーク湾で短距離戦闘訓練と夜間偵察訓練を実施し、8月23日にレンジャー、コリー、ホブソン、フィッチと共に出撃するまで訓練は続けられ、2日後にニューポートに到着し、 8月末にコリーと共にノーフォークに帰還した。任務群はまた、9月7日から11日までバージニア岬沖で砲撃訓練、沿岸砲撃、対空防衛訓練を実施し、さらに9月28日から10月1日までチェサピーク湾で訓練を行った。^[5]

1942年10月23日、H・ケント・ヒューイット少将がオーガスタに乗り込み、第34任務部隊の指揮官として旗を揚げた。ジョージ・S・パットン少将 とジョン・L・ホール・ジュニア少将も同日、北アフリカへの航海のために乗艦した。オーガスタは10月24日に第34任務部隊と共にフランス領モロッコへ向かい、「トーチ」作戦に参加した。^[5]

1942年11月8日午前0時、ヘンリー・ケント・ヒューイット提督の指揮するオーガスタは奇襲攻撃を仕掛け、カサブランカ沖に到着。機動部隊は、当時オーガスタから攻撃を指揮していたパットン将軍の指揮下で侵攻部隊の下船を開始した。同艦の戦闘日誌には、その日の朝のカサブランカ海戦に関する次の記述がある。

「我々のボートの上陸は両岸の施設とフランス軍から激しい抵抗を受け、0617に「プレイボール」命令が下された。これは我々が攻撃計画を実行し、遭遇した抵抗勢力を全力で破壊することを意味した。」

午前 7 時、カサブランカ港では、ヴィシー フランス潜水艦 5 隻が哨戒のため港から出航する準備をしていた。商船は貨物の積み下ろしを始め、巡洋艦と駆逐艦では乗組員が甲板の洗浄作業を行っていた。

午前 7 時 30 分、レンジャーはグラマン F4F ワイルドキャットの護衛とともに最初の爆撃機攻撃を開始しました。10 分後、爆撃機はフランスの戦闘機に迎撃され、空中戦でアメリカ軍機 5 機とフランス軍機 7 機が撃墜されました。

午前 8 時 4 分、レンジャーの爆撃機が弾を投下する中、マサチューセッツはカサブランカの岸壁と船舶に 16 インチ砲の一斉射撃を開始した。商業港では 10 分間に貨物船と客船 10 隻が沈没し、乗組員 40 名が死亡、60 名が負傷した。防波堤のそばでは、停泊中のヴィシー潜水艦 3 隻が沈没した。エル ハンクとオウカチャの沿岸砲が反撃し、稼働中の砲塔が 1 つしかない戦艦ジャン バールも反撃した。岸壁から投げ込まれた残骸が砲塔に落下した。

午前9時、ジェルヴェ・ド・ラフォン少将指揮下のヴィシー第2軽巡洋艦戦隊は、フェダラへ向かって出航するのに十分な蒸気を上げた。旗艦プリモゲが軽微なエンジン修理中だったため、ド・ラフォンは駆逐艦ミランに旗艦を掲揚した。彼は、煙と昇る太陽がアメリカ海軍の目をくらませてくれることを期待しながら、全速力で北へ向かった。午前9時20分、レンジャーのワイルドキャットが同艦の甲板を機銃掃射した。ラフォンを含む艦橋上の全員が負傷した。ヴィシー・ブローネは深刻な損害を受けた。アルバトロスでは指揮官のマルティナン・ド・プレヌーフ少佐が戦死した。ブレストワの対空砲は機能停止となった。

プリモゲットは今やフェダラ沖にいて、北はオーガスタ、ブルックリン、北東はマサチューセッツ、タスカルーサ、ウィチタを射程内に収めていた。最初に沈んだヴィシー艦はマサチューセッツとタスカルーサの砲弾を受けたフーギューだった。ミランは艦首を粉砕され前部砲塔が大破し、座礁した。 ブローネは魚雷発射中に16インチ砲弾8発を浴びて転覆し、乗組員全員とともに沈没した。プリモゲットは水面下に穴が開き、機関室の乗組員の半数が死亡し、ミランの近くに錨を下ろした。ブレストワとフロンドールは港に戻ったが、夜間に転覆した。最後に駆逐艦アルシオンが生存者のために港を出たが、カサブランカの防波堤を離れたときに爆撃機と海軍の砲撃を受けた。アルバトロス号とプリモゲ号は、死者100名と負傷者200名を搬送中に再び攻撃を受けた。

その後の3日間、オーガスタは輸送船と侵攻部隊の護衛、敵の海軍と沿岸部の抵抗との戦いに従事した。1942年11月10日、オーガスタは上陸を妨害しようとカサブランカから出撃したフランス軍の撃退に貢献した。艦の偵察観測機は敵艦と沿岸砲台に対する艦砲射撃の飛沫の精度を観測する積極的な役割を果たした。オーガスタはジャン・バールの砲弾にまたがって襲われたが、これは以前ヒューイットに誤って、同艦が戦闘不能であると報告されていたためである。その後、ジャン・バールは帰還艦と空母機の砲撃によって戦闘不能となった。

侵攻は成功し、船と乗組員は 1942 年の感謝祭を北アフリカ風の料理で特別なディナーで祝うという幸運に恵まれました。その日の乗組員に配布された船のプログラムのコピーをここに転載します。その日の乗組員へのメッセージは、全員の気持ちを要約したものです。

「5 回の交戦、うち 1 回は沿岸砲台、4 回は敵海軍との交戦で、この艦は優れた戦果を挙げ、敵軍の最終的な敗北と北アフリカでの第二戦線の確立に大きく貢献しました。各交戦中、この艦は敵軍の正確で激しい砲火にさらされました。しかし、敵の砲弾に何度も挟まれながらも、この艦は奇跡的に損傷も乗組員の負傷もなく逃れました。この一貫した危害からの逃れは、技術や幸運だけでなく、間違いなく神の摂理の介入によるものであることは誰の目にも明らかです。」

11月7日、フランス領モロッコのフェダラ沖に到着したオーガスタは、22時に全員配置についた。11月8日の夜明け前、最初の上陸は激しい抵抗に遭遇した。0630、オーガスタは2機のカーティスSOC偵察機をカタパルトで打ち上げ、0710、8インチ (203 mm) 砲で沿岸砲台に砲撃を開始した。近くにいたブルックリンは、敵の砲弾の至近距離をかわしながら、オーガスタの砲撃を支援した。0730に一時小休止が入り、オーガスタは残りの2機のカーティスSOCシーガルを発進させたが、10分後に敵の砲弾が再び発砲し、オーガスタから50～100ヤード以内で至近距離に数発の砲弾が落ち、艦橋にいる者にも迫りくる砲弾の音がはっきりと聞こえた。^[5]

オーガスタはすぐに側面速力でカサブランカの北で2隻の軽巡洋艦と4隻の駆逐艦からなる敵部隊を迎え撃つため出撃した。0915に距離を詰めたオーガスタは、 8インチ (203 mm) 砲で敵巡洋艦1隻に砲撃を開始し、ヴィシー軍の艦艇の航路を遮断して0950までにカサブランカ港に戻した。オーガスタはブルックリンの支援のため配置に戻り、陸上砲台に砲撃した。カサブランカ港からのフランス艦艇の出撃では、駆逐艦ブレストワとブローネがオーガスタとブルックリンへの魚雷攻撃を試みた。オーガスタの主砲の砲撃によりブルックリンは沈没し、もう一隻は損傷した状態で追い払われた。オーガスタはその日のうちに沈没した。脱出を試みた他のヴィシー軍艦艇は1122までに港に戻され、砲撃は一時中止された。正午ごろ、オーガスタはプリモゲの出撃を撃退し、フランス艦の第3砲塔に8インチ（203 mm）砲弾を命中させた。ヴィシー艦隊は13時55分に出撃を試みたが、阻止され、13時50分までに撤退を余儀なくされた。^[5]

オーガスタは翌11月9日、カサブランカ沖の輸送区域の南と南西を哨戒し、11月10日まで哨戒を続けた。同日11時35分、オーガスタは敵駆逐艦に8インチ (203 mm) 砲で砲撃を開始し、敵駆逐艦にまたがって退却を余儀なくさせた。10分後、オーガスタは予期せずジャン・バールの砲火を浴びたが、伝えられるところによると「全焼」し無傷だった。オーガスタの周囲では至近距離からの噴水が噴き出し、巡洋艦は黄色い飛沫でびしょ濡れになったが、その日の後半にアメリカの空母機がジャン・バールを爆撃し、作戦の残りの間沈黙を保った。^[5]

11月11日、連合軍とフランス軍は停戦協定に調印し、作戦は終了、モロッコは連合軍に開放された。オーガスタは11月20日、任務完了のため第34任務部隊と共に出航した。11月26日、ノーフォークに向かう途中バミューダに立ち寄り、4日後にノーフォークに到着。そこでH・K・ヒューイット少将が下船し、第34任務部隊は解散。オーガスタは12月9日、ニューヨークで長期オーバーホールのためノーフォークを出航し、その間に対空砲が大幅に強化された。この作業期間を終えたオーガスタはニューポートに向かい、1943年2月15日に停泊した。^[5]

再訓練のため、オーガスタは2日後にカスコ湾に向かった。メイン州沖で4機の偵察機による航空作戦を実施し、3月24日には実験的な破片試験射撃を実施、 3月26日から28日にかけてレンジャーと共に活動した。オーガスタは3月30日の夜間照明訓練と翌日の夜戦演習でこの訓練を終えた。^[5]

オーガスタは4月2日に第22任務部隊と共に出撃し、旗艦レンジャーは4月4日に編隊に加わり、 4月5日にアルジェンティアのリトル・プラセンティア港に到着した。4月13日から18日まで、この重巡洋艦はレンジャーと共に活動し、4月22日には対空訓練を実施し、4月30日から5月1日までは自身の航空機で飛行作戦を実施した。^[5]

オーガスタは第21.7任務群とともに5月6日に出航し、RMSクイーン・メリー号をニューヨークまで護衛する任務を負った。オーガスタは5月9日にこの巨大客船と合流し、クイーン・メリー号が安全に航路に入ったことを確認した後、5月11日にニューヨークに停泊した。任務を達成したオーガスタは任務群と共にアルジェンティアに戻り、5月17日に到着、6月までさらに現地での作戦に従事した。^[5]

オーガスタは7月20日に第68任務部隊を終了し、潜水艦が跋扈する大西洋を横切りクライド川に至るAT54A船団の護衛を開始した。何事もなく船団は7月26日にスコットランドのグリノックに到着し、オーガスタは帰路も護衛を続け、船団がアメリカ領海に近づくと指揮権を手放し、ヒラリー・P・ジョーンズと共にアルジェンティアに向かい、8月8日に到着した。翌日、オーガスタはヒラリー・P・ジョーンズと共にノバスコシア州ハリファックスに向けて出発し、再び第22任務部隊に合流、8月10日に任務に就き、8月11日にオークニー諸島のスカパ・フローに向けて出航した。艦艇がスコットランドに近づくと、イギリス海軍本部が任務部隊の作戦統制権を引き継ぎ、任務部隊を第112.1任務群と改名した。オーガスタは8月19日にスカパ・フローに停泊し、同日イギリス本国艦隊に報告した。 ^[5]

オーガスタは8月23日に本国艦隊の部隊と共に活動し、ロンドンと共にアイスランドのクヴァールフィヨルズルに向けて出発し、翌日到着した。 10月2日から10日までアイスランド沖でロンドン、インパルシブと共に訓練演習の掩護部隊として活動し、10月19日にはアイスランドのエイヤフィヨルズル沖で砲術訓練を実施した。^[5]

スカパ・フローに帰還中、オーガスタは10月27日11時39分に接近中のドイツ軍ユンカース Ju 88爆撃機に5インチ (127 mm) 砲で14発の砲弾を発射し、爆撃機は射程外となった。10月31日にスカパ・フローに停泊し、2日後にグリーノックに向かい、11月7日にスカパ・フローに帰還した。^[5]

11月22日、オーガスタはレンジャーと任務部隊の他の艦艇と共に出航し、クヴァルフィヨルズルへ向かい、2日後に到着した。作戦統制は11月26日にアメリカ海軍に移り、第68任務部隊はボストンに向かい、オーガスタは1943年12月3日にボストンに停泊した。オーガスタはそこで年末まで修理と改修を受け続けた。^[5]

修理が完了したオーガスタは1944年1月29日にボストンを出航し、オーバーホール後の訓練演習のためカスコ湾に向かった。メイン州沖で第22任務部隊と共に砲撃、レーダー、照明、戦術演習に参加し、4月7日にボストンに向けて限定的に出航した。^[5]

ボストンのプレジデント・ローズを出港し、翌日UT11船団と合流した。しかしすぐに船団から切り離され、アールの護衛を受けて大西洋を渡り北アイルランドのベルファストに向かった。4月15日に到着し、4月17日にイギリスのプリマスに向かった。そこで4月25日、第122任務部隊司令官アラン・G・カーク少将 が乗艦し旗艦となった。5月25日1300、イギリス国王ジョージ6世がカーク提督と昼食をとるために乗艦し、同日出港した。^[5]

6月、オーガスタはノルマンディー上陸作戦に参加し、6月5日にプリマスの沖に出て、オマール・ブラッドレー中将 と参謀らが乗艦した。6月6日に海岸に接近した重巡洋艦は、午前6時18分に砲撃を開始し、主砲から沿岸施設に51発の砲弾を発射した。スーパーマリン・スピットファイアVBとスーパーマリン・シーファイアIIIを運用する米海軍観測飛行隊、VOS-7は、照準座標と射撃管制を提供した部隊の1つであった。^[10] 6月10日、ブラッドレー中将と参謀らは陸上に司令部を設置するため重巡洋艦を離れた。オーガスタは6月11日午前3時57分に爆撃を受けたが、爆弾は左舷側800ヤード (730 m) で炸裂したため、被害を免れた。翌日、オーガスタはオマハビーチ沖に停泊し、23時43分に敵機に5インチ (127 mm) 砲弾を8発発射し撃墜した。6月13日には3時52分にドイツ機に5インチ (127 mm) 砲弾21発を発射し撃墜した。オーガスタは6月15日に他の航空機を撃墜し、重砲で海岸を砲撃し、6月18日にはノルマンディー沖の部隊に対空防衛を提供した。翌日、停泊地を変更するために航行中、荒波にさらわれて乗組員1名が海に落ちた。^[5]

カーク少将は7月1日に旗艦をトンプソンに変更し、オーガスタは同日プリマスに向けて出航、7月2日に停泊した。4日後、第120.6任務群と共にアルジェリアのメルス・エル・ケビールに向けて出航し、7月10日に到着したが、その2日後にハンブルトンと共にシチリア島のパレルモに向けて出発した。7月14日にパレルモに停泊し、任務のため第86任務群に加わった。同日、ライアル・A・デイビッドソン少将が乗艦して旗艦掲揚を行い、オーガスタはマコーム、ハンブルトンと共にナポリに向かい、翌日到着した。7月23日には沿岸砲撃訓練を行った。^[5]

7月27日にパレルモに戻り、翌日ナポリへ向かった。8月12日まで訓練を続け、86任務部隊の旗艦として米国のベンジャミン・W・チドロー准将 を乗せてコルシカ島のプロプリアノへ向かい、翌日到着した。^[5]

8月14日、重巡洋艦は10時30分にヴァリンコ湾を出港し、南フランスのイル・デュ・レヴァントに向かい、 「ドラグーン」作戦の開始地点に向かった。オーガスタは21時55分に集結地に到着し、シトカ突撃隊に加わった。8月15日の朝、オーガスタはポール・クロス島の標的に向けて主砲を向け、9発の砲弾を発射した。11時25分には6発を発射した。

2023年には海軍長官ジェームズ・フォレスタルがデイビッドソン提督との公式訪問のため乗艦した。^[5]

翌日、オーガスタはシトカ攻撃海域を哨戒し、フォレスタル長官は午前 8 時 50 分に出発した。重巡洋艦はポート クロス島の砦を弱めるためさらに 63 発の砲弾を発射した。8 月 17 日、オーガスタはオマハと共に哨戒し、8 インチ (203 mm) 砲から 138 発の砲弾を島の砦に浴びせ、その日のうちに砦は降伏した。翌日、チドロー将軍は陸上に司令部を設置するために艦を離れ、オーガスタは残りの沿岸防衛砲台に砲撃を開始した。8 月 19 日、オーガスタはフランスのトゥーロン沖にあるサン マンドリア島の偵察に出航した。この島には「ビッグ ウィリー」として知られる砲台があり、沿岸施設を砲撃した後、同日シトカ攻撃海域に戻った。フランス、イエールのゴルフホテルは、8月20日にオーガスタからの114発の砲弾によってほぼ破壊された。トゥーロンとマルセイユは8日後に降伏した。8月29日、オーガスタとフィラデルフィアの海兵隊派遣隊から選ばれた上陸部隊がマルセイユ港のラトノー島とシャトー・ディフ島に上陸し、これらの島々のドイツ軍の降伏を受け入れ、730人の捕虜を捕らえた。^[5]

オーガスタはドラグーンを支援するため、8インチ（203 mm）砲弾を700発以上発射し、侵攻する連合軍を物質的に支援した。8月30日にフランスのサントロペ湾へ出航し、そこでデイビッドソン提督は旗艦をフィラデルフィアへ変更し、オーガスタは第86任務部隊から離脱した。^[5]

9月1日、重巡洋艦はプロプリアノ経由でナポリへ出航し、そこで第7巡洋艦隊に加わった。9月6日にアルジェリアのオランに寄港した後、オーガスタはタスカルーサ、フィッチ、マーフィーと共にフィラデルフィアへ向かい、大規模なオーバーホールに向かった。^[5]こうした修理と改造が行われていた11月20日、オーガスタは製氷機室で原因不明の爆発に見舞われ、造船所の作業員3人が死亡、乗組員4人が負傷した。

オーバーホールが完了したオーガスタは、 1945年1月26日にリンド、ベインブリッジとともにボストンを出港し、トリニダード島へ向かった。途中で砲の試験を行い、1月31日に到着した。2月第1週にはトリニダード島のパリア湾で再訓練を行い、砲術、夜戦、レーダー、対空技術を磨いた。プエルトリコのサンファンに向けて出航し、2月9日に寄港した。2月21日に米国に向けて出航したオーガスタは、ティルマン、ハーンドン、サターリーとともに、2月24日にクインシーおよびスクリーンと合流し、ヤルタ会談後、ルーズベルト大統領を乗せた巡洋艦が米国へ帰投した。^[5]

オーガスタとその護衛艦がハンプトン・ローズへの大統領の接近を隠蔽した後、オーガスタは小規模な緊急修理を受け、3月7日までノーフォークに留まり、その後キューバのグアンタナモ湾へ向かい、3日後に到着した。オーガスタはトリニダード島とキュラソー島沖で訓練を行い、4月7日にシカゴと合流した。^[5]

オーガスタは4月10日にノーフォークに戻り、4月14日には海軍長官の命令により、故ルーズベルト大統領を偲んで1か月間半マストの旗を掲げた。メリーランド州アナポリスに短期間寄港した後、4月22日に北上してニューポートに向かい、コロンバスから来た士官11名と兵士300名を巡航訓練した。同艦はロングアイランド湾で対空防衛などの訓練を行い、4月27日にニューポートに戻って訓練生を下船させた。^[5]

3日後、オーガスタはニューヨークに向けて出航し、5月1日に到着した。5月7日、ディケーターと共にカスコ湾に向かい、そこでヨーロッパでの戦争は終結し、6月2日にニューヨークに戻った。13日、オーガスタはノーフォークへの帰路に就いた。その後、チェサピーク湾で7月7日までさらなる訓練演習を行った。この日、ハリー・S・トルーマン大統領、ジェームズ・F・バーンズ国務長官、ウィリアム・D・リーヒ海軍大将がオーガスタに乗艦し、ポツダム会談に向かう最初の航海で著名な乗客を乗せるため、ベルギーのアントワープに向かった。イギリス軍の護衛を受け、オーガスタは7月14日に到着し、アイゼンハワー将軍を含む高官らと面会した。同日、客船は出発し、オーガスタはプリマスへ向けて出航し、7月28日に到着した。^[5]

8月2日、オーガスタは再び名士たちを乗せ、ジョージ6世の訪問を受けた。ハリー・トルーマンは広島が原爆投下されたという知らせを受けたとき、この船に乗っていた。その後、オーガスタはアメリカに向けて出航し、8月7日にニューポートに到着して大統領を下船させた。1週間後、オーガスタはカスコ湾に停泊した。メリーランド州ボルチモアで訓練を行った後、9月11日にノーフォークに到着し、バージニア岬沖で演習を行った後、10月5日に再びカスコ湾に出航し、大西洋作戦訓練司令部司令官、第69任務部隊司令官の指揮下で臨時任務に就いた。その後、ニューヨークに向かい、10月27日にニューヨーク市で海軍記念日の式典に参加し、トルーマン大統領が艦隊を閲兵した。10月25日から30日まで一般公開され、23,362人の来場者を迎えた。^[5]

10月31日、オーガスタはニューヨーク海軍造船所に停泊し、ヨーロッパからアメリカ兵を本国に運ぶ「マジックカーペット」作戦用に改修された。オーガスタは1945年末までこの任務を遂行した。1946年7月16日、オーガスタは最終的にフィラデルフィアで予備役となり、処分延期のステータスとなった。1959年3月1日に海軍艦艇登録簿から除籍されるまで、予備艦隊のフィラデルフィアグループに留まった。1959年11月9日、フロリダ州パナマシティのロバート・ベンジャミンにスクラップとして売却され、1960年3月2日に船体は海軍の管理下から外された。^[5]

• 戦闘アクションリボン
• 中国従軍勲章
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  「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
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  第二次世界大戦の功績によりヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章3個を受章^[5]
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ドイツ」留め金付き海軍占領従軍勲章

• USSオーガスタと名付けられた他の船

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• フェイヒー、ジェームズ C. (1941)。『米国艦隊の船舶と航空機、二洋艦隊版』。船舶と航空機。
• スティーブンス、バート D. 編 (1934)。『オーガスタの東洋からオセアニアへの航海』、1934 年に USS オーガスタが中国からグアム、オーストラリア、オランダ領東インド、フィリピン諸島まで航海した記録。船舶出版物。
• シルバーストーン、ポール H (1965)。『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-773-9。

ウィキメディア・コモンズには、USS オーガスタ (CA-31)に関連するメディアがあります。

• オーガスタ（ジョージア州）歴史博物館 - 博物館にはUSSオーガスタに関する常設展示があります。
• NavSource Naval History のUSS Augustaの写真ギャラリー
• 1930 年代の上海港に停泊中のオーガスタの映像 (04:37 から) - USS オーガスタを歓迎する標識は 01:27 から